HMS Colibri - это французский военно-морской бриг Colibri класса Curieux , спущенный на воду в 1808 году, который британцы захватили в 1809 году и приняли в Королевский флот под своим нынешним названием. Она провела время на британской службе на североамериканской станции в Галифаксе, Новая Шотландия. Во время войны 1812 года Колибри в основном участвовал в блокаде американского побережья и захвате каперов и торговых судов. Она затонула в 1813 году в Порт-Ройял-Саунд , Южная Каролина, но без человеческих жертв.
История | |
---|---|
Франция | |
Имя: | Колибри |
Упорядоченный: | 17 ноября 1807 г. |
Строитель: | Франсуа-Туссен Греан, Гавр [1] |
Положил: | 15 января 1808 г. |
Запущено: | 8 августа 1808 г. |
Захвачено: | 1809 г. |
Великобритания | |
Имя: | HMS Colibri |
Приобретенный: | по захвату 1809 |
Судьба: | потерпел крушение 23 августа 1813 г. |
Общие характеристики [1] [2] | |
Класс и тип: | Curieux -класс |
Тип: | Бриг |
Смещение: | 290 тонн |
Тонны нагрузки: | 365 15 ⁄ 94 ( куб.м ) |
Длина: |
|
Луч: | 29 футов 5 дюймов (9,0 м) |
Глубина захвата: | 13 футов 5 дюймов (4,1 м) |
План паруса: | бриг |
Дополнение: |
|
Вооружение: |
|
Французский сервис
В период с 1 октября по 14 декабря 1808 года « Колибри» находилась под командованием лейтенанта де Вайссо Десландеса, который плавал на ней из Гавра в Шербур. В декабре или январе он выехал из Шербура в Сан-Доминго. [3]
Захватывать
16 января 1809 года Мелампус , под командованием капитана Эдварда Хокера , захватил Колибри у Барбуды после того, как ее капитан имел «смелость» вступить в бой, когда Мелампус плыл рядом. Колибри был вооружен четырнадцатью 24-фунтовыми карронадами и двумя 8-фунтовыми орудиями, а экипаж состоял из 92 человек. В бою у Колибри было три человека убито и 11 ранено, прежде чем она нанесла удар. Она плыла из Шербура с грузом в 570 бочек муки и большим количеством пороха, предназначенным для помощи Сан-Доминго. По пути она захватила и потопила два британских брига, шедших из Ньюфаундленда в Лиссабон, « Ганнибал» и « Присциллу» , оба из Дартмута. [4] Королевский флот принял Колибри на вооружение под ее существующим именем.
Британский сервис
Британцы заказали « Колибри» в октябре под командованием лейтенанта Генри Джейна. Он получил звание командира, более соответствующее размеру его корабля, 10 мая 1810 года. [2] В октябре 1809 года командир Джон Томсон заменил Джейн. [2] Он оставался командующим до ее потери в августе 1813 года, за исключением короткого периода между декабрем 1812 и февралем 1813 года, когда он исполнял обязанности капитана порта в Галифаксе, а Джордж Брук-Печелл исполнял обязанности командующего. [5]
Колибри была вместе с Мелампусом 9 октября 1810 года, когда она захватила Фортуну . [Примечание 1]
15 марта 1811 года Колибри захватил американскую работорговлю Каролину (псевдоним Атревидо ) у острова Амелия с примерно 200 рабами. Атревидо , капитан Понсе де Леон, плыл из Лоанги на остров Амелия; Колибри отправил ее в Нассау. [7] Позже Вице-адмиралтейский суд на Бермудских островах, похоже, решил, что предполагаемое испанское гражданство судна было мошенническим и что на самом деле оно было американцем. Количество рабов, освобожденных в Нассау, оказалось 204. [8] [Примечание 2]
25 марта 1811 года « Маленький пояс» захватил испанское судно « Императрица» . [Примечание 3] Колибри либо сопровождал Маленького Пояса, либо находился в поле зрения захвата, и поэтому разделил призовой фонд. [11]
28 июня 1812 года Колибри был отправлен из Галифакса под флагом перемирия в Нью-Йорк с сообщением об отмене приказов в Совете . 9 июля он бросил якорь у Сэнди-Хука, а через три дня отплыл по возвращении с копией объявления войны , британским послом г-ном Фостером и консулом полковником Баркли. Затем она прибыла в Галифакс восемь дней спустя.
19 июля Колибри отбил капитан Фанни , Коллетон, который плыл из Порт-Глазго в Сент-Джонс, когда первоначально был захвачен. Ее груз оценили в 7800 фунтов стерлингов. [12]
23 июля Колибри захватил американский каперский шлюп Gleaner из Кеннебанка, штат Мэн, у мыса Сэйбл. Глинер был вооружен шестью пушками и имел команду из 40 человек под командованием капитана Н. Лорда. Она была в своем первом круизе. [13] [Примечание 4] [Примечание 5]
24 июля 1812 года Колибри заметил три судна у мыса Соболь и погнался за одним, шхуной. Когда Колибри подошла ближе, она обменялась сигналами со шхуной, которая оказалась лещом . Затем Колибри погнался за двумя другими судами, которые оказались американским капером и кором, ее добычей. Капером была Екатерина ; восемь дней из Бостона; она взяла только кору. Кэтрин под командованием Фрэнсиса А. Бернхэма была пробита 16 орудиями, но установила четырнадцать 6-фунтовых орудий и имела экипаж из 88 человек. [16] [Примечание 6] Она пострадала от одного человека убитым и одного раненого, прежде чем она сдалась после 15-минутного действия. Ее потери были низкими, так как команда укрылась под палубой. [16] В отличие от официального сообщения Томсона, одна американская газета сообщила, что акция длилась полтора часа и что Колибри убил шесть человек и несколько ранено. [18]
2 августа 1812 года Колибри встретился с Эмулусом и сообщил, что неподалеку укрывается американский капер. [19] Они двое отправились вместе, и когда они приблизились к берегу, Эмулс внезапно приземлился. Во время попыток вытащить ее, Колибри сняла с корабля всю второстепенную команду и пленных, которые были у нее на борту. Вскоре после этого Эмулус упал на балки, и его невозможно было спасти. Она находилась примерно в 19 милях от острова Кейп-Сейбл в Новой Шотландии. [19] [20] Этот инцидент по совпадению предвещал судьбу Колибри в следующем году.
11 августа 1812 года Колибри захватил американскую каперскую шхуну Полли в заливе Фанди. Полли была вооружена четырьмя пушками и имела экипаж из 35 человек. [21] В тот же день Колибри вместе со Статирой участвовал в поимке американского капера Бакскина . [21] [Примечание 7]
На следующий день Колибри захватил еще двух маленьких американских каперов, оба у мыса Соболь. Одним из них была шхуна « Регулятор» . У нее было всего одно ружье, а экипаж состоял из 40 человек. [21] [Примечание 8] Вторым был Дельфин , для которого Колибри поделился захватом с Мейдстоуном . У «Дельфина» было два орудия и экипаж из 48 человек. [21] 13 августа Колибри вместе с Мейдстоуном , Спартаном и Индией захватили американское судно « Джон» . [24] [Примечание 9]
Десять дней спустя Колибри захватил корабль « Монк» водоизмещением 253 тонны. Она плыла из Рио-де-Жанейро в Салем с грузом сахара, шкур и рогов. [26] [Примечание 10]
Сан-Доминго , Дракон , Статира и Колибри разделили захват трех судов в начале 1813 года. Это были американские шхуны Scyron (16 января) и American Eagle (18 января), а также шведский бриг Hanosand (13 февраля). [28] [Примечание 11]
10 февраля Статира вместе с пятью другими военными кораблями захватил « Св. Михаил» . Однако Статире пришлось разделить свою долю, потому что она была в соглашении о разделении призовых денег с Колибри , Драконом и Сан-Доминго . [Примечание 12] Затем Колибри захватил 10 мелких торговцев, большинство из которых были американцами. [31]
- «Бриг Коммерс» , 120 тонн и 11 человек, несущих пиломатериалы, из Род-Айленда в Гавану, взяты в плен 14 марта и сожжены.
- Шхуна « Самка» массой 95 тонн и шестью мужчинами, перевозившая муку, масло и сало из Балтимора в Ла-Гира, была захвачена 27 марта и отправлена на Бермудские острова.
- Шведская шхуна Minerva водоизмещением 130 тонн и 13 человек, перевозившая патоку и сахар из Чарльстона в Сент-Варфоломей, была захвачена 29 марта и отправлена в Провиденс.
- Шхуна " Портсмут" , перевозившая лес с Кубы на Род-Айленд, была захвачена 16 апреля и отправлена в Провиденс.
- 95- тонная шхуна « Элиза» , перевозившая всякую всячину из Уилмингтона в Саванну, была захвачена 1 мая и отправлена на Бермудские острова.
- Шхуна « Нэнси», перевозившая всякую всячину из Джорджтауна в Саванну, была захвачена 1 мая и сожжена после того, как ее груз переправили на « Элизу».
- Шхуна « Сампит» , перевозившая всякую всячину из Джорджтауна в Саванну, была захвачена 1 мая и сожжена после того, как ее груз переправили на « Элизу».
- Шхуна Wingaw , неся всякой всячиной из Georgtown в Саванну, захваченной 1 май, сожжена после передачи ее груза к Элизе .
- Испанский корабль Эль-де-Падато в Кортесе , 160 тонн и 14 человек, перевозивший патоку, сахар и т. Д. Из Нью-Йорка в Матанзу, был захвачен 27 мая и отправлен в Провиденс.
- Шведская шхуна " Густава" грузоподъемностью 140 тонн и 8 человек несла муку, муку и т. Д. от Карфагены до Саванны, захвачен 17 июня и отправлен в Провиденс.
Колибри вместе с Моргианой участвовал в захвате американского судна Minerva 2 апреля. [32] [Примечание 13]
Судьба
В августе 1813 года Колибри и Мозель блокировали побережье США между Чарльстоном и Джорджтауном. Судоходства было мало, поэтому пара провела несколько лодочных набегов вдоль побережья. Затем они решили отплыть к югу от Чарльстона и в августе вошли в Порт-Ройял-Саунд, Южная Каролина (а не в Порт-Ройял , Ямайка, как указано в некоторых источниках). [35] Они бросили якорь, но сопротивление местной милиции, которая установила береговые батареи, предотвратило любые набеги. Затем Колибри и Мозель решили вернуться в море 23 августа. Однако погода была плохой, и Колибри приземлился на песчаную косу, когда она выводила Мозель . Попытки облегчить ее и спустить с нее не увенчались успехом, и когда прилив ушел, она упала на левый борт. Ее команда срезала мачты, но она застряла. Мозель затем спас Colibri ' экипаж s, который заброшенный развалину. [36] ураган на 27 августа 1813 года уничтожил Колибри и ее лодки. 29 августа Мозель смог найти проход и перейти через бар в открытое море. Впоследствии Томсон, его офицеры и команда были оправданы в военном трибунале в связи с потерей Колибри .
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
- ^ Первоклассная доля призовых составила32 фунта стерлингов 15 s 3 d ; акция шестого класса стоила 8 шилл. 3+1 ⁄ 4 дн. [6]
- ↑ Она покинула свой порт, вероятно, Чарльстон, 20 июля 1810 года. Она погрузила на борт 219 рабов и доставила 204. Ее владельцем был Уильям Бродфут, американец. [9]
- ^ Первоклассная доля призовых составила 124 фунта стерлингов 2 шиллинга 11 пенсов; доля призовых денег шестого класса стоила 2 фунта 15 шиллингов 10 пенсов. [10]
- ^ Первоклассная доля призовых стоила 39 фунтов 10 шиллингов 8 пенсов; акция шестого класса стоила 14 шилл. 4+1 ⁄ 4 дн. [14]
- ↑ В кратком изложении дела, переданного в вице-адмиралтейский суд в Галифаксе, имя ее хозяина было Дж. Робинсоном. В нем описывалось, что ее груз состоял из оружия, боеприпасов и провизии. Глинера взяли на провинциальную службу. [15]
- ↑ У Екатерины было 281 тонна. Она была вооружена и несла порох и провизию. [17]
- ^ Фетр , 39 тонн (вм), Исаак Bray, хозяин, вышел из Newber ₣ гу порта. [22] В феврале 1818 года призовые деньги должны были быть выплачены, но, судя по всему, поступили двумя траншами, каждый равного размера. Акция первого класса стоила 12 фунтов стерлингов за 1 шиллинг. 8+1 ⁄ 2 дня; акция шестого класса стоила 3 шилл. 4+1 ⁄ 2 дн. Первый транш подлежал выплате, но второй транш подлежал вычету расходов в случае "Deputado en Cortes por la Havanna". [23]
- ^ Акция первого класса стоила 39 фунтов стерлингов 19 шиллингов. 5+1 ⁄ 4 дня; акция шестого класса стоила 18 шиллингов 4 пенни. [24]
- ^ Акция первого класса для Dolphin стоила 5 фунтов 10 шиллингов 8 пенсов; акция шестого класса стоила 1 шилл 7½ пенсов. Первоклассная акция для Джона стоила 30 фунтов стерлингов 11 пенсов; акция шестого класса стоила 8s 3¾d. [25]
- ^ Акция первого класса стоила 1601 фунт стерлингов 19 шилл. 5+1 ⁄ 4 дня; акция шестого класса стоила 36 фунтов 19 шиллингов 4 пенни. [27]
- ^ доля первого класса призовых за две американские шхуны стоила 80 фунтов стерлингов за 1 шиллинг. 9+1 ⁄ 4 дня; акция шестого класса стоила 10 шилл. 4+1 ⁄ 2 дн. Первоклассная акция шведского брига стоила 20 фунтов 8 шиллингов. 10+1 ⁄ 4 дня; акция шестого класса стоила 2 шилл. 7+1 ⁄ 2 дн. [29]
- ^ Акция первого класса стоила 9 фунтов стерлингов; акция шестого класса стоила 1 шиллинг 4 пенни. [30]
- ^ Акция первого класса стоила 52 фунта стерлингов 17 шиллингов 6 пенсов; акция шестого класса стоила 14 фунтов стерлингов 2+1 ⁄ 2 дн. [33] Позже на Минерве были назначены деньги за троих рабов. Акция первого класса стоила 7 фунтов 10 шиллингов. 8+1 ⁄ 4 дня; акция шестого класса стоила 3 шилл. 5+1 ⁄ 4 дн. [34]
Цитаты
- ^ a b Winfield & Roberts (2015) , стр. 216.
- ^ a b c Winfield (2008) , стр. 318.
- ↑ Fonds, Vol. 1. С. 379 и 404.
- ^ "№ 16236" . Лондонская газета . 11 марта 1809 г. с. 326.
- ^ Словарь национальной биографии, Печелл, сэр Джордж Ричард Брук
- ^ «№17065» . Лондонская газета . 26 сентября 1815 г. с. 1980 г.
- ^ Список Ллойда , 28 мая 1811, [1] - доступ22 ноября 2013.
- ^ Аддерли (2006) , стр. 241.
- ^ Trans Atlantic работорговли Database - Atrevido рейс # 7686.
- ^ «№ 17143» . Лондонская газета . 8 июня 1816 г. с. 1098.
- ^ «№ 17149» . Лондонская газета . 29 июня 1816 г. с. 1252.
- ^ Вице-адмиралтейский суд, Галифакс (1911) , стр. 117.
- ^ Маклай (2004) , стр. 234.
- ^ «№17041» . Лондонская газета . 18 июля 1815 г. с. 1462.
- ^ Вице-адмиралтейский суд, Галифакс (1911) , стр. 122.
- ^ а б «№ 16644» . Лондонская газета . 8 сентября 1812 г. с. 1837 г.
- ^ Вице-адмиралтейский суд, Галифакс (1911) , стр. 104.
- ^ Niles регистр , Том 2, pp.415.
- ^ a b Хеппер (1994) , стр. 140-1.
- ^ Госсет (1986) , стр. 84.
- ^ а б в г «№ 16647» . Лондонская газета . 19 сентября 1812 г. с. 1908 г.
- ^ Вице-адмиралтейский суд, Галифакс (1911) , стр. 102.
- ^ «№ 17330» . Лондонская газета . 7 февраля 1818 г. с. 268.
- ^ а б «№ 17200» . Лондонская газета . 14 декабря 1816 г. с. 2366.
- ^ «№ 17205» . Лондонская газета . 31 декабря 1816 г. с. 2493.
- ^ «№ 16715» . Лондонская газета . 27 марта 1813 г. с. 631.
- ^ «№ 16715» . Лондонская газета . 16 сентября 1815. С. 1893–1894.
- ^ «№ 16992» . Лондонская газета . 11 марта 1815 г. с. 459.
- ^ «№ 17003» . Лондонская газета . 15 апреля 1815 г. с. 708.
- ^ «№ 17117» . Лондонская газета . 9 марта 1818 г. с. 458.
- ^ «№ 16771» . Лондонская газета . 7 сентября 1813. С. 1767–1768.
- ^ «№ 17158» . Лондонская газета . 30 июля 1816 г. с. 1483.
- ^ «№ 17165» . Лондонская газета . 20 августа 1816 г. с. 1621.
- ^ «№ 17777» . Лондонская газета . 29 декабря 1821 г. с. 2510.
- ^ "Порт Royal Sound Survey, Phase One: Следственная приливной и погружают культурных ресурсов в Port Royal Sound, Бофорта, штат Южная Каролина, с.41, декабрь 1999 года" (PDF) . Архивировано 19 июня 2010 года из оригинального (PDF) . Проверено 8 ноября 2011 года .
- ^ Hepper (1994) , стр. 146-7.
Рекомендации
- Аддерли, Розанна Марион (2006). «Новые негры из Африки»: отмена работорговли и свободное африканское поселение в Карибском бассейне девятнадцатого века . Издательство Индианского университета. ISBN 978-0253347039.
- Fonds Marine. Campagnes (операции; дивизии и станции; диверсии). Inventaire de la sous-série Marine BB4. Премьер-книга: BB4 210 à 482 (1805-1826) [2]
- Госсет, Уильям Патрик (1986). Потерянные корабли Королевского флота, 1793-1900 гг . Мэнселл. ISBN 0-7201-1816-6.
- Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг . Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
- Маклай, Эдгар Стэнтон (2004) [1899]. История американских каперов . Нью-Йорк: Д. Эпплтон.
- Вице-адмиралтейский суд, Галифакс (1911 г.). Американские корабли, захваченные англичанами во время революции и войны 1812 года . Салем, Массачусетс: Институт Эссекса.}
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7.
- Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-204-2.