Heinkel HeS 40

В Heinkel HES 40 (ГЭК - Хейнкель Strahltriebwerke) был экспериментальным с постоянным расходом реактивного двигателя разработан Adoph Müller команды «s в Хейнкель начиная некоторое время в 1940 или 41. Она была основана на механической компоновкой HeS 30 , но на смену обычные газовые баллончики с негабаритными, включая большие тарельчатые клапаны, которые закрывали камеры во время розжига. Сгорание с постоянным объемом, аналогичное циклу Отто, используемому в большинстве поршневых двигателей, значительно более экономично, чем сгорание с постоянным давлением, используемое в типичном реактивном двигателе. ^[1]

Дизайн [ править ]

Конструкция была основана на HeS 30 не только для того, чтобы сделать детали более доступными, а также для облегчения прямого сравнения между ними. Основные изменения заключались в снижении степени сжатия компрессора примерно до 2: 1 (с 2,8: 1) и добавлении новых камер сгорания. Новые камеры были значительно больше оригиналов, что привело к сокращению количества горелок с десяти до шести. Штоки клапанов выступали вперед в обтекаемые обтекатели во впускной зоне за компрессором. ^[1]

Рабочий цикл двигателя в некоторой степени похож на обычный шестицилиндровый двигатель, за исключением того, что компрессор производил все сжатие вместо хода поршня, и камера служила только камерой сгорания, а не камерой сжатия, сгорания и расширения, как в поршневом двигателе. Сжатый воздух, подобный автомобилю, оборудованному турбонагнетателем , но с более высокой степенью давления, направляется в цилиндры по очереди, перекрывается тарельчатыми клапанами и затем сгорает. К тому времени, когда сгорание завершится, давление в баллонах с пламенем будет намного выше, хотя фактическая степень расширенияне указано. Затем горячий газ выпускался и проходил через турбину для извлечения мощности вместо того, чтобы заставлять поршень двигаться (хотя большая часть выходной мощности в ожидаемом формате турбореактивного двигателя - в отличие от турбовального - будет извлечена как тяга , и турбина действовала только для питания компрессора для продолжения цикла). Хотя во время периода горения будет некоторая потеря заряда, и, таким образом, конструкция будет менее эффективной, чем истинный цикл Отто, тем не менее, он будет несколько более эффективным, чем традиционный реактивный двигатель, за счет некоторой сложности. ^[1]

История [ править ]

Похоже, что HeS 40 так и не был построен и остался бумажным. Тем не менее, работа над дизайном была завершена к 1942 году, и к этому моменту HeS 30 добился значительных успехов. ^[1]

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

• Кей, Энтони Л. (2002). Разработка немецких реактивных двигателей и газовых турбин 1930–1945 гг . The Crowood Press. ISBN 1-84037-294-X.
• Кей, Энтони Л. (2007). История и развитие турбореактивных двигателей 1930–1960 гг . 1 . Рэмсбери: The Crowood Press. ISBN 978-1-86126-912-6.