Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Cockatrice .

История
Великобритания
Имя:HMS Cockatrice
Тезка:Кокатрисс
Заказал:11 апреля 1780 г.
Строитель:Томас Кинг, Дувр
Положил:ок. май 1780 г.
Запущено:3 июля 1781 г.
Не работает:Апрель 1793 г.
Судьба:Продано 1802
Прапорщик Королевского флотаСоединенное Королевство
Имя:HMhb Кокатрисс
Приобретенный:Август 1804 г. по контракту
Судьба:Возвращен владельцам 1808 г.
Соединенное Королевство
Имя:Василий
Владелец:
  • 1809: Райт [1]
  • 1810: Миллер и компания [2]
  • 1815: Голди и Ко. [3]
Судьба:Осужден в Лиссабоне около мая 1816 г.
Общие характеристики [4] [a]
Класс и тип:
Тонны нагрузки:
  • ГМС: 181 3 / 94 ( шй )
  • HMhb: 183 92 / 94 , [6] или 195 (шм) [7]
  • Торговец: 200 (bm) [1]
Длина:69 футов 4 дюйма (21,1 м) (в целом); 52 футов 0 дюймов (15,8 м) (киль)
Луч:25 футов 7 дюймов (7,8 м)
Глубина захвата:10 футов 9 дюймов (3,3 м)
Движение:Паруса
Дополнение:
  • HMS: 55 (позже 70)
  • HMhb: 45
Вооружение:
  • HMS:
  • HMhb: 12 × 18-фунтовых карронад
  • Торговец: 12 орудий [2]

HMS Cockatrice был четвертым катером класса Alert британского Королевского флота . Он был спущен на воду в 1781 году, и его карьера прошла без происшествий, пока в 1802 году его не продали военно-морские силы. Частные компании купили его, удлинили и заменили на бриг. Они наняли ее для военно-морского флота, и она находилась на вооружении в качестве наемного вооруженного брига с 1806 по 1808 год. Затем она вернулась на торговую службу, пока в мае 1816 года в Лиссабоне не была признана не заслуживающей ремонта.

Катер Королевского флота [ править ]

В августе 1781 года флот заказал Кокатрису для домашних вод. В августе 1782 года он находился под командованием лейтенанта К. Бартоломью в домашних водах. Она была выплачена в 1782 или 1783 году. В мае 1783 года она была вновь введена в строй под командованием лейтенанта Уильяма Рейнольдса с острова Уайт. В 1786 году ей заплатили, но в октябре ее снова приняли в строй под командованием лейтенанта К. Хаммера. Ей снова заплатили в 1789 году. [8]

С 1790 по 1793 год лейтенант Вальтер Локк командовал Кокатрисом в Ла-Манше. [9] 28 мая 1790 года она прибыла в Портсмут с 90 впечатленными мужчинами. [10]

В феврале 1793 года командование принял лейтенант Джон Клементс. [4] 9 марта Кокатрис отправил в Пул голландский хой весом около 200 тонн. Хой плыл из Генуи в Гавр. Кокатрис также послал в Портсмут французский бриг с вином и солью. [11]

Утилизация : Военно - морской флот заплатил ей покинуть в апреле 1793 года и поместил ее в обычном в Портсмуте. Она сидела там, пока не затонула у причала в 1801 году. Военно-морской флот снял ее с мели. Тогда «Основные должностные лица и комиссары Военно - морского флота Его Величества» предложили «василиск Cutter, 181 тонн, медь дном, лежащий в Портсмуте», для продажи на 9 сентября 1802 года [12]

Наемное вооруженное судно [ править ]

Ее приобрели частные компании, которые увеличили ее вес со 181 до 195 тонн, разрезав ее пополам и удлинив, и заменили ее оснастку на бриг. [7] Адмиралтейство нанял ее , и она начала службу в качестве наемного брига Величества (HMhb) змеиные 6 августа 1804 [6]

В 1804 году она находилась под командованием лейтенанта Николаса Кемпа (или Кемпе), когда 18 июня она прибыла в Портсмут с конвоем из Даунса , а 22 июня отплыла с конвоем на запад. [13] 2 октября она сопроводила пойманного жителя Вест-Индии Уильяма Хиткота в Ливерпуль.

Позже, 10 января 1805 года, Кокатрис отбил бриг Паджи . [14] Паджи плыла из Кардиффа в Лондон, когда капер схватил ее недалеко от Лендс-Энда. Кокатрис отправил ее в Пензанс. [15]

20 февраля Кемпе и Кокатрис задержали Флору . [16] Флора , Клин, хозяин, плыла из Бильбоа в Эмбден, когда Кокатрис перехватил ее и отправил в Материнский банк . [17]

В 1806 году Кокатрис находился под командованием П. Грина. [18] Согласно Ccckatrice ' журнале s, Greene был Pitt Барнаби Greene, и он принял командование 6 апреля 1805. Во время своего пребывания Кокатрисс патрулировали и сопровождают конвои, но не захватить ни одного приза. 30 марта 1806 года Бернаби Грин покинул Ирландию с приказом принять на борт графа Хардвика , лорда-лейтенанта Ирландии (1801–1805). Бернаби Грин покинул Кокатрис в феврале 1807 года, перейдя к командованию HMS  Foxhound . [19]

В 1807 г. Дж. Б. Бальдерстон принял на себя команду « Кокатрис» . [18] 27 и 28 августа , накануне британского нападения на Копенгаген, Королевский флот наложил эмбарго на три датских корабля , которые находились тогда в Плимуте: Elizabeth , Tiesco и Aurora . [b] Также 28 августа Кокатрис и Амазон были в компании при захвате датского корабля Speculaton и поэтому разделили призовые для нее. [21] Двумя днями позже Зуек и Кокатрис были в компании при задержании датского корабля « Джордж»., а также датские суда Die Perle и Fortuna . [22] [23]

В 1808 году Бальдерстон сменил Уильям Бальфур. [18] Он написал своему дяде, и некоторые из его писем были позже опубликованы. Он описал ее как негерметичную и что ее следует вывести из эксплуатации. Он сообщил, что владельцы наняли ее за 15 шиллингов в месяц за тонну (или 1795 фунтов стерлингов в год, исходя из нагрузки в 195 тонн). Владельцы также согласились предоставить 45 человек по ставке 5 фунтов 10 шиллингов каждый в месяц. Однако Бальфур далее сообщил, что владельцы редко могли предоставить половину этого количества. На момент написания Экипаж Кокатриса состоял из 30 человек, включая Бальфура и его слугу. Наконец, Бальфур сообщил, что, по его мнению, Бальдерстон за 16 месяцев своего командования накопил около 2000 фунтов стерлингов призовых . [7]

Василиск " контракт с закончился в 1808 году [6] Существует нет легкодоступная запись о ней, взяв какие - либо призы в течение срока Бальфура в команде.

Торговец [ править ]

Бриг « Кокатрис» водоизмещением 200 тонн (bm) вошел в реестр Ллойда в 1809 году, когда Райт, владелец, перешел на Miller & Co., совершил рейс из Лондона в Ливерпуль, затем перешел на Liverpool-Hayti, с Э. Кросби, капитаном. [1]

В 1810 г. ее хозяином по-прежнему был Э. Кросби, но он сменился на Дж. Янга. Ее владельцем была компания Miller & Co., а ее торговая компания - Liverpool-Hayti (перейдя в Африку). [2] В середине декабря 1809 года Кокатрис Кросби, хозяин из «Хайти», отправился в Ярмут, потеряв фок-мачту и бушприт. [24]

В октябре 1810 года Кокатрис взял двух представителей короля Ашанти обратно в Аккру из замка Кейп-Кост . [25]

С 22 апреля 1813 года, василиск , Carteheon, мастер, прибыл на Барбадос. HMS  Scepter задержал ее и Осу , Арчера, хозяина, за ношение нелицензионного оружия и боеприпасов и отправил их на Барбадос для вынесения судебного решения. [26] Власти быстро выпустили василиск , Caithcheon, мастер, и 3 мая она была у мыса Tiburoon ( мыс Тибурон, Колумбия ). [27]

В 1815 году Кокатрис , А. Фуллертон, мастер (сменивший на Киркпатрика), Goldie & Co., владелец, занимался торговлей Лондон-Сан-Доминго (сменившись на Ливерпуль-Африка). [3]

Судьба [ править ]

7 марта 1816 года Кокатрис , Киркпатрик, хозяин, от Горе до Ливерпуля, попал в Лиссабон в очень дырявом состоянии. [28] После обследования геодезисты сообщили, что она была настолько «напряжена и потрясена», что не заслуживала ремонта. [29]

Примечания, цитаты и ссылки [ править ]

Ноты

  1. ^ Размеры указаны для фрезы. [5]
  2. ↑ Все военно-морские корабли, дислоцированные в Плимуте, разделили призовые. Лейтенантская доля составляла 5 шиллингов 6 дней ; доля моряка составляла 2½ пенса. [20]

Цитаты

  1. ^ a b c Регистр Ллойда (1809), Seq. №507.
  2. ^ a b c Регистр Ллойда (1809), Seq. №C529.
  3. ^ a b Регистр Ллойда (1815 г.), Seq. №639.
  4. ^ a b Winfield (2008) , стр. 353.
  5. ^ Клауэс (1997) , стр. 335.
  6. ^ a b c Winfield (2008) , стр. 394.
  7. ^ a b c Грокотт (1997) , стр. 118.
  8. ^ "NMM, ID судна 382522" (PDF) . Истории военных кораблей, том xii . Национальный морской музей . Проверено 30 июля 2011 года .
  9. ^ Маршалл (1823) , стр. 678.
  10. ^ Женский журнал или развлекательный компаньон для представительниц прекрасного пола: предназначен исключительно для их использования и развлечения . (1790), т. 21. С. 333.
  11. ^ Список Ллойда №2491.
  12. ^ "№ 15508" . Лондонская газета . 21 августа 1802 г. с. 888.
  13. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 12. С. 163-4.
  14. ^ "№ 15800" . Лондонская газета . 23 апреля 1805 г. с. 555.
  15. ^ Список Ллойда №4183.
  16. ^ "№ 16261" . Лондонская газета . 27 мая 1809 г. с. 767.
  17. ^ Список Ллойда №4195.
  18. ^ a b c "NMM, ID сосуда 382530" (PDF) . Истории военных кораблей, том xii . Национальный морской музей . Проверено 30 июля 2011 года .
  19. ^ РУКОПИСНЫЕ ЖУРНАЛЫ BRIG-SLOOP HMS "FOXHOUND" "COCKATRICE", УПРАВЛЯЕМЫЙ ПИТТОМ БЕРНЕНБИ-ГРИН.
  20. ^ "№ 16874" . Лондонская газета . 26 марта 1814 г. с. 660.
  21. ^ "№ 16474" . Лондонская газета . 9 апреля 1811 г. с. 677.
  22. ^ "№ 16374" . Лондонская газета . 29 мая 1810 г. с. 782.
  23. ^ "№ 16415" . Лондонская газета . 16 октября 1810. С. 1647–1648.
  24. ^ Список Ллойда №4417.
  25. ^ Отчеты комитетов: плохие законы; Трубочисты; Паровые лодки; и др. (1817 г.), Прил. 7. С. 41-2.
  26. ^ Список Ллойда №4775.
  27. ^ Список Ллойда №4776.
  28. ^ Список Ллойда №5070.
  29. ^ Список Ллойда №5076.

использованная литература

  • Клоуз, У. Лэрд (1997). Королевский флот: история с древнейших времен до наших дней . Бостон / Лондон: Литтл, Браун и Ко / С. Лоу, Марстон и Ко.
  • Грокотт, Теренс (1997). Кораблекрушения революционной и наполеоновской эпох . Лондон: Чатем. ISBN 1861760302.
  •  Маршалл, Джон (1823). « Локк, Уолтер ». Королевская военно-морская биография . том 1, часть 2. Лондон: Лонгман и компания.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7.

Эта статья включает данные, опубликованные Национальным морским музеем в рамках проекта « Истории военных кораблей» под лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales .