Guangshen железной дороги или Гуанчжоу-Шэньчжэнь железной дороги ( китайский :广深铁路или广深线), также известный как китайский участке железной дороги Kowloon-Canton (廣九鐵路華段) в 1911-1949, является железная дорога в провинции Гуандун провинции в Китайская Народная Республика, между Гуанчжоу и Шэньчжэнем . Он управляется публичной компанией Guangshen Railway Co., Ltd.
Железная дорога Гуанчжоу-Шэньчжэнь | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | 广 深 铁路 广 深 线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Оперативный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Китайская железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Гуанчжоу Дунгуань Шэньчжэнь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Гуанчжоу Шэньчжэнь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Высокоскоростной рельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Guangshen Railway Co., Ltd. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | CRH1A EMU (междугородний поезд Гуаншен ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 8 октября 1911 г . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 147 км (91,342 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Контактная сеть ( 25 кВ переменного тока 50 Гц переменного тока ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 200 км / ч (120 миль / ч) (треки 1 и 2) 140 км / ч (87 миль / ч) (треки 3 и 4) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Гуаншен Железнодорожный | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Упрощенный китайский | 广 深 铁路 | |||||||||||
Традиционный китайский | 廣 深 鐵路 | |||||||||||
| ||||||||||||
Железная дорога Коулун – Кантон, китайский участок | ||||||||||||
Упрощенный китайский | 广 九 铁路 华 段 | |||||||||||
Традиционный китайский | 廣 九 鐵路 華 段 | |||||||||||
|
Имея длину 147 километров, это была первая железная дорога в Китайской Народной Республике, которая на некоторых участках достигла скорости 220 км / ч, хотя во время коммерческой эксплуатации она ограничена примерно 180 км / ч. Теперь у него четыре пути между Восточным Гуанчжоу и железнодорожной станцией Шэньчжэня . Маршруты 1 и 2 - это пассажирские линии со скоростью 200 км / ч вверх и вниз (в настоящее время ограничено 180 км / ч) пассажирские линии для CRH EMU соответственно, а линии 3 и 4 - вверх и вниз 160- км / ч (в настоящее время эксплуатация ограничена 140 км / ч) смешанная пассажирская и грузовая линия соответственно. Чтобы уменьшить помехи для пассажирских поездов в дневное время со стороны низкоскоростных грузовых поездов , большинство грузовых поездов будет отправляться в ночное время.
Железная дорога Гуаншен соединяется с несколькими другими важными железными дорогами в разных направлениях. Он соединяет железную дорогу Цзингуан и железную дорогу Гуанмао в Гуанчжоу, железную дорогу Цзинцзю в Дунгуане (с которой связаны два обычных скоростных пути) и Восточную железную дорогу с Гонконгом на южном конце железной дороги. Кроме того, есть некоторые отводные линии вдоль Guangshen железной дороги, такие как Pingyan железной дороги в Yantian порт , Pingnan железной дороги до железнодорожного вокзала Шэньчжэнь Западный , а также линии к Huangbu порту .
По его маршруту используются трансграничные перевозки из Гонконга в Дунгуань ( Чанпин ), Восточный Гуанчжоу, Фошань и Чжаоцин , а также в Западный Пекин и Шанхай.
История
Идея строительства железной дороги, соединяющей Кантон (ныне Гуанчжоу ) и Коулун в Гонконге , колонии британской короны, зародилась в конце династии Цин . В 1899 году Великобритания и правительство Цин согласились построить железную дорогу Коулун-Кантон (KCR, также известную как Кантон-Коулунская железная дорога), но Великобритания отложила строительство, поскольку Великобритания была занята Второй англо-бурской войной в Африке. В 1907 году правительство Цин и Великобритания официально подписали в Пекине соглашение о выпуске облигации на 100 миллионов фунтов стерлингов в рамках кредита на строительство китайского участка железной дороги Коулун – Кантон. В июле 1907 года началось строительство британской секции KCR. Строительство китайского участка было отложено и началось только в 1909 году. По кредитному контракту Китаю нужно было нанять британских инженеров для строительства китайского участка, но Китай по-прежнему нанимал известного китайского железнодорожного инженера Чжан Тянью в качестве консультанта. 8 октября 1911 года был открыт китайский участок KCR общей протяженностью 142,77 км (88,71 мили). [1] Северный конец железной дороги в то время находился в Дашатоу (大沙頭), Гуанчжоу, где был снесен в 1951 году. В то же время начали работать прямые поезда между Коулуном и Гуанчжоу.
После создания Китайской Народной Республики в октябре 1949 года «Китайский участок железной дороги Кантон-Коулун» был переименован в «Железную дорогу Гуаншен», и на ней отремонтировали железную дорогу, поврежденную во время войны. В 1967 году железнодорожное управление провело комплексное техническое обслуживание железной дороги Гуаншен с целью увеличения пропускной способности. С 1980-х годов, после проведения политики экономических реформ в Китае, была создана особая экономическая зона Шэньчжэнь . Быстрое экономическое развитие в районе дельты Жемчужной реки принесло на железную дорогу большое количество импортных товаров и много пассажиров. Таким образом, вторая ветка Гуаншенской железной дороги была построена в 1984–1987 годах, чтобы удовлетворить огромный спрос. Одновременно была создана Guangshen Railway Company (предшественница Guangshen Railway Company ), которая напрямую подчинялась Железнодорожному бюро Гуанчжоу (ныне Guangzhou Railway Group ). Эта компания отвечала за строительные работы и оперативное управление Гуаншенской железной дороги. В 1987 году железная дорога Гуаншен стала первой двухпутной железной дорогой в провинции Гуандун .
Галерея
Облигационный договор, подписанный в 1907 году.
Церемония основания китайского отделения KCR в 1909 году. Групповое фото китайских и британских официальных лиц.
Действительно, Гуаншенская железная дорога - первое место в Китае, где успешно проведено ускорение существующей железной дороги. В начале 1990-х годов Железнодорожное бюро Гуанчжоу и Министерство путей сообщения провели предварительное технико-экономическое обоснование повышения максимальной скорости пассажирских поездов до 160 км / ч. 28 декабря 1991 года началось строительство третьей линии железной дороги Гуаншен и работы по ускорению первоначальных двойных путей. В октябре 1994 года во время испытаний максимальная скорость поезда достигла 174 км / ч. 22 декабря 1994 года первый пассажирский поезд в Китае со сверхвысокой скоростью (160 км / ч) начал коммерческое движение между Гуанчжоу и Шэньчжэнем.
В 1998 году была завершена электрификация двух высокоскоростных линий Гуаншенской железной дороги. После усовершенствования высокоскоростные поезда со скоростью 200 км / ч разрешены для движения по существующей субвысокоскоростной железной дороге. Построенный в Швеции наклонный поезд X 2000 под названием «Xinshisu» начал обслуживать междугородные поезда между Гуанчжоу и Шэньчжэнем, а также прямой поезд до Гонконга. Поезд длиной 165 м состоит из моторного вагона , пяти пассажирских вагонов и прицепного вагона. Автомобили без двигателя могут иметь наклон до 8 градусов. Они известны своей очень тихой работой (менее 65 дБА ) даже на скорости 200 км / ч.
Строительство четвертого пути было начато 31 декабря 2005 г. и завершено 18 апреля 2007 г. как раз ко времени проведения Шестой кампании ускорения . С тех пор Гуаншенская железная дорога стала первой четырехколейной железной дорогой на материковом Китае, которая позволяет пассажирским поездам и грузовым поездам двигаться по отдельным линиям.
Междугородние поезда Гуаншен
По состоянию на 2007, междугородные поезда между Гуанчжоу и Шэньчжэнь использует 8-автомобиль CRH1 быстродействующей ЭВС . Ежедневно курсирует 100 пар поездов, из которых 98 пар останавливаются на 1,5 минуты на трех станциях: Чжанмутоу , Дунгуань и Шилун . По принципу «так же часто, как автобусы» одна пара поездов отправляется в среднем каждые 5 минут в часы пик. Самое быстрое время в пути - 52 минуты между Восточным Гуанчжоу и Шэньчжэнем по маршрутам D7002 и D7008 без остановок.
Подвижной состав
Время | Подвижной состав в поездах междугородного сообщения Гуаншен |
---|---|
До 1966 г. | SL6 Паровоз тяговые 21 серия / 22 железнодорожных вагонов серии |
1966 – середина 1970-х гг. | SL6 паровоз / Dongfanghong1 / DF тепловоз (с 1972) буксировать 21 Series / 22 серии железнодорожного вагона Dongfanghong1 / DF тепловозом (от 1972) трелевки 24 серии железнодорожных вагонов с кондиционером (91/92 Express) |
1970-е - конец 1994 г. | Локомотивы: DF3 / ND2 / DF4B (с 1985 г.) / тепловоз DF9 (с 1990-х гг.) Пассажирские вагоны: 24 серии с кондиционером / 25 серии / 22 серии / 22 серии железнодорожные вагоны с кондиционером |
Конец 1994–1998 гг. | Локомотивы: DF4B / DF9 / DF11 тепловозов пассажирских вагонов: 22 Серия / двухэтажные 25B серии с кондиционером / 25Z серии |
1998–2004 | Тепловоз DF4B, буксирующий серию 22 / двухэтажный серия 25B с кондиционером / электровоз SS8 / тепловоз DF11, буксирующий железнодорожный вагон серии 25Z / 25C DDJ1 EMU (1999–2000) Xianfenghao EMU (2001) X2000 опрокидывающийся поезд DJJ1 EMU ( Синяя стрела) (с 2001 г.) |
2004–2006 | DF4B тепловоз тягового двухэтажный серий 25B с кондиционером / SS8 электровоз / DF11 тепловозом тяговых 25Z серия / 25C серия вагоностроительного X2000 наклоняя поезд / DJJ1 EMU (синяя стрелка) |
2007– | Не DF11 тепловоза тяговых 25Z серия железнодорожного вагона (до 25 апреля 2007 года) DF4B тепловоз тяговых двухэтажные 25B серии с кондиционером (до 30 июня 2007) DJJ1 ЭВС (синяя стрелка) (до 25 апреля 2007) CRH1A ЕВС (от 1 Февраль 2007 г.) |
Станции
Станции с услугами
Большинство станций на линии сейчас заброшены для обслуживания пассажиров. В настоящее время единственными станциями на линии, предлагающими обслуживание пассажиров, являются:
Станция No. | Название станции | китайский язык | Расстояние км | Трансферы / стыковки PRD MIR ( CR C-train) | Метро трансферы / соединения | Место расположения | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GZQ | Гуанчжоу | 广州 | 0 | 0 | GFZ * GQ | 2 5 | Юэсю | Гуанчжоу | ||
GGQ | Гуанчжоу Восточный Гуанчжоу | 广州 东 | 8 | 8 | СС * | 1 3 | Тяньхэ | |||
RTQ | Дунгуань | 东莞 | 64 | 72 | 2 | Шилонг | Дунгуань | |||
DAQ | Чанпин | 常 平 | 18 | 90 | Чанпин | |||||
ZOQ | Чжанмутоу | 樟木头 | 13 | 103 | Чжанмутоу | |||||
PHQ | Пинху | 平湖 | 24 | 127 | 10 | Longgang | Шэньчжэнь | |||
BJQ | Шэньчжэнь Восточный Шэньчжэньдун | 深圳 东 | 12 | 139 | 3 5 | |||||
SZQ | Шэньчжэнь | 深圳 | 8 | 147 | 1 Восточная железная дорога | Луоху | ||||
Все существующие станции
Существующие станции | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Название станции на английском языке | Название станции Китайское | Общее расстояние | Перевод | Место расположения | Оценка | Заметки | ||
● | ● | Гуанчжоу | 广州 | 0 | 2 5 | Юэсю , Гуанчжоу | Т [примечание 1] | Станция отправления второстепенных междугородных поездов Гуанчжоу - Шэньчжэнь ( CRH ) |
| | | | 云 麓 | 4 | 4 | Не для обслуживания пассажиров. Списан в 2009 году. | |||
● | ● | Гуанчжоу Восток | 广州 东 | 8 | 1 3 | Тяньхэ , Гуанчжоу | 1 | Остановка и станция отправления всех междугородних поездов Гуанчжоу – Шэньчжэнь ( CRH ). |
| | ● | Шипай | 石牌 | 14 | 4 | Не для обслуживания пассажиров. | ||
| | | | Хуанпу | 黄埔 | 18 | 2 | Не для обслуживания пассажиров. | ||
| | | | 九运 会 | Списан в 2002 году. | |||||
| | ● | Джишан | 吉 山 | 20 | 3 | Не для обслуживания пассажиров. | ||
● | ● | Сяюань | 下元 | 27 | Хуанпу , Гуанчжоу | 3 | Не для обслуживания пассажиров. | |
| | | | 南岗 | 32 | 4 | Списан в 2009 году. | |||
| | ● | Xintang | 新塘 | 39 | Цзэнчэн , Гуанчжоу | 4 | Не для обслуживания пассажиров. | |
| | | | 沙 浦 | 45 | 5 | Списан в 2007 году. | |||
| | | | 塘 美 | 4 | Списан в 2007 году. | ||||
● | ● | Сяньцунь | 仙 村 | 51 | 4 | Не для обслуживания пассажиров. | ||
| | | | 石滩 | 60 | 4 | Списан в 2009 году. | |||
| | | | 红海 | 64 | 4 | Не для обслуживания пассажиров. Списан в 2006 году. | |||
| | | | 石龙 | 69 | Шилун , Дунгуань | 3 | Списан в 2014 году. | ||
● | ● | Дунгуань | 东莞 | 72 | 2 | 2 | Остановка для всех междугородних поездов Гуанчжоу – Шэньчжэнь ( CRH ) | |
| | ● | Чашан | 茶山 | 75 | Чашань , Дунгуань | 4 | Не для обслуживания пассажиров. | |
| | | | 南社 | 78 | 4 | Списан в 2007 году. | |||
| | | | 横沥 | 84 | Хэнгли , Дунгуань | 4 | Списан в 2009 году. | ||
● | ● | Чанпин | 常 平 | 90 | Чанпин , Дунгуань | 2 | Остановка для всех междугородних поездов Гуанчжоу – Шэньчжэнь ( CRH ) | |
| | | | 土 塘 | 94 | 5 | Списан | |||
● | ● | Чжанмутоу | 樟木头 | 103 | Чжанмутоу , Дунгуань | 3 | Остановка для всех междугородних поездов Гуанчжоу – Шэньчжэнь ( CRH ) | |
| | | | 林村 | Танся , Дунгуань | 4 | Списан в 2010 году. | |||
● | ● | Tangtouxia | 塘头 厦 | 114 | 4 | Не для обслуживания пассажиров. | ||
| | | | 石鼓 | 119 | 4 | Списан в 2007 году. | |||
| | | | 天堂 围 | 122 | Фэнган , Дунгуань | 4 | Списан в 2007 году. | ||
● | ● | Пинху | 平湖 | 127 | 10 | Лунган , Шэньчжэнь | 4 | Остановка некоторых междугородных поездов Гуанчжоу – Шэньчжэнь ( CRH ) |
| | ● | Пинху Юг | 平 湖南 | 131 | Не для обслуживания пассажиров. | |||
| | | | 李 朗 | 4 | Списан в 2007 году. | ||||
● | ● | Шэньчжэнь Восток | 深圳 东 | 139 | 3 5 | 3 | Станция отправления некоторых нескоростных поездов. Поезда междугороднего сообщения здесь не останавливаются. | |
● | ● | Сунганг | 笋岗 | 144 | Луоху , Шэньчжэнь | 1 | Не для обслуживания пассажиров. | |
● | ● | Шэньчжэнь | 深圳 | 147 | 1 | 1 | Станция отправления всех междугородних поездов Гуанчжоу – Шэньчжэнь ( CRH ) | |
↓ Прямые рейсы в / из Хунг Хом (Коулун) по линии East Rail ↓ | ||||||||
Поперечный трафик
Есть услуги электропоездов по железной дороге Гуанчжоу – Шэньчжэнь как часть маршрута. 12 ежедневных поездов предлагаются между Восточным железнодорожным вокзалом Гуанчжоу и железнодорожный вокзалом Chaoshan , один из которых будет продолжать Сямэнь. С 10 июля 2019 года также будет ежедневное сообщение между железнодорожным вокзалом Шэньчжэня и железнодорожным вокзалом Хуайцзи на высокоскоростной железной дороге Гуйян-Гуанчжоу . [2]
Смотрите также
- Китайская железная дорога
- Список железнодорожных линий в Китае
- Железнодорожный транспорт в Китае
- Коулун-Кантон железная дорога
- Линия экспресса Гуанчжоу – Шэньчжэнь – Гонконг
Рекомендации
- ^ "Кантон-Коулун Китайская железная дорога 5% ссуда - 1938" . Архивировано из оригинала на 1 декабря 2008 года . Проверено 23 июня 2009 года .
- ^ «深圳 站 7 月 将 开 行 第一 对 跨 线 动 车 组 列车 (深圳 到 肇庆怀 集) - 深圳 本地 宝» . jt.sz.bendibao.com . Проверено 18 августа 2019 .
- ^ Высший класс; Китайский :特等 站
Внешние ссылки
- Гуаншенская железная дорога (официальный сайт)
- Междугородние пассажирские перевозки MTR