Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Gulfstream Aerospace
ТипДочернее предприятие
Основан1958 ; 63 года назад ( 1958 )
Штаб-квартираСаванна, Джорджия , США
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Марк Бернс (президент)
ТоварыРеактивный бизнес-самолет
Количество работников
13 313 [1]
РодительОбщая динамика
Интернет сайтwww .gulfstream .com

Gulfstream Aerospace Corporation - американская авиастроительная компания, полностью принадлежащая General Dynamics . Gulfstream проектирует, разрабатывает, производит, продает и обслуживает самолеты бизнес-класса . С 1958 года компания Gulfstream произвела более 2000 самолетов. Текущий модельный ряд Gulfstream состоит из G280 , G550 , G500 / G600 и G650 / G650ER / G700.

История [ править ]

Истоки [ править ]

Компания, которая превратилась в Gulfstream Aerospace Corp., начала свою деятельность в конце 1950-х годов, когда Grumman Aircraft Engineering Co., известная производством военных самолетов, разработала на своем предприятии в Бетпейдж, штат Нью-Йорк , бизнес-самолет с двумя турбовинтовыми двигателями под названием Grumman Gulfstream I (GI). . GI мог вместить 12 пассажиров, имел максимальную скорость 350 миль в час (560 км / ч) на высоте 25000 футов (7620 м) и дальность полета 2200 миль (3540 км). [2] Новый самолет, первый в своем роде, предназначенный для деловых поездок, имел успех, что побудило Grumman разработать реактивный самолет Grumman Gulfstream II или GII.

1960-е [ править ]

В начале программы GII официальные лица Grumman разделили производство гражданских и военных самолетов для повышения эффективности. В 1966 году они переместили гражданский компонент в Саванну, штат Джорджия, где они нашли запас квалифицированной рабочей силы, аэродром, прилегающий к заводу, и возможности для расширения. Транспортные средства, подходящие для тяжелого оборудования и техники, а также погода, благоприятная для круглогодичных летных испытаний и летных тренировок, повысили привлекательность Саванны. Новое здание открылось в июне 1967 года и было посвящено 29 сентября 1967 года. В нем размещались производственные и летные испытания GII. Персонал из 100 человек, которые построили GII, на 90% состоял из местных жителей, и за несколько лет их число выросло до 1700 человек. [ необходима цитата ]

1970-е [ править ]

2 января 1973 года компания Grumman объединила свои операции по производству гражданских самолетов с производителем легких самолетов American Aviation Corporation . [3] 256-я и последняя поставка GII состоялась в 1977 году. Годом позже линия Gulfstream и завод в Саванне были проданы компании American Jet Industries, которую возглавил предприниматель Аллен Полсон . [4] Полсон стал президентом и главным исполнительным директором компании, переименовав ее в Gulfstream American . Он сделал приоритетной разработку Gulfstream III , нового самолета, предназначенного для достижения большей дальности и скорости, чем GII. GIII совершил свой первый полет в декабре 1979 года, а первая поставка - в 1980 году. Это был первый бизнес-джет, совершивший перелет через оба полюса.[2]

1980-е [ править ]

Gulfstream G450

В 1981 году компания Gulfstream представила Gulfstream GIIB. У ГИИБ был модифицированный фюзеляж GII и крыло GIII с винглетами. Вариант имел такие же весовые и летно-технические характеристики, как и GIII, но с более коротким фюзеляжем GII. Компания Gulfstream завершила и поставила около 40 GIIB. [2]

Под руководством Полсона к весне 1982 года в Саванне работало 2500 человек. Также в этом году название компании было изменено на Gulfstream Aerospace Corporation, чтобы отразить ее глобальные масштабы, и был задуман новый самолет Gulfstream IV . В следующем году Gulfstream предложила общественности 8,8 млн акций. В 1985 году Chrysler Corp. приобрела Gulfstream за 637 миллионов долларов в рамках плана автопроизводителя по диверсификации в высокотехнологичные отрасли. [5]В этом же году компания Gulfstream впервые появилась в списке Fortune 500 под номером 417. Два года спустя был поставлен 200-й и последний Gulfstream III, и состоялась первая поставка Gulfstream IV. GIV стал первым самолетом бизнес-авиации с цельностеклянной кабиной. [6] В 1989 году Chrysler решил продать Gulfstream, и Полсон объединился с Forstmann Little & Co. - частной инвестиционной фирмой, специализирующейся на выкупе заемных средств - и выкупил Gulfstream обратно.

1990-е [ править ]

Десятилетие, последовавшее за выкупом в 1989 году, было временем значительных успехов компании Gulfstream. Компания подписала пятилетний контракт с NetJets в 1994 году. Она завершила испытательный комплекс Gulfstream V Integration Test и выпустила GV - первый сверхдальний бизнес-джет - в 1995 году. [2] Открытие службы обслуживания в Саванне стоимостью 16 миллионов долларов. центр с 136 000 квадратных футов (12 630 м 2) ангарного пространства последовала в 1996 году. В 1997 году Gulfstream начала одновременное производство двух моделей самолетов - GIV-SP и GV. В течение нескольких месяцев после первой поставки GV в июне 1997 года он установил почти 40 рекордов по парам городов и / или скорости и расстоянию, а его команда разработчиков была удостоена трофея Роберта Дж. Кольера 1997 года, высшей награды в области аэронавтики или космонавтики в мире. Северная Америка. [5] В 1998 году Gulfstream приобрела KC Aviation у Kimberly-Clark Corp. за 250 миллионов долларов, которая имела производственные мощности в Далласе , Аплтоне, Висконсине и Вестфилде, Массачусетс . [7]

2000-е [ править ]

В конце 1990-х годов General Dynamics приобрела компанию Gulfstream [8] и открыла в 2000 году в Саванне центр по ремонту и завершению ремонта самолетов за 5,5 миллионов долларов. В 2001 году она приобрела Galaxy Aerospace, а вместе с ней и среднеразмерные Astra SPX и сверхсредние модели Galaxy, которые позже были переименованы в Gulfstream G100 и Gulfstream G200 соответственно. [2] Также в 2001 году компания Gulfstream приобрела четыре предприятия технического обслуживания в США в Далласе , Лас-Вегасе , Миннеаполисе и Уэст-Палм-Бич, Флорида.. Эти сервисные центры, а также предприятие Gulfstream в Вестфилде, штат Массачусетс, сформировали компанию General Dynamics Aviation Services, которая обслуживала и ремонтировала Gulfstream и другие самолеты бизнес-класса.

В 2002 году компания Gulfstream переименовала свою продукцию, используя арабские цифры вместо римских цифр, чтобы различать свои самолеты. В то время модельный ряд компании включал Gulfstream G550 и G500 сверхбольшой дальности, Gulfstream G400 дальнего действия, Gulfstream G300 и G200 среднего класса и высокоскоростной G100. 2002 год был также годом, когда Gulfstream представила свой самолет бортовой технической поддержки, специально оборудованный G100. [2] Он используется для доставки запчастей и предоставления услуг в любое время клиентам Gulfstream в Северной Америке и Карибском бассейне, которые эксплуатируют воздушные суда по гарантии.

В 2003 году компания Gulfstream приобрела сервисный центр в аэропорту Лондон-Лутон, первый сервисный центр, принадлежащий Gulfstream, который будет работать за пределами США. Также в 2003 году был представлен дальнемагистральный Gulfstream G450 . Год спустя был представлен G350 с большим салоном и средним классом. В 2004 году компания Gulfstream была удостоена награды Collier Trophy 2003 за разработку G550. [9]Это был второй раз менее чем за десять лет, когда компания Gulfstream получила эту награду. G550 - первый гражданский самолет, получивший Сертификат типа, выданный Федеральным управлением гражданской авиации (FAA), который включает систему улучшенного обзора (EVS) в качестве стандартного оборудования самолета. Самолет также имел первую кабину, в которой был установлен PlaneView®, интегрированный комплект авионики с четырьмя 14-дюймовыми (36 см) жидкокристаллическими дисплеями в альбомном формате.

В 2005 году компания Gulfstream начала предлагать подключение к Интернету во время полета - свою систему Broad Band Multi-Link (BBML). Компания Gulfstream также спроектировала и разработала средство уменьшения звукового удара, вызываемого самолетом, «преодолевшим» звуковой барьер - Quiet Spike . [2] Тихий Шип является телескопическим устройством носа , что смягчает эффект звукового удара, сглаживая волну давления , созданный летать со скоростью звука. [10] Компания Gulfstream рассматривает отмену текущего запрета на сверхзвуковые технологии в США как важнейшее условие для жизнеспособного экономического обоснования использования сверхзвуковых самолетов. [11]

Частный самолет Gulfstream G650 вылетает из аэропорта Бристоля , Англия (2014 г.)

В 2006 году закончился 12-летний производственный цикл G100, и Gulfstream G150 вступил в строй, чтобы заменить его. G150 стал первым бизнес-джетом, сертифицированным Федеральным управлением гражданской авиации США по Stage 4 - самым строгим отраслевым стандартам шума. Также в 2006 году Gulfstream объявила о планах по расширению своих производственных и сервисных мощностей в Саванне. Семилетний Генеральный план объектов дальнего действия стоимостью 400 миллионов долларов США включал создание нового сервисного центра площадью 624 588 квадратных футов (58 030 м 2 ), независимого топливного хранилища и ангара для покраски площадью 42 600 квадратных футов (3960 м 2 ). и добавление нового центра продаж и дизайна. [ необходима цитата ]Ожидается, что в результате расширения занятость на предприятии вырастет примерно на 1100 рабочих мест. Чтобы удовлетворить срочную потребность в офисных помещениях для инженеров, Gulfstream открыла Центр исследований и разработок (RDC). В RDC работает около 750 технических и инженерных сотрудников.

В апреле 2007 года Gulfstream заложила основу для строительства нового здания для производства бизнес-джетов в своей штаб-квартире в Саванне. В следующем месяце компания подписала девятилетний договор аренды с North Point Real Estate второго центра исследований и разработок. RDC II состоит из офисного здания, в котором могут разместиться 550 сотрудников, и лабораторного здания, рассчитанного на 150 сотрудников, и испытательного оборудования, используемого в исследованиях и разработках Gulfstream. Компания Gulfstream завершила строительство нового центра продаж и дизайна в июне и официально открыла первую очередь нового центра обслуживания в Саванне в августе.

В 2007 году компания Gulfstream впервые провела совместные испытания своего дисплея Synthetic Vision - Primary Flight Display ( SV-PFD ) и EVS II . SV-PFD - это усовершенствованная версия полетных дисплеев Gulfstream PlaneView . Он имеет трехмерное цветное изображение местности, наложенное на символы основного индикатора полета, которые расположены на экране для создания большой области обзора местности. К началу 2008 года FAA сертифицировало как EVS II, так и SV-PFD.

13 марта 2008 г. компания Gulfstream объявила о выпуске нового самолета бизнес-класса Gulfstream G650 . G650 предлагает самую большую дальность полета, максимальную скорость, самую большую кабину и самую современную кабину во флоте Gulfstream. Он способен преодолевать 7000 морских миль (12 960 км; 8 060 миль) со скоростью 0,85 Маха или преодолевать меньшие расстояния со скоростью 0,925 Маха, что делает его самым быстрым гражданским самолетом. Он может подниматься на высоту 51 000 футов (15 540 м), что позволяет избежать заторов авиалиний и неблагоприятных погодных условий.

5 октября того же года компания Gulfstream объявила о пополнении своего парка бизнес-джетов: крупнокалиберном среднемагистральном Gulfstream G250 (позже переименованном в Gulfstream G280 ). Он способен преодолевать 3600 морских миль (6670 км; 4140 миль) со скоростью 0,80 Маха и имеет максимальную рабочую скорость 0,85 Маха. Он может достичь начальной крейсерской высоты 41 000 футов (12500 м) за 20 минут и может подняться на максимальную высоту 45 000 футов (13 720 м).

В 2009 году компания провела два мощных развертывания с интервалом в одну неделю. Gulfstream G650 официально выкатился с завода в Саванне своим ходом 29 сентября 2009 года. G280 последовал за ним всего неделю спустя.

И G650, и G280 поднялись в воздух до конца 2009 года. G650 совершил свой первый полет 25 ноября, а G280 впервые поднялся в воздух 11 декабря.

2010-е [ править ]

В ноябре 2010 года Gulfstream объявила о расширении своих производственных мощностей в Саванне в рамках семилетнего плана стоимостью 500 миллионов долларов. Рост привел к созданию 1000 дополнительных рабочих мест в компании Gulfstream, что означает рост более чем на 15 процентов.

Помимо расширения Саванны, в 2011 году также выросли предприятия Gulfstream в Вестфилде, Массачусетс, США, и Лутоне, Великобритания. В октябре Gulfstream объявила о расширении своего сервисного центра в региональном аэропорту Барнс в Вестфилде, штат Массачусетс, что приведет к на 100 дополнительных рабочих мест в Gulfstream, что почти на 80 процентов больше, чем штат сотрудников Gulfstream Westfield. Сервисный центр в Лутоне также переехал в более современный ангар площадью 75 000 квадратных футов. Ангар и сопутствующие офисные помещения почти вдвое увеличивают пространство на площадке, позволяя техническим специалистам Gulfstream Luton обслуживать весь парк Gulfstream, включая совершенно новый G650, флагманский самолет компании.

2 апреля 2011 года компания Gulfstream потерпела серьезную неудачу, когда один из ее сверхдальних самолетов бизнес-класса G650 разбился на взлетно-посадочной полосе в Розуэлле, штат Нью-Мексико, в результате чего два пилота-испытателя и два инженера-испытателя на борту потерпели крушение. [12] Самолет проводил испытания взлетных характеристик, в ходе которых имитировался отказ двигателя путем снижения тяги правого двигателя до холостого хода. [13] G650 ненадолго поднялся в воздух под большим углом атаки, прежде чем его правое крыло ударилось о взлетно-посадочную полосу, затем соскользнуло по земле и загорелось. [14] [15]

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) определил, что вероятной причиной крушения было аэродинамическое сваливание самолета из-за неспособности должным образом разработать и проверить взлетную скорость, настойчивые и все более агрессивные попытки достичь слишком низкой скорости V2 и слишком низкой скорости. неадекватное расследование предыдущих неконтролируемых перекатов. После аварии Gulfstream увеличила скорость V2 G650. [13] NTSB обвинил Gulfstream в сокрытии информации и использовании адвоката во время расследования, в чем компания отрицает. [16]

В ноябре 2011 года самолет Gulfstream G650 получил предварительный сертификат типа (PTC) от FAA. Это дало компании возможность приступить к внутренней отделке сверхбольшого салона и сверхдальнемагистрального бизнес-джета в рамках подготовки к поставкам клиентам во втором квартале 2012 года, как первоначально планировалось.

В январе 2011 года General Dynamics Aviation Services была переименована в Gulfstream, чтобы упростить идентификацию своего бренда. Сейчас Gulfstream владеет и управляет девятью сервисными центрами по всему миру, а также одной мастерской по ремонту компонентов.

По состоянию на конец 2012 года появились признаки того, что Gulfstream была близка к объявлению о разработке тихого сверхзвукового бизнес-джета [17], первые чертежи которого появились в декабре 2012 года [18].

В компании Gulfstream работает более 11 500 человек в 12 крупных городах: Саванна, Джорджия; Аплтон, Висконсин; Брансуик, Джорджия ; Даллас; Лас Вегас; Вестфилд, Массачусетс; Уэст-Палм-Бич, Флорида; Ван Найс и Линкольн, Калифорния в США; Лондон, Великобритания; Мехикали, Мексика, и Сорокаба, Бразилия; [19] [ когда? ]

Gulfstream G500 / G600 были обнародованы 14 октября 2014 года, с G500 руления по своей собственной силой. [20] Первый полет состоялся 18 мая 2015 года. [21] Более длинный G600 последовал за ним 17 декабря 2016 года и должен был быть доставлен в 2018 году. [22]

Компания ожидает, что поставки в 2017 году будут такими же, как и в 2016 году, и составят 115 единиц: 88 больших и 27 средних G280. [23]

После встречи президента США Дональда Трампа и эмира Катара шейха Тамима бин Хамада Аль Тани в июле 2019 года Qatar Airways выразила желание купить у Gulfstream самолеты с большим салоном. [24]

Правительственные самолеты и самолеты специального назначения [ править ]

Около 200 самолетов Gulfstream используются правительствами 35 стран, в основном G550  : воздушные перевозки глав государств и правительств , воздушное раннее предупреждение , медицинская эвакуация , высотные исследования атмосферы , а также разведка, наблюдение и разведка . [25]

Продукты [ править ]

Текущие продукты [ править ]

Текущее производство [26]
СамолетМаксимальный диапазонПассажирыДлинаВысота салонаШирина салона
Gulfstream G7007500 морских миль (13890 км)До 19109 футов 10 дюймов / 33,47 м6 футов 3 дюйма / 1,91 м8 футов 2 дюйма / 2,49 м
Gulfstream G650 ER7500 морских миль (13890 км)До 1999 футов 9 дюймов / 30,41 м6 футов 5 дюймов / 1,96 м8 футов 6 дюймов / 2,59 м
Gulfstream G6507000 морских миль (12 964 км)До 1999 футов 9 дюймов / 30,41 м6 футов 5 дюймов / 1,96 м8 футов 6 дюймов / 2,59 м
Gulfstream G6006200 морских миль (11 482 км)До 1996 футов 1 дюйм / 29,29 м6 футов 4 дюйма / 1,93 м7 футов 11 дюймов / 2,41 м
Gulfstream G5005000 морских миль (9260 км)До 1991 фут 2 дюйма / 27,78 м6 футов 4 дюйма / 1,93 м7 футов 11 дюймов / 2,41 м
Gulfstream G5506,750 нм (12,501 км)До 1996 футов 5 дюймов / 29,39 м6 футов 2 дюйма / 1,88 м7 футов 4 дюйма / 2,24 м
Gulfstream G2803600 морских миль (6667 км)До 1066 футов 10 дюймов / 20,37 м6 футов 3 дюйма / 1,91 м7 футов 2 дюйма / 2,18 м

История продукта [ править ]

Grumman Gulfstream I (модель G-159) был бизнес - самолет твин-турбовинтовой, сертифицированную ФАУ 21 мая 1959 г. [27]

Grumman Gulfstream II был первый большой бизнес - джетов и основой Шаттл учебно - тренировочного самолета . У него было много вариантов, некоторые из которых производятся и сегодня, под одним и тем же сертификатом типа: [28]

МодельОбозначениеУтверждение FAAМаксимальный взлетный вес (фунты)Двигателитяга (фунт-сила)диапазон (нм) [29]продано [29]длинаохватывать
G-1159Гольфстрим II19 октября 1967 г.64 800Spey 511-811 4003 680250+79 футов 11 дюймов68 футов 10 дюймов
G-1159AГольфстрим III22 сентября 1980 г.69 700Spey 511-811 4003 760200+83 футов 1 дюйм77 футов 10 дюймов
G-1159BGulfstream G-II B17 сентября 1981 г.69 700Spey 511-811 40079 футов 11 дюймов77 футов 10 дюймов
G-IVGulfstream IV / G300 / G40022 апреля 1987 г.74 600Тай 611-813 8504 300500+88 футов 4 дюйма77 футов 10 дюймов
GVГольфстрим V11 апреля 1997 г.90 500BR710 A1-1014 7506 500190+96 футов 5 дюймов93 футов 4 дюйма
GV-SPGulfstream G550 / G50014 августа 2003 г.91 000BR710 C4-1115 3856 750500+96 футов 5 дюймов93 футов 6 дюймов
GIV-XGulfstream G450 / G35012 августа 2004 г.74 600Тай 611-8C13 8504350330+89 футов 4 дюйма77 футов 10 дюймов

Более поздний Gulfstream G650 имеет собственный сертификат типа, утвержденный 7 сентября 2012 г. [30] Новый Gulfstream G500 / G600 также имеет отдельный сертификат типа. [31]

Компания Israel Aircraft Industries передала право собственности на меньший бизнес-джет Westwind Astra, утвержденный 29 августа 1985 г., компании Gulfstream Aerospace 26 марта 2002 г. Его производная модель Astra SPX, утвержденная 8 января 1996 г., затем получила название Gulfstream G100 , утверждена 9 августа 2002 г. и его вторая производная Gulfstream G150 был утвержден 7 ноября 2005 года [32] Чем больше IAI Galaxy сертификат типа, утвержденный 16 декабря 1998, был переведен в тот же день и переименован в Gulfstream G200 , утвержденный 16 января 2002 года [33] Это было превратился в самолет Gulfstream G280, имеющий собственный сертификат типа, утвержденный 30 августа 2012 г. [34]

Gulfstream American Hustler был прототип бизнес - самолет, который совершил первый полет 11 января 1978 года, с использованием турбовинтовых и турбореактивных двухконтурных одновременно. Он был разработан в качестве прототипа военного учебно-тренировочного самолета Gulfstream Peregrine 600 , первый полет 22 мая 1981 года, и прототипа одноместного реактивного самолета Gulfstream Peregrine , первый полет 14 января 1983 года.

Су-Gulfstream S-21 был проецируется сверхзвукового бизнес - джета .

Участие сообщества [ править ]

Компания Gulfstream Aerospace участвует в жизни местного сообщества Саванны посредством различных программ и инициатив. В ноябре 2018 года United Way of America было пожертвовано 2 миллиона долларов . Пользу получили более 100 программ и услуг в 58 некоммерческих организациях в нескольких округах Джорджии. [35] [36]

См. Также [ править ]

  • Гольфстрим Х-54

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Gulfstream Aerospace Corporation" . Answers.com . Проверено 19 августа 2014 года .
  2. ^ a b c d e f g Томас, Джоэл (19 мая 2014 г.). «История компании Gulfstream Aerospace Corporation» . Проверено 5 января 2016 года .
  3. ^ «Таул, Мейер возглавит новую американскую фирму Grumman» (PDF) , Grumman Plane News , 32 (1), стр. 1, 12 января 1973 г. , получено 18 декабря 2017 г.
  4. ↑ Дорси, Джаспер (28 марта 1990 г.). «Аллен Полсон невероятный человек» . Журнал Rockmart . (Грузия). п. 4А.
  5. ^ a b "Gulfstream Aerospace Corporation" . Истории компании . Проверено 18 августа 2014 года .
  6. ^ "Gulfstream празднует 25-ю годовщину первого полета GIV" . Новости Gulfstream. 20 сентября 2010 . Проверено 18 августа 2014 года .
  7. ^ "Gulfstream покупает фирму по обслуживанию авиаперевозок" . Rome News-Tribune . (Грузия). Блумберг. 26 июля 1998 г. с. 2E.
  8. ^ "General Dynamics приобретает компанию бизнес-джетов Джорджии" . Читающий орел . (Пенсильвания). Ассошиэйтед Пресс. 18 мая 1999 г. с. D6.
  9. ^ "Gulfstream G550 выиграл 2003 Collier Trophy в области авиации" . Саванна Утренние новости. 26 февраля 2004 года Архивировано из оригинального 19 августа 2014 года . Проверено 18 августа 2014 года .
  10. ^ "Обзор программы сверхзвуковых технологий Gulfstream" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации США. 21 апреля 2010 . Проверено 18 августа 2014 года .
  11. ^ Макмиллин, Молли. « Потребность в скорости побуждает к созданию сверхзвукового бизнес-джета » The Wichita Eagle . Доступ: 28 сентября 2014 г.
  12. ^ Мэри Карр Мэйл. «Гольфстрим: четверка, которую мы потеряли» . Саванна сейчас.
  13. ^ a b «Авария во время экспериментального испытательного полета Gulfstream Aerospace Corporation GVI (G650), N652GD Розуэлл, Нью-Мексико, 2 апреля 2011 г.» (PDF) . NTSB . Проверено 10 октября 2012 года .
  14. ^ Островер, Джон (6 апреля 2011). «G650 до аварии находился под большим углом атаки» . Международный рейс . Проверено 6 апреля 2011 года .
  15. ^ "Gulfstream G650 Crashes - Четыре Потерянных" . Журнал "Летающий".
  16. ↑ Джон, Крофт (11 мая 2012 г.). «В ФОКУСЕ: Крушение G650 предшествовало двум инцидентам с падением крыла - NTSB» . Международный рейс . Проверено 11 мая 2012 года .
  17. ^ "NBAA: Gulfstream" очень близок "к конструкции сверхзвукового бизнес-джета" . 30 октября 2012 г.
  18. ^ "Gulfstream показывает новые сверхзвуковые самолеты, конструкции воздухозаборников указаны в патентных заявках" . 19 декабря 2012 г.
  19. ↑ Источники: Архивы компании Gulfstream Aerospace и Джеффри Л. Роденген «Легенда о компании Gulfstream».
  20. ^ «Gulfstream представляет новое семейство самолетов» (пресс-релиз). Гольфстрим. 14 октября, 2014. Архивировано из оригинала 9 декабря 2018 года . Проверено 16 августа 2017 года .
  21. ^ "Gulfstream G500 завершает первый полет" (пресс-релиз). Гольфстрим. 18 мая, 2015. Архивировано из оригинального 28 сентября 2018 года . Проверено 16 августа 2017 года .
  22. ^ «Gulfstream G600 вылетает с опережением графика» (пресс-релиз). Гольфстрим. 17 декабря 2016 г.
  23. ↑ Кейт Сарсфилд (16 августа 2017 г.). «G500 приближается к рубежу сертификации» . Flightglobal .
  24. ^ "США и Катар укрепляют связи, поскольку эмир посещает Белый дом" . The Wall Street Journal . Проверено 9 июля 2019 года .
  25. ^ «Польша выбирает Gulfstream G550 для VIP-перевозок» . Flight Global . 17 ноября 2016 г.
  26. ^ «Технические характеристики флота» (PDF) . Гольфстрим. 2016. Архивировано из оригинального (PDF) 17 января 2017 года . Проверено 22 июня, 2016 .
  27. ^ "Лист данных сертификата типа № 1A17, редакция 19" (PDF) . FAA. 15 апреля 1987 г.
  28. ^ "Лист данных сертификата типа № A12EA, редакция 46" (PDF) . FAA. 22 февраля 2016 г.
  29. ^ а б «История» . Гольфстрим.
  30. ^ "Лист данных сертификата типа № T00015AT, редакция 10" (PDF) . FAA. 28 января 2016 г.
  31. ^ "Типовой паспорт сертификата № T00021AT - Gulfstream GVII-G500 / GVII-G600" (PDF) . FAA. 28 июня 2019.
  32. ^ "Лист данных сертификата типа № A16NM, редакция 8" (PDF) . FAA. 23 мая 2007 года.
  33. ^ "Лист данных сертификата типа № A53NM, редакция 8" (PDF) . FAA. 12 июля 2005 г.
  34. ^ "Лист данных сертификата типа № A61NM, редакция 6" (PDF) . FAA. 22 апреля 2015 года.
  35. ^ "United Way of the Coastal Empire объявляет о цели кампании 2018 в начале" . Саванна Трибьюн. 12 сентября 2018.
  36. ^ "Генеральный менеджер WTOC назначен председателем кампании United Way 2018" . WTOC. 28 марта 2018.

Внешние ссылки [ править ]

  • История компании Gulfstream
  • Веб-сайт компании Gulfstream
  • Патенты принадлежат Gulfstream Aerospace