HMS Wild Swan был шлюпом класса Osprey, построенным для Королевского флота в середине 1870-х годов. Он был спущен на воду в 1877 году и стал базовым кораблем в 1904 году, будучи переименован в Clyde . В 1913 году она была переименована в Коломбину, а в 1920 году была продана за слом.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | HMS Wild Swan |
Тезка: | Лебедь |
Строитель: | Роберт Напье и сыновья , Гован , Глазго |
Расходы: | Корпус £ 39,643, оборудование £ 11,853 |
Положил: | 14 сентября 1874 г. |
Запущено: | 28 января 1876 г. |
Завершенный: | 23 августа 1876 г. |
Списано: | Халкед , 1 мая 1904 г. |
Переименовано: | HMS Clyde , 1 мая 1904 г .; HMS Columbine , июль 1913 г. |
Судьба: | Продан на металлолом , 4 мая 1920 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Винтовой композитный шлюп класса Osprey |
Смещение: | 1130 длинных тонн (1150 т) |
Длина: | 170 футов (51,8 м) ( p / p ) |
Луч: | 36 футов (11,0 м) |
Черновой вариант: | 15 футов 9 дюймов (4,8 м) |
Глубина: | 19 футов 6 дюймов (5,9 м) |
Установленная мощность: |
|
Движение: |
|
План паруса: | Буровая установка для барка |
Скорость: | 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Диапазон: | 1120 морских миль (2070 км; 1290 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Дополнение: | 140 |
Вооружение: |
|
Дизайн и конструкция
Wild Swan был военным шлюпом класса Osprey с композитным корпусом . [1] Корабль имел водоизмещение 1130 тонн, длину 170 футов (52 м), ширину 36 футов (11 м) и осадку 15 футов 9 дюймов (4,80 м). [2] [1] R & W Хоторн двухцилиндровый горизонтальный стержень возврата , паровой двигатель питается от трех цилиндрических котлов при условии , 797 указанной мощности к одиночным 13 футов (4,0 м) гребного винта. [1] Это дало Wild Swan максимальную скорость 10,3 узла (19,1 км / ч; 11,9 миль / ч), что не соответствовало требуемой скорости по контракту. После первого ввода в эксплуатацию двигатель был заменен двухцилиндровым горизонтальным паровым двигателем с комбинированным расширением в Devonport Dockyard. У нее была максимальная дальность полета 1480 морских миль (2740 км; 1700 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [1] Помимо парового гребного винта, судно было оснащено барковым такелажем. [1] Стандартная судовая рота составляла от 140 до 150 человек. [1]
Вооружение состояло из двух 7-дюймовых нарезных дульнозарядных орудий , четырех 64-фунтовых орудий , четырех пулеметов и одного легкого орудия. [1] Wild Swan и ее родственный корабль « Пеликан» были перевооружены позже двумя 6-дюймовыми (81 массой) орудиями BL и шестью 5-дюймовыми (35 массами) орудиями BL . [1]
Wild Swan был построен Робертом Напье и сыновьями из Гована , Шотландия. Судно было заложено 14 сентября 1874 года под номером 341. [1] Оно было спущено на воду 28 января 1876 года и введено в эксплуатацию Королевскому флоту 23 августа 1876 года. [1] Затраты на строительство включали 39 643 фунта стерлингов на корпус и фунты стерлингов. 11 853 для машин и оборудования. [1]
История обслуживания
Дикий лебедь патрулировал у побережья Мозамбика в 1880 году, выступая против работорговли. [3] В начале 1881 года она действовала вместе с португальскими войсками против работорговцев, высадив португальские войска в заливе Кондукия 12 февраля 1881 года и поддерживая их артиллерийским и ракетным огнем. [4]
Wild Swan был списан и внесен в список судов Адмиралтейства для продажи в 1900 году. Он был исключен из списка и переоборудован в конце 1901 года в качестве учебного корабля в Кингстаунской гавани для солдат Королевского военно-морского резерва и береговой охраны Севера. Станции Ирландии. [5] Она также служила тендером на HMS Melampus , корабле береговой охраны в Кингстауне. [6]
Судьба
«Дикий лебедь» стал базовым кораблем 1 мая 1904 года и был переименован в « Клайд» . В июле 1913 года ее снова переименовали в « Коломбину» . 4 мая 1920 года она была продана за разбитие компании Forth Shipbreaking. [1]
Заметки
- ↑ Горизонтальный паровой двигатель с возвратной штангой от R&W Hawthorn не смог удовлетворить контрактную скорость и был заменен после первого ввода в эксплуатацию двухцилиндровым горизонтальным паровым двигателем с комбинированным расширением в Devonport Dockyard [1]
Рекомендации
- ^ Б с д е е г ч я J к л м Винфилд, pp.291-292
- ^ "Военно-морские шлюпы на battleships-cruisers.co.uk" . Проверено 30 августа 2008 года .
- ^ «Дикий рывок среди акул» . Батерст Пост . 15 октября 1894 г. с. 6.
- ^ Клауэс 1903, стр. 314.
- ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36562). Лондон. 17 сентября 1901 г. с. 9.
- ^ «Военно-морская разведка». The Times (36642). Лондон. 19 декабря 1901 г. с. 7.
- Баллард, Джорджия (1939). «Британские шлюпы 1875 года: более крупный тип с тараном». Зеркало Моряка . Кембридж, Великобритания: Общество морских исследований. 25 (январь): 35–49. DOI : 10.1080 / 00253359.1939.10657318 .
- Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Клоуз, Уильям Лэрд (1903). Королевский флот: история с древнейших времен до смерти королевы Виктории: том VII . Сэмпсон Лоу, Марстон и компания.
- Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.