Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Карта плавания Великого Белого флота (показаны политические границы 2009 г.).

Great White Fleet был популярным прозвищем для группы ВМС США линкоров , который завершил путешествие по всему миру с 16 декабря 1907 по 22 февраля 1909 года по приказу Соединенных Штатов президент Теодор Рузвельт . Его миссия заключалась в том, чтобы совершить дружеские визиты вежливости во многие страны, демонстрируя миру новую военно-морскую мощь США. В шелуха этих судов были выкрашены в белый разительный, давая армада свое прозвище. [1]

Он состоял из 16 линкоров, разделенных на две эскадрильи , а также различных эскортных кораблей . [2] [3] Рузвельт стремился продемонстрировать растущую американскую военную мощь и возможности морского флота . Надеясь обеспечить соблюдение договоров и защитить зарубежные владения, Конгресс Соединенных Штатов выделил средства на укрепление американской военно-морской мощи. Начиная с 1880-х годов, имея всего 90 небольших кораблей, более одной трети из которых были деревянными и, следовательно, устаревшими, военно-морской флот быстро вырос и стал включать новые стальные боевые корабли. Хотя крупные корабли флота уже были устаревшими на момент начала миссии, миссия была успешной и повлияла на более поздний дизайн американских кораблей.

Предпосылки и цель [ править ]

Флагман Коннектикута : одна из серии памятных открыток с кораблями Великого Белого флота.

На закате своего правления президент Соединенных Штатов Теодор Рузвельт направил 16 линкоров ВМС США Атлантического флота в кругосветное плавание с 16 декабря 1907 года по 22 февраля 1909 года. [2] [3] Корпуса ВМС были выкрашены в белый цвет. Цветовая схема мирного времени и украшена позолоченными завитками с красным, белым и синим знаменами на бантах . Позднее эти корабли стали называть Великим белым флотом.

Цель размещения флота была многогранной. Якобы он служил проявлением американской доброй воли, поскольку флот посетил множество стран и гаваней. В этом плавание не было беспрецедентным. Призывы вежливости с моряков , которые часто сопровождались днями рождения различных монархов и другими иностранными праздниками, стали обычным явлением в 19 веке. Заходы в порт продемонстрировали пышность, церемонность и милитаризм в период роста довоенного национализма. В 1891 году большой французский флот посетил Кронштадт , Россия , в связи с переговорами между двумя странами. Хотя Франция и Россия враждовали друг с другом по крайней мере три десятилетия назад, значение этого призыва не было упущено для России, иЦарь Николай II подписал договор о союзе с Францией в 1894 году. По мере того, как военно-морские силы росли, морские представления становились все длиннее, сложнее и чаще. Соединенные Штаты начали участвовать в этих событиях в 1902 году, когда Рузвельт пригласил кайзера Германии Вильгельма II отправить эскадрилью для визита вежливости в Нью-Йорк . Затем последовали приглашения кораблей ВМС США принять участие в торжествах флота в Великобритании, Франции и Германии. [4]

Кроме того, путешествие Великого Белого флота продемонстрировало как дома, так и на мировой арене, что США стали крупной морской державой за годы после победы в испано-американской войне , владения которой включали Гуам , Филиппины и Пуэрто-Рико . [5] Однако это была не первая демонстрация военно-морской мощи; во время конференции в Альхесирасе в 1906 году, созванной для урегулирования дипломатического кризиса между Францией и Германией по поводу судьбы Марокко , Рузвельт приказал восьми линкорам сохранить присутствие в Средиземном море . [6] Начиная с Япониивозник как крупная морская держава после уничтожения в 1905 году русского флота в Цусиме , поэтому развертывание Великого белого флота было предназначено, по крайней мере частично, для того, чтобы послать в Токио сигнал о том, что американский флот может быть размещен где угодно, даже из своих портов в Атлантике и сможет защитить американские интересы на Филиппинах и в Тихом океане. [7] [8]

Этот жест был основан на дипломатических проблемах, возникших в результате антияпонских беспорядков в Сан-Франциско . Эти проблемы были решены Джентльменским соглашением 1907 года, и визит флота стал дружеским жестом по отношению к Японии. Японцы это приветствовали. [9] Рузвельт рассматривал это развертывание как такое, которое поощряло бы патриотизм и создавало впечатление, что он преподал бы Японии «урок вежливого поведения», как выразился историк Роберт А. Харт. [10] После того, как флот пересек Тихий океан, японские государственные деятели осознали, что баланс сил на Востоке изменился после подписания Соглашения Рут-Такахира , определявшего соответствующие сферы интересов Соединенных Штатов и Японии.[7]

Путешествие также дало возможность повысить мореходность и боеспособность флота. В то время как более ранние классы крупных кораблей, такие как « Кирсардж» , « Иллинойс» и « Мэн», предназначались в первую очередь для береговой обороны, более поздние классы, такие как « Вирджиния» и « Коннектикут», включали уроки, извлеченные из испано-американской войны, и были задуманы как корабли с «максимально возможной скоростью и максимальной скоростью». Наибольший радиус действия », - говорится в законопроектах об ассигнованиях, одобренных Конгрессом США на их строительство. Они задумывались как современные боевые корабли, способные вести боевые действия на больших расстояниях. Тем не менее опыт, накопленный в недавней войне с Испанией, был ограничен.[11]

Проблемы и приготовления [ править ]

Заявленное намерение Рузвельта состояло в том, чтобы дать военно-морскому флоту практику в навигации, связи, потреблении угля и маневрировании флота; Однако специалисты военно-морского флота утверждали, что такие дела можно было бы лучше решить в домашних водах. В свете того, что случилось с Балтийским флотом России , они были озабочены отправкой своего собственного флота на длительное развертывание, тем более что часть намерения заключалась в том, чтобы произвести впечатление на современный, испытанный в боях флот, не знавший поражения. Флот не был испытан в совершении такого плавания, и Цусима доказала, что расширенное развертывание не имеет места в практической стратегии. [12] ВМС Япониинаходился рядом с угольными и ремонтными предприятиями; в то время как американские корабли могли добывать уголь на Филиппинах, возможности стыковки были далеки от оптимальных. Длительная остановка на западном побережье США во время рейса для капитального ремонта и ремонта в сухом доке была бы необходимостью. Однако планирование путешествия показало, что и там не было достаточного оборудования. Главный морской канал военно- морской верфи Мэр-Айленд возле Сан-Франциско был слишком мелким для линкоров, поэтому для переоборудования и ремонта оставалась только военно-морская верфь Пьюджет-Саунд в Бремертоне, штат Вашингтон . В пункте гражданский двор Хантерав Сан-Франциско мог разместить крупные корабли, но был закрыт из-за того, что его не использовали, и его планировали сносить. Президент Рузвельт приказал вновь открыть «Хантерс-Пойнт», обновить объекты и сообщить флоту об этом. [13]

Также существовал вопрос об адекватных ресурсах для угля. Это не было проблемой, когда Атлантический флот курсировал через Атлантику или Карибский бассейн, поскольку запасы топлива были легко доступны. Однако в Соединенных Штатах не было всемирной сети угольных станций, как в Великобритании, и не было достаточного количества вспомогательных судов для пополнения запасов. Во время испано-американской войны этот недостаток вынудил адмирала Джорджа Дьюи купить угольную шахту британского угля в Гонконге перед битвой при Манильском заливе.чтобы его эскадра не выдохлась в море. Потребность в Балтийском флоте России была еще более острой во время его длительного развертывания во время русско-японской войны, не только из-за расстояния до пара, но и потому, что, как воюющая нация в военное время, большинство нейтральных портов были закрыты для это связано с международным правом. Несмотря на то, что контр-адмирал Джордж У. Мелвилл , который занимал пост начальника Бюро оборудования, был отмечен недостаток вспомогательных судов и энергичная программа строительства таких кораблей , его слова не были должным образом учтены до Второй мировой войны. [14]

Федеральные правила, ограничивающие суда снабжения для кораблей ВМС только теми, которые ходят под флагом Соединенных Штатов, осложняемые отсутствием надлежащего торгового флота Соединенных Штатов , оказались еще одним препятствием. Первоначально Рузвельт предлагал заключить контракты на поставку ВМС с американскими капитанами, чьи ставки превышали ставки иностранных капитанов менее чем на 50 процентов. [15] Многие перевозчики отклонили это предложение, потому что они не смогли получить достаточно груза, чтобы покрыть расходы на обратный рейс. За два месяца до отплытия флота Рузвельт приказал военно-морскому ведомству заключить контракт с 38 кораблями для поставки флоту 125 000 тонн угля, необходимого для переправки из Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния, в Сан-Франциско.. Только восемь из них были зарегистрированы в США; большинство из остальных 30 были зарегистрированы в Великобритании. Такое развитие событий было потенциально неудобным, поскольку часть миссии заключалась в том, чтобы впечатлить Японию восприятием подавляющей американской военно-морской мощи. Великобритания стала военным союзником Японии в 1905 году с англо-японским альянсом , который обязал ее помочь Японии, если иностранная держава объявит ей войну. Технически в список потенциальных комбатантов входили США. Британское правительство решило играть по обе стороны политического забора с намерением смягчить любые японо-американские трения, которые могут возникнуть. [16]

Перед отправлением кораблей Конгресс выразил озабоченность по поводу финансирования. По данным Военно-морского исторического центра, сенатор от штата Мэн Юджин Хейл заявил о своем намерении приостановить финансирование этих усилий. Президент ответил, что, если Конгресс не желает финансировать поездку, у него уже есть средства для отправки флота в Тихий океан. [17] Но если Конгресс хочет, чтобы флот вернулся домой, ему придется профинансировать вторую половину поездки. [18] Как отмечает биограф Рузвельта Эдмунд Моррис, президента это не остановит. Он заявил: «Я главнокомандующий, и мое решение является абсолютным в этом вопросе». [19]

Путешествие [ править ]

Канзас идет впереди Вермонта, флот покидает Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния , 16 декабря 1907 года.
Открытка 1908 года, приветствующая флот в Австралии.
Флот, проходящий через Магелланов пролив , художник Генри Рейтердал , путешествовавший с флотом на военном корабле USS Culgoa.

Поскольку строительство Панамского канала еще не было завершено, флот должен был пройти через Магелланов пролив . Масштабы такой операции были беспрецедентными в истории США, поскольку корабли должны были идти от всех точек компаса к точкам встречи и действовать в соответствии с тщательно спланированным и хорошо продуманным планом. [2] В нем задействованы почти все оперативные возможности ВМС США. В отличие от огромных препятствий, с которыми столкнулся русский флот [nb 1] во время его плавания от Балтики до Тихого океана , что в конечном итоге привело к его уничтожению японцами в 1905 году, [20] [21] усилиям США способствовала мирная обстановка, которая способствовала координации движений кораблей.

В порту за портом тысячи горожан собирались посмотреть и поприветствовать флот. В 1908 году Великий Белый флот посетил Монтерей, Калифорния , с 1 по 4 мая. В соседнем отеле Del Monte в Дель-Монте, штат Калифорния , прошел грандиозный бал для офицеров флота.

В Австралию прибытие Великого Белого флота 20 августа 1908 года было использовано для поощрения поддержки формирования собственного военно-морского флота Австралии . [22] На Сицилии моряки помогали в восстановительных работах после землетрясения в Мессине 1908 года .

Состав флота [ править ]

Президент Теодор Рузвельт (на 12-дюймовой (30 см) орудийной башне справа) обращается к офицерам и членам экипажа в Коннектикуте , на Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния , после ее возвращения из кругосветного круиза флота, 22 февраля 1909 года.

Четырнадцатимесячное путешествие было задумано как грандиозное зрелище американской военно-морской мощи. В эскадрильях было 14 тысяч моряков. Они преодолели около 43 000 морских миль (80 000 км) и совершили двадцать заходов в порты на шести континентах. [2] Флот был впечатляющим, особенно как демонстрация американского промышленного мастерства (все восемнадцать кораблей были построены после испано-американской войны), но уже линкоры представляли собой внезапно устаревший тип капитального корабля « до дредноута », поскольку только что поступили на вооружение первые линкоры революционного класса « Дредноут » и первый дредноут ВМС США , Южная Каролина., уже достраивалась. Два старейших корабля флота, Кирсардж и Кентукки , уже были устаревшими и непригодными для боя; два других, Мэн и Алабама , были отключены в Сан-Франциско из-за механических неполадок и были заменены Небраской и Висконсином . После ремонта Алабама и Мэн совершили «собственное, более прямое кругосветное плавание» через Гонолулу, Гуам, Манилу, Сингапур, Коломбо, Суэц, Неаполь, Гибралтар, Азорские острова и, наконец, вернулись в Соединенные Штаты, прибыв 20-го числа. Октябрь 1908 года, за четыре месяца до того, как остальная часть флота пошла более окольным путем. [23][24]

Во время первого этапа плавания линкоры сопровождали «Торпедная флотилия» из шести первых эсминцев , а также несколько вспомогательных кораблей. Эсминцы и их тендер на самом деле не шли вместе с линкорами, а следовали своим собственным маршрутом от Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния, до Сан-Франциско, штат Калифорния. [2] Также следует отметить, что броненосный крейсер « Вашингтон» опережал маршрут первого и второго этапов флота примерно на месяц, возможно, принимая меры для более позднего приема флота. [25]

Общий маршрут флота [ править ]

Коннектикут возглавляет Великий Белый флот в 1907 году.
Великий Белый флот прибывает к толпе в порту Лос-Анджелеса, 1908 год.
Празднование Недели флота в Окленде , Новая Зеландия. [26]

С Коннектикутом [27] в качестве флагмана под командованием контр-адмирала Робли Д. Эванса флот отплыл с Хэмптон-Роудс 16 декабря 1907 года в Тринидад , Британская Вест-Индия , оттуда в Рио-де-Жанейро , Бразилия; Пунта-Аренас , Чили; Кальяо , Перу; Залив Магдалены , Мексика, и западное побережье, прибытие в Сан-Франциско, 6 мая 1908 года.

В Сан-Франциско контр-адмирал Чарльз С. Сперри принял на себя командование флотом из-за плохого здоровья адмирала Эванса. Также в Сан-Франциско эскадрильи были немного перегруппированы, в результате чего в Первую эскадрилью были доставлены самые новые и лучшие корабли флота. Ледник отделили и впоследствии стал кораблем снабжения Тихоокеанского флота. В это же время Небраска под командованием капитана Реджинальда Ф. Николсона и Висконсин под командованием капитана Фрэнка Э. Битти были заменены штатами Мэн и Алабама . В Сан-Франциско Миннесота была переведена в Первую эскадрилью, Первый дивизион и Луизиану. заняла ее место в качестве флагмана Второй эскадрильи.

Покинув этот порт 7 июля 1908 года, Атлантический флот США посетил Гонолулу ; Окленд , Новая Зеландия; Сидней , Мельбурн и Олбани , Австралия; Манила , Филиппины; Иокогама , Япония; и Коломбо , Цейлон ; затем прибыл в Суэц , Египет, 3 января 1909 года.

Пока флот находился в Египте, было получено известие о землетрясении на Сицилии , что дало Соединенным Штатам возможность продемонстрировать свою дружбу с Италией, предложив помощь пострадавшим. Коннектикут , Иллинойс , Калгоа и Янктон были немедленно отправлены в Мессину, Италия . Экипаж Иллинойса обнаружил тела американского консула Артура С. Чейни и его жены, захороненные в руинах.

Скорпион , базовый корабль флотав Константинополе , и Селтик , рефрижератор, оборудованный в Нью-Йорке , были поспешно отправлены в Мессину, освободив Коннектикут и Иллинойс , чтобы они могли продолжить круиз.

Оставив Мессина 9 января 1909 года, флот остановился в Неаполе , Италия [ править ] , оттуда в Гибралтар , прибывающих в Хэмптон - Роудс 22 февраля 1909. Там президент Рузвельт рассмотрел флот как он прошел в рейду .

Первый матч [ править ]

От Хэмптон-Роудс до Сан-Франциско 14 556 морских миль (26 958 км).

Маршрут [ править ]

Корабли [ править ]

Флотом, Первой эскадрой и Первой дивизией командовал контр-адмирал Робли Д. Эванс. Первый дивизион состоял из четырех кораблей типа « Коннектикут 1906 года »: « Коннектикут» , флагман флота, капитан Хьюго Остерхаус ; Канзас , капитан Чарльз Э. Вриланд ; Вермонт , капитан Уильям П. Поттер ; и Луизиана , капитан Ричард Уэйнрайт .

Второй дивизией командовал контр-адмирал Уильям Х. Эмори. Вторая дивизия состояла из четырех кораблей типа « Вирджиния» 1904 года : флагман дивизии « Джорджия» , капитан Генри МакКри; Нью-Джерси , капитан Уильям Х. Х. Саутерленд ; Род-Айленд , капитан Джозеф Б. Мердок ; и Вирджиния , капитан Ситон Шредер .

Второй эскадрильей и третьей дивизией командовал контр-адмирал Чарльз М. Томас . Третий дивизион состоял из одного корабля класса Коннектикут и трех кораблей класса Мэн 1902 года : « Миннесота» , флагман эскадры, капитан Джон Хаббард ; Мэн , капитан Джайлс Б. Харбер ; Миссури , капитан Гринлиф А. Мерриам; и Огайо , капитан Чарльз Бартлетт.

Четвертой дивизией командовал контр-адмирал Чарльз С. Сперри. Четвертая дивизия состояла из двух кораблей типа « Иллинойс» 1901 года и двух кораблей типа « Кирсардж» 1900 года : флагман дивизии « Алабама» , капитан Тен Эйк Де Витт Видер; Иллинойс , капитан Джон М. Бойер , Кирсардж , капитан Гамильтон Хатчинс; и Кентукки , капитан Уолтер К. Коулз .

Вспомогательный флот состоял из Culgoa (склад), лейтенант-коммандера Джона Б. Паттона; Ледник (склад), командир Уильям С. Хогг; Пантера (ремонтное судно), командир Валентин С. Нельсон; Янктон (тендер) лейтенант Вальтер Р. Герарди; и Relief (госпитальный корабль).

"Флотилия торпед" эсминцев состояла из Хопкинса , лейтенанта Альфреда Г. Хоу; Стюарт , лейтенант Юлиус Ф. Хеллвег; Халл , лейтенант Фрэнк МакКоммон; Трукстон , лейтенант Чарльз С. Керрик; Лоуренс , лейтенант Эрнест Фридрик; Уиппл , лейтенант Хатч И. Коун; и Аретуса (тендер), командир Альберт В. Грант .

Ответный матч [ править ]

Маршрут [ править ]

Исторический маркер в Сиэтле, отмечающий прибытие флота в 1908 году.
Флот в Сан-Франциско: Вирджиния находится ближе всего к камере, другие корабли стоят на якоре поблизости.
Великий Белый флот проезжает мыс Тринидад, Калифорния, 1908 г.

Второй этап путешествия был из Сан-Франциско в Пьюджет-Саунд и обратно. 23 мая 1908 года 16 линкоров Великого Белого флота вошли в залив Пьюджет-Саунд, где они разделились, чтобы посетить шесть портов штата Вашингтон: Беллингем , Бремертон, Порт-Анджелес , Порт-Таунсенд , Сиэтл и Такома . [28] Флот прибыл в Сиэтл 23 мая и отбыл 27 мая 1908 г. [29]

Корабли [ править ]

Флотом, Первой эскадрой и Первой дивизией командовал контр-адмирал Чарльз С. Сперри. Первая дивизия состояла из Коннектикута , флагмана флота, капитана Хьюго Остерхауса;Канзас , капитан Чарльз Э. Вриланд;Миннесота , капитан Джон Хаббард; и Вермонт , капитан Уильям П. Поттер.

Второй дивизией командовал контр-адмирал Ричард Уэйнрайт. Второй Дивизион состоял из Джорджии , флагмана Дивизии, капитана Эдварда Ф. Куолтроу;Небраска , капитан Реджинальд Ф. Николсон, заменившая ее сестру Вирджинию ;Нью-Джерси , капитан Уильям Х. Х. Саутерленд; и Род-Айленд , капитан Джозеф Б. Мердок.

Второй эскадрильей и третьей дивизией командовал контр-адмирал Уильям Х. Эмори. Третий дивизион состоял из Луизианы , флагмана эскадрильи, капитана Кошута Найлса;Вирджиния , капитан Александр Шарп;Миссури , капитан Роберт М. Дойл; и Огайо , капитан Томас Б. Ховард .

Четвертой дивизией командовал контр-адмирал Ситон Шредер. Четвертая дивизия состояла из Висконсина , флагмана дивизии, капитана Фрэнка Э. Битти, который заменил ее сестру Алабаму ;Иллинойс , капитан Джон М. Бойер;Кирсардж , капитан Гамильтон Хатчинс; и Кентукки , капитан Уолтер К. Коулз.

Вспомогательными силами флота были Калгоа (склад), лейтенант-командир Джон Б. Паттон;Янктон (тендер), капитан-лейтенант Чарльз Б. Маквей ;Ледник (склад), командир Уильям С. Хогг;Relief (госпитальный корабль), хирург Чарльз Ф. Стоукс; и " Пантера" (ремонтное судно), командир Валентин С. Нельсон.

Третья нога [ править ]

От Сан-Франциско до Манилы - 16 336 морских миль (30 254 км).

Бронзовый медальон 1908 года за визит Великого Белого флота в Окленд, Новая Зеландия

Маршрут [ править ]

Корабли [ править ]

Флотом, Первой эскадрой и Первой дивизией командовал контр-адмирал Чарльз С. Сперри. Первая дивизия состояла из Коннектикута , флагмана флота, капитана Хьюго Остерхауса;Канзас , капитан Чарльз Э. Вриланд;Миннесота , капитан Джон Хаббард; и Вермонт , капитан Уильям П. Поттер.

Второй Дивизион состоял из Джорджии , флагмана Дивизии, капитана Эдварда Ф. Куолтроу;Небраска , капитан Реджинальд Ф. Николсон;Нью-Джерси , капитан Уильям Х. Х. Саутерленд; и Род-Айленд , капитан Джозеф Б. Мердок.

Второй эскадрильей и третьей дивизией командовал контр-адмирал Уильям Х. Эмори. Третий дивизион состоял из Луизианы , флагмана эскадрильи, капитана Кошута Найлса;Вирджиния , капитан Александр Шарп;Миссури , капитан Роберт М. Дойл; и Огайо , капитан Томас Б. Ховард.

Четвертой дивизией командовал контр-адмирал Ситон Шредер. Четвертая дивизия состояла из Висконсина , флагмана дивизии, капитана Фрэнка Э. Битти;Иллинойс , капитан Джон М. Бойер;Кирсардж , капитан Гамильтон Хатчинс; и Кентукки , капитан Уолтер К. Коулз.

Вспомогательными силами флота были Калгоа (склад), лейтенант-командир Джон Б. Паттон;Янктон (тендер), капитан-лейтенант Чарльз Б. Маквей;Ледник (склад), командир Уильям С. Хогг;Relief (госпитальный корабль), хирург Чарльз Ф. Стоукс; и " Пантера" (ремонтное судно), командир Валентин С. Нельсон.

Последний этап [ править ]

Последний этап пролегал от Манилы до Хэмптон-Роудс, 12 455 морских миль (23 067 км).

Маршрут [ править ]

Политическая карикатура из «Нью-Йорк Геральд» , 22 февраля 1909 года. Дядя Сэм , Джордж Вашингтон и Теодор Рузвельт приветствуют Великий Белый Флот, родившийся в Хэмптон-роудс , Вирджиния.

Полученный опыт [ править ]

Крейсерский рейс Великого Белого флота предоставил военно-морской персонал США практический опыт работы на море и управления судами. Это также показало жизнеспособность военных кораблей США для дальних операций, поскольку никаких серьезных механических сбоев не произошло. Однако, хотя круиз и выявил недостатки конструкции, он не проверил способность участвовать в боевых действиях флота. Фактически, успех развертывания мог помочь скрыть недостатки конструкции, которые не устранялись до Первой мировой войны . К ним относятся чрезмерная осадка , низкий уровень броневых поясов, большие отверстия в башне и открытые подъемники для боеприпасов. [30]

Влияние на конструкцию крупных кораблей США [ править ]

В то время как крупные корабли Великого Белого флота уже устарели в свете революции «большой пушки», начатой ​​постройкой HMS  Dreadnought , их поведение в море дало ценную информацию, которая повлияла на будущее строительство. Например, с точки зрения мореходных качеств все крупные корабли флота оказались мокрыми во всех морях, кроме самого спокойного, что привело к расширению носа последующих американских линкоров, увеличению надводного борта и таким мерам по снижению брызг, как устранение рекламных щитов для якоря и спонсоны орудий . Требовался увеличенный надводный борт; это и связанные с этим соображения потребовали увеличения балки и габаритных размеров. МеждуЛинейные корабли класса « Флорида» , последние американские крупные корабли, построенные до того, как стали доступны данные из круиза, и класс « Вайоминг » , первый из которых был разработан после получения этих данных, водоизмещение (и, как следствие, стоимость) корабля увеличилось на треть. [31]

12 января 1908 г. - прибытие в Рио-де-Жанейро - флот входит в залив Гуанабара.

Недостаток мореходных качеств, в свою очередь, снизил боеспособность флота. Высота башни основного вооружения оказалась слишком низкой, и ее пришлось поднять. Вторичное вооружение было бесполезно на скорости и особенно в условиях пассата (при ветре над морем со скоростью 10 узлов (19 км / ч) и более), и его нужно было переместить намного выше в корпусе. Улучшенное размещение началось с линкоров класса Вайоминг и было усовершенствовано в классе Невада.. Казематы для носовых 3-дюймовых орудий в более новых дредноутах оказались непригодными для эксплуатации из-за влажности и были удалены. Еще одно открытие заключалось в том, что даже при полной загрузке нижняя часть бортовой брони линкоров была видна - и, таким образом, корабли были уязвимы для снарядов, которые могли попасть под нее, чтобы достичь их механизмов и магазинов - в гладком или умеренном море. Этой проблеме способствовал профиль гребней и впадин на некоторых кораблях. Адмирал Эванс пришел к выводу, что стандартная ширина поясной брони 8 футов (2,4 м) недостаточна. [32]

Еще одна необходимость, обозначенная в круизе, заключалась в необходимости тактической однородности. Перед круизом критики, такие как тогдашний капитан Уильям Симс (к которому прислушивался президент Рузвельт), утверждали, что дизайн американского военного корабля оставался слишком консервативным и препятствовал уровню эффективности, необходимому для того, чтобы флот мог функционировать как эффективная единица. Круиз подтвердил обвинение. В конечном итоге это привело бы к созданию в ВМС США стандартных линкоров . Когда президент Рузвельт созвал Ньюпортскую конференцию военно- морского колледжа 1908 года , он возложил ответственность за дизайн линкора США на Генеральный совет ВМС США.. Это дало линейным офицерам и планировщикам прямой ввод и контроль над дизайном боевых кораблей, и эта модель сохранилась и по сей день. [33]

Влияние на операции флота [ править ]

Опыт, полученный во время круиза, позволил улучшить плавность формирования, экономию угля и моральный дух. Стрельбные учения повысили точность флота вдвое. Однако миссия также подчеркнула зависимость флота от иностранных угледобывающих компаний и потребность в угольных станциях и вспомогательных судах для пополнения запасов. [30]

См. Также [ править ]

  • Список кругосветных плаваний
  • Идеология большой палки и мир через силу

Похожие путешествия [ править ]

  • Squadron of Evolution Американский эскадрон 19-го века путешествует по Европе по прозвищу «Белая эскадрилья»
  • Круиз эскадрильи спецслужб Великобритании, кругосветное путешествие после Великой войны.

Ссылки [ править ]

Заметки

  1. ^ Русский флот не имел угольных станций, и иностранные угольные станции были для них недоступны во время плавания. Флоту приходилось дозаправляться в море на угледобывающих судах немецких подрядчиков или тайком в французских портах (Busch 86, 87).

Цитаты

  1. ^ Джон Мак Фарагер [и др.] Из многих: история американского народа . Прентис Холл, 2012. стр. 574.
  2. ^ a b c d e JO2 [журналист второго класса] Майк МакКинли (1 апреля 2015 г.). «Круиз Великого Белого флота» . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 11 ноября 2015 года .
  3. ^ a b Великий Белый флот Департамента военно-морского флота - военно-морская история и наследие Командование Архивная копия в Библиотеке Конгресса (4 февраля 2012 г.).
  4. Перейти ↑ Hart 1965 , pp. 15–21.
  5. ^ Кружение земного шара: Путешествие Великого Белого флота Кеннеди Хикман, About.com
  6. ^ Харт 1965 , стр. 21.
  7. ^ a b Мирное море. «Великий Белый флот посещает Японию в 1908 году» . Проверено 24 февраля 2011 года .
  8. ^ Global Security Org. «Великий Белый флот (16 декабря 1907 г. - 22 февраля 1909 г.)» . Проверено 24 февраля 2011 года .
  9. ^ Чарльз Э. Ной, Неуверенная дружба; Теодор Рузвельт и Япония, 1906–1909 (1968), стр. 116–22.
  10. ^ Харт 1965 , стр. 24.
  11. Перейти ↑ Crawford 2008 , p. 12.
  12. Харт, 1965 , стр. 23–24.
  13. Перейти ↑ Albertson 2007 , pp. 30–31.
  14. Перейти ↑ Albertson 2007 , pp. 31–34.
  15. ^ Джеймс Р. Reckner, Тедди Рузвельт Great White Fleet , 2001, стр. 16
  16. Перейти ↑ Albertson 2007 , pp. 34–35.
  17. Мировой круиз Великого белого флота: в честь 100-летия глобального партнерства и безопасности , Военно-морской исторический центр
  18. Великий Белый флот посетил Сан-Франциско 100 лет назад : «Конгресс выделил средства на половину рейса, но Рузвельт сказал, что отправит флот в Тихий океан, и политикам придется вложить деньги, если они захотят вернуть их. "
  19. ^ Теодор Рекс
  20. ^ Буш стр. 86, 87
  21. Семенов с. 16, 17
  22. ^ "Великий Белый Флот повторно посещает Сиднейскую гавань". На плаву . Afloat Publications Pty Ltd. 1 сентября 2008 г. с. 40.
  23. ^ "Алабама (BB 8)" . public1.nhhcaws.local . Проверено 13 февраля 2021 года .
  24. ^ «Мэн (BB 10)» . public1.nhhcaws.local . Проверено 13 февраля 2021 года .
  25. ^ "USS Вашингтон / USS Сиэтл ARC 11" . freepages.rootsweb.com . Проверено 13 февраля 2021 года .
  26. «Великий белый флот» США прибывает в Окленд (с веб-сайта «История Новой Зеландии», данные получены 3 августа 2007 г.)
  27. ^ Великий белый флот USS Connecticut, линкор BB-18
  28. ^ "Великий Белый Флот - Пьюджет-Саунд" . navy.mil . Архивировано из оригинального 19 мая 2015 года . Проверено 12 февраля 2017 года .
  29. Мировой круиз Великого Белого флота: в честь 100-летия глобального партнерства и безопасности . Государственная типография. 2008. с. 54 . Проверено 12 февраля 2017 года - из интернет-архива. Великий белый флот 27 мая 1908 года.
  30. ^ а б Кроуфорд 2008 , стр. 6.
  31. Перейти ↑ Friedman 1985 , pp. 75–85.
  32. Перейти ↑ Friedman 1985 , pp. 75–79.
  33. Перейти ↑ Friedman 1985 , pp. 75, 82.

Библиография [ править ]

  • Альбертсон, Марк (2007). Им придется следовать за вами домой !: Триумф Великого Белого Флота . Мустанг, Оклахома: ООО «Тейт Паблишинг энд Энтерпрайзис». ISBN 978-1-60462-145-7.
  • Картер, Самуэль III (1971). Невероятный Великий Белый Флот . Нью-Йорк: Crowell-Collier Press. LCCN  77-129747 .
  • Кроуфорд, MJ (2008). Мировой круиз Великого Белого флота: к 100-летию глобального партнерства и безопасности . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр. ISBN 978-0945274599.
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-715-1. OCLC  12214729 .
  • Харт, Р.А. (1965). Великий белый флот: кругосветное путешествие, 1907–1909 гг . Бостон: Маленький Браун. OCLC  965439 .
  • Ходж, Карл Кавана. «Дух кордита: Теодор Рузвельт и трансокеанская гонка морских вооружений, 1897–1909». Дипломатия и управление государством 19.4 (2008): 712–31.
  • Холмс, Джеймс Р. «Поразительное руководство, стратегические коммуникации и Великий белый флот Рузвельта». Обзор военно-морского колледжа 61.1 (2008): 50–67. В сети
  • Ной, Чарльз Э. Неуверенная дружба: Теодор Рузвельт и Япония, 1906–1909 (1967), стр. 254–309.
  • Нольте, Карл (6 мая 2008 г.). "Великий Белый флот посетил Сан-Франциско 100 лет назад". Хроники Сан-Франциско . п. B3.
  • Ойос, Мэтью М. «Теодор Рузвельт и орудия войны». Журнал военной истории 60.4 (1996): 631+ онлайн
  • Рекнер, младший (1988). Великий белый флот Тедди Рузвельта: Мировой поход американского боевого флота, 1907–1909 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0870216978.
  • Верри, Маргарет. «« Величайшее шоу на Земле »: политическое зрелище, захватывающая политика и Тихоокеанский регион Америки». Театральный журнал 57.3 (2005): 355–82. о Великом Белом Флоте; выдержка
  • Виммел, К. (1998). Теодор Рузвельт и Великий белый флот: американская морская мощь достигает зрелости . Вашингтон, округ Колумбия: Brassey's. ISBN 978-1574881530.

Внешние ссылки [ править ]

  • Исторический центр ВМС США
  • Военно-морская вспомогательная авиабаза, Монтерей
  • Путеводитель по запискам Теодора У. Ричардса о Великом Белом Флоте, 1908–1909; 1916; 1945 MS 219 хранится в Специальной коллекции и архивах библиотеки Нимица в Военно-морской академии США.