Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

История ВВС Индии началась с создания в 1932 году и продолжается до сегодняшнего дня.

Формирование и ранние пилоты [ править ]

Westland Wapiti , один из первых самолетов ВВС Индии.

ВВС Индии был создан в Британской Индии в качестве вспомогательного военно - воздушных сил [1] в ВВС с вступлением в силу Закона 1932 ВВС Индии 8 октября того же года [2] [3] и принял форму Royal Air Force , значки, бреветы и знаки различия. [4] 1 апреля 1933 года IAF ввела в строй свою первую эскадрилью, первую эскадрилью, с четырьмя бипланами Westland Wapiti и пятью индийскими пилотами. Индийскими пилотами руководил командир Королевских ВВС летный лейтенант (впоследствии вице-маршал авиации) Сесил Бушье . [5]

Первыми пятью пилотами, назначенными в IAF, были Хариш Чандра Сиркар, Суброто Мукерджи , Бхупендра Сингх, Айзад Бакш Аван и Амарджит Сингх. Шестому офицеру Дж. Н. Тандону пришлось вернуться к обязанностям по логистике, поскольку он был слишком низкорослым. Все они были введены в эксплуатацию в качестве офицеров пилотов в 1932 году из RAF Крануэлл. Позднее Суброто Мукерджи стал первым начальником штаба ВВС . Последующие партии, введенные перед Второй мировой войной, включали Aspy Engineer , KK Majumdar, Narendra, Daljit Singh, Henry Runganadhan, RHD Singh, Baba Mehar Singh, SN Goyal, Prithpal Singh и Arjan Singh .

Вторая мировая война (1939–1945) [ править ]

Основная статья: Индия во Второй мировой войне
Карун Кришна «Джамбо» Маджумдар был первым индийским офицером, награжденным Почетным летным крестом.
Персонал ВВС Великобритании, индийских ВВС и женского вспомогательного корпуса (Индия) за работой в оперативной комнате штаба группы на северо-востоке Индии.

Во время Второй мировой войны ВВС США сыграли важную роль в блокировании продвижения японской армии в Бирме , где их первый воздушный удар был нанесен по японской военной базе в Аракане . Он также выполнил удары по японским авиабазам в Мае Хонг Соне , Чиангмае и Чианграе на севере Таиланда .

IAF в основном участвовал в миссиях по нанесению ударов , непосредственной авиационной поддержки , воздушной разведки , сопровождения бомбардировщиков и поисков пути для тяжелых бомбардировщиков RAF и USAAF. Пилоты RAF были включены в подразделения IAF и наоборот для получения боевого опыта. Пилоты IAF участвовали в воздушных операциях в Европе в составе RAF. [6]

Во время войны IAF пережил фазу неуклонного расширения. К его флоту добавились новые самолеты, в том числе построенные в США Vultee Vengeance , Douglas DC-3 и британские Hawker Hurricane , Supermarine Spitfire и Westland Lysander .

Субхас Чандра Бос отправил юных курсантов Индийской национальной армии в Японию для обучения в качестве пилотов. В 1944 году они продолжили обучение в Военно-воздушной академии Императорской армии Японии [7].

В знак признания заслуг, оказанных ВВС, король Георг VI присвоил в 1945 году приставку «Королевский». После этого ВВС стали называть ВВС Индии . В 1950 году, когда Индия стала республикой, префикс был упразднен, и он вернулся к Индийским военно-воздушным силам.

После войны 4-я эскадрилья IAF была отправлена ​​в Японию в составе оккупационных сил союзников . [8]

Раздел Индии (1947) [ править ]

С разделением Индийского субконтинента на два отдельных государства - Индию и Пакистан - военные силы также были разделены. Это дало сокращенные Королевские ВВС Индии и новые Королевские ВВС Пакистана в 1947 году.

Первая Кашмирская война 1947 года [ править ]

Основная статья: Индо-пакистанская война 1947 года

Стремясь получить контроль над бывшим княжеским государством Джамму и Кашмир , 20 октября 1947 года племена патанов хлынули в Кашмир при поддержке пакистанской армии. Не в силах противостоять вооруженному нападению в своей провинции, махараджа Кашмира Хари Сингх обратился за помощью к Индии. Правительство Индии своего помет при присоединении Кашмира к Индии. Документ о присоединении был подписан 26 октября 1947 года и на следующий день индийские войска были перевозимые воздушным путем в Шринагар . Позже соглашение было ратифицировано англичанами.

Взлетая с Сафдарджанга , тогда известного как аэродром Виллингдон , ВВС США высадили индийские войска на аэродроме Сринагар в 09:30 по восточному стандартному времени.27 октября. Это было наиболее действенное мероприятие войны, когда войска спасли город от захватчиков. Помимо операций по переброске по воздуху и снабжения наземных войск предметами первой необходимости, ВВС Индии должны были сыграть и другие наступательные роли в конфликте. Фоторазведка, бомбометание, обстрел и перехват выполнялись широко. Выдержки из бортовых журналов летчика-истребителя: 01 декабря 1947 г. - "TAC / R: Анкур, Бхимбер, Мирпур (Д'Круз Прангед - Предполагается, что был взят в плен… вернулся незадолго до прекращения огня)", 18 декабря 1947 г. - «Приграничный район: район Ранбирсингхпура-Самбха», 31 декабря 1947 года - «TAC / R - Бомбардировка. Мирпур, Бхимбар, Джангал, Наошара, Берри Паттан», 1 января 1948 года - «Сообщение сброшено при ударе», 12 сентября 1948 года - » Батист купил его на Титвале 12 сентября.Сбит из пулемета противника », 3 октября 1948 г. -« Воздушный удар по Панду: 8 ракет, Райт вылетел - сбит Ack / Ack Gun », 4 октября 1948 г. и 13 октября 1948 г. -« C / S - ракеты Tithwal 8 » , 25 октября 1948 года - «Воздушный удар - форт Скарду (8 ракет)», 26 октября 1948 года - «Воздушный удар - Наусадда (2–1000 фунтов бомб)», 27 октября 1948 года - непосредственная поддержка - Зоджила (8 ракет) и воздушный удар - Зоджила (2-500-фунтовые бомбы) », 29 октября 1948 г. -« Непосредственная поддержка - 161 Бде (район Чакоти), 2-250-фунтовые бомбы », 3 ноября 1948 г. -« Воздушный удар - район Биари (2-500-фунтовые бомбы) и Off / Recce: Dras Area (8 Rockets) », 4 ноября 1948 г. -« Off / Recce: Dras Area (8 Rockets) », 5 ноября 1948 г. -« Off / Recce: Dras 77 Bde (8 Rockets) », 06 ноября 1948 г. - «Воздушный удар - Чилас (8 ракет)», 7 ноября 1948 г. - »Воздушный удар - Панду (8 ракет) и Off / Recce - Dras (8 Rockets) », 13 ноября 1948 -« Off / Recce - Chilas & Gilgit (2–250 фунтовые бомбы) », 14 ноября 1948 -« Close Support - Dras » (2-500 фунтовых бомб) и Близкая поддержка - Драс, Падение листовки - Каргил (8 ракет) », 18 ноября 1948 г. -« Близкая поддержка - Титвал (8 ракет) ». Это всего лишь несколько боевых вылетов на самолетах Гарварда и Темпеста.

31 декабря 1948 года обе страны согласились с предложением о прекращении огня при посредничестве ООН, ознаменовав окончание боевых действий. Линия контроля с тех пор отделила Кашмир, удерживаемый Индией, от Кашмира, удерживаемого Пакистаном.

Кризис Конго (1961) [ править ]

Основная статья: Кризис Конго

75-летнее колониальное правление Бельгии в Демократической Республике Конго внезапно прекратилось 30 июня 1960 года. Будучи не в состоянии контролировать ухудшающуюся ситуацию в своей бывшей африканской колонии, Бельгия обратилась за помощью к ООН . В Индии премьер-министр Джавахарлал Неру быстро откликнулся на первоначальный призыв о помощи и отправил самолет IAF Canberra в рамках миссии под руководством ООН в Конго.

Китайско-индийская война (1962) [ править ]

Основная статья: Китайско-индийская война 1962 года

В 1962 году пограничные споры переросли в полномасштабную войну между Индией и Китаем. Индийское военное и гражданское руководство не смогло эффективно организовать и координировать воздушные атаки, и в конечном итоге индийские ВВС никогда не использовались во время конфликта, за исключением случайных миссий по снабжению.

Вторая Кашмирская война 1965 г. [ править ]

Основная статья: Индо-пакистанская воздушная война 1965 г.
Смотрите также: Воздушная война в 1965 году Индия Пакистанская война
Пакистанская Sabre , сбитая в бою комаром ВВС США в сентябре 1965 года, вид с индийского самолета во время войны 1965 года .

Через три года после китайско-индийского конфликта Индия снова начала войну с Пакистаном из-за Кашмира. Изучая опыт китайско-индийской войны, Индия решила широко использовать свои военно-воздушные силы во время войны. [ необходима цитата ] Это был первый раз, когда ВВС США активно атаковали вражеские ВВС. [9] Однако вместо того, чтобы оказывать непосредственную авиационную поддержку индийской армии, ВВС провели независимые рейды против баз ВВС Пакистана . [10] Эти базы были расположены в глубине пакистанской территории, что делало истребители IAF уязвимыми для зенитного огня. [11] конфликт. [12]

1 сентября 1965 года истребители IAF вмешались в продолжающийся бой между индийскими и пакистанскими войсками в Чхамбе. [9] Однако он был неадекватен для непосредственной поддержки с воздуха . [13] Первоначально IAF послал устаревших вампиров, а затем и Mystères, чтобы остановить пакистанское наступление. [13] Но после инцидентов дружественного огня их больше не вызывали для непосредственной поддержки с воздуха. [13] Двумя днями позже истребители IAF Folland Gnat сбили Sabre F-86 Sabre над Чхамбом. [9] Комары были эффективны против F-86 и заслужили прозвище « Убийца саблей» . [14][15] Согласно одному из западных источников, на счету комаров по меньшей мере 6 убийств Сэйбер. [14]

В ходе конфликта ВВС имели качественное превосходство над ВВС, поскольку большинство самолетов во флоте ВВС США были построены во время Второй мировой войны. Несмотря на это, ВВС США смогли помешать ВВС получить превосходство в воздухе над зонами конфликта. [16] К тому времени, когда конфликт закончился, Обе стороны заявили о победе в воздушной войне; Пакистан заявил, что уничтожил 104 самолета против 19 собственных потерь, в то время как Индия заявила, что уничтожила 73 самолета противника и потеряла 35 своих собственных. [17] Несмотря на ожесточенные бои, конфликт фактически зашел в тупик. [18] Более 60% потерь ВВС в воздушных боях пришлось на катастрофические сражения над Калайкундой и Патханкотом. [19]Тем не менее, IAF потеряла большую часть своих самолетов на земле, и коэффициент истощения (потери на 100 боевых вылетов) IAF составил 1,49, в то время как коэффициент истощения PAF составил 2,16, потому что у IAF есть большее количество самолетов с большим количеством взлетов и посадок. боевые вылеты. [10]

Освободительная война Бангладеш 1971 г. [ править ]

Основная статья: Освободительная война Бангладеш
СУП ангар в Дакке аэродром после воздушного нападения МАФ в декабре 1971 года

После войны 1965 года индийские военно-воздушные силы пережили интенсивную фазу модернизации и консолидации. С недавно приобрела КВ-24 , МиГ-21 и Sukhoi Su-7 BM (хотя версии этих приобретенных в период между 1965 и 1971 годами не имеет возможности ночного боя) самолетов, МАФ удалось измерить до самых мощных военно - воздушных сил в мире.

Профессиональные стандарты, возможности и гибкость вскоре подверглись испытанию в декабре 1971 года, когда Индия и Пакистан вступили в войну из-за (тогда) Восточного Пакистана . В то время ВВС находились под командованием главного маршала авиации Пратапа Чандра Лала. 22 ноября, за десять дней до начала полномасштабной войны, четыре реактивных самолета F-86 Sabre компании PAF атаковали позиции Индии и Мукти в Бахини в районе границы Индии и Бангла в битве при Гарибпуре . В том, что стало первым в истории воздушным боем над небом Восточного Пакистана (современный Бангладеш ), три из 4 саблей PAF были сбиты комарами IAF., и боевые действия начались. 3 декабря увидел формальное объявление войны следующего массивные, но не смог упреждающие удары по ВВС Пакистана против установок ВВС Индии на западе. Целями САФ были индийские базы в Сринагаре, Амбале, Сирсе, Халваре и Джодхпуре на направлениях операции «Фокус» . Но план с треском провалился, поскольку индейцы ожидали такого шага, и никаких серьезных потерь не было. Однако реакция Индии в небе над Пакистаном нанесла серьезный удар по СУП.

В течение первых двух недель ВВС совершили более 4000 боевых вылетов в Восточном Пакистане и обеспечили успешное прикрытие с воздуха наступающей индийской армии в Восточном Пакистане . IAF также помогли ВМС Индии потопить несколько пакистанских военно-морских судов в Бенгальском заливе . На западе авиация уничтожила множество танков и бронетехники в одном сражении - битве при Лонгевале . ВВС продолжили стратегическую бомбардировку , уничтожив нефтяные объекты в Карачи , плотину Мангла и газовый завод в Синде. Поскольку ВВС достигли полного превосходства в воздухеВ течение нескольких дней [20] над восточным крылом Пакистана [20] были серьезно повреждены фабрики по производству боеприпасов, взлетно-посадочные полосы и другие жизненно важные районы Восточного Пакистана. В конце концов, ВВС сыграли решающую роль в победе союзных войск, приведшей к освобождению Бангладеш. В дополнение к общей стратегической победе, ВВС также заявили, что 94 [21] пакистанских самолета были уничтожены, причем около 45 их собственных самолетов были признаны потерянными. Однако ВВС совершили более 7000 боевых самолето-вылетов как на Восточном, так и на Западном фронтах, а их общая скорость вылетов составила более 15000. Для сравнения, у ВВС было меньше самолето-вылетов (хотя у ВВС было качественное преимущество; его Мираж IIIИстребители / бомбардировщики могли летать ночью, когда ни один истребитель IAF не имел такой возможности - единственным самолетом в IAF с такой возможностью был бомбардировщик Canberra ) днем, опасаясь потери самолетов. Ближе к концу войны транспортные самолеты ИВС сбросили над Даккой листовки, призывающие пакистанские силы сдаться; Источники в Восточном Пакистане отмечают, что по мере того, как листовки упали, боевой дух пакистанских войск упал. [22]

Операция Meghdoot 1984 [ править ]

Основная статья: Операция Мегдут

Операция «Мегдут» получила название от упреждающего удара, нанесенного индийскими военными с целью захвата большей части ледника Сиачен в спорном регионе Кашмира . Эта военная операция, начатая 13 апреля 1984 года, была уникальной, поскольку это была первая атака, начатая на самом высоком поле боя в мире. МАФ играет важную роль в операции Meghdoot . Стратегические авиалайнеры ВВС США, такие как Ил-76, Ан-12, перевозили имущество и солдат, сбрасывали припасы на высокогорные аэродромы, а транспортные вертолеты, такие как Ми-17, Четаки, перевозили людей и материалы. [23] Военные действия были успешными, поскольку Индия получила контроль над всемиЛедник Сиачен и все ледники его притоков, а также три основных прохода хребта Салторо . [24] [25] В соответствии с TIME журнала , Индия получила более 1000 квадратных мили (3000 км 2 ) по территории из - за военные операции в Сиачене. [26] Пакистан в 1987 и 1989 годах пытался вернуть ледник, но безуспешно. [27]

Операция Поомалай (1987) [ править ]

Не сумев договориться о прекращении гражданской войны в Шри-Ланке , Индия отправила конвой невооруженных кораблей на север Шри-Ланки, чтобы доставить более 1000 тонн гуманитарной помощи [28], но он был перехвачен военно-морскими силами Шри-Ланки и отправлен обратно. [28] Вслед за этим индийское правительство решило провести воздушный десант гуманитарных грузов вечером 4 июня 1987 года, обозначив операцию «Пумалай» ( тамильский язык : Гарланд) или «Миссия орла 4» как демонстрацию силы правительству Шри-Ланки. символическая поддержка тамильского повстанца и сохранение авторитета тогдашнего премьер-министра Индии Раджива Ганди . [28] ПятьОсуществлять сброс снабжения должны были Ан-32 училища парашютно-десантных войск в Агре в сопровождении пяти Mirage 2000 из 7-й эскадрильи . [28] [29] Послу Шри-Ланки в Нью-Дели было передано сообщение о том, что индийские ВВС будут выполнять миссию в 16:00, чтобы доставить припасы над Джафной. Послу сказали, что самолет должен беспрепятственно завершить свою миссию, и любое сопротивление со стороны ВВС Шри-Ланки «будет встречено силой» со стороны сопровождающих Mirage 2000-х. [28] Падение с воздуха было успешным, и силы Шри-Ланки не встретили сопротивления НВФ. [28]Шри-Ланка обвинила Индию в «вопиющем нарушении суверенитета». [28] Индия настаивала на том, что действовала только по гуманитарным соображениям. [28]

Операция «Паван» (1987) [ править ]

IAF поддерживал Индийские силы по поддержанию мира (IPKF) на севере и востоке Шри-Ланки . Транспортные и вертолетные силы ВВС Израиля совершили около 70 000 самолето-вылетов в поддержку почти 100 000 военнослужащих и военизированных формирований, при этом ни один самолет не был потерян или миссия была прервана. [30] Ан-32 ВВС США поддерживали постоянное воздушное сообщение между авиабазами в Южной Индии и Северной Шри-Ланке, перевозя людей, оборудование, пайки и эвакуируя раненых. [30] Ми-8 поддерживали сухопутные войска, а также обеспечивали воздушным транспортом гражданскую администрацию Шри-Ланки во время выборов. [30]Ми-25 № 125 HU использовались для подавления огня по опорным пунктам боевиков, а также для пресечения прибрежного и подпольного речного движения. [30]

Каргил 1999 [ править ]

Основная статья: Каргильская война
МиГ-21 IAF широко использовались в Каргильской войне .

11 мая 1999 года индийские военно-воздушные силы были вызваны для оказания непосредственной авиационной поддержки индийской армии в разгар продолжающегося конфликта в Каргиле с использованием вертолетов. [31] Забастовка ВВС получила кодовое название « Операция Сафед Сагар» . [31] Первые удары были нанесены 26 мая, когда ВВС Индии нанесли удар по позициям разведчиков с помощью истребителей и боевых вертолетов . [32] При первых ударах МиГ-27 выполняли наступательные вылеты, а МиГ-21, а затем и МиГ-29 обеспечивали прикрытие истребителями. [33] ВВС также развернули свои радары и МиГ-29.огромное количество боевиков, чтобы контролировать передвижение пакистанских военных через границу. [34] Аэропорт Сринагара в это время был закрыт для гражданского воздушного движения и предназначен для ВВС Индии. [32]

27 мая первые жертвы погибли, когда самолеты МиГ-21 и МиГ-27 были потеряны над сектором Баталик из-за действий противника и механической неисправности соответственно. [35] [36] На следующий день Ми-17 был потерян - с потерей всех четырех членов экипажа - когда он был сбит тремя Стингерами во время наступательного вылета. [28] Эти потери заставили ВВС Индии пересмотреть свою стратегию. Вертолеты были немедленно сняты с наступательных целей в качестве меры против переносных ракет, которыми располагали разведчики. 30 мая ВВС Индии приняли в строй Mirage 2000.который был признан лучшим самолетом, способным оптимально работать в условиях большой высоты, наблюдаемой в зоне конфликта. Мираж 2000-х не только имел лучшее защитное оборудование по сравнению с МиГами, но и давал ВВС возможность проводить воздушные налеты в ночное время. МиГ-29 широко использовались для сопровождения истребителей на «Мираж 2000». [37] «Миражи» успешно нанесли удары по вражеским лагерям и базам материально-технического снабжения в Каргиле, и в течение нескольких дней их линии снабжения были серьезно нарушены. [38] Мираж 2000-х использовались для ударов по Мунто Дало [28] и сильно защищенному Тигровому холму и проложили путь к их скорейшему повторному захвату. [28]В разгар конфликта ВВС ежедневно совершали более сорока самолето-вылетов над районом Каргил. [37] К 26 июля индийские войска успешно освободили Каргил от пакистанских войск. [39]

Инцидент в Атлантике [ править ]

Основная статья: Инцидент в Атлантике

10 августа 1999 года французский военно -морской корабль Breguet Atlantic производства ВМС Пакистана пролетел над районом Ранн-оф-Кутч и был сбит двумя самолетами МиГ-21 ВВС США, в результате чего все 16 находившихся на борту самолета были сбиты. [40]

Исторический самолет [ править ]

Основная статья: Список исторических самолетов ВВС Индии

См. Также [ править ]

  • Мятеж Королевских ВВС
  • РАФ Индии

Заметки [ править ]

  1. ^ «СТАТЬЯ 4 .— (Отношения между Королевскими военно-воздушными силами и ВВС Индии и прикрепление личного состава.)». HC Deb 3 апреля 1933 г., том 276 cc1473-501 . Hansard . Парламент Соединенного Королевства . Проверено 8 апреля 2009 года .
  2. ^ "История IAF" . Официальный сайт . Вебмастер IAF - Штаб-квартира авиации. Архивировано из оригинала 9 апреля 2009 года . Проверено 7 апреля 2009 года .
  3. ↑ Беди, Санджив (лето 2008 г.). «Стратегическая роль авиации» (PDF) . Журнал Air Power . Центр исследований в области авиации. 3 (2): 27–45. Архивировано из оригинального (PDF) 23 июля 2019 года . Проверено 8 апреля 2009 года .
  4. ^ "ИНДИЙСКИЙ МУЗЕЙ ВВС - Геральдика (значки и знаки отличия)" . Бхарат Ракшак. Архивировано из оригинального 29 марта 2010 года.
  5. ^ Гоял, SN (октябрь 1993). «Вторая мировая война 1939–45: воспоминания ВВС» . Сайник Самачар . Индийские ВВС. Архивировано из оригинала 6 октября 2009 года . Проверено 8 апреля 2009 года .
  6. ^ «Вторая мировая война - Европа» . www.mgtrust.org .
  7. ^ BURMA к JAPAN с Азад Хинд: войну Мемуар (1941-1945) Air Cmde RS Benegal MVC AVSM
  8. ^ http://indianairforce.nic.in/show_unit.php?ch=7
  9. ^ a b c Прадхан и Чаван 2007 , стр. xiv
  10. ^ a b Sisodia & Bhaskar 2005 , стр. 82
  11. Перейти ↑ Gupta 1997 , p. 43 год
  12. Перейти ↑ Raju 1996 , p. 11
  13. ^ a b c Баруа 2005 , стр. 193
  14. ^ а б Коггинс 2000 , стр. 164
  15. ↑ Staff Reporter (16 октября 2008 г.). «Вспоминая смертоносных« Убийц саблезубов » » . Индус . Архивировано из оригинального 20 октября 2008 года . Проверено 8 апреля 2009 года .
  16. Перейти ↑ Dixit 2002 , p. 149
  17. ^ Ван Кревелд, 2012, стр. 286-287.
  18. ^ Коггинс 2000, стр. 163-164.
  19. ↑ Хан 2004 , стр. 185
  20. ↑ Бангладеш: Вне войны, нация родилась 20 декабря 1971 ВРЕМЯ
  21. ^ Воздушные силы разведок СИ директората, командует затем Flt Lt ML Балвремя прослушивания кодированного телефонного звонка, после декодирования он узналчто совещание высокого уровня под председательством тогдашнего губернатора Восточного Пакистана будет проведен в Дакке Губернаторский дом. Он передал информацию в соответствующие органы. На основании этой информации была взорвана резиденция губернатора. Армия Пака сдалась на следующий день IAF Combat Kills, война 1971 года. Архивировано 11 мая 2013 года в Wayback Machine.
  22. ^ "Воздушный аспект Освободительной войны 1971 года Air Cdre Ishfaq Ilahi Choudhury (в отставке)" . mm-gold.azureedge.net .
  23. ^ OP MEGHDOOT
  24. ^ Вирсинг, Роберт. Безопасность Пакистана при Зии, 1977–1988 гг .: политические императивы периферийного азиатского государства . Пэлгрейв Макмиллан, 1991. ISBN 9780312060671.
  25. ↑ Ребенок, Грег. Тонкий воздух: встречи в Гималаях . Книги альпинистов, 1998. ISBN 9780898865882.
  26. Перейти ↑ Desmond / Kashmir, Edward W. (31 июля 1989 г.). «Гималайская война на вершине мира» . Time.com.
  27. ^ Капур, С. Пол. Опасный сдерживающий фактор: распространение ядерного оружия и конфликт в Южной Азии . Издательство Стэнфордского университета. п. 118. ISBN 978-0804755504.
  28. ^ a b c d e f g h i j k "Военно-воздушные силы Индии в Шри-Ланке. Операция Пумалаи - Капля еды в Джафне" . Bharat-rakshak.com. Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года.
  29. Перейти ↑ Weisman, Steven R. (5 июня 1987 г.). "Индия перебрасывает помощь тамильским повстанцам" . Нью-Йорк Таймс.
  30. ^ a b c d "OP PAWAN" . Проверено 24 июля 2010 года .
  31. ^ a b "Официальный сайт ВВС Индии" . Проверено 28 июля 2010 года .
  32. ^ a b "Новости Би-би-си | Южная Азия | Индия начинает воздушную атаку Кашмира" . news.bbc.co.uk .
  33. ^ "Операции в Каргиле. Мираж-2000 в Каргиле" . Bharat-rakshak.com. Архивировано из оригинального 7 -го августа 2011 года.
  34. ^ Бамми 2002
  35. ^ "BBC News | Южная Азия | Индия теряет два самолета" . news.bbc.co.uk .
  36. ^ «Флаер снова отодвигает границу - Начикета возвращается в район, где был сбит его самолет» . Телеграф Индия . Проверено 18 сентября 2006 года .
  37. ^ a b Гангули и Капур 2008 , стр. 105
  38. ^ Джонс 2003 , стр. 97
  39. Перейти ↑ Kapur 2007 , p. 122
  40. ^ "Галерея изображений убийства Атлантического океана - Ваю Сена" . vayu-sena-aux.tripod.com .

Ссылки [ править ]

  • Коггинс, Эд (2000). Крылья, которые остаются (Иллюстрированный ред.). Издательская компания "Тернер". III, 244. ISBN 978-1-56311-568-4.
  • Pradhan, RD; Чаван, Яшвантрао Балвантрао (2007). Война 1965 года, история изнутри: дневник министра обороны Ю. Б. Чавана о войне между Индией и Пакистаном . Атлантические издатели и дистрибьюторы. xviii, 141. ISBN 978-81-269-0762-5.
  • Sisodia, NS; Бхаскар, Читрапу Удай (2005). Развивающаяся Индия: перспективы безопасности и внешней политики . Библиофил Южной Азии. xx, 376. ISBN 978-81-86019-51-1.
  • Гупта, Амит (1997). Создание арсенала: эволюция региональных силовых структур (Иллюстрированный ред.). Издательская группа "Гринвуд". xi, 217. ISBN 978-0-275-95787-2.
  • Томас, Раджу GC (1996). Среда безопасности Индии: к 2000 году . ДИАНА Паблишинг. iv, 33. ISBN 978-1-4289-1389-9.
  • Баруа, Прадип (2005). Государство в состоянии войны в Южной Азии . Университет Небраски Press. xvi, 437. ISBN 978-0-8032-1344-9.
  • Диксит, Джйотиндра Натх (2002). Индия-Пакистан в войне и мире . Рутледж. 501. ISBN. 978-0-415-30472-6.
  • Хан, JA (2004). Авиационная мощь и вызовы IAF . Издательство APH. xxxii, 361. ISBN 978-81-7648-593-7.