Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мост Гогенцоллернов ( нем . Hohenzollernbrücke ) - это мост через реку Рейн в немецком городе Кельне (нем. Köln ). Он пересекает Рейн на 688,5 километре. Первоначально мост был одновременно железнодорожным и автомобильным. Однако после его разрушения в 1945 году и последующей реконструкции он был доступен только для железнодорожного и пешеходного движения.

Это самый загруженный железнодорожный мост в Германии, ежедневно отправляющий более 1200 поездов [3], соединяющий станции Köln Hauptbahnhof и Köln Messe / Deutz .

История [ править ]

Мост был построен между 1907 и 1911 годами после сноса старого моста Соборного моста ( Dombrücke ). Кафедральный мост не выдерживал увеличивающегося движения в Кельне. [ необходима цитата ] Новый мост был назван в честь дома Гогенцоллернов , правителей Пруссии и немецких императоров. (В то время Кельн входил в состав Прусской Рейнской провинции .)

Президент железнодорожной дирекции Кельна Пауль фон Брайтенбах начал планирование строительства и передал эту работу своему преемнику Рудольфу Шмидту в 1906 году. Проект возглавил железнодорожный инженер Фриц Берманн; под его руководством Фридрих Дирксен разрабатывал проекты. Строительство моста Гогенцоллернов проходило с 1907 по 1911 год; Кайзер Вильгельм II торжественно открыл его 22 мая 1911 года. [4]

Мост состоял из трех смежных частей моста, каждая с тремя арками железных ферм (проходных отверстий) в продольном направлении для размещения четырех железнодорожных путей и дороги. Хотя расположение моста и железнодорожной станции уже было спорным в предыдущих сооружениях, мост Гогенцоллернов принял ориентацию предыдущего моста на центральной оси собора .

  • Фридрих Вильгельм IV
    (к северу от рампы на правом берегу Рейна)

  • Вильгельм I
    (к югу от рампы на правом берегу Рейна)

По бокам каждого ската расположены четыре конные статуи прусских королей и немецких императоров из семьи Гогенцоллернов. Соборный мост уже был украшен статуями Фридриха Вильгельма IV Прусского скульптора Густава Блазера и кайзера Вильгельма I Фридриха Дрейка, которые сейчас стоят на правом (восточном) берегу Рейна (см. Рисунки выше). Кроме того, скульптор Луи Тюайон создал конные статуи Фридриха III и при жизни Вильгельма II, которые были размещены на левом (западном) берегу Рейна (см. Рисунки ниже). Статуи символизируют эпоху прусского владычества в Рейнской провинции.

  • Фридрих III
    (к северу от рампы на левом берегу Рейна)

  • Вильгельм II
    (к югу от рампы на левом берегу Рейна)

Мост Гогенцоллернов был одним из важнейших мостов Германии во время Второй мировой войны (1939-1945); даже последовательные ежедневные авиаудары не сильно повредили ему. 6 марта 1945 года немецкие военные инженеры взорвали мост, когда войска союзников начали штурм Кельна.

После капитуляции Германии 8 мая 1945 года мост первоначально был введен в эксплуатацию на временной основе, но вскоре началась серьезная реконструкция. К 8 мая 1948 года пешеходы снова могли пользоваться мостом Гогенцоллернов.

(Южные) палубы дорожного движения были сняты [ кем? ], так что теперь мост состоял только из шести отдельных мостовых настилов, частично построенных в их старой форме. Уцелевшие порталы и башни моста не ремонтировались и были снесены в 1958 году. В 1959 году реконструкция моста была завершена.

В 80-е годы мост был реконструирован двумя новыми путями. Сохранилась минимальная часть старого съезда со стороны Дойца , а также брусчатка и трамвайные пути. Остальное было убрано в связи со строительством жилого комплекса Kölntriangle и преобразовано в пешеходную и велосипедную дорожку.

Сейчас по мосту Гогенцоллернов ежедневно проходит более 1200 поездов. [3] Общая длина моста Гогенцоллернов составляет 409,19 метра (1342,5 футов).

Интересные факты [ править ]

  • Часть моста Гогенцоллернов, взорванного в 1945 году, была использована для восстановления последнего Рурского моста - моста Карла Лера в Дуйсбурге .
  • Для Кирхентага 2007 своды моста Гогенцоллернов были временно частично покрыты красной тканью, так что мост представлял собой стилизованную рыбу (символ Кирхентага).
  • С конца лета 2008 года на мосту установили обычай вешать любовные замки , зародившийся в Италии. На вопрос о их весе и количестве, который иногда возникает в этом контексте, ответили иначе; по оценкам, колеблется от двух (апрель 2011 г.) [5] до 15 тонн (сентябрь 2011 г.) [6] с числом предположительно 40 000 замков любви. Немецкая железная дорога не видела опасности для статики моста с обоими весами. В июне 2015 года количество замков оценивалось в 500 000. [7]
  • На восточном плацдарме со стороны Дойца Немецкая альпийская ассоциация с 1998 года обслуживает общественный альпинистский комплекс с площадью стены около 850 квадратных метров.
Мост Гогенцоллернов (в центре) примерно через шесть недель после его разрушения в 1945 году.
Мост Гогенцоллернов (справа) ночью с правого (восточного) берега Рейна в Дойце .

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k Hohenzollernbrücke (1987) в Structurae
  2. ^ a b c d e f g Hohenzollernbrücke (1911) в Structurae
  3. ^ a b DB Bahn: Hauptbahnhof Köln - Drehkreuz des Westen (на немецком языке)
  4. ^ Лотар Hammer: Köln: Die Hohenzollernbrücke Und Немецкой Brückenarchitektur дер Kaiserzeit. С. 31,90,97. (Abweichende Datumsangaben в Helmut Fußbroich : Gedenktafeln in Köln mit Bezug auf Ulrich Krings : Der Kölner Hauptbahnhof, Landeskonservator Rheinland, Arbeitshefte, Bd.22, S. 37)
  5. ^ "Liebesschlösser keine Gefahr für Hohenzollernbrücke" . koeln.de (на немецком языке) . Проверено 29 мая 2020 .
  6. ^ "Liebesschlösser keine Gefahr für Hohenzollernbrücke" . koeln.de (на немецком языке) . Проверено 29 мая 2020 .
  7. ^ "Liebesschlösser an der Kölner Hohenzollernbrücke" . Kunst und Physik (на немецком языке). 7 августа 2015 . Проверено 29 мая 2020 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Макос, Адам (2019). Spearhead (1-е изд.). Нью-Йорк: Ballantine Books . С. 178, 214. ISBN 9780804176729. LCCN  2018039460 . ПР  27342118М . CS1 maint: discouraged parameter (link)