HMS Кенгуру был 18-пушечный шлюп в Королевском флоте начался в 1805 году ВМС продали ее в 1815 году , и она стала китолов графиней Морли . После трех китобойных рейсов она стала торговцем. Возможно, она была осуждена около 1827 года; последний раз она была внесена в список в 1833 году.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | HMS Кенгуру |
Строитель: | Джозеф Бриндли, Линн |
Положил: | Август 1803 г. |
Запущено: | 19 сентября 1805 г. |
Великобритания | |
Имя: | Графиня Морли |
Тезка: | Фрэнсис Тэлбот, графиня Морли |
Приобретенный: | 1815 г. при покупке |
Судьба: | Вероятно, осужден ок. 1827 г .; последний в списке 1833 |
Общие характеристики [1] | |
Класс и тип: | Шлюп |
Тонны нагрузки: | 369 40 ⁄ 94 , или 381 [2] bm |
Длина: |
|
Луч: | 28 футов 2 дюйма (8,6 м) |
Глубина захвата: | 13 футов 9,5 дюймов (4,20 м) |
Дополнение: | 121 |
Вооружение: |
Командир Генри Ларош заказал ее в январе 1806 года для работы на станции Северного моря. Командующий Джон Бейкер сменил Лароша в 1807 году.
3 февраля 1807 года два брата , хозяин Фокса, прибыли в Даунс после того, как Кенгуру отбил ее. Французский капер Наполеон из Булони, вооруженный 18 орудиями и на борту которого находилось 98 человек, схватил Двух братьев, когда она плыла из Сандерленда в Портсмут. [3]
20 февраля 1807 года Кенгуру был в компании с Оттер и Клайд и, таким образом, поделился деньгами, полученными за повторную поимку Ферли , Джона Фрайера, хозяина. [4]
22 марта Кенгуру захватил Паккейджа , П.Ф. Никотта, мастера. [5]
10 июня Кенгуру захватил Харриотта , хозяина Харлоу. [6] Харриетт из Балтимора плыла из Бордо в Тоннинген, когда Кенгуру задержал ее и отправил в Даунс. [7]
8 декабря Кенгуру отбил Минерву из Арундела, хозяина Джона Чепмена. [8] Кенгуру взял Минерв в Ньюхейвен. [9]
20 ноября 1808 года , после того, как два часа погони, Кенгуру захватили французского капера Lugger Egayant (или Gayant ) какие - то десять или 12 миль SE от Dungeness . Она была вооружена 14 орудиями и имела экипаж из 31 человека. Она была новенькой и вышла из Кале накануне утром в свой первый круиз. Она взяла один приз - иностранного галлиота в балласте. [10] [11]
В декабре « Кенгуру» отбуксировал военно-морской транспорт « Поставка» в Даунс. Поставка потеряла фок-мачту и бушприт. [12]
В 1809 году Кенгуру участвовал в злополучной кампании Валхерен . Британские войска высадились 30 июля 1809 года и отступили в декабре, не добившись больших результатов и неся большие потери, в основном из-за болезней. 14 августа Сан - Доминго , на флагман адмирала сэра Ричарда Джона Строона заземленной; Клайд пришел ей на помощь, пока ее не сняли с мели. [13] Однако Страчан переместил свой флаг на Кенгуру . [14] Позже она разделила денежный приз за имущество, захваченное британской армией во время кампании. [15]
9 января 1811 года « Кенгуру» доставил в Ньюхейвен пять тюков хлопка-сырца с пометкой «У. Хэмптон» и два тюка без опознавательных знаков. Это было похоже на тюки, которые две рыбацкие лодки нашли плавающими возле Бичи-Хед . 9 января 1811 года « Кенгуру» доставил в Ньюхейвен пять тюков хлопка-сырца с пометкой «У. Хэмптон» и два тюка без опознавательных знаков. Это было похоже на тюки, которые две рыбацкие лодки нашли плавающими возле Бичи-Хед . Тюки могли быть получены с затонувшего судна. [16] Ранее, 30 декабря, HMS Decoy собрал около 25 подобных тюков. [17]
Затем « Кенгуру» сопровождал конвои в проливе Ла-Манш, на Ямайку и обратно. В 1813 году он конвоировал суда на Балтику и обратно. В 1814 году он конвоировал суда на Пиренейский полуостров и обратно.
В марте 1815 года « Кенгуру» прибыл в Галифакс, Новая Шотландия, с депешами и шхуной картеля. Примерно через две недели она сопровождала два транспорта с американскими военнопленными в Салем после подписания договора, положившего конец войне с Америкой.
Утилизация: «Старшие офицеры и комиссары флота Его Величества» предложили шлюп «Кенгуру, 369 тонн», «лежащий в Плимуте», на продажу 14 декабря 1815 года. [18] « Кенгуру» был продан в тот день в Плимуте за 1900 фунтов стерлингов. . [1]
Китобойный промысел
Новые владельцы переименовали Кенгуру в Графиню Морли и отправили ее китобойным промыслом на Южный китовый промысел. Она вошла в реестр Ллойда ( LR ) в 1816 году вместе с Х. Бестом, хозяином, Rowe & Co., владельцами и торговлей Плимут-Южные моря. [19]
1-й китобойный рейс (1816-1818): капитан Х. Бест отплыл из Плимута 15 мая 1816 года в Тихий океан. Графиня Морли вернулась 19 июня 1818 года с 1900 баррелями китового жира. Путешествие было исключительно безопасным, так как экипаж не пострадал от смертей, болезней или раненых. [2]
2-й китобойный рейс (1818–1821 гг.): Капитан Лак (или Люс, или Льюис) отплыл из Плимута 24 октября 1818 г. и направился к Галапагосским островам. О своем путешествии графиня Морли неоднократно сообщалась в Вальпараисо , Кокимбо и на Азорских островах. В конце 1819 года вооруженный корабль Анд, чилийский вооруженный корабль задержал ее, «соблазнил у нее восемь ее лучших моряков» и дал взамен восемь «никчемных людей». [20] Между 25 марта 1821 года и 2 мая она находилась в Вальпараисо с 1800 баррелями нефти; Затем она вернулась к рыболовству. [21] Графиня Морли вернулась в Плимут 25 декабря 1821 года с 2400 баррелями китового жира, большую часть которого составляют сперматозоиды.
3-й китобойный рейс (1822-1825): капитан Х. Бест отплыл из Плимута 13 сентября 1822 г. Графиня Морли вернулась в Плимут 5 августа 1822 г. [2]
Торговец
Графиня Морли отремонтировала в 1825 году. Судовой регистр ( RS ) за 1826 год показал, что ее хозяин изменился с Х. Беста на Уоррена. Ее новым владельцем стал Биллингс, и ее профессия изменилась с Плимута-Южных морей на Плимут-Буэнос-Айрес. [22] Список Ллойда сообщил 11 мая 1827 года, что, когда она плыла в Квебек, при спуске со стороны Stonehouse Pool она села на мель. Ее сняли с корабля и продолжили путь.
Судьба
В Списке Ллойда от 22 апреля 1828 г. сообщалось, что графиня Морли в Сьерра-Леоне протекала и была вынуждена выписаться. Хотя в последний раз она числилась в LR и RS в 1833 году, данные были устаревшими, что соответствует ее осуждению в Сьерра-Леоне.
Цитаты и ссылки
Цитаты
- ^ a b Winfield (2008) , стр. 359.
- ^ a b c База данных по промыслу британских южных китов - Путешествие: графиня Морли .
- ^ Список Ллойда №4124.
- ^ "№ 16020" . Лондонская газета . 14 апреля 1807 г. с. 481.
- ^ «№16054» . Лондонская газета . 8 августа 1807 г. с. 1048.
- ^ «№ 16334» . Лондонская газета . 16 января 1810 г. с. 89.
- ^ Список Ллойда №4161.
- ^ «№ 16124» . Лондонская газета . 1 марта 1808 г. р. 326.
- ^ Список Ллойда №4211
- ^ «№ 16203» . Лондонская газета . 22 ноября 1808 г. с. 1590.
- ^ Список Ллойда №4303.
- ^ Список Ллойда №4312.
- ^ «№ 16289» . Лондонская газета . 20 августа 1809. С. 1325–1328.
- ^ «№ 16287» . Лондонская газета . 15 августа 1809. С. 1297–1298.
- ^ «№ 16650» . Лондонская газета . 26 сентября 1812 г. с. 1971 г.
- ^ Список Ллойда №4527.
- ^ Список Ллойда №4528.
- ^ «№17086» . Лондонская газета . 2 декабря 1815 г. с. 2399.
- ^ LR (1816), Приложение. страницы «C», Seq.48.
- ^ «Морской список» . Список Ллойда (5462). 4 февраля 1820 . Проверено 11 апреля 2020 .
- ^ «Морской список» . Список Ллойда (5624). 4 сентября 1821 . Проверено 11 апреля 2020 .
- ^ RS (1826), Seq.№C893.
Рекомендации
- Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Гриндал, Питер (2016) Противодействие работорговцам: Кампания Королевского флота против атлантической работорговли . (IBTauris). ASIN: B01MYTNUEH
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7.