Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Grumman Long Life Автомобиль
Маленький грузовик USPS.jpg
Грумман LLV 1989 года почтовой службы Соединенных Штатов , замеченный здесь, в Карсон-Сити, штат Невада , в декабре 2005 года.
Обзор
ПроизводительГрумман
Также называемыйПочтовый грузовик USPS
Производство1987–1994 [1]
сборкаМонтгомери, Пенсильвания
Кузов и шасси
Учебный классПочтовый грузовик
СвязанныйKurbWatt , Кубван
Трансмиссия
ДвигательДвигатель GM Iron Duke Двигатель I4
Передача инфекции3-ступенчатая автоматическая коробка передач Turbo-Hydramatic 180 [2]
Приостановка
Передний54,1 дюйма (1370 мм) [3]
Задний63 дюйма (1600 мм) [3]
Размеры
Колесная база100,5 дюйма (2550 мм) [3] [4]
Длина175,5 дюйма (4 460 мм) [3]
Ширина75 дюймов (1 900 мм) [3]
Высота85 дюймов (2200 мм) [3]
Снаряженная масса2700 фунтов (1200 кг)
Хронология
ПредшественникДжип Диспетчер

Grumman Long Life Vehicle ( LLV ) является американской легкой моделью транспорта грузовика, предназначенная как почтовый грузовик для почтовой службы США , который является его основным пользователем. Он также используется Почтой Канады .

История [ править ]

Grumman LLV был специально разработан для Почтовой службы США ; Грумман выиграл контракт на его производство. Основными моментами при проектировании автомобиля в контрактных соревнованиях были удобство обслуживания, управляемость в ограниченном пространстве и общая экономичность. Судя по названию, Grumman LLV легко рассчитан на долгий срок службы, возможно, около 20 лет эксплуатации. Срок службы, указанный почтовой службой США, составлял 24 года, но в 2009 году он был увеличен до 30 лет. Большинство LLV находятся в эксплуатации более 27 лет. Кузов и окончательная сборка производятся Grumman, а шасси (на основе Chevrolet S-10 Blazer 1982 года ) производится General Motors с силовой установкой (2.5L I-4 TBI " Iron Duke"и, в более позднем производстве, General Motors 2.2L I-4 железный блок / двигатель с алюминиевой головкой), комбинация приборов и передняя подвеска, аналогичные тем, которые используются в пикапе Chevrolet S-10 и внедорожнике S-10 Blazer.

Обзор [ править ]

В Соединенных Штатах Grumman LLV является наиболее распространенным транспортным средством, используемым почтовыми перевозчиками для доставки почты по обочинам и домам , заменяя предыдущий стандартный автомобиль для перевозки писем Jeep DJ-5 . Доставка по обочине от водителя, сидящего в транспортном средстве, до почтового ящика у обочины иногда называется «доставкой на бордюре », в отличие от доставки пешком. [5] Grumman LLV был введен в эксплуатацию в 1987 году. USPS закупило более 100 000 таких автомобилей, последний из них - в 1994 году. [1] Приблизительно 140 000 LLV находятся в парке доставки USPS. [6] [7] Некоторые были проданы в Канаду, Мексику и ряд других стран. [ цитата необходима]

Как и более старый Jeep DJ-5 почтовой службы, Grumman LLV имеет правостороннюю (RHD) конфигурацию, в отличие от типичного левостороннего (LHD) положения автомобилей в Северной Америке. Он также имеет большой металлический лоток, который вмещает три лотка с почтовой корреспонденцией, установленный там, где обычно находится пассажирское сиденье. При такой компоновке водитель располагается на стороне транспортного средства, ближайшей к обочине , что позволяет перевозчику легко захватывать отсортированную почту и помещать ее в почтовые ящики, не покидая сиденья. Другими примечательными особенностями являются исключительно малый радиус поворота [8] и трехскоростная трансмиссия с низким редуктором [2]для перевозки тяжеловесных грузов. LLV имеет грузоподъемность 450 кг. [1]

Средняя экономия топлива EPA Grumman LLV составляет 17 миль на галлон США (14 л / 100 км) [16 миль на галлон США (15 л / 100 км) в городе / 18 миль на галлон США (13 л / 100 км) на шоссе]. [2] При фактическом использовании USPS, которое включает в себя частые остановки и движения для доставки в дом, средняя экономия топлива составляет около 10 миль на галлон США (24 л / 100 км). [9] Как и другие автомобили Почтовой службы США до этого, Grumman LLV не имеет номерных знаков и вместо этого использует семизначный серийный номер Почтовой службы США, обычно начинающийся с 020, 021, 120, 125, 126, 220, 221, 330, 331. , 430, 431, 720, 820, 821, 920 или 921. Первая цифра серийного номера представляет собой последнюю цифру года, в котором он был изготовлен.

  • Передняя панель Grumman LLV

  • Грумман LLV канадской почты , замеченный здесь, в Монреале , Квебек , в июне 2010 года.

  • Grumman LLV в Конкорде, штат Нью-Хэмпшир, 2017 г.

  • Grumman LLV в Массачусетсе, в 2020 году

Замены [ править ]

Минивэн, управляемый USPS ( Dodge Caravan Cargo ), выполняющий роль LLV

Поскольку Почтовая служба США владеет более чем 100 000 LLV Grumman, срок эксплуатации самых старых из которых подходит к концу, USPS рассматривает возможность замены или модернизации LLV. В 2009 финансовом году USPS потратила 524 миллиона долларов на ремонт своего парка малотоннажных автомобилей Grumman и оценила, что замена всего парка будет стоить 4,2 миллиарда долларов. [10]

LLV также страдают от ряда конструктивных недостатков, включая отсутствие кондиционирования воздуха и склонный к поломке обогреватель. Колеса и подвеска не подходят для вездеходов и всепогодных перевозок почты и требуют цепей противоскольжения в ненастную погоду. [11] Кроме того, поскольку линия подачи жидкости на лобовое стекло находится над блоком предохранителей, [12] LLV склонны к возгоранию: только в 2017 году было зарегистрировано 42 пожара. [13] [14] Согласно документам, полученным в 2020 году по запросу Закона о свободе информации в рамках расследования Vice Media , с мая 2014 года было повреждено или уничтожено 407 LLV. [15]

В некоторых районах, LLVs были заменены на фургонах и микроавтобусах , в том числе Dodge Grand Caravan и Dodge Ram Promaster , [7] , которые имеют тенденцию быть гораздо более удобным для почтовых работников, особенно в экстремальных климатических условиях.

В 2014 году USPS рассмотрел варианты замены. [16] Управление Генерального инспектора обнаружило, что в плане закупок почтовых служб для замены отсутствуют детали, и, хотя USPS может продолжить поставки до 2017 года, существуют опасения по поводу стареющих транспортных средств. [16]

Почта Канады также приняла на вооружение Grumman LLV, но примерно в 2008 году начала изучать вопрос о том, нужно ли отремонтировать, модернизировать или заменить свой флот. 18 марта 2010 года Почта Канады и Ford Motor Company объявили, что Почта Канады купит фургон Transit Connect . [17]

LLV занимает уникальное место. Передние колеса (взятые от полноприводной модели S-10 Blazer) имеют более узкий интервал, чем задние колеса (используя заднюю ось от полноприводной модели S-10 Blazer). Передняя часть автомобиля также имеет небольшой дорожный просвет. Хотя в этом есть свои преимущества, есть и недостатки. Автомобиль успешно прошел испытания в более теплом климате, но при использовании в местах со значительным снегопадом им стало трудно управлять, и они были плохо адаптированы к этим условиям. [18]

20 января 2015 года USPS выпустила запрос RFI-NGDV для транспортного средства доставки следующего поколения. [19] Потенциальные участники торгов должны были до 5 марта 2015 года представить комментарии и ответы на предварительный квалификационный отбор. Затем USPS должен был выбрать компании для получения запроса предложений на разработку прототипа. 13 февраля 2015 года было объявлено, что General Motors активно реализует этот новый контракт, по которому они будут поставлять USPS 180 000 новых автомобилей стоимостью не менее 5 миллиардов долларов. [20] 22 сентября 2016 года Почтовая служба США заключила контракт на прототип NGDV с шестью выбранными поставщиками: AM General , Karsan , Mahindra , Oshkosh , Utilimaster., и предложение о создании совместного предприятия с участием Workhorse и VT Hackney. Половина прототипов будет оснащена гибридными и новыми технологиями, включая возможности альтернативного топлива. Прототипы будут представлять автомобили различных размеров и конфигураций привода, а также усовершенствованные силовые агрегаты и ряд гибридных технологий. [21] По состоянию на июль 2020 года следующее поколение средств доставки почты не было выбрано. [15] [22]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Аргоннская национальная лаборатория . «Крупнейший в стране флот, работающий на альтернативном топливе, доставляет товары для почтовой службы США» (PDF) . Министерство энергетики США . Проверено 8 января 2014 года .
  2. ^ a b c 1988 г., Grumman Allied Industries LLV
  3. ^ a b c d e f "Почтовые грузовики LLV" . Мемориальный парк Грумман . Проверено 8 января 2014 года .
  4. ^ Национальная лаборатория Айдахо . «Полностью электрическая модернизация транспортного средства длительного пользования (LLV) USPS» ( PDF ) . Министерство энергетики США . Проверено 8 января 2014 года .
  5. ^ Righter, TL "Реструктуризация почтовой службы для 21 века" . postalmag.com (независимый сайт, не связанный с USPS, его профсоюзами или любыми другими почтовыми организациями) . Проверено 12 октября 2014 года . Доставка навесным транспортом в среднем на 50% эффективнее, чем доставка от двери до двери.
  6. ^ Рид, Мэтью П .; Сатчелл, Кристи; Николс, Арис. «2005-01-2675. Применение цифрового моделирования человека к конструкции почтового средства доставки» (PDF) . Институт транспортных исследований Мичиганского университета / Общество автомобильных инженеров . Проверено 8 января 2014 года .
  7. ^ a b Герр, Филипп; Тернер, Кэтлин (помощник директора); и другие. (Май 2011 г.). Отчет для запрашивающих в Конгрессе: ПОЧТОВАЯ СЛУЖБА СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ: Стратегия, необходимая для решения проблемы стареющего парка доставки (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Счетная палата правительства . ГАО-11-386 . Дата обращения 19 августа 2020 .
  8. ↑ Папа, Нэнси А. (11 июля 2010 г.). «Автомобиль длительного пользования (LLV)» . Блог Почтового музея . Национальный почтовый музей , Смитсоновский музей . Проверено 8 января 2014 года .
  9. ^ "Слишком дорого, чтобы продолжать Truckin?" . Офис генерального инспектора почтовой службы США (USPS OIG). 18 июня 2010 . Проверено 12 октября 2014 года . Первые LLV были произведены в 1987 году, и их средняя скорость составляла около 10 миль на галлон.
  10. ↑ О'Киф, Эд (18 июня 2010 г.). «Почтовая служба в обязательном порядке по содержанию автопарка». Вашингтон Пост . п. B3.
  11. ^ https://www.autotrader.com/car-news/heres-what-its-drive-grumman-llv-mail-truck-every--269192
  12. ^ https://www.postalmag.com/llv.htm/
  13. ^ https://www.postaltimes.com/2017/01/2017-llv-fires/
  14. ^ "Почтовые пожары транспортных средств" . www.postaltimes.com . Архивировано 1 ноября 2019 года.
  15. ^ a b Гордон, Аарон (7 июля 2020 г.). «Грузовики с доставкой на почту продолжают гореть» . Vice . Дата обращения 7 июля 2020 .
  16. ^ a b «Номер отчета о замене парка транспортных средств доставки DR-MA-14-005» (PDF) . Офис генерального инспектора почтовой службы США (USPS OIG). 10 июня 2014 . Проверено 12 октября 2014 года .
  17. ^ Ford Motor Company Прессрелиз, «Canada Post Выбор Ford Transit Connect заменить Старение Национальный флот легких транспортных средств,» Архивированные 2010-07-19 в Вайбак Machine 18 марта 2010 года.
  18. ↑ Папа, Нэнси А. (январь 2009 г.). «Прожектор для транспортных средств с длительным сроком службы» . Национальный почтовый музей , Смитсоновский музей . Проверено 10 июля, 2020 .
  19. ^ "Запрос информации и предварительная квалификация / источники поиска - Программа приобретения средств доставки нового поколения (NGDV)" 20 января 2015 г.
  20. ^ Унгарино, Ребекка. «Почтовая служба пытается списать старый почтовый грузовик» . CNBC.com . CNBC . Проверено 14 февраля 2015 года .
  21. ^ «Заявление USPS о выборе прототипа транспортных средств для доставки следующего поколения и запрос предложений для коммерческих автомобилей для доставки, готовых к продаже» . usps.com . USPS. 16 сентября 2016 года Архивировано из оригинала на 2016-09-30 . Проверено 3 февраля +2017 .
  22. ^ Шимковски, Шон. «Почтовая служба США снова задерживает средства доставки нового поколения» . Роуд-шоу . Проверено 10 июля 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • «Long Life Vehicle (LLV)» Нэнси Папа на Смитсоновском «s Национальный почтовый музей блог