HMS Аметист (1873 г.)
 Аметист на якоре | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя | HMS Аметист |
| Тезка | Аметист |
| Строитель | Devonport Dockyard |
| Расходы | Приблизительно 77000 фунтов стерлингов |
| Положил | 1872 г. |
| Запущен | 19 апреля 1873 г. |
| Завершенный | Июль 1873 г. |
| Судьба | Продан на металлолом , ноябрь 1887 г. |
| Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
| Класс и тип | Деревянный винтовой корвет класса Аметист |
| Тоннаж | 1,405 куб. М |
| Смещение | 1,934 длинных тонны (1,965 т) |
| Длина | 220 футов (67,1 м) ( p / p ) |
| Луч | 37 футов (11,3 м) |
| Проект | 18 футов (5,5 м) |
| Установленная мощность | 2144 л.с. (1599 кВт) |
| Движение |
|
| План паруса | Судовая установка |
| Скорость | 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) |
| Диапазон | 2,060-2,500 миль (3,820-4,630 км; 2,370-2,880 миль) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Дополнение | 225 |
| Вооружение | |
HMS Amethyst был головным кораблем среди корветов класса Amethyst, построенных для Королевского флота в начале 1870-х годов. Она участвовала в Третьей англо-ашантинской войне в 1873 году, прежде чем служить старшим офицером на южноамериканской стороне Южной Атлантики. Корабль был переведен на Тихоокеанскую станцию в 1875 году и два года спустя участвовал в битве при Пакоче против мятежного перуанского броненосного корабля Хуаскар . Это сделало ее единственным британским деревянным парусным кораблем, когда-либо сражавшимся с бронированным противником. [1] После длительной переоборудования Аметист снова служил кораблем старшего офицера на южноамериканской станции в 1882–85. Через два года ее продали на металлолом .
Дизайн и описание
Аметист имел длину 220 футов (67,1 м) между перпендикулярами , имел ширину 37 футов (11,3 м) и осадку 18 футов (5,5 м). Корабль водоизмещал 1934 длинных тонны (1965 т) и имел грузоподъемность 1405 тонн. Ее экипаж состоял из 225 офицеров и рядовых. [2] В отличие от ее современников с железным корпусом, деревянный корпус корабля не позволял использовать водонепроницаемые поперечные переборки . [3]
Корабль имел один двухцилиндровый паровой двигатель горизонтального расширения производства J. & G. Rennie , приводивший в движение один 15-футовый (4,6 м) гребной винт. Шесть цилиндрических котлов подавали в двигатель пар с рабочим давлением 60 фунтов на квадратный дюйм (414 кПа ; 4 кгс / см 2 ). Двигатель выдавал в общей сложности 2144 лошадиных силы (1599 кВт), что давало Amethyst максимальную скорость 13,244 узла (24,528 км / ч; 15,241 миль / ч) во время ходовых испытаний . Судно перевозило 270 длинных тонн (270 т) угля, чего было достаточно для пропуска воды на расстояние 2060–2500 морских миль.(3 820–4 630 км; 2 370–2 880 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). [2] Аметист был оснащён кораблем и имел площадь паруса 18 000 квадратных футов (1 672 м 2 ). Нижние мачты были железными, а остальные - деревянными. Корабль и его сестры были прекрасными моряками, и их максимальная скорость под парусом была примерно такой же, как на пару. Баллард говорит, что все корабли этого класса продемонстрировали «отличные качества маневренности, устойчивости и мореходности». [4] Ее гребной винт можно было поднять на корму корабля, чтобы уменьшить лобовое сопротивление под парусом. [2] Во время переоборудования в 1878 году " Аметист" переоборудовали в барк.. [1]
Первоначально корабль был вооружен смесью из 64-фунтовых нарезных дульнозарядных орудий массой 71 центнер [Примечание 1] и 64-каратных нарезных орудий . Двенадцать 71-каратных орудий были установлены на бортовом борту, в то время как два более легких 64-каратных орудия были установлены под баком и кормой в качестве охотничьих орудий . В 1878 г. корабельные орудия массой 71 кг были заменены на орудия массой 64 узла. [5]
обслуживание
Аметист был заложен на верфи Девонпорта 28 июля 1871 года. Он был спущен на воду 19 апреля 1873 года и завершен в июле 1873 года. Ее сестры стоят примерно 77 000 фунтов стерлингов каждая. [2] Корабль сначала был назначен кораблем старшего офицера на южноамериканской стороне Южной Атлантики, но по пути в Гану он был направлен в Гану для поддержки британских войск во время Третьей англо-ашантинской войны.
Аметист оставался на южноамериканской станции до тех пор, пока ее не перевели на Тихоокеанскую станцию в 1875 году после того, как ее заменил Волаж . [6] В мае 1877 года экипаж перуанского броненосца Хуаскара восстал против правительства и начал преследовать британское судоходство. Аметисту и небронированному фрегату « Шах» было приказано захватить корабль повстанцев, и они наконец нашли его ближе к вечеру 29 мая у порта Ило . После того, как Уаскар отказался от предложения сдаться, британские корабли обстреляли ее в битве при Пакоче . Шах 'глубокая осадка вынудила ее держаться в стороне от моря, поэтому « Аметисту» приказали отправиться в более мелкие прибрежные воды к югу от перуанского броненосца, чтобы удержать ее от побега в нейтральные чилийские воды. 64-фунтовые орудия корвета не смогли каким-либо образом значительно повредить броненосец, но артиллерийская стрельба ее противника была ужасной, и ни один британский корабль не пострадал больше, чем некоторые повреждения их снастей. После наступления темноты Хуаскар остался с небольшими повреждениями и сдался правительству Перу на следующий день. [7]
Аметист вернулся домой в июле 1878 года для длительного ремонта и был вновь введен в эксплуатацию в 1882 году, чтобы вернуться в качестве корабля старшего офицера для юго-восточной части Южной Америки, пока он не вернулся в конце 1885 года и не был оплачен. [1] Корабль был продан на металлолом в ноябре 1887 года. [2]
Примечания
- ^ «Центнер» это аббревиатура центнер , 64 центнерассылкой на вес пистолета.
Сноски
- ^ a b c Баллард, стр. 443
- ^ a b c d e Lyon & Winfield, стр. 288
- ^ Баллард, стр. 436
- Перейти ↑ Ballard, pp. 436, 440
- ^ Ballard, стр. 438-39, 443
- ^ Баллард, стр. 442
- ^ Уилсон, I, стр. 306-10
Список используемой литературы
- Баллард, Джорджия (1937). "Британские корветы 1875 года: последний деревянный класс". Зеркало Моряка . Кембридж, Великобритания: Общество морских исследований. 23 (октябрь): 435–45.
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Уилсон, HW (1896). Броненосцы в действии: набросок морской войны с 1855 по 1895 год . 1 и 2. Бостон: Литтл, Браун.
- Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
внешние ссылки
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с HMS Amethyst (корабль, 1873 г.) . |
- 1873 корабля
- Суда построены в Плимуте, Девон
- Корветы типа "Аметист"
- Корветы викторианской эпохи Соединенного Королевства
