 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июль 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Опасные грузы , сокращенно DG , - это вещества, которые при транспортировке представляют опасность для здоровья, безопасности, имущества или окружающей среды . Некоторые опасные грузы , которые представляют собой опасность , даже если не перевозятся известны как опасные материалы ( слоги сокращенно , как HAZMAT или HAZMAT ).
Опасные материалы часто подпадают под действие химических норм . Группы Hazmat - это персонал, специально обученный работе с опасными грузами, в том числе радиоактивными , легковоспламеняющимися , взрывоопасными , коррозионными , окисляющими , удушающими , биологически опасными , токсичными , патогенными или аллергенными материалами . Также сюда входят физические условия, такие как сжатые газы и жидкости или горячие материалы, включая все товары, содержащие такие материалы или химические вещества, или могут иметь другие характеристики, которые делают их опасными при определенных обстоятельствах.
В Соединенных Штатах опасные грузы часто обозначаются ромбовидными указателями на предмете (см. NFPA 704 ), его контейнере или здании, где он хранится. Цвет каждого алмаза указывает на его опасность, например, горючее обозначено красным, потому что огонь и тепло обычно красного цвета, а взрывчатое вещество обозначено оранжевым, потому что смешивание красного (горючее) с желтым (окислитель) дает оранжевый. Невоспламеняющийся и нетоксичный газ обозначен зеленым, потому что все баллоны со сжатым воздухом были этого цвета во Франции после Второй мировой войны, и именно во Франции возникла алмазная система идентификации опасных веществ.
Обработка [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Июль 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Снижение рисков, связанных с опасными материалами, может потребовать соблюдения мер безопасности при их транспортировке, использовании, хранении и утилизации . В большинстве стран опасные материалы регулируются законом, и они также подпадают под действие нескольких международных договоров. Даже в этом случае разные страны могут использовать алмазы разного класса для одного и того же продукта. Например, в Австралии аммиак безводный UN 1005 классифицируется как 2.3 (токсичный газ) с дополнительной опасностью 8 (коррозионный), тогда как в США он классифицируется только как 2.2 (негорючий газ).
Люди, работающие с опасными грузами, часто носят защитное снаряжение, а столичные пожарные департаменты часто имеют группу реагирования, специально обученную для работы с авариями и разливами. Лица, которые могут контактировать с опасными грузами в рамках своей работы, также часто подвергаются мониторингу или надзору за здоровьем, чтобы гарантировать, что их воздействие не превышает пределов профессионального воздействия .
Законы и правила использования и обращения с опасными материалами могут различаться в зависимости от активности и статуса материала. Например, один набор требований может применяться к их использованию на рабочем месте, в то время как другой набор требований может применяться к ликвидации разливов, продаже для использования потребителями или транспортировке. Большинство стран регулируют некоторые аспекты опасных материалов.
Глобальные правила [ править ]
Наиболее широко применяется схема регулирования перевозки опасных грузов. Экономический и Социальный Совет ООН выдает Рекомендации ООН по перевозке опасных грузов , которые составляют основу для большинства региональных, национальных и международных систем регулирования. Например, Международная организация гражданской авиации разработала правила перевозки опасных грузов по воздуху, основанные на модели ООН, но измененные с учетом уникальных аспектов воздушного транспорта. Международная ассоциация воздушного транспорта включила в него требования отдельных авиакомпаний и правительств для разработки широко используемых Правил перевозки опасных грузов ИАТА. (DGR). [1] Аналогичным образом Международная морская организация (ИМО) разработала Международный морской кодекс опасных грузов («МКМПОГ», часть Международной конвенции по охране человеческой жизни на море ) для перевозки опасных грузов морем. Страны-члены ИМО также разработали Конвенцию HNS для предоставления компенсации в случае разлива опасных грузов в море.
Межправительственная организация по международным железнодорожным перевозкам разработала правила , касающиеся международной перевозки опасных грузов по железным дорогам ( «РИД», часть конвенции о международной перевозке грузов железнодорожным транспортом ). Многие отдельные страны также структурировали свои правила перевозки опасных грузов, чтобы привести их в соответствие с моделью ООН как в организации, так и в конкретных требованиях.
На глобальном уровне система классификации и маркировки химических веществ (СГС) является согласованным на международном уровне набора системы , чтобы заменить различные классификации и маркировки стандартов , используемых в разных странах. СГС использует согласованные критерии классификации и маркировки на глобальном уровне.
Сводные таблицы классификации и маркировки [ править ]
Опасные грузы делятся на девять классов (в дополнение к нескольким подкатегориям) на основе конкретных химических характеристик, создающих риск. [2]
Примечание. Графические изображения и текст в этой статье, представляющие знаки безопасности для опасных грузов, взяты из системы идентификации опасных грузов Организации Объединенных Наций. Не все страны используют именно те же графики (этикетка, плакат или текстовую информацию) в своих национальных правилах. Некоторые используют графические символы, но без английской формулировки или с аналогичной формулировкой на своем национальном языке. См. Правила перевозки опасных грузов интересующей страны.
Например, см. Бюллетень TDG: Знаки безопасности для опасных грузов [3], основанные на Канадских правилах перевозки опасных грузов .
Приведенное выше утверждение в равной степени применимо ко всем классам опасных грузов, обсуждаемым в этой статье.
| Класс 1: взрывчатые вещества | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Информация на этом графике меняется в зависимости от того, какой «дивизион» отгружается. Взрывоопасные опасные грузы имеют буквы группы совместимости, предназначенные для облегчения разделения во время транспортировки. Используемые буквы варьируются от A до S, за исключением букв I, M, O, P, Q и R. В приведенном выше примере показано взрывчатое вещество с группой совместимости «A» (обозначено как 1.1A). Фактическая отображаемая буква будет зависеть от конкретных свойств транспортируемого вещества. Например, Канадские правила перевозки опасных грузов содержат описание групп совместимости.
Министерство транспорта США (DOT) регулирует HAZMAT перевозки на территории США.
| |||||||||||
|
Опасность массового взрыва |
Опасность взрыва / проекции | |||||||||
Небольшая опасность взрыва |
Большая опасность пожара |
Взрывные агенты | |||||||||
Чрезвычайно нечувствительные взрывчатые вещества | |||||||||||
| Класс 2: газы | |||||||||||
Газы, которые сжимаются, сжижаются или растворяются под давлением, как подробно описано ниже. Некоторые газы имеют дополнительные классы опасности; ядовитые или едкие.
| |||||||||||
|
|
| |||||||||
|
| ||||||||||
| Класс 3: легковоспламеняющиеся жидкости | |||||||||||
Легковоспламеняющиеся жидкости, отнесенные к классу 3, входят в одну из следующих групп упаковки:
Примечание . Дополнительные сведения см. В Правилах перевозки опасных грузов интересующей страны. | |||||||||||
|
|
| |||||||||
| |||||||||||
| Класс 4: легковоспламеняющиеся твердые вещества | |||||||||||
4.1 Легковоспламеняющиеся твердые вещества: твердые вещества, которые легко воспламеняются и легко воспламеняются ( нитроцеллюлоза , магний , безопасные спички или спички , способные повредить где угодно ). |
4.2 Самовоспламеняющиеся : твердые вещества, самовоспламеняющиеся ( алкилалюминий , белый фосфор ). |
4.3 Опасно во влажном состоянии : твердые вещества, выделяющие воспламеняющийся газ во влажном состоянии или бурно реагирующие с водой ( натрий , кальций , калий , карбид кальция ). | |||||||||
| Класс 5: Окисляющие вещества и органические пероксиды. | |||||||||||
5.1 Окислители, кроме органических пероксидов ( гипохлорит кальция , нитрат аммония , пероксид водорода , перманганат калия ). |
5.2 Органические пероксиды в жидкой или твердой форме ( пероксид бензоила , гидропероксид кумола ). | ||||||||||
| Класс 6: Ядовитые и инфекционные вещества | |||||||||||
|
| ||||||||||
| Класс 7: радиоактивные вещества | Класс 8: коррозионные вещества | Класс 9: Разное | |||||||||
Радиоактивные вещества включают вещества или комбинацию веществ, излучающих ионизирующее излучение ( уран , плутоний ). |
Коррозионные вещества - это вещества, которые могут растворять органические ткани или сильно разъедать определенные металлы:
|
Опасные вещества, не попадающие в другие категории (асбест, надувные устройства для подушек безопасности, самонадувающиеся спасательные плоты, сухой лед). | |||||||||
Океания [ править ]
Австралия [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Июль 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Австралийский кодекс по опасным грузам , седьмое издание (2008) соответствует международным стандартам ввоза и вывоза опасных грузов в соответствии с рекомендациями ООН по перевозке опасных грузов. Австралия использует стандартные международные номера ООН с несколькими немного разными знаками на задней, передней и боковых сторонах транспортных средств, перевозящих опасные вещества. В стране используется та же система кодов « Hazchem », что и в Великобритании, для предоставления консультативной информации персоналу экстренных служб в случае возникновения чрезвычайной ситуации.
Новая Зеландия [ править ]
Правила наземного транспорта Новой Зеландии: опасные грузы 2005 г. и Поправка об опасных грузах 2010 г. описывают правила, применяемые к перевозке опасных и опасных грузов в Новой Зеландии. Система строго следует Рекомендациям Организации Объединенных Наций по перевозке опасных грузов [4] и использует таблички с кодами Hazchem и номерами ООН на упаковке и внешней стороне транспортного средства для передачи информации персоналу экстренных служб.
Водители, которые перевозят опасные грузы в коммерческих целях или перевозят количество, превышающее нормы правила, должны получить одобрение D (опасные грузы) в своих водительских правах . Водители, перевозящие определенное количество товаров в соответствии с правилами, для отдыха или бытовых целей, не нуждаются в каких-либо специальных одобрениях. [5]
Канада [ править ]
Транспортировка опасных грузов (опасных материалов) в Канаде автомобильным транспортом обычно находится в юрисдикции провинции. [6] Федеральное правительство имеет юрисдикцию над воздушным, морским и железнодорожным транспортом. Федеральное правительство, действуя централизованно, создало федеральный закон и правила перевозки опасных грузов, которые провинции приняли полностью или частично через провинциальное законодательство о перевозке опасных грузов. В результате все провинции используют федеральные правила в качестве стандарта в пределах своей провинции; некоторые небольшие отклонения могут существовать из-за провинциального законодательства. Создание федеральных правил координировало Transport Canada . Классификация опасностей основана на модели ООН.
За пределами федеральных учреждений трудовые нормы обычно находятся в юрисдикции отдельных провинций и территорий. Тем не менее, связь об опасных материалах на рабочем месте была стандартизирована по всей стране через здравоохранение Канада «s Рабочего место информационной систему опасных материалов (WHMIS) .
Европа [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Июль 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Европейский союз принял многочисленные директивы и правила , чтобы избежать распространения и ограничить использование опасных веществ, важные из которых являются ограничение вредных веществ и REACH регулирование. Существуют также давно действующие европейские договоры, такие как ADR , ADN и RID, которые регулируют транспортировку опасных материалов автомобильным, железнодорожным, речным и внутренним водным транспортом в соответствии с руководством типовых правил ООН.
Европейское право четко различает закон об опасных грузах и закон об опасных материалах. Первый относится в первую очередь к транспортировке соответствующих товаров, включая временное хранение, если это вызвано транспортировкой. Последний описывает требования к хранению (включая складирование) и использованию опасных материалов. Это различие важно, потому что применяются разные директивы и постановления европейского права.
Соединенное Королевство [ править ]
Соединенное Королевство (а также Австралия, Малайзия и Новая Зеландия) используют систему предупредительных табличек Hazchem, которая несет информацию о том, как аварийная служба должна действовать в случае инцидента. В Перечне кодов действий в чрезвычайной ситуации с опасными грузами (EAC) перечислены опасные грузы; он пересматривается каждые два года и является важным документом соответствия для всех аварийных служб, местных органов власти и для тех, кто может контролировать планирование и предотвращение аварийных ситуаций, связанных с опасными грузами. Последняя версия 2015 года доступна на веб-сайте Национального центра по чрезвычайным ситуациям с химическими веществами (NCEC). [7]
Соединенные Штаты [ править ]
В связи с ростом угрозы терроризма в начале 21 века после терактов 11 сентября 2001 года , финансирование более мощных средств обработки опасных материалов было увеличено по всей территории Соединенных Штатов, учитывая, что легковоспламеняющиеся, ядовитые, взрывчатые или радиоактивные вещества, в частности, могут использоваться для террористических атак.
Управление по безопасности трубопроводов и опасных материалов регулирует транспортировку опасных материалов на территории США в соответствии с разделом 49 Свода федеральных правил .
Управление по охране труда и здоровья США (OSHA) регулирует обращение с опасными материалами на рабочем месте, а также реагирование на инциденты, связанные с опасными материалами, в первую очередь с помощью операций с опасными отходами и реагирования на чрезвычайные ситуации ( HAZWOPER ). [8] правила, изложенные в 29 CFR 1910.120.
В 1984 году агентства OSHA, EPA, USCG и NIOSH совместно опубликовали первое руководство по обращению с опасными отходами и реагированию на чрезвычайные ситуации [8], которое доступно для загрузки. [9]
Агентство по охране окружающей среды (EPA) регулирует опасные материалы , так как они могут повлиять на общество и окружающую среду, в том числе конкретных правил для очистки окружающей среды , а также для обработки и утилизации отходов опасных материалов. Например, транспортировка опасных материалов регулируется Законом о транспортировке опасных материалов . Закон о сохранении и восстановлении ресурсов также был принят для дальнейшей защиты здоровья человека и окружающей среды. [10]
Комиссия по безопасности потребительских товаров регулирует опасные материалы, которые могут использоваться в товарах, продаваемых для бытовых и других потребительских целей.
Классы опасности для материалов на транспорте [ править ]
Следуя модели ООН, DOT делит регулируемые опасные материалы на девять классов, некоторые из которых еще подразделяются. Опасные материалы при транспортировке должны быть помечены табличками и иметь указанную упаковку и маркировку . Некоторые материалы должны быть всегда вывешены, другие могут требовать только при определенных обстоятельствах. [11]
Прицепы с грузами обычно маркируются четырехзначным номером ООН . На этот номер, а также на стандартные журналы информации об опасностях, могут сослаться лица, оказывающие первую помощь (пожарные, полицейские и сотрудники скорой помощи), которые могут найти информацию о материалах в Руководстве по реагированию на чрезвычайные ситуации . [12]
Стационарные сооружения [ править ]
Для обращения с опасными веществами и их маркировки на стационарных объектах обычно применяются различные стандарты, в том числе алмазная маркировка NFPA 704 (согласованный стандарт, часто принимаемый местными государственными органами), правила OSHA, требующие информации о химической безопасности для сотрудников, и требования CPSC, требующие информативной маркировки для общественности, так как а также ношение защитных костюмов при работе с опасными материалами.
Группы упаковки [ править ]
Группы упаковки используются для определения степени защитной упаковки, необходимой для опасных грузов во время транспортировки.
- Группа I: большая опасность и требуется самая защитная упаковка. Запрещается сочетание опасных грузов разных классов на одном транспортном средстве или в одном контейнере , если один из грузов относится к Группе I. [13]
- Группа II: средняя опасность.
- Группа III: незначительная опасность среди подкарантинных товаров и наименее защищенная упаковка в рамках требований к транспортировке.
Транспортные документы [ править ]
Одно из правил перевозки заключается в том, что в качестве помощи в чрезвычайных ситуациях необходимо иметь при себе письменные инструкции о том, как поступать в таких ситуациях, и они должны быть легко доступны в кабине водителя. [14]
Лицензия или разрешение на обучение хазмату должны быть представлены по запросу официальных лиц. [ необходима цитата ]
Для перевозки опасных грузов также требуется специальный бланк декларации, подготовленный грузоотправителем. Обычно необходимая информация включает название и адрес грузоотправителя; имя и адрес получателя; описания каждого опасного груза с указанием их количества, классификации и упаковки; и контактная информация для экстренных случаев. Общие форматы включают формат, выпущенный Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА) для авиаперевозок, и форму Международной морской организации (ИМО) для морских грузов. [ необходима цитата ]
См. Также [ править ]
- Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний (ATSDR)
- Классификация территорий
- Регламент CLP
- Советник по безопасности опасных грузов
- Директива 67/548 / EEC
- Опасность для окружающей среды
- Аппарат для работы с опасными материалами
- Hazchem
- Высоко опасное химическое вещество
- Список особо опасных веществ
- Список номеров ООН
- Стандарт 704 Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA) (США) («огненный алмаз»)
- Группа упаковки
- Маркировка труб
- Центр борьбы с отравлениями
- Резервная система охлаждения
- Отработанное масло
Ссылки [ править ]
- ^ «Правила обращения с опасными грузами (DGR)» . ИАТА . Архивировано 23 апреля 2014 года.
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 04.03.2016 . Проверено 16 апреля 2015 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Бюллетень TDG: Знаки безопасности опасных грузов" (PDF) . Транспорт Канады . Январь 2015. Архивировано 14 октября 2015 года (PDF) . Дата обращения 5 ноября 2015 .
- ^ "Rev. 12 (2001) - Транспорт - ЕЭК ООН" . www.unece.org . Архивировано 18 апреля 2015 года.
- ^ «Транспортировка опасных или опасных грузов в грузовике или автомобиле» . Архивировано 01 февраля 2016 года.
- ^ Безопасность, Правительство Канады, Транспорт Канады, Безопасность, Автомобиль. «Информационные ссылки» . www.tc.gc.ca . Архивировано 17 апреля 2015 года.
- ^ "Список Кодекса действий в чрезвычайных ситуациях с опасными грузами 2017" . the-ncec.com . Архивировано из оригинала на 2015-04-17 . Проверено 16 апреля 2015 .
- ^ a b «Операции с опасными отходами и аварийное реагирование (HAZWOPER)» . Управление по охране труда и здоровья (OSHA). 2006. Архивировано 10 февраля 2010 года . Проверено 17 февраля 2010 года .
- ^ DHHS ( NIOSH ) (октябрь 1985 г.), Руководство по безопасности и гигиене труда при работе с опасными отходами , стр. 142, паб. нет. 85-115, архивируются с оригинала на 29 июня 2011 года , восстановлена 2011-02-22
- ^ Тейлор, Пенни. «Транспортировка и утилизация опасных грузов в США: что нужно знать» . ACT Экологические службы. Архивировано 19 января 2016 года . Проверено 28 декабря 2015 года .
- ^ Werman, Howard A .; Каррен, К; Мистович, Джозеф (2014). «Защита от несчастных случаев и травм на работе: опасные материалы». Верман А. Ховард; Мистович Я; Каррен К. (ред.). Неотложная догоспитальная помощь, 10e . Pearson Education , Inc. стр. 31.
- ^ Левинс, Кори. «Опасные грузы» . Архивировано 9 мая 2016 года . Проверено 27 апреля 2016 года .
- ^ «Правило наземного транспорта - опасные грузы» . Агентство наземного транспорта Новой Зеландии. Архивировано 10 мая 2010 года . Проверено 21 февраля 2010 года .
- ^ «Руководство по подготовке отгрузочных документов» (PDF) . Управление по безопасности трубопроводов и опасных материалов Министерства транспорта США. Архивировано 8 мая 2016 года (PDF) . Проверено 27 апреля 2016 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Руководство грузоотправителя по погрузке и закреплению опасных материалов / опасных грузов в интермодальном оборудовании - автомагистрали, железной дороге и воде , октябрь 1999 г., Институт профессионалов в области упаковки
- Стандартные технические условия ASTM D4919-03 для испытаний упаковок для опасных материалов
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с опасными грузами на Викискладе?
| vтеОпасные материалы | ||
|---|---|---|
| Список аварий |
|    |
| Классы опасных грузов |
| |
| Законы и постановления об опасных материалах |
| |
| Регулирующие органы и организации |
| |
| Системы маркировки опасных материалов |
| |
| Опасные грузы |
| |
 Категория | ||
