 Члены экипажа U-50 демонстрируют свои железные кресты в Вильгельмсхафене 2 марта 1940 года. | |
| История | |
|---|---|
 нацистская Германия | |
| Имя: | U-50 |
| Упорядоченный: | 21 ноября 1936 г. |
| Строитель: | Germaniawerft , Киль |
| Расходы: | 4 439 000 рейхсмарок |
| Номер верфи: | 585 |
| Положил: | 3 ноября 1938 г. |
| Запущено: | 1 ноября 1939 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 12 декабря 1939 г. |
| Судьба: | Затонул 6 апреля 1940 года в Северном море к северу от Терсхеллинга . 44 погибших |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Подводная лодка типа VIIB |
| Смещение: |
|
| Длина: | |
| Луч: |
|
| Проект: | 4,74 м (15 футов 7 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: |
|
| Классифицировать: |
|
| Глубина испытания: |
|
| Дополнение: | 4 офицера, 40–56 зачисленных |
| Датчики и системы обработки: | Gruppenhorchgerät |
| Вооружение: |
|
| Сервисная запись | |
| Часть: | 7-я флотилия подводных лодок |
| Идентификационные коды: | П 00 375 |
| Командиры: | Kptlt. Макс-Герман Бауэр |
| Операции: | Два |
| Победы: | Четыре корабля утонул в общей сложности 16.089 GRT |
Немецкая подводная лодка U-50 был тип VIIB подлодка из нацистской Германии «s Кригсмарине во время Второй мировой войны . Заказанный 21 ноября 1936 года, он был заложен как верфь номер 585 на верфи Friedrich Krupp Germaniawerft AG в Киле 3 ноября 1938 года. Спущен на воду 1 ноября 1939 года и сдан в эксплуатацию 12 декабря 1939 года Kapitänleutnant ( Kptlt. ) Max- Герман Бауэр , который был единственным командиром лодки. За свою короткую карьеру она провела всего два патруля, оба в рамках7-я флотилия подводных лодок . За это время ей удалось потопить четыре корабля общим объемом 16 089 брутто-регистровых тонн ( брутто ).
Дизайн [ править ]
Немецким подводным лодкам типа VIIB предшествовали более короткие подводные лодки типа VIIA . U-50 имел водоизмещение 753 тонны (741 длинную тонну) на поверхности и 857 тонн (843 длинных тонны) в подводном положении. [1] Она имела общую длину 66,50 м (218 футов 2 дюйма), длину прочного корпуса 48,80 м (160 футов 1 дюйм), ширину 6,20 м (20 футов 4 дюйма), высоту 9,50 м ( 31 фут 2 дюйма) и осадка 4,74 м (15 футов 7 дюймов). Подводная лодка оснащалась двумя четырехтактными шестицилиндровыми дизельными двигателями Germaniawerft F46 с наддувом. производя в общей сложности 2800 до 3200 метрики лошадиных сил (2060 до 2350 кВт; 2760 до 3160 SHP) для использования во время всплыли, два AEG GU 460 / 8-276 двойного действия электродвигателей , производящих в общей сложности 750 метрических лошадиных сил (550 кВт; 740 shp) для использования в погруженном состоянии. У нее было два вала и два гребных винта 1,23 м (4 фута) . Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов). [1]
Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 17,9 узла (33,2 км / ч; 20,6 миль / ч) и максимальную скорость под водой 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч). [1] В подводном положении лодка могла двигаться на 90 морских миль (170 км; 100 миль) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч); при всплытии он мог проехать 8 700 морских миль (16 100 км; 10 000 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-50 был оснащен пятью торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйм) (четыре на носу и один на корме), четырнадцатью торпедами , одной морской пушкой SK C / 35 8,8 см (3,46 дюйма) , 220 снарядами и одним 2-сантиметровая зенитная пушка . Лодка имела экипаж от сорока четырех до шестидесяти человек. [1]
История обслуживания [ править ]
Первый патруль [ править ]
6 февраля 1940 года U-50 покинула управляемый Германией остров Гельголанд (иногда известный как Гельголанд) и проследовала к северу от Британских островов. Именно здесь она увидела свою первую жертву в 22:40 11 февраля. Нейтральное шведское паровое торговое судно Orania (1854 брутто) возвращалось домой из Аргентины с грузом кукурузы, отрубей и жмыхов. Несмотря на то, что она была полностью освещена, подводная лодка не смогла идентифицировать ее как нейтральную, но была атакована одной торпедой в 23:54 примерно в 65 милях к северо-северо-востоку от Шетландских островов . Все 24 души на борту заброшенного корабля в двух спасательных шлюпках, но одну с четырнадцатью пассажирами больше никто не видел. Остальные десять выживших были подобраны на следующий день HMS. Фолкнор , переведенный на HMS Foxhound , приземлился в Леруике в Шотландии.
Рано утром 15 февраля U-50 пересеклась со своей второй жертвой, датским паровозом из Мэриленда 4 895 GRT , который ехал без сопровождения. Первая торпеда, выпущенная в 01:54, взорвалась преждевременно (обычная проблема в начале войны). Второй выстрел в 02.07 часов сломал хребет корабля, и он затонул через семь минут. Все 34 находившиеся на борту погибли; только потерпевшая крушение спасательная шлюпка была найдена позже в Норт-Уисте .
После этого столкновения U-50 отправилась на юг и нашла свою третью жертву, нейтральный голландский пароход « Тара» (4760 брутто) к западу от мыса Финистерре . Несмотря на ее нейтральную принадлежность, она путешествовала без отметок нейтралитета (согласно журналу капитана подводной лодки). Подводная лодка заметила ее в полночь и в 01.38 атаковала одиночной торпедой, но промахнулась. Вторая торпеда в 02:54 попала в цель. Все руки покинули корабль в двух спасательных шлюпках, когда U-50 подошла, чтобы нанести удар в 03.12. Судно затонуло двадцать минут спустя. Одна спасательная шлюпка вышла на берег у побережья Испании. Другой подобрал испанский рыболовный траулер Milin.; его пассажиры высадились в Ла-Корунья .
В 00.20 часов 22 февраля, U-50 находится конвой ОГФ-19 и сорвали 4580 GRT британский танкер British Индевор примерно в 100 милях к западу от Виго . Пятеро были убиты в результате атаки, остальные тридцать три (включая капитана корабля) покинули корабль и были подобраны британским торговцем Боднантом . Выжившие были высадлены в Фуншале в Португалии 26 февраля.
Подводная лодка прекратила это успешное патрулирование в Киле 4 марта после 28 дней в море.
Второй патруль [ править ]
U-50 ' сек второй и последний патруль начал 5 апреля 1940. Она отбыла Киль и никогда не слышала.
Судьба [ править ]
U-50 налетела на минное поле и затонула 6 апреля в Северном море [2] к северу от Терсхеллинга . Ее точное положение неизвестно. Все 44 моряка погибли.
Мины, заложенные эсминцами союзников HMS Express , Esk , Icarus и Impulsive в Северном море 3 марта 1940 года, вероятно, были ответственны за уничтожение U-50, а также нескольких других подводных лодок, когда они возвращались в порт.
Краткое изложение истории рейдов [ править ]
| Дата | Название корабля | Национальность | Тоннаж ( брутто ) | Судьба [3] |
|---|---|---|---|---|
| 11 февраля 1940 г. | Орания |  Швеция | 1,854 | Затонул |
| 15 февраля 1940 г. | Мэриленд |  Дания | 4895 | Затонул |
| 21 февраля 1940 г. | Тара |  Нидерланды | 4 760 | Затонул |
| 22 февраля 1940 г. | Британские усилия |  объединенное Королевство | 4,580 | Затонул |
Ссылки [ править ]
- ^ а б в г Грёнер 1991 , стр. 43–44.
- ^ Kemp 1999 , стр. 64-5.
- ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли подбиты U-50» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 7 декабря 2014 .
Библиография [ править ]
- Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь . Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von сентября 1939 - май 1945 [ потери немецких подводных лодок с сентября 1939 по май 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (на немецком языке). IV . Гамбург, Берлин, Бонн: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и противоминные суда . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг . 2 . Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Кемп, Пол (1999). Уничтоженные подводные лодки - потери немецких подводных лодок в мировых войнах . Лондон: оружие и доспехи. ISBN 1-85409-515-3.
Внешние ссылки [ править ]
- Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа VIIB U-50» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 8 декабря 2014 .
- Хофманн, Маркус. « Ю 50 » . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (на немецком языке) . Проверено 8 декабря 2014 .
| Доступ к порталам связанные темы |
|
