Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Wild Swan .

HMS Wild Swan - RN Destroyer in Mediterranean.jpg
Дикий лебедь в Средиземном море в 1925 году
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Wild Swan
Упорядоченный:Январь 1918 г.
Строитель:Swan Hunter и Wigham Richardson , Уолсенд -он-Тайн
Выложено:Июль 1918 г.
Запущено:17 мая 1919 г.
Введен в эксплуатацию:14 ноября 1919 г.
Почести и
награды:
  • Дюнкерк 1940
  • Атлантический 1940–42 [1]
Судьба:
  • Потоплен после авиаудара
  • 17 июня 1942 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Адмиралтейство Модифицированный эсминец класса W
Смещение:1140 тонн стандарт, 1550 тонн полный
Длина:300 футов (91 м) в / в , 312 футов (95 м) в п / п
Луч:29,5 футов (9,0 м)
Проект:9 футов (2,7 м), 11,25 футов (3,43 м) при полной нагрузке
Движение:Водотрубные котлы типа тысячелистника , редукторные паровые турбины Брауна-Кертиса , 2 вала, 30 000 л.с.
Скорость:32 узла (59 км / ч)
Классифицировать:320-370 тонн нефти, 3500 морских миль (6500 км) при 15 узлах (28 км / ч), 900 морских миль (1700 км) при 32 узлах (59 км / ч)
Дополнение:127
Электронная война
и ложные цели:
  • ASDIC установлен 1939 г.
  • Радиолокационная станция воздушной предупреждения типа 286М установлена ​​в 1941 г.
Вооружение:

HMS Wild Swan - модифицированный адмиралтейский эсминец класса W, построенный для Королевского флота . Он был одним из четырех эсминцев, заказанных в 1918 году Swan Hunter и Wigham Richardson , Wallsend-on-Tyne в соответствии с 14-м приказом об эсминцах чрезвычайной военной программы 1917–18. Он был вторым кораблем Королевского флота, носившим это имя после шлюпа HMS  Wild Swan в 1876 году. Как и ее сестры, он был построен слишком поздно, чтобы участвовать в Первой мировой войне. [1]

Строительство и дизайн [ править ]

Wild Swan был одним из семи модифицированных эсминцев класса W, которые были построены после Первой мировой войны из первоначального заказа на 38 кораблей, выпущенного в апреле 1918 года. [2] Он был построен Swan Hunter в Уоллсенд на Тайне и заложен в Июль 1918 г., спущен на воду 17 мая 1919 г. и завершен 14 ноября 1919 г. [1] [3] [a]

Дикий Лебедь был 312 футов (95,1 м) длиной в целом и 300 футов (91,4 м) между перпендикулярами , с пучком 29 футов 6 дюймов (8,99 м) и проектом от 10 футов 9 дюймов (3,28 м) и 11 футов - 1 ⁄ 2   дюйма (3,54 м) в зависимости от нагрузки. Водоизмещение составило 1112 длинных тонн (1130 т) стандартное и 1505 длинных тонн (1529 т) глубокой нагрузки. [5] Три масляных котла Ярроу, поднимающие пар с расходом пара 250 фунтов на квадратный дюйм (1700 кПа), питаются паровыми турбинами Брауна-Кертиса с редуктором.который развивал мощность на валу 27 000 л.с. (20 000 кВт), приводя два винта в движение с максимальной расчетной скоростью 34 узла (63 км / ч; 39 ​​миль в час). Судно перевозило 387 длинных тонн (393 т) нефти, обеспечивая дальность полета 3210 морских миль (5940 км; 3690 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). [6]

Она поставила четыре 4,7-дюймовых (120-мм) пушки BL на четырех одинарных центральных установках. Они были расположены по две впереди и две на корме в сверхналоженных огневых позициях. Зенитное вооружение состояло из двух 2-фунтовых «помпона» автопушки . Шесть 21-дюймовых торпедных аппаратов были установлены в двух тройных креплениях по средней линии. У нее был экипаж из 134 офицеров и других званий. [6]

Довоенная служба [ править ]

На вводе в эксплуатацию, корабль вступил в третий разрушитель флотилии , Атлантического флота , базирующейся в Порт - Эдгаре на Ферт - оф-Форта [1] и с марта по июль 1920 года работал в Балтийском море . [7] Она осталась с 3-й флотилией, когда флотилии эсминцев Королевского флота были реорганизованы из крупных флотилий из 16 эсминцев и лидера в более мелкие подразделения из восьми кораблей и лидера в 1921 году. [8] 3-я флотилия эсминцев, включая « Дикий лебедь» , переведен с Атлантического флота на Средиземноморский в сентябре 1922 года в результате Чанакского кризиса- угроза войны между Великобританией и Турцией ближе к концу греко-турецкой войны . 3-я флотилия помогла в эвакуации греков с территории Турции после конца года, сопровождая транспорты с греческими войсками. [7] [9] [10] 24-25 декабря 1923 года она принимала участие в безуспешной охоте за французским дирижаблем Диксмунде , обыскивая залив Габес , [11] хотя Диксмунде фактически был разрушен в результате взрыва у берегов Сицилии. 21 декабря. [12] Дикий лебедь переоборудовал свои котлы на верфи Ширнесса в июне – июле 1926 года. [11]В результате начала гражданской войны в Китае 3-я флотилия эсминцев была отправлена ​​из Средиземного моря в Китай для защиты британских интересов и прибыла в Гонконг 15 октября 1926 года. [13] [14] « Дикий лебедь» базировался в Цзюцзяне. на реке Янцзы с января по июнь 1927 года, а 26 марта « Дикий лебедь» и речная канонерская лодка Вудларк перехватили британский пароход « Киангво» , захваченный войсками китайских националистов для переброски войск вверх по Янцзы. После переговоров националисты освободили судно, выплатив компенсацию владельцам судна. [15]Флотилия вновь собралась в Гонконге 1 мая 1928 года, чтобы подготовиться к возвращению в родные воды, но отправление было отложено из-за инцидента в Цзинане , столкновения между китайскими националистами и японскими войсками, при этом флотилия не ушла до 8 июля. [16]

В 1930 году 3-я флотилия была перевооружена на эсминцы класса «А» , а « Дикий лебедь» был взят в резерв. [1] [17] Она была повторно введена в строй в 1931 году, присоединившись к 8-й флотилии эсминцев на Китайской станции . «Дикий лебедь» передан 1-й флотилии эсминцев, базирующейся в Сингапуре в декабре 1934 года. [18] Флотилия перебралась в Средиземное море во время абиссинского кризиса . [1] [19] Вспышка гражданской войны в Испании в июле 1936 года привела к появлению Дикого лебедя в Гибралтаре.23 июля она патрулировала Гибралтарский пролив, когда ее чуть не сбили бомбы, сброшенные националистическими бомбардировщиками, в результате чего « Дикий лебедь» открыл ответный огонь по самолету. [20] [21] С 25 по 28 июля она принимала участие в эвакуации мирных жителей из Уэльвы , а затем вернулась в Соединенное Королевство, достигнув Спитхеда 31 июля. [18] Затем Дикий Лебедь присоединился к местной флотилии обороны в Портсмуте, приняв участие в Коронационной проверке флота короля Георга VI 20 мая 1937 года. [18]

23 августа 1937 года « Дикий лебедь» был переведен в резерв, [22] и оставался в резерве в Портсмуте до 1939 года. [23] В конце 1939 года она прошла долгий ремонт в Чатеме, чтобы обновить свое оборудование, включая установку противолодочных кораблей. оборудование обнаружения ( ASDIC ). Этот ремонт и последующие испытания не завершились до декабря 1939 г. [1]

Вторая мировая война [ править ]

Ранние операции [ править ]

После переоборудования " Дикий лебедь" был передан 18-й флотилии эсминцев ; Однако в январе 1940 года она участвовала в испытаниях размагничивающего оборудования, прикрепленного к торпедной школе HMS  Vernon . [1] [24] 25 февраля 1940 года « Дикий лебедь» присоединился к 18-й флотилии и начал боевые действия. [25] 4 марта « Дикий лебедь» и родственный корабль « Универсал» были отправлены из Плимута, чтобы присоединиться к шлюпу « Лейт» в поисках немецкой подводной лодки, которую торговое судно сообщило о наблюдении к западу от островов Силли.. Лейт атаковал возможный контакт в тот день, и Дикий Лебедь присоединился к атаке 5 марта. Хотя глубинные бомбы подняли нефтяное пятно, был сделан вывод, что контакт был ложной тревогой, и корабли атаковали уже существующее затонувшее судно. [26] [27] 11 марта немецкая подводная лодка U28 торпедировала голландский танкер Eulota и Wild Swan , Winchelsea и лидер Брок были отправлены для расследования. Дикий лебедь спас команду Эулоты , прежде чем Брок затопилостанки танкера. [28] [29] Wild Swan продолжал выполнять обязанности по сопровождению конвоев и расследовать сообщения о подводных лодках до конца марта и до апреля 1940 года. [1] [30]

Голландия, Булонь и Дюнкерк [ править ]

18 апреля « Дикий лебедь» перешел в состав 19-й флотилии эсминцев, базирующейся в Дувре . [31] 10 мая 1940 года Германия вторглась в Нидерланды , Бельгию и Люксембург . Частью ответа Великобритании была операция «XD» с четырьмя эсминцами (« Дикий лебедь» , « Уитшед» , « Верити» и « Бриллиант» ), взявшими на вооружение команды по подрыву, чтобы уничтожить ключевые объекты в голландских портах, прежде чем они будут захвачены немцами. Дикому лебедю было поручено высадить отряд на Крюке Голландии., прибыв туда во второй половине дня 10 мая. 11 мая она обстреляла немецкие парашютисты в лесу к востоку от Хука-оф-Холланд. У нее был поврежден винт правого борта, когда она находилась рядом с Голландским Крюком, а 12 мая ее чуть не сбили бомбы с пикирующего бомбардировщика Junkers Ju 87 Stuka, повредившего конденсаторы корабля , прежде чем спасти выживших с пассажирского судна Prinses Juliana , которое был потоплен немецкими пикирующими бомбардировщиками. [1] [32] [33] « Дикая лебедь» вернулась в Дувр 13 мая и вошла в док, чтобы отремонтировать свой поврежденный пропеллер и конденсаторы. [34]

21 мая « Дикий лебедь» был отправлен в Булонь , под угрозой наступления немецких войск, которые забрали 150 британских мирных жителей и переправили их обратно в Дувр. [35] [36] 22 мая он переправился через Ла-Манш в Дюнкерк для проведения операций по сопровождению, но был направлен в Булонь для проведения береговой бомбардировки наступающих немецких войск вместе с британскими эсминцами HMS  Vimy и Keith и французскими эсминцами Chacal. , Cyclone , Bourrasque , Foudroyant , Fougueux , Frondeur , Jaguar, Мистраль и Сироко . Они были атакованы немецкими бомбардировщиками, а Дикий лебедь чуть не попал под удар немецкой бомбы: осколки убили трех человек и серьезно ранили еще одного. [37] [38] 23 мая « Дикий лебедь» отправился в Дюнкерк с отрядом подрывников и вернулся в Дувр в тот же день с 155 военными и гражданскими лицами, спасенными из Дюнкерка. [39] [40] [b] Затем она вернулась в Булонь, где ситуация сильно ухудшилась , чтобы провести эвакуацию как можно большего числа британских войск. Дикий лебедь вошел в гавань Булони в 20:25, вскоре после Уитшеда иВимира ушла, а за ней последовали эсминцы Venomous и Venetia . Когда Венеция вошла в гавань, она подверглась сильному артиллерийскому обстрелу немецкой береговой батареи и немецких танков, которые пытались потопить корабль у входа в гавань и заманить в ловушку два оставшихся корабля. В то время как Венеция была поражена семь раз, Venomous и Wild Swan сумели открыть ответный огонь из своих 4,7-дюймовых орудий, подавив немецкие обстрелы, так что Venetia смогла сбежать, пока Wild Swan и Venomous погрузили войска (403 на борт Wild Swan и 500 на Venomous) до того, как два корабля воссоединились с Венецией и вернулись в Дувр. [41] [42] [43] 26 мая началась операция «Динамо» , эвакуация BEF из Дюнкерка. 26 мая « Дикий лебедь» сопровождал паром « Орлеанская дева» с питьевой водой для захваченных солдат и транспорт из Кентербери в Дюнкерк, а затем забрал генерала Ральфа Иствуда и его сотрудников, прежде чем вернуться в Дувр. Затем ей было приказано отправиться в Портсмут на короткий ремонт, где ее котлы были очищены, а кормовой комплект торпедных аппаратов был заменен 12-фунтовой (то есть 3-дюймовой (76-мм) зенитной установкой) и двумя дополнительными зенитными орудиями. установлены метатели заряда.[44]

Канал и операции в Северном море [ править ]

RFA War Nawab , один из старых танкеров, которые будут использоваться в качестве пожарных кораблей в рамках операции Lucid

После переоборудования 8 июня « Дикий лебедь» присоединился к 19-й флотилии эсминцев. [45] 17 июня Дикий Лебедь высадил отряд подрывников в Сен-Мало , по пути заехав в Джерси , где она реквизировала семь небольших торговых судов для эвакуации войск из Сен-Мало в рамках цикла операции . [46] 19-я флотилия базировалась в Харвиче , сопровождая конвои в Северном море и выполняя патрулирование против вторжения, а также наносила наступательные удары по кораблям противника. [1] [47] 30 июля Wild Swan выполнял патрулирование против вторжения сУитшед и Засада, когда Уитшед подорвался на мине. «Дикий лебедь» первым отбуксировал Уитшеда кормой обратно в Харвич. [48] Ночью 10/11 сентября Дикий Лебедь , Ветеран и Малькольм провели наступательную зачистку у бельгийского побережья, атаковав несколько барж и траулеров , которые использовались в качестве эскорта, и потопили по крайней мере одну из барж и два траулера. . [49] В ночь с 13 на 14 сентября Wild Swan and Venomousснова ударил по немецкому прибрежному судоходству у Булони, поразив несколько немецких траулеров, прежде чем прервать бой, попав под огонь немецкой береговой артиллерии. 16 сентября « Дикий лебедь» столкнулся с эсминцем « Вустер» , получив незначительные повреждения носовой части корабля. [50] [51]

Позже в сентябре « Дикий лебедь» был выделен для операции «Люцид» - плана по преобразованию старых нефтеналивных танкеров в боевые корабли и их использованию для нападения на баржи вторжения во французских портах. Дикий Лебедь был частью эскортных сил при первой попытке унести Люцида в ночь с 25 на 26 сентября, когда должны были быть принесены в жертву Военный Низам и Военный Наваб , но это было оставлено из-за неподходящих погодных условий и плохого состояния. пожарных кораблей. Вторая попытка 2 октября была отменена из-за плохой погоды. Третья попытка была предпринята в ночь с 4 на 5 октября, когда Война Низама и Митилуса были посланы против Кале.и Окфилд против Булони. «Дикий лебедь» снова вошел в состав эскортного прикрытия, но неподходящие погодные условия снова стали причиной его отмены. [52]

Атлантический эскорт [ править ]

30 октября Wild Swan был переведен в 7-ю эскортную группу, базирующуюся в Ливерпуле . [1] Одной из первых миссий сопровождения с 7-й группой сопровождения был Конвой HX83, к которому Дикий Лебедь присоединился 4 ноября. [53] В ночь с 4 на 5 ноября немецкая подводная лодка U-99 под командованием Отто Кречмера , только что потопившая вооруженные торговые крейсеры « Лаурентик» и « Патрокл» , атаковала конвой, выпустив торпеды из-за пределов конвоя. торпеды, проходящие между Wild Swan и эсминцем Beagle, патрулируя восточную сторону конвоя и потопив танкер Scottish Maiden . Ни « Дикий лебедь», ни « Бигль» не заметили U-99 и, несмотря на то, что увидели взрыв, не осознали, что атака произошла с их стороны конвоя. Экипажи « Дикого лебедя» и « Бигля» , которые впервые участвовали в операциях с конвоями в Северной Атлантике, подверглись критике за плохое наблюдение. [54] [55]

23 декабря « Дикий лебедь» вылетал из Ливерпуля вместе с эсминцем « Уорик», когда Уорвик подорвался на акустической мине и был сильно поврежден: машинное отделение затопило, и корабль опустился на воду. Wild Swan отбуксировал Warwick обратно в Ливерпуль, что позволило отремонтировать поврежденный корабль. [56] 9 января Wild Swan был отделен от конвоя OB270 для поиска выживших с грузового корабля SS  Clytoneus, который днем ранее был потоплен немецким дальним бомбардировщиком Focke-Wulf Fw 200 Condor . Дикий лебедьи военный торговый крейсер Esperance Bay спас выживших позже в тот же день. Несмотря на то что не хватает топлива, Wild Swan было приказано искать парохода SS  Бассано , который был торпедирован и потоплен U-105 , с Wild Swan и Эсперанс Bay спасения Бассано ' выживших s. [57] [58] 29 января Дикий Лебедь возвращался в Ливерпуль, когда она столкнулась с пароходом SS  Westmoreland , который подорвался на мине ранее в тот же день и был брошен ее командой. Пароход остался на плаву, а Дикий лебедьвыздоровел Вестморелэнд « экипаж s, положил их обратно на борт парохода и помощь в восстановлении пострадавшего судна, с Wild Swan » экипаж s позже присуждением £ 600 для участия в спасанию судна. [59] [60]

«Дикая лебедь» продолжала эскортные операции в Северной Атлантике до марта 1941 года, когда она прошла столь необходимый ремонт в Королевском доке Альберта в Лондоне. Капитально отремонтировано оборудование корабля, установлена ​​РЛС поиска поверхности Тип 286. Верфь подверглась сильной бомбардировке 19 апреля, и « Дикий лебедь» был слегка поврежден немецкими бомбами, в результате чего произошла утечка из цистерн с маслом [1] [61]

Африка и Гибралтар [ править ]

После завершения переоборудования 26 апреля " Дикий лебедь" присоединился к 1-й флотилии эсминцев, базирующейся в Портсмуте . Из-за нехватки эскорта в Западной Африке « Дикий лебедь» получил приказ перебраться во Фритаун , Сьерра-Леоне . Прежде чем он должен был отправиться в Африку, британский линейный крейсер « Худ» , потопленный немецким линкором « Бисмарк» в битве за Датский пролив , привел к тому, что « Дикий лебедь» вместе с Виверном и Ванситтартом были приказаны стоять в Плимуте, готовые к работе. отправлен на перехват немецкого линкора или для сопровождения линкоровРодни и король Георг V (была вероятность, что нехватка топлива могла заставить эскорт эсминцев линкоров повернуть назад, оставив их незащищенными от атаки подводных лодок). «Бисмарк» был потоплен в ночь с 26 на 27 мая без необходимости вмешательства трех старых эсминцев, но поздно 27 мая трем эсминцам было приказано отправиться на помощьнаходившемуся на борту абордажному судну Регистан. под огнем немецких бомбардировщиков у мыса Корнуолл , недалеко от Лендс-Энд . Дикий лебедь подобрал двадцать выживших из Регистана , хотя четверо из них погибли. [62]Три эсминца присоединились к эскорту конвоя WS-8X, направлявшегося к мысу, 1 июня 1941 года, отделившись от конвоя 3 июня и достигнув Гибралтара 6 июня. [63] Три эсминца участвовали в сопровождении во время сближения авианосцев Victorious и Ark Royal перед операцией Tracer , но 10 июня Wild Swan вернулся в Гибралтар. Три эсминца отправились в Западную Африку 13 июня, проследовали во Фритаун через Батерст и прибыли во Фритаун 18 июня. [64] [65]

Wild Swan осуществлял операции сопровождения из Фритауна до конца июня и июля, но к тому времени давление со стороны Западной Африки уменьшилось, и Wild Swan был отправлен в Гибралтар, прибыв туда 10 августа. [1] [66] Вскоре корабль начал регулярную схему сопровождения Гибралтара в Великобританию конвоев HG, пока хватило топлива, начиная с конвоя HG.70, где сильному эскорту удалось отразить серию атак вражеских подводных лодок. , так что единственной потерей было одно грузовое судно, потопленное бомбардировкой. [67] [68]

Потеря [ править ]

16 июня 1942 года « Дикий лебедь» находился на западных подходах в составе эскорта конвоя HG84. Он был отделен для дозаправки и проходил через группу испанских траулеров , когда эскадрилья из 12 немецких бомбардировщиков Junkers Ju 88 приняла эти суда за конвой и атаковала их. Дикий лебедь ответил энергично, заявив, что шесть немецких самолетов были сбиты. Однако он уже был серьезно поврежден в результате четырех промахов, потерял управление и столкнулся с одним из испанских траулеров, который почти сразу затонул. Она спасла с траулера 11 выживших, но « Дикий лебедь» также затонул ( 49 ° 52′N 10 ° 44′W. / 49,867 ° с.ш.10,733 ° з. / 49,867; -10,733). Британцы сообщили, что три траулера также были потоплены бомбами. [1] [29] [69]

Выжившие на обоих судах были впоследствии спасены через пятнадцать часов в открытых лодках, но 31 британский моряк погиб в результате воздействия . Согласно историческому документу Министерства обороны: [ цитата необходима ] 17 июня 1942 г. HMS  Vansittart "поднял 10 офицеров и 123 рядовых, пятеро из которых серьезно ранены, из" Дикого лебедя " (потоплен после повреждения в результате воздушного нападения и столкновения с испанским траулером в Бискайский залив) и 11 человек с испанского траулера ". Выживших высадили в Милфорд-Хейвен. [1] [29] [70]

В Дикого лебедя командир, Клод Sclater , был награжден выдающиеся заслуги в действии. [71]

Примечания [ править ]

  1. ^ Фридман указывает дату завершения 13 ноября. [4]
  2. ^ Кинделл говорит в общей сложности 158 были собраны. [40]
  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Джеффри Б., Мейсон (12 июля 2011). "HMS Wild Swan (D62) - эсминец V и W" . Истории обслуживания военных кораблей Королевского флота во Второй мировой войне . Naval-History.net . Дата обращения 29 мая 2015 .
  2. Перейти ↑ Friedman 2009, pp. 170, 313–314.
  3. Перейти ↑ Preston 1971, pp. 109–110.
  4. Перейти ↑ Friedman 2009, p. 314.
  5. Перейти ↑ Preston 1971, pp. 102, 110.
  6. ^ а б Престон 1971, стр 108, 110.
  7. ^ а б Смит 1985, стр. 236.
  8. Перейти ↑ Preston 1971, pp. 35–36.
  9. Перейти ↑ Preston 1971, p. 49.
  10. ^ Ватсон, Грэм. «Между войнами: организация Королевского флота и размещение кораблей 1919–1939» . Naval-History.net . Дата обращения 14 мая 2016 .
  11. ^ a b Английский язык 2019, стр. 122.
  12. ^ Робинсон 1975, стр. 347-349.
  13. Перейти ↑ Preston 1971, p. 54.
  14. ↑ The Naval Review, февраль 1930, стр. 97–99.
  15. ↑ The Naval Review, февраль 1930, стр. 105–106.
  16. ↑ The Naval Review, февраль 1930 г., стр. 116.
  17. ^ Мэннинг 1961, стр. 28.
  18. ^ a b c Смит 1985, стр. 237.
  19. ^ Мэннинг 1961, стр. 29.
  20. ^ Alberca 2015, стр. 49-50.
  21. ^ "Читрал, находящийся под угрозой исчезновения: британский эсминец возвращается огнем: протест Испании" . Меркурий . Хобарт, Австралия. 25 июля 1936 г. с. 11.
  22. ^ "Дикий лебедь (Po.) Разрушитель" . Список ВМФ . Февраль 1939 г. с. 303.
  23. ^ «IV. Суда под резервным флотом VAC: Портсмут» . Список ВМФ . Сентябрь 1939 г. с. 244.
  24. Перейти ↑ Smith 1985, pp. 23–24.
  25. ^ Смит 1985, стр. 26.
  26. Перейти ↑ Smith 1985, pp. 28–29.
  27. ^ Кинделл, Дон (7 апреля 2012). «Морские события, март 1940 г. (Часть 1 из 2): 1-я пятница - 14-е четверг» . Британский и другие военно-морские силы во Второй мировой войне день за днем . Naval-History.net . Проверено 21 мая +2016 .
  28. ^ Смит 1985, стр. 30.
  29. ^ a b c Хельгасон, Гудмундур. «HMS Wild Swan (D 62)» . Uboat.net . Проверено 21 мая +2016 .
  30. Перейти ↑ Smith 1985, pp. 31–32.
  31. ^ Смит 1985, стр. 33.
  32. Перейти ↑ Smith 1985, pp. 34–36, 46, 49–52.
  33. ^ Кинделл, Дон (7 апреля 2012). «Военно-морские события, май 1940 г. (Часть 2 из 4): среда, 8-е - вторник, 14-е» . Британский и другие военно-морские силы во Второй мировой войне день за днем . Naval-History.net . Проверено 21 мая +2016 .
  34. Перейти ↑ Smith 1985, pp. 55–56.
  35. Перейти ↑ Smith 1985, pp. 58–59.
  36. ^ Winser 1999, стр. 11.
  37. ^ Смит 1985, стр. 61–63.
  38. ^ Ровер и Hümmelchen 1992, стр. 20.
  39. Перейти ↑ Smith 1985, pp. 63–64.
  40. ^ a b Кинделл, Дон (7 апреля 2012 г.). «Военно-морские события, май 1940 г. (Часть 4 из 4): среда, 22 - пятница, 31» . Британский и другие военно-морские силы во Второй мировой войне день за днем . Naval-History.net . Проверено 21 мая +2016 .
  41. ^ Smith 1985, стр. 65-72.
  42. ^ Сибэг-Монтефиоре 2015, стр. 208-209, 593-594.
  43. ^ Winser 1999, стр. 12.
  44. Перейти ↑ Smith 1985, pp. 79–80.
  45. ^ Смит 1985, стр. 80.
  46. ^ Winser 1999, стр. 44, 46.
  47. ^ Смит 1985, стр. 86.
  48. ^ Смит 1985, стр. 92.
  49. ^ Smith 1985, стр. 98-101.
  50. ^ Смит 1985, стр. 103.
  51. ^ Кинделл, Дон (7 апреля 2012). «Морские события, сентябрь 1940 г. (Часть 1 из 2): 1-е воскресенье - 14-е суббота» . Британский и другие военно-морские силы во Второй мировой войне день за днем . Naval-History.net . Дата обращения 22 мая 2016 .
  52. ^ Smith 1985, стр. 104-107.
  53. ^ Кинделл, Дон (7 апреля 2012). «Морские события, октябрь 1940 г. (Часть 2 из 2): вторник 15 - четверг 31» . Британский и другие военно-морские силы во Второй мировой войне день за днем . Naval-History.net . Дата обращения 22 мая 2016 .
  54. Перейти ↑ Blair 2000, pp. 208–209.
  55. Перейти ↑ Smith 1985, pp. 112, 114.
  56. Перейти ↑ Smith 1985, pp. 122–123.
  57. ^ Smith 1985, стр. 125-130.
  58. ^ Кинделл, Дон (7 апреля 2012). «Морские события, январь 1941 г., часть 1 из 2): среда 1 - вторник 14» . Британский и другие военно-морские силы во Второй мировой войне день за днем . Naval-History.net . Дата обращения 24 мая 2016 .
  59. Перейти ↑ Smith 1985, pp. 131–132.
  60. ^ Кинделл, Дон (7 апреля 2012). «Морские события, январь 1941 г., часть 2 из 2): среда, 15 - пятница, 31» . Британский и другие военно-морские силы во Второй мировой войне день за днем . Naval-History.net . Дата обращения 26 мая 2016 .
  61. ^ Smith 1985, стр. 134-138.
  62. Перейти ↑ Smith 1985, pp. 141–144.
  63. ^ Смит 1985, стр. 145.
  64. ^ Smith 1985, стр. 145-146.
  65. ^ Кинделл, Дон (8 апреля 2012). «Морские события, июнь 1941 г., часть 1 из 2): 1-е воскресенье - 14-е суббота» . Британский и другие военно-морские силы во Второй мировой войне день за днем . Naval-History.net . Дата обращения 29 мая 2016 .
  66. ^ Смит 1985, стр. 150.
  67. ^ Smith 1985, стр. 150-151.
  68. Перейти ↑ Blair 2000, pp. 336–337.
  69. ^ Хаммертон, Джон Александр (1942). Иллюстрированная война . Том 6, выпуски 131-155. The Amalgamated Press, стр. 92
  70. ^ Кинделл, Дон. «1–30 июня 1942 г. - дата, корабль / часть и название заказа» . Списки потерь Королевского флота и ВМС Доминиона, Вторая мировая война . Naval-History.net . Проверено 27 мая 2015 года .
  71. ^ "Командующий Клод Склейтер DSO и бар, ФРГ, Массачусетс" . Генеалогия Hallowes . 15 мая 2012 . Проверено 27 мая 2015 года .

Библиография [ править ]

  • Альберка, Хулио Понсе (2015). Гибралтар и гражданская война в Испании, 1936–39: местные, национальные и международные перспективы . Bloomsbury Publishing. ISBN 978-1-4725-3312-8.
  • Блэр, Клей (2000). Война подводных лодок Гитлера: Охотники 1939–1942 . Лондон: Cassell & Co. ISBN 0-304-35260-8.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Кокер, Морис; Аллан, Ян. Эсминцы Королевского флота, 1893–1981 гг . ISBN 0-7110-1075-7.
  • Английский, Джон (2019). Великие эсминцы флота: Часть I: командиры флотилий и эсминцы класса «V / W» . Виндзор, Великобритания: Мировое судоходное общество. ISBN 978-0-9650769-8-4.CS1 maint: игнорируются ошибки ISBN ( ссылка )
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы с первых дней до Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-081-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
  • Лентон, HT (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-048-7.
  • Мэннинг, Т.Д. (1961). Британский эсминец . Лондон: Патнэм и Ко.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, судовых обложек и планов строительства . Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555 .
  • Престон, Энтони (1971). Эсминцы класса «V&W» 1917–1945 гг . Лондон: Макдональд. OCLC  464542895 .
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1979). Эсминцы классов "V" и "W" . Man o'War. 2 . Лондон: оружие и доспехи. ISBN 0-85368-233-X.
  • Робинсон, Дуглас Х. (1975). Гигант в небе: история жесткого дирижабля . Сиэтл: Вашингтонский университет Press. ISBN 0-295-95249-0.
  • Ровер, Юрген; Хюммельхен, Герхард (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг . Лондон: Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Себаг-Монтефиоре, Хью (2015). Дюнкерк: Бой до последнего человека (изд. К 75-летию). Лондон: Пингвин. ISBN 978-0-241-97226-7.( Приложения исключены из печатного издания на сайте hughsebagmontefiore.com. Дата обращения 21 мая 2016 г.)
  • "Третья флотилия эсминцев в Китае 1926–1928 гг." (PDF) . Морское обозрение . Vol. XVIII нет. 1. Февраль 1930. С. 97–116.
  • Смит, Питер К. (1985). HMS Wild Swan: One Destroyer's War 1939–42 . Лондон: Уильям Кимбер. ISBN 0-7183-0542-6.
  • Уинни, Боб (2000). Опасность подводной лодки: борьба за выживание . Кассел. ISBN 0-304-35132-6.
  • Уитли, MJ (1988). Эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-326-1.
  • Винзер, Джон де С. (1999). BEF отправляет товары до, в и после Дюнкерка . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-91-6.

Координаты : 49 ° 52'N 10 ° 44'W.  / 49,867 ° с.ш.10,733 ° з. / 49,867; -10,733