Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HNoMS Storm .

Торпедные катера Бранд и Шторм на военно-морской базе Марвика в 1903 году
Шторм (справа) на военно-морской базе Марвика в 1903 году.
История
Морской флаг Норвегии (1844-1905) .svg Норвегия
Имя:Гроза
Тезка:Гроза
Строитель:Верфь Королевского военно-морского флота Норвегии в Карлйохансверне в Хортене
Номер верфи:79
Запущено:1 июня 1898 г.
Судьба:Затонул 13 апреля 1940 г. после удара о шхер 12 апреля.
Общие характеристики
Класс и тип:1. класс торпедный катер
Смещение:107 тонн
Длина:39,9 метров (130,91 футов)
Луч:4,9 метра (16,08 футов)
Черновой вариант:2,7 метра (8 футов 10,30 дюйма)
Движение:Паровой двигатель тройного расширения мощностью 1100 л.с.
Скорость:21 узел (38,89 км / ч; 24,17 миль / ч)
Диапазон:
  • 900 морских миль (1666,80 км; 1035,70 миль) при скорости 12 узлов (22,22 км / ч; 13,81 миль / ч) или
  • 500 морских миль (926,00 км; 575,39 миль) при скорости 16 узлов (29,63 км / ч; 18,41 миль / ч)
Дополнение:19 офицеров и солдат
Вооружение:
  • 2 × 37-мм орудия QF
  • 2 × 45 см торпедных аппарата

Послужной список В составе: 4-я дивизия торпедных катеров (2-й военно-морской округ) Командиры:

Операции: Норвежская кампания HNoMS Storm был торпедным катером 1-го класса, построенным в 1898 году. Storm служил Королевскому флоту Норвегии почти 42 года, включая обязанности по защите нейтралитета во время Первой мировой войны . Она погибла во время Норвежской кампании 1940 года во время Второй мировой войны . Во время Норвежской кампании он был единственным норвежским военным кораблем, который выпустил торпеду против вторгшихся немцев.

Дизайн и строительство [ править ]

После успешного внедрения малых прибрежных торпедных катеров 2-го класса в 1880-х годах Королевский флот Норвегии решил приобрести новый класс более крупных торпедных катеров для проведения наступательных операций на море. Новые боевые корабли, обозначенные как торпедные катера класса 1. , были введены в эксплуатацию в 1896 году после покупки трех лодок у Schichau-Werke в Германии . Еще семь лодок этого класса были построены в Норвегии в 1898–1901 годах на верфи Королевского военно-морского флота Норвегии в Карлйохансверне в Хортене . [1]

Этот класс считался достаточно мореходным, хотя было также обнаружено, что точно стрелять торпедами с судов класса 1. было сложно в любом месте, кроме спокойного моря. Суда, построенные в Германии, а также первые три корабля, построенные в Норвегии, подверглись критике за недостаточную маневренность - конструктивная проблема, которая была решена на последних четырех построенных судах. Также считалось, что в этом классе очень плохая вентиляция, особенно в моторном отсеке. [1]

Мост из 1. класса миноносцев находились в башне рядом с луком . Видимость из башни была плохой, и командир часто оставался снаружи, полагаясь на другого члена экипажа, который стоял за штурвалом и следовал его указаниям. Класс мог перевозить 17 тонн угля в качестве топлива и имел дальность действия 900 морских миль (1666,80 км; 1035,70 миль) при 12 узлах (22,22 км / ч; 13,81 миль в час) или 500 морских миль (926,00 км; 575,39 миль) на 16 узлов (29,63 км / ч; 18,41 миль / ч). [2] [3]

Storm был первым из торпедных катеров класса 1., построенных в Норвегии, и первым из трех кораблей, построенных в 1898 году. [2] У него был верфь номер 79 в Карлйохансверне, и он был спущен на воду 1 июня 1898 года. 107-тонное судно, оно имело длину 39,9 метра (130,91 фута), ширину 4,9 метра (16,08 фута) и осадку 2,7 метра (8 футов 10,30 дюйма). Шторм был оснащен паровым двигателем тройного расширения мощностью 1100 л.с. , который давал ему максимальную скорость 21 узел (38,89 км / ч; 24,17 миль в час). [3]

"Штурм" был вооружен двумя 37-мм скорострельными орудиями и двумя 45-см торпедными аппаратами, а экипаж состоял из 19 солдат и офицеров. [3] [4]

Раннее обслуживание [ править ]

Торпедные катера класса 1. « Шторм», « Бренд» , « Дельфин» и « Тродс» приняли участие в летних учениях флота 1900 года, отправившись в круиз в Киль в Германии и Марстранд в Швеции вместе с кораблями береговой обороны « Харальд Харфагре» и « Торденшельд» и канонерской лодкой Фритхоф . Учения 1900 года были сосредоточены на развитии взаимодействия между кораблями береговой обороны и торпедными катерами как двумя основными системами вооружения Королевского военно-морского флота Норвегии. Во время круиза Storm находился под командованием капитана Оппегаарда. [5]До начала Первой мировой войны ежегодно оснащалось около 10 торпедных катеров для учений . [6]

Первая мировая война [ править ]

В преддверии Первой мировой войны был мобилизован Королевский флот Норвегии. Мобилизация была начата 2 августа 1914 года и первоначально завершилась 5 августа 1914 года. Норвежские торпедные катера были разбросаны вдоль побережья от Осло-фьорда до Трёнделага и приняли на себя основной удар по защите нейтралитета. Основная задача кораблей Королевского военно-морского флота Норвегии во время войны состояла в том, чтобы противостоять иностранным военным кораблям, приближавшимся к норвежским территориальным водам, и своим присутствием препятствовать нарушению нейтралитета. [7]

Во время войны " Штурм" базировался в Нааре в Западной Норвегии , а в мае 1915 года провел учения по торпедной стрельбе вместе с другими торпедными катерами. [8] С 1917 по 1919 год « Шторм» находился под командованием исследователя Южного полюса старшего лейтенанта Ялмара Фредрика Герцена . [9]

Межвоенные годы [ править ]

Корабли Королевского военно-морского флота Норвегии сильно пострадали во время Первой мировой войны, и многие из них были списаны в 1920 году, в том числе 14 торпедных катеров. Большинство оставшихся судов было законсервировано . С появлением в 1919–1921 гг. Более крупного и современного трехкорейного корабля класса « Тригг » большинство старых торпедных катеров оставалось бездействующим, а девять из них были перестроены в патрульные. «Шторм» был одним из 14 торпедных катеров, остававшихся в составе Королевского военно-морского флота Норвегии до 1939 года [10].

Вторая мировая война [ править ]

Защита нейтралитета [ править ]

С началом Второй мировой войны в сентябре 1939 года Королевский норвежский флот снова мобилизовался. Торпедные катера были разделены на пять дивизий и снова рассредоточились вдоль береговой линии от Осло-фьорда до Трёнделага. [11]

«Шторм» входила в состав 4-й дивизии торпедных катеров 2-го военно-морского округа вместе с другими торпедными катерами 1-го класса « Сул» и « Бранд» . Как и в случае с другими норвежскими подразделениями торпедных катеров, суда 4-й дивизии торпедных катеров действовали индивидуально вдоль побережья, защищая норвежское судоходство и защищая от нарушений нейтралитета. В течение первых месяцев войны нейтралитет Норвегии неоднократно нарушался обеими противоборствующими сторонами, наиболее драматично - Королевским флотом во время инцидента в Альтмарке в феврале 1940 года . [3] [11]

29 сентября 1939 года норвежский торговый флот впервые потерпел поражение от подводной лодки , когда направлявшаяся в Англию Takstaas была остановлена ​​немецкой подводной лодкой U-7, торпедирована и обстреляна после того, как экипаж покинул корабль. Грузовое судно-лесовоз раскололось надвое, носовая часть затонула, а кормовая часть осталась на плаву, которую позже нужно было спасти. После нападения команда отплыла к норвежскому побережью на двух спасательных шлюпках. Вскоре после инцидента спасательные шлюпки были замечены гидросамолетом Воздушной службы Королевских военно-морских сил Норвегии . Шторм был направлен к месту происшествия и взял на буксире спасательные шлюпки в Сунд возле Бергена . [12] [13]

Немецкое вторжение [ править ]

Когда немцы вторглись в Норвегию 9 апреля 1940 года, « Шторм» патрулировал близ Буарёй у Бергена под командованием лейтенанта Торлейфа Петтерсена . [Примечание 1] Это сделало Storm единственным норвежским торпедным катером, который был готов к действиям во время немецкой атаки; все остальные 16 торпедных катеров находились либо в порту, либо в пути следования, либо в ремонте. [15] [16]

9 апреля 1940 года « Шторм» охранял подходы к Бергену, закрытому морскому порту, и получил приказ открыть огонь по любому нарушителю. Сообщения об иностранных военных кораблях, движущихся против Норвегии, побудили командующего военно-морским флотом в Бергене контр-адмирала Карстена Танк-Нильсена поставить свои силы на военную основу. [15] Лейтенант Петтерсен предложил адмиралу Танку-Нильсену разместить его судно у внешней линии запретной зоны, с дальнейшими силами ближе к Бергену. Прежде чем добраться до области, охваченной Штормом , злоумышленники должны будут пройти через линию небольших патрульных катеров, которые должны идентифицировать приближающиеся корабли и сообщить об этом Танку-Нильсену. [17] К 22:00 8 апреля, шторм.был в состоянии защитить подходы Бергена. [18]

Когда немецкая оперативная группа, назначенная для захвата Бергена, прибыла на подходы к Лерёйозену около 02:00, приближающиеся военные корабли были освещены прожекторами на окраине форта Лерёй . В 02:20 " Шторм" выпустила носовую торпеду по последнему из вторгшихся кораблей, скорее всего, по кораблю поддержки E-boat Carl Peters , на расстоянии 1200 метров (3937,01 футов). Торпеда, выпущенная " Штормом", промахнулась и не взорвалась. Лейтенант Петтерсен переоценил скорость приближающихся немецких кораблей, и торпеда прошла впереди цели. Торпеда нашла Штормпозже в тот же день и уничтожен. Немецкая оперативная группа двинулась к Бергену, захватив город после боя с находившимися там батареями береговой артиллерии. После атаки немецкие E-лодки S-21 и S-24 попытались перехватить Storm , но норвежскому торпедному катеру удалось уклониться от них. [4] [15] [16] [19] [20] По мнению лейтенанта Петтерсена, выраженного в послевоенном отчете, торпеда попала в цель, но не взорвалась. [21]

Неудачная атака на немецкую оперативную группу сделала Storm единственным норвежским военным кораблем, который в гневе выпустил торпеду во время Норвежской кампании. [22] [23]

Затем « Шторм» попытался организовать еще одну атаку дальше на север, но немецкая оперативная группа продвинулась через этот район до того, как торпедный катер смог занять позицию. После неудачной обороны подходов к Бергену и дальнейших безуспешных поисков приближающихся немецких войсковых кораблей Шторм покинул этот район позже в тот же день и направился на юг, к Бёмло . [15] [19] [Примечание 2] Следующие три дня она пряталась в Бёмло. [25]

Потеря [ править ]

После захвата Германией Бергена 9 апреля 1940 года Королевский норвежский флот в Западной Норвегии был реорганизован для защиты окружающих фьордов от дальнейших наступлений Германии. 12 апреля « Шторму» было приказано передислоцироваться к Ускедалу в Хардангер-фьорде и присоединиться к другим норвежским военным кораблям для защиты этого района. [25] На пути к Uskedal вечером 12 апреля, Шторм ударил Скерри в Stangholmene 20:55 и возникла утечка. Она развернулась и была выброшена на берег кормой у Годёй . 13 апреля в 22:30 Storm перевернулся и затонул на большой глубине. [3] [4] [26]

Перед тем, как " Шторм" затонул, ее экипаж успел вытащить большую часть оружия и боеприпасов на борту. Позже члены экипажа присоединились к силам, собранным в Ускедале. [26]

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ^ Thorleif Pettersen служил в норвежских вооруженных силах в изгнании после окончания норвежской кампании, среди других кораблей на эсминец Арендале , а затем закончил свое военноморские карьеры десятилетиякачестве контрадмиралов. [4] [14]
  2. ↑ Из двух других торпедных катеров, защищавших Берген, Сул также попытался перехватить немецкую оперативную группу, но не смог занять выгодную позицию для атаки, столкнувшись с немецкими кораблями на слишком близком расстоянии для торпедной атаки. Командир Бранда, со своей стороны, решил не атаковать немецкую оперативную группу, так как было уже светло, когда он заметил вторгшиеся корабли. [24]
Цитаты
  1. ^ a b Hegland and Lilleheim 1998, стр. 17-22.
  2. ^ a b Хегланд и Лиллехейм 1998, стр. 20-22
  3. ^ a b c d e Abelsen 1986, стр. 158
  4. ^ a b c d Thomassen 1995, стр. 144
  5. ^ Hegland и Lilleheim 1998, стр. 29-30
  6. ^ Hegland и Lilleheim 1998, стр. 36
  7. ^ Hegland и Lilleheim 1998, стр. 37-43
  8. ^ Melien 1995, стр. 81, 145
  9. ^ Barth, Бьярне Кейзер (1930). «Гьертсен, HF». Norges militære embedsmenn 1929 (на норвежском языке). Осло: AM Hanche. п. 173.
  10. ^ Hegland и Lilleheim 1998, стр. 46-50
  11. ^ a b Хегланд и Лиллехейм 1998, стр. 50-51
  12. ^ Taraldsen 1999, стр. 109-110
  13. ^ Лоусон, Сири Холм. "Д / С Такстаас" . Warsailors.com . Проверено 15 октября 2012 года .
  14. ^ Sivertsen 2001, стр. 239, 259
  15. ^ Б с г Hegland и Lilleheim 1998, стр. 51-52
  16. ^ a b Sivertsen 2000, стр. 61
  17. ^ Хаарр 2009, стр. 253
  18. ^ Хаарр 2009, стр. 258
  19. ↑ a b Haarr 2009, p. 259
  20. ^ Хаарр 2009, стр. 260-267, 446
  21. ^ Pettersen, Рев (12 сентября 2002). "Rapport fra sjefen på torpedobåten Storm" (на норвежском языке) . Проверено 15 октября 2012 года .
  22. ^ Abelsen 1986, стр. 153
  23. ^ Sivertsen 2001, стр. 81 год
  24. ^ Hegland и Lilleheim 1998, стр. 53
  25. ^ a b Хегланд и Лиллехейм 1998, стр. 56
  26. ^ a b Хегланд и Лиллехейм 1998, стр. 57
Библиография
  • Абельсен, Франк (1986). Норвежские военно-морские корабли 1939–1945 гг. (На норвежском и английском языках). Осло: Sem & Stenersen AS. ISBN 82-7046-050-8.
  • Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию - апрель 1940 года . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-032-1.
  • Хегланд, Джон Рустунг; Йохан Хенрик Лиллехейм (1998). Norske torpedobåter gjennom 125 € (на норвежском языке). Hundvåg: Sjømilitære Samfund ved Norsk Tidsskrift для Sjøvesen. ISBN 82-994738-1-0.
  • Мелиен, Тор Йорген (1995). Vakt og vern: marinen og kystartilleriet 1914-1918 (на норвежском языке). Осло: Institutt forsvarsstudier.
  • Сивертсен, Свейн Карл (редактор) (2000). Med Kongen til fornyet kamp - Oppbyggingen av Marinen ute под Den andre Verdenskrig (на норвежском языке). Hundvåg: Sjømilitære Samfund ved Norsk Tidsskrift для Sjøvesen. ISBN 82-994738-8-8.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  • Сивертсен, Свейн Карл (редактор) (2001). Sjøforsvaret dag for dag 1814-2000 (на норвежском языке). Hundvåg: Sjømilitære Samfund ved Norsk Tidsskrift для Sjøvesen. ISBN 82-92217-03-7.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  • Таральдсен, Кристен (1999). Arendals sjømandsforening 1849–1999: 150 евро (на норвежском языке). Арендал: Arendals sjømandsforening. ISBN 8299489202.
  • Томассен, Мариус (1995). 90 евро в аренде norsk orlogsflagg (на норвежском языке). Берген: Эйде Форлаг. ISBN 82-514-0483-5.