 Хикития у пристани на улице Таранаки | |
| История | |
|---|---|
 Новая Зеландия | |
| Имя: | Хикития |
| Владелец: | Фонд морского наследия Веллингтона |
| Порт регистрации: | Веллингтон |
| Строитель: | Флеминг и Фергюсон , Пейсли , Шотландия [1] |
| Номер верфи: | 486 [1] |
| Запущено: | 15 апреля 1926 г. [1] |
| Первый рейс: | 29 сентября 1926 г. [ ссылка ] |
| Идентификация: | Номер IMO : 5150393 |
| Статус: | Оперативный |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 746 брутто [1] |
| Смещение: | 926 тонн |
| Длина: | 160,1 футов (48,8 м) [1] |
| Луч: | 52,3 футов (15,9 м) [1] |
| Глубина: | 11,35 футов (3,5 м) [ необходима ссылка ] |
| Установленная мощность: | паровые двигатели первоначально питались угольными котлами Scotch , позже замененными в 1963 году котлами, работающими на жидком топливе, а затем небольшими современными котлами. [ необходима цитата ] |
| Движение: | двойной винт [1] |
| Скорость: | около 10 узлов (18,5 км / ч) [ необходима ссылка ] |
Hikitia - это действующий самоходный плавучий паровой кран в Веллингтоне , Новая Зеландия . Считается, что это единственный в мире работающий паровой кран такого типа. Он также является сестрой корабля Rapaki , ранее принадлежавшего порту Литтелтон , который был выставлен в Морском музее Новой Зеландии после того, как был выведен из эксплуатации, а затем списан в январе 2019 года. Некоторые части Rapaki были переданы Hikitia . [2]
Двигатели [ править ]
Винты спаренные приводятся в движении поверхности конденсации с прямым приводом составных двигателями , которые были поставлены с паромами на угол Scotch котел с двумя печами. Аналогичный, но работающий на жидком топливе котел заменил оригинальный котел в 1963 году. В 1980 году он также был демонтирован, и были установлены два современных небольших котла местного производства . [3] Эти новые котлы производят меньше пара, чем оригинальные. [ необходима цитата ]
Журавль [ править ]
Корпус судна был построен компанией Fleming & Ferguson, а кран - сэром Уильямом Арролом и компанией из Глазго. Один только кран весит 310 тонн и рассчитан на подъем 80 тонн. Однако при разборке обломков TEV Wahine считается, что она подняла 140 тонн. [4] В 2004 году она подняла 100 тонн, чтобы сохранить лицензию на подъем 80 тонн. В 2009 году компания Hikitia подняла 22-тонный завод по производству льда в Литтелтоне. [2]
Ремонт [ править ]
В июне 2009 года Хикития отправился в Литтелтон для ремонта корпуса, хвостовой шахты и различных других подводных ремонтов. [5] Находясь в Литтелтоне, она переместила ледяной завод между причалами, чтобы оплатить часть ремонта в сухом доке порта. Путешествие на юг было первым выходом корабля из Веллингтона с 1926 года. [6]
Ссылки [ править ]
- ^ Б с д е е г Камерон, Стюарт; Аллен, Брюс; Робинсон, Джордж. «Хикития» . База данных, созданная Клайдом . Архивировано 27 июня 2007 года . Проверено 23 мая 2011 года . CS1 maint: не рекомендуется параметр ( ссылка ) CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
- ^ а б «История Хикитии» . Хикития . 22 июня 2020 . Проверено 24 февраля 2021 года .
- ^ Беннетт, Джефф. «ХИКИТИЯ - КРАТКАЯ ИСТОРИЯ» . Морская археологическая ассоциация Новой Зеландии. Архивировано из оригинального 25 мая 2010 года . Проверено 5 сентября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Ламбурн, Джейсон. «Крейн - это часть наследия Веллингтона» . Журнал NZ Professional Skipper. Архивировано из оригинального 14 октября 2008 года . Проверено 16 июля 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Хэмптон, Джефф. «Хикития: редкий паровой кран выходит на пенсию» . 3 Новости NZ . Проверено 20 октября 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Донохью, Тим (5 июня 2009). «Хикития покидает гавань через 83 года» . Почта Доминиона . Проверено 24 февраля 2021 года - через Stuff.
Внешние ссылки [ править ]
- Hikitia Heavy Lift Ltd
- Журавль из коллекции Heritage New Zealand, осень 2005 г.
- Морская археологическая ассоциация Новой Зеландии
- Официальный сайт Hikitia
