Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

История
Канада
Имя:Блэрмор
Тезка:Блэрмор , Альберта
Строитель:Port Arthur Shipbuilding Co , Порт-Артур
Положил:2 января 1942 г.
Запущено:14 мая 1942 г.
Введен в эксплуатацию:17 ноября 1942 г.
Списано:16 октября 1945 г.
Идентификация:Номер вымпела : J314
Почести и
награды:		Атлантика 1943-45, Нормандия 1944 [1]
Судьба:Передан ВМС Турции в 1958 г.
Турция
Имя:Бейкоз
Приобретенный:29 марта 1958 года
Судьба:Выброшен 1971
Общие характеристики
Класс и тип:Тральщик класса Бангор
Смещение:672 длинных тонны (683 т)
Длина:180 футов (54,9 м) oa
Луч:28 футов 6 дюймов (8,7 м)
Черновой вариант:9 футов 9 дюймов (3,0 м)
Движение:2 трехбарабанных водотрубных котла Адмиралтейства, 2 вала, вертикальные поршневые двигатели тройного расширения, 2400 л.с. (1790 кВт)
Скорость:16,5 узлов (31 км / ч)
Дополнение:83
Вооружение:

HMCS Blairmore ( вымпел J314) был Бангор -класса тральщика , который служил с Королевскими ВМС Канады во время Второй мировой войны . Вступив в строй в 1942 году, корабль участвовал в битве за Атлантику и вторжении в Нормандию . После войны корабль стоял на приколе до 1958 года, когда « Блэрмор» был передан ВМС Турции . Переименованное в Beycoz , судно было списано в 1971 году.

Дизайн и описание [ править ]

Британский дизайн, Бангор -класса тральщики были меньше , чем предыдущая Halcyon -класса тральщиков в британской службе, но больше , чем Фанди класса в канадской службе. [2] [3] Они были в двух версиях с разными двигателями; с дизельными двигателями и с вертикальными паровыми двигателями тройного расширения . [2] Блеймор была последней конструкции и была больше, чем ее двоюродные братья с дизельным двигателем. Общая длина тральщика составляла 54,9 м , ширина - 28 футов 6 дюймов (8,7 м) и осадка.9 футов 9 дюймов (3,0 м). [2] [4] Блэрмор имел водоизмещение 672 длинных тонны (683 т). У нее было 6 офицеров и 77 рядовых. [4]

У Блэрмора было две вертикальные паровые машины тройного расширения, каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, обеспечиваемый двумя трехбарабанными котлами Адмиралтейства . Двигатели производили в общей сложности 2400 лошадиных сил (1800 кВт) и обеспечивали максимальную скорость 16,5 узлов (30,6 км / ч; 19,0 миль в час). Тральщик мог перевозить до 150 длинных тонн (152 т) мазута . [2]

Blairmore был вооружен одиночной скорострельной (QF) 12-фунтовой (3 дюйма (76 мм)) пушкой HA мощностью 12 центнеров, установленной впереди. [2] [5] [a] Корабль также был оснащен 2-фунтовой пушкой QF Mark VIII на корме и в конечном итоге был оснащен одноместными 20-мм пушками QF Oerlikon на крыльях мостика . [6] Эти суда , назначенные конвойной службы имели две глубины заряда ракет - носителей и четыре парашюты , чтобы развернуть 40 глубинные бомбы они несут. [2] [5]

История операций [ править ]

Сапер был заказан в рамках строительной программы 1941–1942 годов. [5] Киль корабля был заложен 2 января 1942 года компанией Port Arthur Shipbuilding Co на их верфи в Порт-Артуре , Онтарио . Названный в честь общины в Альберте , Blairmore был спущен на воду 14 мая 1942 года. Корабль был сдан в эксплуатацию 17 ноября 1942 года в Порт-Артуре. [7]

После прибытия в Галифакс, Новая Шотландия, 24 декабря 1942 года, тральщик был назначен в состав Western Local Escort Force в качестве сопровождения конвоя. В июне 1943 года силы были реорганизованы в группы сопровождения, и Блэрмор присоединился к W-4. Корабль служил с W-4 до февраля 1944 года. В том же месяце тральщик был отправлен в европейские воды в рамках вклада Канады во вторжение в Нормандию . [7]

По прибытии в марте Блэрмор был назначен в 31-ю флотилию саперов. [8] Во время вторжения Блэрмор и ее товарищи-тральщики прочесали и отметили каналы через немецкие минные поля, ведущие к пляжам вторжения в американском секторе. [9] 6 июня 31-я флотилия тральщиков прошла 3-й канал, выполнив задачу, которую немцы не оспаривали. [10] Тральщики провели следующие месяцы, расчищая морские пути между Соединенным Королевством и материковой Европой. 8 октября 1944 года 31-я флотилия тральщиков занималась поиском мин у берегов Гавра , Франция, когда родственный корабль Mulgraveпроизошел взрыв. Сапер подорвался на мине, и после того, как усилия по устранению повреждений спасли корабль, Блэрмор взял судно на буксир и доставил его в Гавр. [11] В апреле 1945 года корабль отправился в Канаду для ремонта в Галифаксе и вернулся в Плимут в июле. Сапер оставался в европейских водах при Командовании Плимута до 21 сентября 1945 года [7].

После возвращения в Канаду тральщик был оплачен в Сиднее, Новая Шотландия, 16 октября 1945 года. Blairmore был продан компании Marine Industries и помещен в стратегический резерв в Сореле, Квебек, в 1946 году. В июле 1951 года тральщик был снова приобретен Королевским флотом Канады. во время Корейской войны . [7] Судно было доставлено в Сидней, Новая Шотландия, и ему был присвоен новый бортовой номер FSE 193, и он был переименован в береговой эскорт. [7] [12] Тем не менее, корабль никогда не возвращался в строй и оставался в резерве в Сиднее до 29 марта 1958 года, когда Блэрмор был официально переведен вТурецкий флот . [7] [13] Судно, переименованное ВМС Турции в Beycoz , оставалось в эксплуатации до 1971 года, когда оно было списано. [7] Судно было разбито в Турции в 1971 году. [14]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ «Cwt» это аббревиатура центнер , 20 центнерассылкой на вес пистолета.

Цитаты [ править ]

  1. ^ "HMCS Blairmore" . Истории кораблей . Проверено 20 октября 2018 года .
  2. ^ a b c d e f Шено, стр. 64
  3. ^ Макферсон и Барри (2002), стр. 167
  4. ^ а б Макферсон и Барри (2002), стр. 180
  5. ^ a b c Макферсон (1997), стр. 70
  6. ^ Макферсон (1997), стр. 58
  7. ^ Б с д е е г Макферсона и Барри (2002), стр. 190
  8. ^ Шулль, стр. 233
  9. ^ Schull, стр. 233-234
  10. ^ Schull, стр. 270-273
  11. Перейти ↑ Douglas et al., A Blue Water Navy , p. 334
  12. ↑ Blackman, стр. 99
  13. ^ Колледж, стр. 401
  14. ^ " Blairmore (6112831)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 5 ноября +2016 .

Источники [ править ]

  • Блэкман, Раймонд В.Б., изд. (1953). Боевые корабли Джейн 1953–54 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. OCLC  913556389 .
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Дуглас, WAB; Сарти, Роджер; Уитби, Майкл (2007). Синий водный флот: официальная история операций Королевского военно-морского флота Канады во время Второй мировой войны, 1943–1945 гг. Том II, часть II . Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-069-1.
  • Макферсон, Кен (1997). Тральщики Королевского военно-морского флота Канады 1938–1945 гг . Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 0-920277-55-1.
  • Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • Шулль, Джозеф (1961). Дальние далекие корабли: официальный отчет о военно-морских операциях Канады во Второй мировой войне . Оттава: Королевский принтер. OCLC  19974782 .

Внешние ссылки [ править ]

  • «Бангор-класс» . Канадский флот вчера и сегодня . Hazegray.org.
  • «HMCS Blairmore (J 314)» . Uboat.net .