 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( март 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Точка крепления (более формально известная как станция или боевая установка ) - это место на планере, предназначенное для несения внешней или внутренней нагрузки. Это включает в себя станцию на крыле или фюзеляже в виде гражданских самолетов или военных самолетов , где внешний реактивный двигатель , боеприпас , контрмеры , пушечные контейнеры , нацеливание стручки или ПТБ может быть установлен.
Самолет [ править ]
В аэронавтике термин « станция» используется для обозначения точки перевозки на раме самолета. Станция обычно рассчитана на перевозку определенного количества полезной нагрузки. Это расчетное число, в котором уже учтены номинальные перегрузки рамы. Следовательно, точечные нагрузки на конструкцию от внешних или внутренних складских помещений, двигателей, оборудования, пассажиров и полезной нагрузки - это просто вес предмета и любых пилонов, сидений, монтажных кронштейнов и т. Д., Умноженный на максимальный коэффициент нагрузки, которую может выдержать самолет. выдерживают, когда эти предметы несут. [1]
В гражданской авиации станция обычно используется для установки внешнего двигателя или топливного бака. Поскольку двигатели обычно представляют собой стационарную установку, операторы обычно обращаются к ним с обозначением двигателя. Таким образом, этот термин в основном используется для точек нагрузки, предназначенных для нефиксированной установки.
В армии станцию можно также назвать станцией вооружения . В отличие от гражданских самолетов, прочность каркаса самолетов НАТО должна оставаться без вредных деформаций при 115% предельных или заданных нагрузок, а также без разрушения конструкции при предельных нагрузках. [2] Большинство станций на военных самолетах служат для переноски капсул или оружия. Небольшое количество станций также может служить для перевозки внешних топливных баков. Эти станции называются мокрыми - это общий авиационный термин, обозначающий использование топлива, например, мокрой тяги . Термин « мокрый» также переносится на адаптеры, такие как пилон.
Станции крыла требуют пилонов для перевозки объектов. Станции на фюзеляже могут не обязательно иметь пилон, например станции фюзеляжа на McDonnell Douglas F-15 Eagle , в то время как другим самолетам требуются пилоны для определенных станций, чтобы обеспечить зазор для последовательности уборки шасси (как в F-14 Tomcat ) или для обеспечения необходимого места для предметов (как в Микояне МиГ-27 ). В то время как станции крыла обычно имеют конструкцию под крыльями, на некоторых самолетах используются узлы подвески, установленные сверху. Например, SEPECAT Jaguar имел некоторые версии, оснащенные узлами подвески над крылом для ракет класса "воздух-воздух" непосредственно над внутренними пилонами крыла, вместо того, чтобы устанавливать их на законцовках крыла.
Самолеты с поворотным крылом, которые устанавливают пилоны на движущуюся часть крыла (например, General Dynamics F-111 и Panavia Tornado ), должны иметь механизм поворота пилона при движении крыла вперед или назад, чтобы пилон удерживался. и всегда храните лицевой стороной вперед. Крайняя пара узлов подвески F-111 не поворачивается и может использоваться только при полностью выдвинутом крыле. Это ограничивает воздушное судно дозвуковым полетом только тогда, когда эти пилоны оборудованы, обычно снабжены топливными баками во время паромных полетов. Пилоны автоматически сбрасываются, если стреловидность крыла превышает 26 градусов, что означает, что самолет разгоняется до околозвуковых скоростей.
Станции могут быть пронумерованы для справки или вообще не нумероваться ( F-4 Phantom II ). Нумерация не обязательно согласована и может происходить откуда-то еще, например, со станции 559 на B-52 . Порядок присвоения номеров не обязательно. Порядок может быть, например, слева направо ( F / A-18 Hornet ) или наоборот ( F-15 Eagle ), или зеркальным и от внешнего к внутреннему. Часто уникальная осевая линия (CL) не является исключением.
Пилон [ править ]
Пилон служит для соединения рамы самолета с перевозимым предметом или предметом; следовательно, это адаптер. [3] Использование пилона необходимо для освобождения тележки от поверхностей управления, а также для предотвращения нежелательного нарушения потока воздуха в сторону крыла. Пилоны обычно проектируются так, чтобы они были аэродинамическими, чтобы уменьшить сопротивление воздуха (лобовое сопротивление). Существует множество различных форм, размеров и конструкций пилонов, соответственно называемых клиновыми переходниками или короткими пилонами крыла .
Самолеты- невидимки, такие как F-22 или F-35, могут использовать сбрасываемые пилоны для сохранения невидимости и уменьшения лобового сопротивления.
Хотя большинство пилонов являются частью модульной системы, совместимой с многочисленными магазинами, для некоторых видов оружия и самолетов могут потребоваться специальные пилоны или адаптеры для перевозки определенной нагрузки. Например, во время войны во Вьетнаме версия F-105 Thunderchief F-105G с системой подавления защиты " Wild Weasel " могла нести обычную противорадиационную ракету AGM-45 "Shrike" на стандартном пилоне и пусковой установке, но недавно разработанная стандартная ARM AGM-78 требовала специально разработанной и уникальной пусковой установки "LAU-78 / a", которая была уникальной для этой ракеты.
Военные [ править ]
Подвесное оборудование НАТО (пилоны и другие средства передвижения) и склады стандартизированы в MIL-STD-8591 . Военный пилон обеспечивает перевозку, развертывание и возможность выбрасывать внешние запасы - оружие, контейнеры, топливные баки или другие боеприпасы . Пилоны имеют модульный отсек для установки других адаптеров и более разнообразных магазинов. Эти адаптеры могут быть бомбодержателями , пусковыми установками или другими типами опорных конструкций, каждая со своими собственными приспособлениями для установки всех других узлов.
Стеллажи [ править ]
Стеллажи для переноски, вооружения и выпуска магазинов. Стойки являются либо частью или могут быть вставлены в, модульный отсек опорной конструкции , такие как пилон. На стойке можно установить магазин или другое подвесное оборудование, например, многочисленные бомбы, устанавливаемые на один пилон, как это было сделано в миссиях F-105 Thunderchief над Вьетнамом, или большие внешние пилоны на B-52 Stratofortress, который может нести 12 неуправляемых бомб в четырех тройных эжекторных стойках, установленных на одном пилоне. В качестве альтернативы, используя тот же пилон, но другие стойки и адаптеры, можно нести 9 крылатых ракет воздушного базирования . Использование модульных стоек и универсальных адаптеров значительно упрощает настройку необходимой нагрузки.
Крепление магазина осуществляется путем фиксации проушин магазина Г-образными крюками для подвешивания в стойке. В зависимости от массы магазина на магазине может быть один или несколько боевых упоров, разделенных определенным расстоянием. Расстояния стандартизированы. Для НАТО есть 14-дюймовая подвеска для более легкой или 30-дюймовая для более тяжелых магазинов. В зависимости от конкретных магазинов от 1000 фунтов и выше могут использоваться 3 или 4 проушины в пределах определенного диапазона подвески. [2] Для российских магазинов есть стандартная подвеска 110 мм для вертолетов или подвеска 250 мм. [4] Чтобы магазины не раскачивались вбок при маневрировании самолета, предусмотрены распорки, обеспечивающие устойчивость магазинов. Раскосы крепятся к раме стойки болтами. Они могут регулироваться автоматически или вручную.
Стеллаж может высвобождать магазин под действием силы тяжести или выбросом. Для выброса используется импульсный патрон [5] - пиротехническое устройство, которое обеспечивает возможность выброса за счет воспламенения и создания силы выброса для безопасного отталкивания магазина от стеллажа и самолета. Некоторые стойки содержат вспомогательный патрон на тот случай, если основные патроны не сработают. Стойка также будет иметь такие аксессуары, как блок постановки на охрану с нулевым удерживающим усилием , соленоид для снятия проводов срабатывания предохранителей, порты для данных, видео или электрические предохранители. Система электрического соединения самолетов / магазинов MIL-STD-1760 определяет стандартизованный электрический интерфейс между военным самолетом и его вагонными магазинами.
Термин «стойка» также используется для обозначения некоторых опорных конструкций. В популярной культуре, «стойка» , как правило , относится к бомбодержателям или стойке крепления бомбы , которая охватывает все от опорной конструкции к ее ассоциированным стойкам. Множественный Эжектор стойка (РКИ) , как правило , относится к опорной конструкции , которая позволяет перевозку шести магазинов. Тройной Эжектор стойка (ТЕР) относится к опорной конструкции , которая позволяет перевозку трех магазинов.
Пусковые установки управляемых ракет [ править ]
Пусковые установки управляемых ракет представляют собой механические и электрические средства для подвешивания и запуска управляемой ракеты с самолета. [6] Корпус в сборе является основным конструктивным элементом пусковой установки. Это экструдированный алюминиевый элемент с механической обработкой, который обеспечивает конструктивную жесткость пусковой установки и включает приспособления для установки всех других узлов. Он также включает положения для установки пусковой установки на самолет.
Некоторые пусковые установки (LAU-7 / A) [1] имеют узел приемника азота, в котором хранится азот высокого давления, используемый для охлаждения ИК-детектора ракеты в системе наведения. Все ресиверы содержат заправочный клапан (для заправки), предохранительный клапан и индикатор давления, установленный в задней части цилиндра. Питание на систему управления ракетой подается через шлангокабель. Устройство безопасности с приводом от исполнительного механизма предотвращает непреднамеренный выстрел из пусковых патронов.
Ракеты используют подвесы для крепления к стойке, которые в поперечном сечении напоминают либо Т-образную балку, называемую внутренней Т-образной подвеской, либо подкову, называемую внешним U-образным башмаком . [2] Вешалки также часто называют проушинами или крюками. Большинство пусковых установок также можно отнести к рельсовым пусковым установкам из-за использования внешних рельсовых фланцев, направляющих для подвесок ракет во время стрельбы.
Такие самолеты, как F-4 Phantom II , F-18 и Panavia Tornado ADV, имеют полуутопленные станции фюзеляжа для уменьшения лобового сопротивления. Эти станции имеют внутренние пусковые установки (LAU-116 / A), которые используют катапультирование для запуска. Быстро расширяющиеся газы, создаваемые импульсными патронами, приводят в действие поршни эжектора и выпускают ракету из пусковой установки. [7] Ракета уносится на безопасное расстояние до того, как зажигает свой ракетный двигатель. Самолеты-невидимки, такие как F-22, используют выдвижные пусковые установки с пневматическим приводом и могут быть рельсовыми (LAU-141 / A) [2] или эжекторными (LAU-142 / A) [3] . Самолеты-невидимки, такие как Chengdu J-20 используйте выдвижные пусковые установки, которые выдвигаются по рельсам, позволяя закрыть отсек для оружия, оставаясь при этом снаружи.
Роторная пусковая установка [ править ]
Роторная пусковая установка представляет собой оборудование вращающейся подвески, установленное внутри бомбового отсека бомбардировщика. Роторные пусковые установки имеют собственные станции и предлагают возможность выбора определенных магазинов в бомбоотсеке для выпуска. Недостаток поворотной пусковой установки - медленный выброс магазинов. Роторной пусковой установке B-1, например, требуется 7 секунд, пока следующий магазин не будет повернут в положение для выпуска. [8]
Стойка для бомб [ править ]
Напротив, обычная бомбодержатель B-52 имел бы магазины в вертикальных колоннах, что делало бы невозможным выбор и сброс отдельных магазинов без высвобождения всех магазинов впереди в ряду колонн. Преимущество обычных бомбодержателей - оперативный выпуск всех магазинов в короткие сроки. Бомбардировщики, такие как B-52 , B-1 или B-2, используют специально разработанные опорные конструкции бомбодержателей с их собственным обозначением, например, Common Bomb Rack (CBR), Common Bomb Module (CBM) или Smart Bomb Rack Assembly (SBRA). .
Управление выпуском магазина [ править ]
Помимо вариантов выпуска стойки, пилот может выбрать режим выпуска для выпуска одного или нескольких магазинов. Магазины могут быть выброшены выборочно в одном режиме, в режиме пульсации или залповом режиме . Термин « пульсация» применяется к режиму однократного или пульсирующего и однократного непрерывного выброса от одной или от зеркальных станций. Режим сброса залпа применяется к комбинации нескольких станций вместе, например, соседних станций. Для выпуска нескольких магазинов можно установить интервальный таймер, чтобы выпускать магазины с фиксированными временными шагами. Для аварийной разблокировки внешнего магазина есть, например, тревожная кнопка в F-4 Phantom II., функция, которая есть на всех военно-морских самолетах в случае отказа двигателя или катапульты во время запуска; в таких случаях пилот может нажать «тревожную кнопку» и выбросить все запасы, уменьшив вес и, надеюсь, позволив самолету избежать столкновения с морем и уйти, чтобы принять решение о дальнейших действиях. Самолеты наземного базирования часто имеют похожую особенность по схожим причинам, хотя ситуация, как правило, не так критична, как отказ во время запуска катапульты.
Пример обозначения станции [ править ]
Семейство Boeing F / A-18A / B / C / D имеет девять боевых модулей:
- 1 и 9 , на законцовках крыла, имеют по одной направляющей для магазина типа AIM-9.
- 2, 3, 7 и 8 , расположенные под левым и правым крылом, имеют точки крепления для пилонов СУУ-63А или СУУ-63А / А. Пилоны, в свою очередь, поддерживают эжекторную стойку БРУ-32 / А, к которой крепятся различные магазины или пусковые установки. Эти станции могут иметь бомбу, загруженную прямо на них, или иметь многоэжекторную стойку с несколькими магазинами, или различные пусковые установки рельсового типа для ракет класса воздух-воздух и воздух-земля:
- Пусковая установка рельсового типа LAU-115 для AIM-7 ; [4]
- LAU-115 с двумя пусковыми установками LAU-7 или LAU-127 , по одной с каждой стороны, для двух AIM-9 или AIM-120 ; [5]
- LAU-117 для AGM-65 Maverick; [6]
- LAU-118 для AGM-88 HARM [7]
- 4 и 6 , расположенные по бокам фюзеляжа, представляют собой пусковые установки эжекторного типа LAU-116 для ракет AIM-7 и AIM-120. Станция 4 также может поддерживать передний инфракрасный модуль (FLIR) для обнаружения и маркировки целей.
- 5 , который находится по средней линии под фюзеляжем, устанавливает меньший пилон СУУ-62 / А и стойку БРУ-32, а также многие из тех же хранилищ, что и пилоны крыла. Исключение составляют любые ракетные установки, чтобы не подвергать опасности переднюю стойку шасси. [ необходима цитата ]
- 3, 5 и 7 представляют собой «мокрую» подачу топлива к внешним топливным бакам и из них.
См. Также [ править ]
- Бомбоотсек
- Авиационное вооружение
Ссылки [ править ]
- ^ Роберт Гук (2004). Введение в аэронавтику: перспектива дизайна . AIAA . Проверено 16 марта 2014 года . Глава 7
- ^ a b c Бортовые склады, подвесное оборудование и интерфейс авиационного магазина (фаза перевозки) MIL-STD-8591, 12 декабря 2005 г.
- ^ "Файл оружия" [ постоянная мертвая ссылка ] Центр воздушного вооружения
- ↑ Русское Пневматическое Оружие Джейн
- ^ КАРТРИДЖИ ИМПУЛЬСА И ЗАДЕРЖКИ Летчик - Теории авиации и другие практики
- ^ НАПРАВЛЯЕМЫЕ ПУСКОВЫЕ РАКЕТЫ Aviation Ordinanceman - Авиационные теории и другие практики
- ^ Патент США 8353237
- ^ "Бомбардировщик B-1B и варианты улучшений" Бюджетное управление Конгресса, август 1988 г.
