.jpg/440px-Royal_Navy_ship_Pelican_owned_by_Hudson_Bay_Company,_New_York_(30238965581).jpg) Пеликан пришвартовался в магазине Буша, Южный Бруклин, Нью-Йорк | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | HMS Пеликан |
| Тезка: | Пеликан |
| Строитель: | Королевская верфь Девонпорта |
| Расходы: | Корпус - 41 282 фунтов стерлингов, оборудование - 14 939 фунтов стерлингов. |
| Положил: | 8 марта 1875 г. |
| Запущено: | 26 апреля 1877 г. |
| Завершенный: | 29 ноября 1877 г. |
| Списано: | 1899 г. |
| Судьба: | Продан компании Гудзонова залива 22 января 1901 г .; затоплен , 1953 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Винтовой композитный шлюп класса Osprey |
| Смещение: | 1130 длинных тонн (1150 т) |
| Длина: | 170 футов (51,8 м) ( p / p ) |
| Луч: | 36 футов (11,0 м) |
| Проект: | 15 футов 9 дюймов (4,8 м) |
| Глубина: | 19 футов 6 дюймов (5,9 м) |
| Установленная мощность: | 1,056 л.с. (787 кВт) |
| Движение: |
|
| План паруса: | Буровая установка для барка |
| Скорость: | 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) |
| Классифицировать: | 1480 миль (2740 км; 1700 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Дополнение: | 140 |
| Вооружение: |
|
.jpg){kind=link}
HMS Pelican был шлюпом класса Osprey, построенным для Королевского флота в середине 1870-х годов. Он был спущен на воду в 1877 году и был продан компании Гудзонова залива в 1901 году. В 1953 году он был затоплен.
Дизайн и строительство [ править ]
«Пеликан» был военным шлюпом класса « Оспри» с композитным корпусом . [1] Корабль имел водоизмещение 1130 тонн, длину 170 футов (52 м), ширину 36 футов (11 м) и осадку 15 футов 9 дюймов (4,80 м). [1] [2] Хамфрис, Теннант и Ко двухцилиндровый двухцилиндровый горизонтальное соединение-расширения парового двигателя питается от трех цилиндрических котлов при условии , 1,056 указанной мощности к одиночным 13 футов (4,0 м) гребному винт. [1] Это дало Пеликану максимальную скорость 12,2 узла (22,6 км / ч; 14,0 миль / ч). У нее была максимальная дальность полета 1480 морских миль (2740 км; 1700 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).[1] Помимо парового гребного винта, судно было оснащено барковым такелажем. [1] Стандартная судовая рота составляла от 140 до 150 человек. [1]
Вооружение состояло из двух 7-дюймовых нарезных дульнозарядных орудий , четырех 64-фунтовых орудий , четырех пулеметов и одного легкого орудия. [1] « Пеликан» и ее родственный корабль « Дикий лебедь» были перевооружены позже двумя 6-дюймовыми (81 массой) пушками BL и шестью 5-дюймовыми (35 массами) пушками . [1]
Пеликан был построен Королевской верфью Девонпорта . Судно было заложено 8 марта 1875 года. [1] Оно было спущено на воду 26 апреля 1877 года и сдано в эксплуатацию Королевскому флоту 29 ноября 1877 года. [1] Затраты на строительство включали 41 282 фунта стерлингов на корпус и 14 939 фунтов стерлингов на оборудование и оборудование. оборудование. [1]
Судьба [ править ]
Пеликан был продан как корабль снабжения 22 января 1901 года [1] компании Гудзонова залива для использования в качестве северного корабля снабжения. [3] Во время Первой мировой войны , пеликан поставлял поставок в Россию , когда она зацепляется всплыли подлодку . Бой длился полтора часа, но в конце концов подводную лодку отогнали. В 1922 году судно перестали считать пригодным к эксплуатации и было продано на металлолом Фраиму Баннихину из Сент-Джонс за 1500 долларов. Однако судно не списали, а превратили в баржу . В ноябре 1922 года баржа оторвала трос от Флэт-Пойнт, когда ее отбуксировали в Сидней, Новая Шотландия.. Баржа приземлилась у острова Сейбл . Пеликан был поднят буксирным судном Ocean Eagle II и отбуксировал его в сторону Сиднея. Однако, оказавшись в гавани, баржа снова приземлилась на южной полосе. Баржа была снова поднята и пришвартована в Сиднее. В 1927 году баржа затонула на дно гавани после вандализма, и ее морские краны открылись. Халк оставался с мачтами, левого планширя и баком над водой у пристани в течение 23 лет. [3] Халк был отбуксирован в море в сопровождении HMCS Porte Dauphine и затоплен в июне 1953 года. [4]
Ссылки [ править ]
- ^ Б с д е е г ч я J K L Винфилд, pp.291-292
- ^ "Военно-морские шлюпы на battleships-cruisers.co.uk" . Проверено 30 августа 2008 года .
- ^ a b «Она знала лучшие дни». Воронье гнездо . Vol. 2 шт. 9. Королевский принтер. Июль 1950 г. с. 24.
- ^ "Последняя дань уважения деревянному военному кораблю". Воронье гнездо . Vol. 5 шт. 8. Королевский принтер. Июнь 1953 г. с. 9.
Библиография [ править ]
- Баллард, Джорджия (1939). «Британские шлюпы 1875 года: более крупный тип с тараном». Зеркало Моряка . Кембридж, Великобритания: Общество морских исследований. 25 (январь): 35–49.
- Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
