| История | |
|---|---|
 Южная Африка | |
| Имя: | Южное небо [1] |
| Владелец: | Southern Whaling and Sealing Company, Лондон |
| Строитель: | Smiths Dock & Co Ltd, Мидлсбро |
| Запущено: | 1929 г. |
| Домашний порт: | Кейптаун |
| Судьба: | Продан в 1936 г. |
| Южная Африка | |
| Имя: | Сидни Смит [1] |
| Владелец: | Union Sealing and Whaling Company, Дурбан |
| Домашний порт: | Дурбан, ЮАР |
| Судьба: | Реквизирован 8 августа 1940 г. |
 Южная Африка | |
| Имя: | HMSAS Parktown [1] |
| Тезка: | Parktown, Йоханнесбург , ЮАР |
| Владелец: | Южноафриканские военно-морские силы |
| Домашний порт: | Саймонов город |
| Идентификация: | Номер вымпела : T39 [2] |
| Почести и награды: |
|
| Судьба: | Потоплен немецкими электронными лодками у Тобрука 21 июня 1942 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Китобойный тральщик [1] |
| Смещение: | 250 тонн стандарт |
| Длина: | 35,36 м (116,0 футов) |
| Луч: | 7,38 м (24,2 футов) |
| Проект: | 3,87 м (12,7 футов) |
| Движение: | Один угольный 3-цилиндровый поршневой двигатель тройного расширения |
| Скорость: | Максимум 12 узлов |
| Вооружение: |
|
HMSAS Parktown - китобойный тральщик ВМС Южной Африки, затонувший во время Второй мировой войны. Она была построена как китобойное судно Southern Sky для компании Southern Whaling and Sealing Company в 1929 году и продана в 1936 году компании Union Whaling Company, получив новое имя Sidney Smith . Она была реквизирована 8 августа 1940 года как HMSAS Parktown и была переоборудована для траления магнитных мин. Она прибыла в Тобрук 10 июня 1942 года как раз вовремя, чтобы принять участие в эвакуации войск союзников. Он был последним кораблем, покинувшим гавань Тобрука до его капитуляции перед немецкими войсками 20 июня 1942 года. [1] Parktownпогрузил 60 солдат и взял буксир за пределами гавани. Ее пониженная скорость привела к тому, что на нее напали немецкие электронные лодки , скорее всего немецкие электронные лодки из Дерны . Стрельба с моторных лодок разрушила мостик, разорвала котел, убила или ранила половину находившихся на борту людей и привела к взрыву боеприпасов на борту, в результате чего судно наконец перестало двигаться и поджег корабль. Наконец, вечером 21 июня 1942 года он был потоплен МТБ союзников, который прибыл, чтобы забрать выживших. [1]
Гражданская карьера [ править ]
Южный китобойная и запайки Company Лондона приказал заложить двух дополнительных судов для их операций в Южной Африке в 1929 году был сделан заказ с Smiths Dock Company Мидлсбро и было в течение двух китобоев, которая будет называться Southern Sun и Southern Sky, оба должны быть зарегистрированы в Кейптауне . Корабли были заложены и спущены на воду в 1929 году. В 1936 году оба судна были куплены Union Whaling Company и зарегистрированы в Дурбане как Albert Hulett и Sidney Smith соответственно. Оба корабля использовались для китобойного промысла в Южном океане и Антарктике.до 1940 года. [1]
После начала Второй мировой войны Военно-морской службе Южной Африки было поручено обеспечить свободный доступ в основные южноафриканские порты [Примечание 4] для кораблей союзников, проходящих через мыс. Отсутствие военно-морских тральщиков привело к программе реквизиции гражданских кораблей и перевода их на эту роль. Альберт Хьюлетт и Сидней Смит были реквизированы на 8 августа 1940 года с Альберт Hulett будучи переименовал HMSAS Langlaagte и Сидней Смит , как HMSAS Parktown после Йоханнесбурга пригороде Parktown . [1]
[ править ]
Повторная установка и первоначальное обслуживание [ править ]
И Langlaagte, и Parktown оказались в очень плохом состоянии ремонта после их длительного использования в Южном океане и длительных периодов отсутствия надлежащих средств обслуживания, и поэтому они не подходили для преобразования в обычные тральщики. Было решено превратить их в магнитные тральщики, использующие магнитный тральщик LL, систему из двух плавучих тросов, снабженных на конце электродами и питаемых от генератора мощностью 35 кВт, генерирующего импульс 3000 ампер в течение 5 секунд каждую минуту. Переоборудование было завершено в Кейптауне в феврале 1941 года. [1] В апреле 1942 года Parktown вместе с Ланглаагте отправился из Кейптауна в Средиземное море, чтобы присоединиться к 167-й группе саперов, работающей из Александрии, Египет.[1]
Средиземноморье [ править ]
10 июня 1942 года « Парктаун» прибыл в гавань Тобрук из Александрии для работы по магнитному тралению. Во время перехода она спасла выживших двух союзных кораблей, которые были торпедированы у Мерса-Матруха . [1] В течение десяти дней она продолжала операции по тралению мин у гавани, в то время как 8-я армия отбрасывалась наступающими немецкими и итальянскими войсками.
Тонуть в Тобруке [ править ]
20 июня 1942 года Deutsch-Italienische Panzerarmee генерала Роммеля атаковала гарнизон Тобрука с юга и юго-востока. К 18:00 немецкие и итальянские войска вышли за основные рубежи обороны и приблизились к гавани, и всем союзным кораблям было приказано выгрузить личный состав для эвакуации. [3]
К 19:00 немецкие танки и броневики были в черте города и начали обстреливать корабли в гавани. HMSAS Bever получила прямое попадание при отлете, а когда Парктаун покинул пристань, она получила огонь из стрелкового оружия немецкой пехоты на пристани. По ней также был обстрелян приближающийся танк. [3] Под прикрытием дымовой завесы, установленной моторным торпедным катером, но все еще подвергаясь артиллерийскому обстрелу из города, два корабля покинули гавань и вышли в открытое море. Ночью Парктаун и Бевер расстались . [Примечание 5] Парктаунночью взял небольшой буксир с эвакуированными солдатами и снизил скорость до 5 узлов (9,3 км / ч). [3] В 06:45 21 июня экипаж « Парктауна » заметил то, что, по их мнению, было итальянским торпедным катером «MAS» , который был направлен на медленно движущееся судно немецким разведывательным самолетом. Согласно немецким сообщениям, Парктаун был фактически занят флотилией немецких электронных лодок, базировавшейся в Дерне. [4] [5] В течение 30 минут другие торпедные катера закрылись и открыли огонь. Защищаясь с помощью единственного Эрликона и зенитных пулеметов, ПарктаунКорабли оси превосходили по численности и вооружению. В результате прямого попадания в мостик погиб капитан, лейтенант (SAN) Лесли Джеймс Джаггер, а также рулевой. В течение 15 минут Парктаун был неподвижен, с дырой в котле, половиной экипажа и эвакуированными солдатами в качестве потерь, без боеприпасов и с горящей верхней палубой. [3]
Оставшаяся команда и солдаты покинули корабль и ухватились за поплавки Carley . [6] В это время самолет оттеснил вражеские корабли. Буксир, который был на буксире, не был задействован E-лодками, и ему удалось спасти некоторых выживших, а некоторые из оставшихся в живых были спасены моторным торпедным катером союзников (МТБ), который обнаружил их рядом с горящим тральщиком. [3] Затем МТБ потопил горящие обломки Парктауна с помощью глубинных бомб, прежде чем вернуться в Мерса-Матрух тем же вечером. [1]
Счета последних часов Парктауна различаются:
- Орпен утверждает, что итальянские корабли были сбиты южноафриканским самолетом. Он также отмечает, что в акции участвовали четыре итальянских торпедных катера. [3]
- Дю Туа заявляет, что в этом участвовало шесть итальянских торпедных катеров и что на самом деле это был немецкий самолет, который по ошибке атаковал итальянские корабли. [1]
- Харрис поддерживает факт наличия четырех торпедных катеров и заявляет, что немецкие самолеты преднамеренно атаковали итальянские суда, когда они вели огонь по оставшимся в живых на воде. [7]
Наследие [ править ]
Parktown ' командир s, лейтенант Лесли Джеймс Джаггер был посмертно Упоминается в депешах за его поведение в течение последних часов корабля. Это название использовалось для другого HMSAS Parktown , ранее MV Suderoy , реквизированного у Suderoy Whaling Company 3 июля 1941 года.
Примечания [ править ]
- ^ Для операций в радиусе 1000 морских миль от побережья Южной Африки, включая Юго-Западную Африку.
- ^ Для операций на берегу, между Порт-Саидом и Бенгази.
- ^ Для операций во всем Средиземном море, западная граница - линия, соединяющая мыс Спартель и мыс Трафальгар.
- ^ Китовый залив, Saldanah Bay, Кейптаун, ПортЭлизабет, ИстЛондон и Дурбан.
- ^ HMSAS Bever достиг МерсаМатрух на следующее утро (21 июня 1942)
Ссылки [ править ]
- ^ Б с д е е г ч я J к л м Дю Туа, Алан (1992). Боевые корабли Южной Африки: прошлое и настоящее . Ашанти. С. 78–81. ISBN 1-874800-50-2.
- ^ "Номера вымпелов в ВМФ СА" . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 19 июня 2010 года .
- ^ Б с д е е Орпен, Нил (1971). Южноафриканские войска Вторая мировая война: Том III. Война в пустыне . Пурнелл: Кейптаун. С. 319–320.
- ^ Ровер, Jürgen (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны . Чатем, стр. 174. ISBN 1-86176-257-7
- ^ "Южноафриканское военно-историческое общество" . Военно-исторический журнал - Том 9 № 1. История гребня военного корабля Ф. В. Демартиниса (бывший SA 69947) .
- ^ Эпоха (Газета). «Последние корабли, которым удалось спастись» . Мельбурн, четверг, 25 июня 1942 года .
- ^ Харрис, CJ (Capt SAN) (1991). Война на море: морские операции Южной Африки во время Второй мировой войны . Ашанти: Ривония. п. 51. ISBN 1-874800-16-2.
