Авария | |
---|---|
Дата | 9 января 1975 г. |
Резюме | Столкновение в воздухе |
Сайт | Уиттиер, Калифорния , США 33 ° 59'N 118 ° 4'W / 33,983 ° с.ш.118,067 ° з. Координаты : 33 ° 59'N 118 ° 4'W. / 33,983 ° с.ш.118,067 ° з. |
Всего погибших | 14 |
Всего выживших | 0 |
Первый самолет | |
DHC-6, похожий на задействованный | |
Тип | Де Хэвилленд Твин Оттер |
Оператор | Golden West Airlines |
Постановка на учет | N6383 |
Начало полета | Международный аэропорт Онтарио |
Пункт назначения | Лос-Анджелес аэропорт |
Жильцы | 12 |
Пассажиры | 10 |
Экипаж | 2 |
Смертельные случаи | 12 |
Выжившие | 0 |
Второй самолет | |
Похожая Cessna 150 | |
Тип | Cessna 150 |
Оператор | CessnAir Aviation, Inc. |
Постановка на учет | N11421 |
Жильцы | 2 |
Смертельные случаи | 2 |
Травмы | 0 |
Выжившие | 0 |
Рейс 261 авиакомпании Golden West Airlines, самолет De Havilland Twin Otter DHC-6 [1] [2], столкнулся с самолетом Cessna 150 (N11421), принадлежащим CessnAir Aviation, Inc., недалеко от Уиттиера, штат Калифорния . Авария произошла 9 января 1975 года примерно в 16:07 по тихоокеанскому стандартному времени, когда Солнце находилось всего на 9 градусов над западным горизонтом, прямо в глаза пилотам рейса 261 GW.
Оба самолета были уничтожены в результате столкновения и последующего удара о землю. 10 пассажиров и 2 пилота Twin Otter, а также пилот-инструктор и пилот-студент Cessna 150 погибли. Обломки упали на дома и газоны, но никто на земле не пострадал. Обломки обоих самолетов были разбросаны по территории от 8 до 10 кварталов. Фюзеляж Twin Otter упал на школьный двор средней школы Кэтрин Эдвардс , где около 300 зрителей смотрели баскетбольный матч на открытом воздухе , а крылья приземлились в двух кварталах от него. [3] Фюзеляж Cessna упал во дворе дома, примерно в двух кварталах от фюзеляжа Otter.
Cessna ударилась о левую часть Twin Otter под углом примерно 90 градусов. «(1) брандмауэр и приборная панель Cessna были встроены в фюзеляж Twin Otter перед крылом; (2) пропеллерные прорези в правом крыле Cessna образовывали угол около 88 градусов с передней кромкой крыла; и (3) левая гондола двигателя Twin Otter и двигатель при столкновении сели внутрь ". По словам наземных свидетелей, ни один из самолетов не предпринял никаких попыток маневра в последний момент, чтобы избежать столкновения.
GW 261 был регулярным пассажирским рейсом между международным аэропортом Онтарио ( ONT ) и международным аэропортом Лос-Анджелеса ( LAX ), штат Калифорния. Рейс вылетел из ONT в 1556 PST по плану полета по визуальным правилам полета (VFR). Это отделяло GW 261 от более крупного самолета, который прибыл в Лос-Анджелес по планам полетов по правилам полетов по приборам (IFR).
Полеты по ППП должны были оставаться в пределах TCA группы 1 Лос-Анджелеса , в то время как более мелкие самолеты должны были оставаться за пределами TCA до назначенной точки входа, которая была указана в их назначенном TCA прибытия по ПВП. В случае GW 261 он должен был оставаться снаружи.TCA до точки 10 DME правого курсового радиомаяка ВПП 24 и войти на высоту 1500 футов над уровнем моря. Вершина TCA составляла 7000 футов, а основание варьировалось в зависимости от расстояния от LAX. Это смешивалось со всем трафиком других малых самолетов по ПВП в бассейне Лос-Анджелеса, у которых не было транспондеров. Большинство из них не летели в Лос-Анджелес, поэтому они не поддерживали радиосвязь с диспетчерами радаров Лос-Анджелеса. Единственной защитой был метод предотвращения столкновений «увидеть и быть увиденным». Этот несовершенный метод разделения трафика в тот день не сработал, как и в других случаях в районах с высокой плотностью движения.
Вероятная причина [ править ]
"Национальный совет по безопасности на транспорте определяет, что вероятной причиной аварии была неспособность обоих летных экипажей увидеть другой самолет в достаточное время, чтобы предпринять действия по уклонению. Совет не может определить, почему каждый экипаж не смог увидеть другой самолет и уклониться от него. ; однако Правление считает, что способность обоих экипажей вовремя обнаруживать другой самолет, чтобы избежать столкновения, была снижена из-за положения солнца, угла закрытия самолета и необходимости для летного экипажа Twin Otter визуальный контакт с транспортными средствами, зарегистрированными с радара, прямо перед ними ". [4]
Ссылки [ править ]
- ^ "Twin Otter" .
- ^ "Фото N6383" .
- ↑ Лоу, Марк (10 января 1975 г.). «Самолеты Cal сталкиваются» . Ежедневная запись . 78 (8). Элленсбург, Вашингтон.
- ^ "Отчет NTSB" (PDF) .
Внешние ссылки [ править ]
- Описание аварии в сети авиационной безопасности
- Gendisasters.com - Уиттиер, Калифорния, Столкновение самолетов и легких самолетов - включает отчеты очевидцев и имена жертв