Немецкая подводная лодка U-564 был Тип VIIC подводная лодка построена для нацистской Германии «s Кригсмарина для обслуживания во время Второй мировой войны . RAF затонула ее в Бискайском заливе 14 июня 1943.
История | |
---|---|
нацистская Германия | |
Имя: | U-564 |
Упорядоченный: | 24 октября 1939 г. |
Строитель: | Blohm & Voss , Гамбург |
Номер верфи: | 540 |
Положил: | 30 марта 1940 г. |
Запущено: | 7 февраля 1941 г. |
Введен в эксплуатацию: | 3 апреля 1941 г. |
Судьба: | Потоплен 14 июня 1943 г. [1] |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Подводная лодка типа VIIC |
Смещение: |
|
Длина: | |
Луч: |
|
Черновой вариант: | 4,74 м (15 футов 7 дюймов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: |
|
Скорость: |
|
Диапазон: |
|
Глубина испытания: |
|
Дополнение: | От 44 до 52 офицеров и рядовых |
Вооружение: |
|
Сервисная запись | |
Часть: |
|
Командиры: |
|
Операции: | 9 патрулей |
Победы: |
Строительство и ввод в эксплуатацию
Он был заказан 24 октября 1939 года и был заложен 30 марта 1940 года в Blohm & Voss , Гамбург , как «540». Он был спущен на воду 7 февраля 1941 года и вступил в строй под командованием своего первого командира оберлейтенанта цур Зее Рейнхарда Зурена 3 апреля того же года. Ее главным инженером при Сухрене был Ульрих Габлер . Сурен командовала ею во время работы с 1-й флотилией подводных лодок в период с 3 апреля по 1 июня 1941 года. Затем она стала передовой (оперативной) лодкой 1-й флотилии подводных лодок и отправилась в свои первые патрули. [4]
Дизайн
Немецким подводным лодкам типа VIIC предшествовали более короткие подводные лодки типа VIIB . U-564 имел водоизмещение 769 тонн (757 длинных тонн) на поверхности и 871 тонну (857 длинных тонн) в подводном положении. [5] Она имела общую длину 67,10 м (220 футов 2 дюйма), длину прочного корпуса 50,50 м (165 футов 8 дюймов), ширину 6,20 м (20 футов 4 дюйма), высоту 9,60 м ( 31 фут 6 дюймов) и осадка 4,74 м (15 футов 7 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя четырехтактными шестицилиндровыми дизельными двигателями Germaniawerft F46 с наддувом общей мощностью от 2800 до 3200 лошадиных сил (от 2060 до 2350 кВт; от 2760 до 3160 л.с.) для использования в надводном положении, два Brown, Boveri & Cie GG. Электродвигатели двойного действия UB 720/8 общей мощностью 750 лошадиных сил (550 кВт; 740 л.с.) для работы под водой. У нее было два вала и два гребных винта 1,23 м (4 фута) . Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов). [5]
Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 17,7 узла (32,8 км / ч; 20,4 миль / ч) и максимальную скорость под водой 7,6 узла (14,1 км / ч; 8,7 миль / ч). [5] В подводном состоянии лодка могла двигаться на расстояние 80 морских миль (150 км; 92 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час); при всплытии он мог проехать 8 500 морских миль (15 700 км; 9800 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-564 был оснащен пятью торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйм) (четыре на носу и один на корме), четырнадцатью торпедами , одной морской пушкой SK C / 35 8,8 см (3,46 дюйма) , 220 снарядами и 2-см (0,79 дюйма) зенитное орудие C / 30 . Лодка имела дополнение в размере от сорока четырех до шестидесяти. [5]
История обслуживания
Ранние патрули
Ее первый патруль доставил U-564 из Киля в Брест в оккупированной Франции, проведя в море в общей сложности 41 день. Патруль принес ряд успехов; 27 июня Сухрен наткнулся на конвой HX 133 . В тот же день он повредил норвежский танкер MV Kongsgaard и потопил голландский SS Maasdam и британский MV Malaya II . Он добился еще одного успеха в этом патруле, потопив исландский торговый корабль SS Hekla 29 июня. U-564 вошла в Брест 27 июля, потопив три торговых судна на 18 678 брутто-регистровых тонн (БРТ) и повредив еще одно на 9 467 тонн. [4]
Он снова отплыл из Бреста 16 августа, направляясь в Атлантический океан. 22 августа он наткнулся на конвой OG-71 и потопил ирландский SS Conlara и британский буксир Empire Oak . Она опустилась конвоем на следующий день, HMS циннии . U-564 вернулась в Брест 27 августа после 12 дней в море, потопив три корабля за 2 587 брутто- тонн . Он снова вышел в плавание 16 сентября, на этот раз встретив конвой HG-75 24 октября. В тот день она потопила трех британских торговых судов: SS Alhama , SS Ariosto и SS Carsbreck . [4] U-564 была атакована позже вечером бомбой с самолета, а затем эскортом с глубинными бомбами . Однако он избежал повреждений и вернулся в порт Лорьян 1 ноября, проведя 47 дней в море и потопив три корабля общим весом 2 587 тонн. [4]
U-564 перебралась в Ла-Паллис в начале 1942 года и отплыла оттуда 18 января. 11 февраля 1942 года она потопила канадский танкер MV Victolite в 260 морских милях (480 км; 300 миль) к северо-западу от Бермудских островов и повредила британский танкер MV Opalia , хотя и не сильно (ее палубное орудие произвело 83 выстрела, но при этом нанесло только три попадания). , 16 февраля, перед возвращением в Брест 6 марта, после 48 дней патрулирования, при этом было потоплено 11 410 GRT и повреждено 619 GRT . [4]
У американского побережья
U-564 вышла из Бреста 4 апреля 1942 года, чтобы пересечь Атлантику и преследовать корабли у побережья Северной Америки, включая Флориду . Он был на позиции в начале мая, а 3 мая добился своего первого успеха, потопив британский SS Ocean Venus . 4 мая он повредил британский SS Eclipse , а 5 мая повредил американский SS Delisle . 8 мая он потопил американский торговый корабль SS Ohian , на следующий день потопил панамский танкер MV Lubrafol . Ее окончательным успехом в американских водах стало потопление мексиканского танкера SS Potrero del Llano . U-564 вернулась в Брест 6 июня, проведя в море 64 дня и потопив четыре корабля за 24 390 брутто- брутто и повредив два корабля за 13 245 брутто . [4]
U-564 повторила учения во время своего следующего патрулирования, вылетев из Бреста 6 июля, чтобы действовать у берегов Южной Америки. Направляясь наружу через Атлантику, Сухрен натолкнулся на конвой OS-34 около Азорских островов , и 19 июля потопил британский торговый корабль SS Empire Hawksbill и повредил судно MV Lavington Court (затонувшее 1 августа, когда он возвращался в Великобританию на буксире). Действуя у северного побережья Южной Америки, он потопил SS British Consul и SS Empire Cloud к западу от Гренады 19 августа, а 30-го он потопил норвежский танкер Vardaas к северу от Скарборо . U-564 прибыл в Бресте 18 сентября после 72 дней патрулирования, потопив пять кораблей для 32,181 GRT . [4]
Фидлер берет на себя ответственность
Это был последний патруль Сухрена в качестве командира U-564 . Он уехал 1 октября, чтобы стать инструктором, командование принял оберлейтенант цур Зее Ханс Фидлер. [4] Он взял лодку в два боевых патруля в 1943 году, но не смог поразить ни один вражеский корабль. Во время одного из этих боевых вылетов события приняли драматический оборот, когда подводная лодка потеряла члена экипажа, Фенриха цур Зее (прапорщика) Генриха Фурхаке. U-564 была переведена для работы из Бордо в апреле 1943 года. В последний раз она покинула французский портовый город 9 июня вместе с четырьмя другими отходящими подводными лодками: U-185 , U-358 , U-634 и U-653. . [4] Шорт Сандерленд Королевских ВВС заметил лодки и атаковал их у мыса Финистерре в 18.59 13 июня. Самолет нацелился на U-564 и сбросил бомбы, но был сбит зенитным огнем, в результате чего погибли все 11 членов экипажа. U-564 получила серьезные повреждения и повернула назад в сопровождении U-185 . [4]
Волчьи стаи
U-564 принимала участие в шести волчьих стаях , а именно.
- Бранденбург (16–19 сентября 1941 г.)
- Бреслау (2–29 октября 1941 г.)
- Наттер (2-8 ноября 1942 г.)
- Вестволл (8–16 декабря 1942 г.)
- Зетойфель (21–30 марта 1943 г.)
- Левенгерц (1–10 апреля 1943 г.)
Тонущий
Армстронг Whitworth Уитлите увидел две подводных лодки в Бискайском заливе на следующий день и тень их. U-564 не смогла совершить погружение из-за уже полученных повреждений. К 16.45 у «Уитли» закончилось топливо, и он атаковал U-564 . Две подводные лодки повредили нападавшего зенитным огнем, но глубинные бомбы самолета смертельно повредили U-564, и она затонула в 17:30. Поврежденный Whitley был вынужден уйти в воду, где французский траулер спас команду. Из U-564 выжило 18 человек, включая командира. U-185 подобрала их и через два часа передала немецкому эсминцу Z24 . [4]
Краткое изложение истории рейдов
Дата | Имя | Национальность | Тоннаж [Примечание 1] | Судьба |
---|---|---|---|---|
24 июня 1941 г. | Kongsgaard | Норвегия | 9 467 | Поврежден |
27 июня 1941 г. | Маасдам | Нидерланды | 8 812 | Затонул |
27 июня 1941 г. | Малая II | Великобритания | 8 651 | Затонул |
29 июня 1941 г. | Гекла | Исландия | 1,215 | Затонул |
22 августа 1941 г. | Клонлара | Ирландия | 1 203 | Затонул |
22 августа 1941 г. | Дуб Империя | Великобритания | 484 | Затонул |
22 августа 1941 г. | HMS Zinnia | Королевский флот | 900 | Затонул |
24 октября 1941 г. | Альхама | Великобритания | 1,352 | Затонул |
24 октября 1941 г. | Ариосто | Великобритания | 2176 | Затонул |
24 октября 1941 г. | Carsbreck | Великобритания | 3 670 | Затонул |
11 февраля 1942 г. | Виктолит | Канада | 11 410 | Затонул |
16 февраля 1942 г. | Опалия | Великобритания | 6 195 | Поврежден |
3 мая 1942 г. | Океан Венера | Великобритания | 7 174 | Затонул |
4 мая 1942 г. | Затмение | Великобритания | 9 767 | Поврежден |
5 мая 1942 г. | Delisle | Соединенные Штаты | 3 478 | Поврежден |
8 мая 1942 г. | Огайо | Соединенные Штаты | 6 078 | Затонул |
9 мая 1942 г. | Любрафол | Панама | 7 138 | Затонул |
14 мая 1942 г. | Potrero del Llano | Мексика | 4 000 | Затонул |
19 июля 1942 г. | Империя Хоксбилл | Великобритания | 5724 | Затонул |
19 июля 1942 г. | Lavington Court | Великобритания | 5 372 | Затонул |
19 августа 1942 г. | Британский консул | Великобритания | 6 940 | Затонул |
19 августа 1942 г. | Империя Облака | Великобритания | 5 969 | Затонул |
30 августа 1942 г. | Вардаас | Норвегия | 8 176 | Затонул |
Рекомендации
Заметки
- ^ Водоизмещение торговых судов указано в регистровых тоннах брутто . Военные суда указаны по водоизмещению в тоннах.
Цитаты
- Перейти ↑ Kemp 1999 , p. 125.
- ^ Helgason, Гудмундур. «Райнхард Сухрен (Рыцарский крест)» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 11 ноября 2019 .
- ^ Хельгасон, Гудмундур. «Ганс Фидлер» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Дата обращения 2 июня 2015 .
- ^ Б с д е е г ч я J K Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа ВИИК У-564» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net .
- ^ а б в г Грёнер 1991 , стр. 43-46.
Библиография
- Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь . Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von сентября 1939 - май 1945 [ потери немецких подводных лодок с сентября 1939 по май 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (на немецком языке). IV . Гамбург, Берлин, Бонн: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и противоминные суда . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг . 2 . Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Патерсон, Лоуренс (2005). U 564 auf Feindfahrt - 70 Tage an Bord [ U 564 на военном патруле - 70 дней на границе ] (на немецком языке). Штутгарт, Германия: Motorbuch-Verlag. ISBN 978-3-613-02528-8.
- Кемп, Пол (1999). Уничтоженные подводные лодки - потери немецких подводных лодок в мировых войнах . Лондон: оружие и доспехи. ISBN 1-85409-515-3.
Внешние ссылки
- Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа ВИИК У-564» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 28 декабря 2014 .
- Хофманн, Маркус. « У 564 » . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (на немецком языке) . Проверено 28 декабря 2014 .
Доступ к порталам связанные темы |
|