Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

HMS Muros был капером Alcide , спущенным на воду в Бордо в 1804 году. Британский королевский флот (RN) захватил ее в 1806 году и заказал ее. Она потерпела крушение в марте 1808 года.

Французский капер [ править ]

Alcide, возможно, был построен в 1802 году; она была заказана в Бордо в декабре 1804 года при Пьере Феже. [2]

7 июня 1805 года Олсид захватил Ханну из Гринока, которая возвращалась в Великобританию из Ньюфаундленда. 22 июня HMS  Espoir отбил Ханну , которая прибыла в Плимут 9 июля. [3] [Примечание 1]

Лодки HMS  Egyptienne вырезали капера Алсида из Муроса 8 марта 1806 года под непрекращающимся, но неэффективным огнем двух береговых батарей. Alcide был построен фрегатом и имел бронебойность на 34 орудия. Ей было всего два года, и когда она в последний раз выходила в море, в ней находилось 240 человек. [5]

Королевский флот [ править ]

Королевский флот переименовал Alcide Muros, поскольку на вооружении уже находился Alcide , хотя к тому времени он был всего лишь громадой. ВМФ классифицировал Muros как почтовый корабль 6 -го ранга .

Капитан Арчибальд Дафф заказал « Мурос» в марте 1807 года до того, как она прошла примерку в Плимуте. Она отплыла в Галифакс, Новая Шотландия, 12 октября 1807 г. [1]

В январе 1807 года Мурос захватил американский бриг- экспресс и отправил его на Ямайку. Однако по пути американский экипаж отбил свое судно у британской призовой команды и доставил его в Кампече-Сити . [6]

Судьба [ править ]

«Мурос» потерпел крушение в заливе Хонда , Куба, 24 марта 1808 г. [1] Мурос отплыл в Вест-Индию после сопровождения конвоя в Галифакс. Британцы получили информацию о том, что испанцы возводили укрепления в заливе Хонда, а флот послал Муроса для атаки и, в идеале, для уничтожения сооружений. Капер из Провиденса Бубен сопровождал Муроса . Бубен послал человека на борт « Муроса» в качестве пилота. Когда два корабля приблизились к заливу незадолго до наступления сумерек, пилот предупредил, что было слишком поздно, и Муросна песчаной отмели. Попытки оттащить ее не увенчались успехом, даже после молнии. Вода начала поступать быстрее, чем насосы могли справиться с этим, и она упала со своими портами под водой. Капитан Дафф решил бросить ее как затонувшую машину. Только один человек умер, «французский негр, ставший жертвой опьянения». Военный трибунал возложил ответственность за крушение на пилота, но не наказал его, поскольку пилот вызвался нанести удар по врагу. [7]

Примечания, цитаты и ссылки [ править ]

Заметки

  1. ^ Первоклассный доля спасительных денег был £ 101 0 сек д ; акция моряка стоила 15 шиллингов 7½ пенсов. [4]

Цитаты

  1. ^ a b c Winfield (2008) , стр. 243.
  2. ^ a b c Demerliac (2003) , стр. 286, № 2289.
  3. ^ "Морской список" . Список Ллойда (4233). 12 июля 1805 . Проверено 28 ноября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ "№ 15832" . Лондонская газета . 6 августа 1805 г. с. 1009.
  5. ^ "№ 15900" . Лондонская газета . 18 марта 1806 г. с. 353.
  6. ^ "Морской список" . Список Ллойда (4279). 19 августа 1808 . Проверено 29 ноября 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ Hepper (1994) , стр. 122-123.

Рекомендации

  • Демерлиак, Ален (2003). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800–1815 (на французском языке). Éditions Ancre. ISBN 9782903179304. OCLC  492784876 .
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг . Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7.