Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Laforey .

На борту эсминца Laforey (1913 г.) у причала в гавани Харвич RMG N24230.jpg
На борту эсминца Laforey у причала в гавани Харвич
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Laforey
Тезка:Фрэнсис Лафори
Упорядоченный:29 марта 1912 г.
Строитель:Судостроительно-инженерная компания Fairfield
Выложено:9 сентября 1912 г.
Запущено:1913 г.
Судьба:Подорвался на мине у берегов Франции, 23 марта 1917 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Эсминец класса Laforey
Смещение:965–1300 длинных тонн (980–1321 т)
Длина:269 ​​футов (82 м)
Луч:26 футов 9 дюймов (8,15 м)
Проект:9 футов 6 дюймов (2,90 м)
Установленная мощность:24 500  л.с. (18 300 кВт)
Движение:
Скорость:29  узлов (33 миль / ч; 54 км / ч)
Дополнение:73
Вооружение:

HMS Laforey был головной корабль своего класса из разрушителя построен для королевского флота . Запущенный за год до начала Первой мировой войны , он был прикреплен к Дуврскому патрулю . Лафори участвовал в нескольких боях с немецкими торпедными катерами , в том числе в битве у берега Нордхиндер и в боевых действиях 17 марта 1917 года . Laforey был потоплен в 1917 году на британской мине [2] после сопровождения нескольких грузовых судов во Францию. Она была названа в честь Фрэнсиса Лафори , капитана HMS  Spartiate.в битве при Трафальгаре в 1805 году.

Строительство и дизайн [ править ]

С 29 марта 1912 года британское адмиралтейство разместило заказы на первые 16 эсминцев L- (позже , чтобы стать Laforey -класса разрушителя ). Четыре из этих кораблей были заказаны компанией Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , включая головной корабль, который получил название Florizel . Флоризель был заложен на верфи Fairfield's Govan , Глазго 9 сентября 1912 года и спущен на воду 22 августа 1913 года. [3] [4] 30 сентября 1913 года Адмиралтейство приказало переименовать L-класс с именами, начинающимися с буквы «L». ", и Флоризель был переименованЛафори . [5] Laforey был завершен в феврале 1914 года. [4]

Laforey был 268 футов 10 дюймов (81,94 м) длиной в целом и 260 футов 0 дюймов (79,25 м) между перпендикулярами , с пучком 27 футов 6 дюймов (8,38 м) и осадкой 10 футов 10 дюймов (3,30 м). Водоизмещение составило 962 длинных тонны (977  т ) в нормальном режиме и 1112 длинных тонн (1130 т) при полном грузе. [6] Четыре котла Ярроу подавали пар с производительностью 250 фунтов на квадратный дюйм (1700 кПа) к двум парам паровых турбин Брауна-Кертиса с прямым приводом, которые, в свою очередь, приводили в действие два гребных вала с номинальной мощностью 24 500 лошадиных сил на валу (18 300 л.с. кВт), [5] [7]и расчетная скорость 29 узлов (54 км / ч; 33 миль / ч) при полной нагрузке [6] со скоростью 29,95 узла (55,47 км / ч; 34,47 миль / ч), достигнутой во время ходовых испытаний . [7] Экипаж составлял 73 человека и офицера. [5]

Основное вооружение корабля состояло из трех орудий QF 4 дюйма (102 мм) Mk IV на центральной линии корабля, по 120 снарядов на орудие. Корабль нес два сдвоенных 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппарата и был оснащен рельсами для перевозки четырех морских мин Vickers Elia Mk IV , хотя эти рельсы никогда не использовались. [5] [6]

Члены экипажа с собакой около. 1915–1916

Сервис [ править ]

После ввода в строй Лафори присоединился к 3-й флотилии эсминцев в составе Первого флота . [8] С началом Первой мировой войны эта флотилия вошла в состав Сил Харвича под общим командованием коммодора Реджинальда Тирвитта . [9]

28 августа 1914 года Тирвитт возглавил отряд Харвича, включая 3-ю флотилию эсминцев и Лафори , в вылазке в юго-восточную часть Северного моря у побережья Германии, известного как Гельголандская бухта, в попытке устроить засаду на немецкие крейсеры и эсминцы. [10] [11] Это переросло в битву у Гельголандской бухты, в которой три немецких крейсера ( Mainz , Cöln и Ariadne ) и один эсминец ( V187 ) были потоплены за счет повреждений британского крейсера HMS  Arethusa и трех эсминцев ( Laurel , Свободаи Лаэрт ). Лафори не пострадал в бою. [12] [13] [14]

23 января 1915 года Лафори принял участие в другом боевом вылете Harwich Force, который вместе с линейными крейсерами под командованием адмирала Дэвида Битти должен был перехватить рейд немецких линейных крейсеров, о котором Адмиралтейство было предупреждено расшифрованными немецкими радиосигналами. [15] [16] Это привело к битве при Доггер-банке , которая приняла форму погони за немецкими кораблями на большой скорости. [17] Большинство эсминцев Harwich Force, включая Laforey , были недостаточно быстрыми, чтобы не отставать от линейных крейсеров. Лишь семи эсминцев класса М хватило скорости, чтобы поразить немецкие военные корабли. [18] 1 мая 1915 года старый эсминецHMS  Recruit был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой UB-6 недалеко от Гудвинских песков , и Laforey вместе с тремя родственными кораблями ( Lark , Lawford и Leonidas ) были отправлены на поиски подводной лодки, как и четыре военно-морских траулера . Два немецких торпедных катера SMS  A2 и A6 атаковали траулеры в битве у Нордхиндер-Бэнк , потопив один ( Колумбия ) до прибытия четырех британских эсминцев. Хотя торпедные катера пытались уйти, эсминцы потопили оба немецких корабля. [19] [20]

В октябре 1915 года Laforey вступил в 5 - й флотилии эсминцев , часть Средиземноморского флота , [21] [22] помогает покрыть эвакуацию из бухты АНЗАК в конце Галлиполи кампании на 19-20 декабря, помогая уничтожить запасы остались позади после того, как войска ушли. [23] Она оставалась в составе 5-й флотилии до февраля 1916 года. [24] [25]

Laforey затем вернулся в Харвич группу, в составе 9 - й флотилии эсминцев , [26] и был частью эскорта для гидросамолетов перевозчика HMS  ВИНДЕКС когда Vindex начал неудачную воздушного нападения на немецкий Цеппелин базы в Tondern на 25-25 марта 1916 . [27] Гарвич Force сдерживалось в качестве резерва во время битвы Ютландии 31 мая-1 июня 1916, [28] , но когда линкор Мальборо был поврежден немецкой торпедой, Laforeyбыл одним из восьми эсминцев Харвича, посланных для сопровождения искалеченного линкора на « Хамбер» . [29]

В октябре 1916 года « Лафори» был одним из подразделений эсминцев, выделенных для усиления Дуврского патруля, достигнув Дувра 24 октября. [30] [31] Опасаясь нападения немецких надводных кораблей на суда в Даунс , на бельгийское побережье или на плотину в Дувре, где противолодочные сети охраняли легковооруженные траулеры , вице-адмирал Реджинальд Бэкон , командующий 26 октября Dover Patrol приказал четырем эсминцам, включая Laforey , направиться в Дюнкерк . [31] [32] Той ночью немцы начали атакупротив плотины в Дувре и судоходства в проливах. Одна группа из пяти немецких торпедных катеров, 18-я половина флотилии, находилась на выходе в Дуврский пролив, когда они заметили Лафори и его товарищей, плывущих из Дувра в Дюнкерк. Британские корабли не заметили немецких торпедных катеров, которые беспрепятственно продолжали свой путь. [33] Позже той же ночью другие немецкие торпедные катера атаковали британских дрифтеров , и когда старый эсминец Flirt пошел на разведку, потопил Flirt . В ответ Bacon заказал шесть племенных -класса эсминцев из Дувра и Laforey 'дивизия из четырех эсминцев из Дюнкерка совершить вылазку в попытке перехватить немецкие корабли. [34] В результате запутанного боя эсминец класса Tribal Nubian был торпедирован и сильно поврежден, в то время как Amazon и Mohawk были повреждены немецкой артиллерией. В то время как Laforey ' разделение s увидело стрельбу из зацепления, они были слишком далеки , чтобы вмешаться, с немецкими кораблями убегают с небольшим повреждением. [35]

В начале 1917 года 9-я флотилия эсминцев была разделена, новые эсминцы присоединились к 10-й флотилии эсминцев , а корабли класса L были распределены по разным частям. [36] Лафори присоединился к 6-й флотилии эсминцев в составе Дуврского патруля 5 марта 1917 года. [37] В ночь с 17 на 18 марта 1917 года Лафори патрулировал Дуврский пролив, когда немцы совершили очередной налет торпедных катеров. . Эсминец Paragon был торпедирован и потоплен немецкими военными кораблями. Лафори заметил взрыв и осмотрелся, и, достигнув поля обломков, начал поиск выживших, подав сигнал.HMS  Llewellyn в помощь. Ни один из эсминцев не заметил, что немецкие торпедные катера все еще были поблизости, и два немецких корабля, SMS  G87 и SMS  S49, выпустили торпеды по британским кораблям, один ударил и повредил Ллевеллина, в то время как немецкие торпедные катера скрылись незамеченными, а британцы сначала полагали, что атака была совершена с подводной лодки. [38]

С 23 марта 1917 года, Laforey , вместе с родственными кораблей Лаэрт , Lark и разрушитель Мельпомены , сопровождали несколько грузовых судов во Францию, используя Фолькустоун на Дьепп маршрут. Торговые суда прибыли благополучно, но около 16:30, после того как эсминцы начали обратный путь, на Лафори на миде корабля произошел сильный взрыв . Корабль тут же раскололся пополам, и корма быстро затонула. Лук остался на плаву в течение короткого промежутка времени до погружения, в ходе которого Лаэрт боролись , чтобы спасти оставшихся в живых. [39] Лафорибыл потоплен на мине, установленной британцами. [40] Только 18 из 76 находившихся на борту корабля выжили. [39] Место затонувшего корабля находится примерно в 10 милях к югу от Шорхэм-бай-Си примерно на 50 ° 38,600 'с.ш., 000 ° 13,800' з.д. [41]

Цитаты [ править ]

  1. ↑ Конвей, 76
  2. ^ "HMS Laforey (+1917)" . Место крушения . Проверено 12 июля 2018 .
  3. Перейти ↑ Friedman 2009, p. 130.
  4. ^ a b Фридман 2009, стр. 307.
  5. ^ a b c d Гардинер и Грей 1985, стр. 76.
  6. ^ a b c Фридман 2009, стр. 296.
  7. ^ a b Фридман 2009, стр. 128.
  8. ^ "Флоты и эскадрильи в составе дома и за рубежом:: Флотилии Первого флота" . Список ВМФ : 269a. Март 1914 . Проверено 15 декабря 2014 .
  9. ^ Мэннинг 1961, стр. 23.
  10. ^ Масси 2007, стр. 96-101.
  11. ^ Корбетт Vol. I 1920, стр. 99–102.
  12. ^ Масси 2007, стр. 101-117.
  13. ^ Корбетт Vol. I 1920, стр. 103–120.
  14. ^ «Битва у Гельголандской бухты - 28 августа 1914 г.» . Первая мировая война на море - Морские сражения в общих чертах . Naval-History.net . Проверено 16 декабря 2014 .
  15. ^ Масси 2007, стр. 376-379.
  16. ^ Корбетт Vol. II 1920, стр. 84–86.
  17. ^ Масси 2007, стр. 385.
  18. ^ Масси 2007, стр. 386, 389-390.
  19. ^ Корбетт Vol. II 1920, стр. 401–402.
  20. ↑ Гардинер и Грей 1985, стр. 172.
  21. ^ «Дополнение к списку флота, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. Д .: II - Harwich Force» . Список военно - морского флота : 13 сентября 1915 . Проверено 16 декабря 2014 .
  22. ^ «Дополнение к списку флота, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. Д .: IX - Средиземноморский флот» . Список военно - морского флота : 20 октября 1915 . Проверено 16 декабря 2014 .
  23. ^ Корбетт Vol. III 1923. С. 239–241.
  24. ^ «Дополнение к списку флота, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. Д .: IX - Средиземноморский флот» . Список военно - морского флота : 20 февраля 1916 . Проверено 16 декабря 2014 .
  25. ^ «Дополнение к списку военно-морского флота, показывающее организацию флота, командование флагманских офицеров и т. Д .: III - Разные суда в домашних водах или на отдельных обязанностях» . Список военно - морского флота : 14 марта 1916 . Проверено 16 декабря 2014 .
  26. ^ «Дополнение к списку военно-морского флота, показывающее организацию флота, командование флагманских офицеров и т. Д .: III - Разные суда в домашних водах или на отдельных обязанностях» . Список военно - морского флота : 13 мая 1916 . Проверено 16 декабря 2014 .
  27. ^ Корбетт Vol. III 1923. С. 290–296.
  28. Перейти ↑ Campbell 1998, pp. 15, 123.
  29. ↑ Кэмпбелл, 1998, стр. 324–326.
  30. ^ Newbolt Vol. IV 1928, с. 53.
  31. ^ a b Бэкон 1918, стр. 339–340.
  32. ^ Newbolt Vol. IV 1928. С. 53–55.
  33. ^ Newbolt Vol. IV 1928 г., с. 52, 56.
  34. ^ Newbolt Vol. IV 1928. С. 59–60.
  35. ^ Newbolt Vol. IV 1928. С. 61–63.
  36. ^ Мэннинг 1961, стр. 26.
  37. Перейти ↑ Bacon 1918, p. 629.
  38. ^ Newbolt Vol. IV 1928. С. 363–365.
  39. ^ a b Монография штаба ВМФ № 34, 1933 г., стр. 345–346.
  40. ^ Диттмар и Колледж 1972, стр. 63.
  41. ^ "HMS Laforey" . Проверено 23 февраля 2018 года .

Ссылки [ править ]

  • Бэкон, Реджинальд (1919). Дуврский патруль 1915–1917 гг . II . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC  1136826 . Проверено 4 сентября 2016 года .
  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-750-3.
  • Корбетт, Дж. С. (2009) [1938]. Морские операции . История Великой войны на основе официальных документов. I (2-й представитель Имперского военного музея и изд. Naval & Military Press). Лондон: Лонгманс, Грин. ISBN 1-84342-489-4. Проверено 4 сентября 2016 года .
  • Корбетт, JS (2009) [1929]. Морские операции . История Великой войны на основе официальных документов. II (2-й, Имперский военный музей и изд. Naval & Military Press). Лондон: Лонгманс, Грин. OCLC  220474040 . Проверено 4 сентября 2016 года .
  • Корбетт, Дж. С. (2009) [1940]. Морские операции . История Великой войны на основе официальных документов. III (2-й, Имперский военный музей и изд. Военно-морской и военной прессы). Лондон: Лонгманс, Грин. OCLC  867968279 . Проверено 4 сентября 2016 года .
  • Dittmar, FJ; Колледж, JJ (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Шеппертон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0380-7.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны . Барнсли: Сифорт. ISBN 978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). «Боевые корабли всего мира» Конвея 1906–1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Мэннинг, Т.Д. (1961). Британский эсминец . Лондон: Патнэм.
  • Мэсси, Роберт К. (2007). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Лондон: Винтажные книги. ISBN 978-0-099-52378-9.
  • Монография № 34: Домашние воды - Часть VIII: декабрь 1916 г. - апрель 1917 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XVIII . Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1933 г.
  • Ньюболт, Генри (2009) [1928]. Морские операции . История Великой войны на основе официальных документов. IV (Imperial War Museum and Naval & Military Press Repr. Ed.). Лондон: Лонгманс, Green & Co . Проверено 4 сентября 2016 года .

Координаты : 50 ° 38′36 ″ с.ш., 0 ° 13′48 ″ з.д. / 50,64333 ° с.ш.0,23000 ° з. / 50.64333; -0.23000