Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Algerine .

История
Прапорщик Королевского флотаСоединенное Королевство
Имя:HMS Algerine
Упорядоченный:2 октября 1809 г.
Строитель:Джон Кинг, Упнор
Положил:Ноябрь 1809 г.
Запущено:3 марта 1810 г.
Завершенный:К 20 июня 1810 г.
Судьба:Затонул 20 мая 1813 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Карликовая -класса шхуна шхуна
Тонны нагрузки:196 73 ⁄ 94 ( куб.м )
Длина:
  • 82 футов 10 дюймов (25,2 м) (в целом)
  • 70 футов 8+3 ⁄ 8  дюйма (21,5 м) (киль)
Луч:22 футов 10+1 ⁄ 2  дюйма (7,0 м)
Глубина захвата:10 футов 1 дюйм (3,1 м)
Движение:Паруса
План паруса:шхуна
Дополнение:60
Вооружение:10 × 12-фунтовых карронад

HMS Algerine был карликовый -класса 10-пушечный шхуна | из Королевского военно - морского флота . Он был спущен на воду в марте 1810 года. Он служил в Северном море, а затем был переведен в Вест-Индию , где потерпел крушение в 1813 году.

Карьера [ править ]

Algerine был введен в строй в апреле 1810 года под лейтенантом Джоном Эйткеном Блоу. [1] Первоначально она служила в Даунсах . 30 марта 1811 года « Алжерин» под командованием лейтенанта Томаса Гринвуда захватил контрабандное судно « Мандамус» . [2] В « Лондонской газете» Алжерина упоминается как закройщик.

13 июля 1811 года Алжерин , снова под командованием Блоу, и 12-пушечный бригадный шлюп Брев Драгерен под командованием Томаса Баркера Девона вступили в бой с тремя датскими бригами в Лонг-Саунд, Норвегия, 20-пушечным Lolland , 18-пушечным Lougen и 16-пушечный Киль . [a] У датчан было 54 орудия и 480 человек, против британцев - 22 орудия и 107 человек; [b]

На следующий день Брев Драгерен безуспешно повторно атаковал сначала один, а затем два брига. В результате безрезультатного боя на каждом британском судне был убит один человек, а у Брева Драгерена было трое раненых. [4] Во второй день боя Алжерин послала лодку с десятью людьми и зачистками к Бреву Драгерену , что помогло ей сбежать от датчан, но только после того, как ее команда гребла в течение 30 часов. [3] [4]

15 июля артиллерийский бриг « Рэнглер» под командованием лейтенанта Дж. Б. Петтита (или Петте) захватил датский шлюп « Эксперимент» П. Лофт, капитан. [5] Алжерин разделил призовые по соглашению. [6]

В начале сентября Примус , несущий деготь и коноплю, Ворксам , в балласте, Эксперимент , несущий железо, Колумб , несущий льняное семя, Нептун , несший лес, и Гектор , несущий разные товары, вошли в Ярмут. Это были призы для Треймдуса , Рейнджера , Калипсо , Алжерина , Мускито , Эрнеста и Порции . [7]

В октябре военный трибунал уволил Блоу из Алжерина после того, как он вызвал на дуэль капитана морской пехоты Кэмпбелла . Брентон предполагает, что это спасло Блоу от серьезного расследования из-за отсутствия агрессивности в действии. [8] Однако Clowes et al. [9] оспаривают это. Адмирал сэр Джеймс Сумарес передал Блоу благодарность Адмиралтейского совета за его умелые маневры, в результате которых были отделены остатки вражеских сил, а также за его усилия по облегчению последующего побега себя и супруги. 19 февраля 1813 года Блоу получил встречу в Impress. служба в Фолкстоне, где он оставался до августа 1813 года. Затем он возобновил свою военно-морскую карьеру, достигнув звания капитана в 1842 году.

Преемником Блоу был лейтенант Дэниел Карпентер, который принял командование в ноябре 1811 года. [1] 13 мая 1812 года он отплыл Алжерин в Вест-Индию. 8 февраля 1813 года она участвовала в бою с американским капером, который сбежал. британцы потеряли трех человек убитыми и семь или восемь ранеными. [10] Это одиночное судно могло быть с американским капером Саратога . Алжерин вернулся в порт на Ямайке, а Саратога захватил 600-тонное торговое судно Nelson . [11]

Судьба [ править ]

Алжерин сопровождал конвой с Ямайки в Атлантику через пролив Кривого острова на Багамах. [12] Когда она возвращалась на Ямайку, она потерпела крушение на берегу Малого Багамы 20 мая 1813 года, когда сильная волна сбила ее с курса. [13] Хотя ее команде пришлось покинуть ее, они и большое количество запасов были спасены и доставлены в Нью-Провиденс . [12]

Примечания, цитаты и ссылки [ править ]

Заметки

  1. ^ Джеймс сообщает, что тремя датскими кораблями были 20-пушечные Langeland , 18-пушечные Lügum и 16-пушечные Kiel . [3] Однако датские записи дают имена, как указано выше, и нет датских записей о каком-либо судне с названием Lügum или чем-либо подобным, кроме Lougen. Более того, из биографии капитана Langeland можно сделать вывод,что она не присутствовала на акции.
  2. ↑ В « Морских хрониках» указано, что численность датчан составляет 60 орудий (все 18-фунтовые орудия) и 550 человек. </ref> Превышенные численностью и вооружением британские суда обратились в бегство. [4]

Цитаты

  1. ^ a b c Winfield (2008) , стр. 363.
  2. ^ "№ 16600" . Лондонская газета . 5 мая 1812 г. с. 861.
  3. ^ a b Джеймс (1837), Vol. 5. С. 346.
  4. ^ a b c Naval Chronicle Vol. 26 (июль-декабрь 1811 г.), стр. 284-6.
  5. ^ "№ 16638" . Лондонская газета . 25 августа 1812 г. с. 1739.
  6. ^ "№ 16684" . Лондонская газета . 22 декабря 1812 г. с. 2576.
  7. ^ Список Ллойда , нет. 4596, [1] - по состоянию на 16 мая 2014 г.
  8. ^ Брентон и 1823-25 , стр. 326-9.
  9. ^ Клауэс и др ., (1997), 488-9.
  10. ^ Ллойда Список 30 марта 1813, №4757.
  11. ^ Пауэлл (1930) , стр. 316-7.
  12. ^ a b Хеппер (1994) , стр. 145-6.
  13. ^ Госсет (1986) , стр. 89.

Рекомендации

  • Брентон, Эдвард Пелхам (1823-5). Военно-морская история Великобритании, с MDCCLXXXIII по MDCCCXXII . (Лондон: К. Райс).
  • Клоуз, У. Лэрд, сэр; Клементс Р. Маркхэм, сэр и др . (1997) Королевский флот: история с древнейших времен до наших дней . (Чатем).
  • Дейли, Гэвин (2007) «Английские контрабандисты, Ла-Манш и наполеоновские войны, 1800-1814». Журнал британских исследований 46 (1), стр. 30–46.
  • Госсет, Уильям Патрик (1986). Потерянные корабли Королевского флота, 1793–1900 гг . Мэнселл. ISBN 0-7201-1816-6.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг . Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
  • Пауэлл, Джон Уильямс Дамер (1930) Бристольские частники и военные корабли . (Бристоль: Дж. У. Эроусмит).
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 1-86176-246-1.