Highsider или Highside это тип мотоцикла аварии характеризуется внезапным и насильственным поворотом велосипеда вокруг своей длинной оси. Обычно это происходит, когда заднее колесо теряет сцепление с дорогой, буксует, а затем внезапно восстанавливает сцепление, создавая большой крутящий момент, который сначала переворачивает голову водителя с борта мотоцикла или через руль.
Первоначальная потеря тяги может быть вызвана:
- Новые шины с восковым или аналогичным составом по бокам колеса или гладкая шина по краям, обеспечивающая низкое сцепление с дорогой при первом использовании, пока асфальт не зашкурит резину немного
- Блокировка заднего колеса из-за чрезмерного торможения
- Неправильная техника переключения на пониженную передачу, вызывающая чрезмерное торможение двигателем (даже если на мотоцикле есть проскальзывающая муфта )
- Слишком большая дроссельная заслонка при выходе из поворота
- Превышение поворота мотоцикла в повороте за счет переноса веса на переднее колесо и использования баланса для смещения заднего колеса вбок
- Превышение бокового сцепления из-за слишком большой скорости (хотя это с большей вероятностью приведет к низкому уровню ) или слишком большого наклона
- Неожиданное изменение поверхностного трения (вода, масло, пыль, гравий и т. Д.)
- Уменьшение трения на заднем колесе за счет царапания кузова, подножек или стойки мотоцикла о дорожное покрытие.
Верхняя сторона отличается от нижней стороны следующим образом: во время низа заднее колесо скользит вбок и непрерывно, пока байк не упадет на бок (сторона, которая находится внутри угла), в то время как во время высокой стороны заднее колесо только ненадолго проскальзывает вбок, прежде чем внезапно восстановить сцепление и перевернуться. велосипед на другую его сторону (сторону, которая находится за углом, и, следовательно, более высокая сторона мотоцикла). [1] В результате высокие стороны происходят очень быстро, без всяких предупреждений и очень жестоки.
Если колеса не выровнены по направлению движения, когда сцепление внезапно восстанавливается и заднее колесо перестает проскальзывать, то вероятна высокая скорость, в зависимости от того, насколько байк повернут поперек направления движения и насколько быстро велосипед движется, когда заднее колесо перестает скользить. Если угол достаточно большой, байк движется достаточно быстро, а задняя шина проскальзывает и восстанавливает сцепление с дорогой достаточно внезапно, у гонщика нет шансов предотвратить хай-сайд.
Техническое объяснение
Силы, возникающие между мотоциклом и дорогой (например, вызывающие ускорение, замедление и поворот), возникают в пятне контакта из- за трения и нормальных сил . Существует ограниченное количество касательной к дороге силы, которую может передать пятно контакта, прежде чем шина начнет терять сцепление и, следовательно, скользит или буксует.
При прохождении поворота на мотоцикле центростремительная сила (добавленная к другим боковым силам, таким как ускорение или замедление) передается с дороги на мотоцикл через пятно контакта и направляется под прямым углом к траектории движения. Если результирующая сила больше , чем коэффициент статического трения в шине , умноженной на нормальной силе мотоцикла через шину, шина будет скользить наружу от направления кривого.
Как только шина проскальзывает по кривой, она перемещается под мотоциклом наружу. Что оттуда произойдет, зависит от того, насколько хорошо гонщик сможет восстановить равновесие и контроль. Если шина восстанавливает сцепление с дорогой после того, как гонщик начинает заносить, когда мотоцикл движется боком, шина прекращает свое боковое движение, вызывая внезапный рывок мотоцикла в вертикальное положение (и за его пределы). Это движение может легко сбить всадника с ног .
Риски травм
Термин highside происходит от той стороны мотоцикла, от которой гонщик отделится. Если мотоцикл насильно перебросили через велосипед, говорят, что велосипедист спешился на высокой стороне.
- Резкое движение мотоцикла обычно подбрасывает водителя на несколько футов в воздух, что может привести к переломам костей при ударе о дорожное покрытие.
- Поскольку верхняя часть мотоцикла неожиданно захватывает мотоцикла, его конечности могут попасть в выступы на велосипеде (обычно в руль) и получить ушибы.
- Гонщика выбрасывает впереди велосипеда, и он рискует получить серьезную травму и ударить мотоциклом, особенно если гонщик быстро останавливается.
Поскольку дорожно-транспортные происшествия с высокой степенью риска гораздо более смертоносны, чем аварии на обочине, Фонд безопасности мотоциклов рекомендует, чтобы, если гонщик блокирует задний тормоз на более высоких скоростях и сцепление с дорогой хорошее, тормоз не отпускать. [2]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Lowside и Highside мотоцикл происшествиям объяснил
- ^ «Вы и ваш мотоцикл: советы по езде» (PDF) . Фонд безопасности мотоциклов. п. 36. Архивировано из оригинального (PDF) 19 апреля 2009 года . Проверено 28 сентября 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )