Эта статья может быть дополнена текстом, переведенным из соответствующей статьи на немецком языке . (Август 2011 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Мост ГогенцоллерновHohenzollernbrücke | |
---|---|
Координаты | 50 ° 56′29 ″ с.ш. 06 ° 57′56 ″ в.д. / 50,94139 ° с. Ш. 6,96556 ° в. Координаты: 50 ° 56′29 ″ с.ш. 06 ° 57′56 ″ в.д. / 50.94139°N 6.96556°E |
Несет | Железнодорожный и пешеходный трафик [1] |
Кресты | Река Рейн [1] |
Locale | Кельн , Земля Северный Рейн-Вестфалия , Германия [1] |
Владелец | Deutsche Bahn |
Характеристики | |
Дизайн | Связанный арочный мост (1948 г.) [1] |
Материал | Бетонные опоры со стальной надстройкой [1] |
Общая длина | 409,19 метров (1342,5 футов) [1] |
Ширина | 26,2 метра (86 футов) (палуба, 1987 г.) [1] |
Самый длинный промежуток | 167,75 метра (550,4 фута) [1] |
Кол- во пролетов | 118,88 метров (390,0 футов) - 167,75 метров (550,4 футов) - 122,56 метров (402,1 футов) (1987) [1] |
История | |
Построен | Krupp Maschinen- und Stahlbau (сталь), Grün & Bilfinger и Heinrich Butzer (бетон) 1946 Август Кленне и Штальбау Альберт Лизеганг (сталь), Philipp Holzmann AG (бетон) 1956 Hein, Lehmann & Co. и Krupp Industrietechnik GmbH и Thyssen Engineering GmbH (сталь) 1986 [1] |
Начало строительства | 1946, 1956, 1986 |
Окончание строительства | 1948, 1959, 1987 |
Стоимость строительства | 14 000 000 марок [1] |
Место расположения | |
Мост ГогенцоллерновHohenzollernbrücke | |
---|---|
Координаты | см. выше |
Кресты | Река Рейн |
Locale | Кельн , Земля Северный Рейн-Вестфалия , Германия [2] |
Предшествует | Соборный мост |
Характеристики | |
Дизайн | Арочный мост с подвесным настилом (1911 г.) [2] |
Ширина | 32,45 метра (106,5 футов) (палуба) [2] |
Самый длинный промежуток | 167,75 метра (550,4 фута) [2] |
Кол- во пролетов | 118,88 метров (390,0 футов) - 167,75 метров (550,4 футов) - 122,56 метров (402,1 футов) (1911) [2] |
История | |
Архитектор | Франц Генрих Швехтен (1911) [2] |
Начало строительства | 1907 г. |
Окончание строительства | 1911 г. |
Свернут | 6 марта 1945 года [2] |
Мост Гогенцоллернов ( нем . Hohenzollernbrücke ) - это мост через реку Рейн в немецком городе Кельне (нем. Köln ). Он пересекает Рейн на 688,5 километре. Первоначально мост был одновременно железнодорожным и автомобильным. Однако после его разрушения в 1945 году и последующей реконструкции он был доступен только для железнодорожного и пешеходного движения.
Это самый загруженный железнодорожный мост в Германии, ежедневно отправляющий более 1200 поездов [3], соединяющий станции Köln Hauptbahnhof и Köln Messe / Deutz .
История [ править ]
Мост был построен между 1907 и 1911 годами после сноса старого моста Соборного моста ( Dombrücke ). Кафедральный мост не выдерживал увеличивающегося движения в Кельне. [ необходима цитата ] Новый мост был назван в честь дома Гогенцоллернов , правителей Пруссии и немецких императоров. (В то время Кельн входил в состав Прусской Рейнской провинции .)
Президент железнодорожной дирекции Кельна Пауль фон Брайтенбах начал планирование строительства и передал эту работу своему преемнику Рудольфу Шмидту в 1906 году. Проект возглавил железнодорожный инженер Фриц Берманн; под его руководством Фридрих Дирксен разрабатывал проекты. Строительство моста Гогенцоллернов проходило с 1907 по 1911 год; Кайзер Вильгельм II торжественно открыл его 22 мая 1911 года. [4]
Мост состоял из трех смежных частей моста, каждая с тремя арками железных ферм (проходных отверстий) в продольном направлении для размещения четырех железнодорожных путей и дороги. Хотя расположение моста и железнодорожной станции уже было спорным в предыдущих сооружениях, мост Гогенцоллернов принял ориентацию предыдущего моста на центральной оси собора .
Фридрих Вильгельм IV
(к северу от рампы на правом берегу Рейна)Вильгельм I
(к югу от рампы на правом берегу Рейна)
По бокам каждого ската расположены четыре конные статуи прусских королей и немецких императоров из семьи Гогенцоллернов. Соборный мост уже был украшен статуями Фридриха Вильгельма IV Прусского скульптора Густава Блазера и кайзера Вильгельма I Фридриха Дрейка, которые сейчас стоят на правом (восточном) берегу Рейна (см. Рисунки выше). Кроме того, скульптор Луи Тюайон создал конные статуи Фридриха III и при жизни Вильгельма II, которые были размещены на левом (западном) берегу Рейна (см. Рисунки ниже). Статуи символизируют эпоху прусского владычества в Рейнской провинции.
Фридрих III
(к северу от рампы на левом берегу Рейна)Вильгельм II
(к югу от рампы на левом берегу Рейна)
Мост Гогенцоллернов был одним из важнейших мостов Германии во время Второй мировой войны (1939-1945); даже последовательные ежедневные авиаудары не сильно повредили ему. 6 марта 1945 года немецкие военные инженеры взорвали мост, когда войска союзников начали штурм Кельна.
После капитуляции Германии 8 мая 1945 года мост первоначально был введен в эксплуатацию на временной основе, но вскоре началась серьезная реконструкция. К 8 мая 1948 года пешеходы снова могли пользоваться мостом Гогенцоллернов.
(Южные) палубы дорожного движения были сняты [ кем? ], так что теперь мост состоял только из шести отдельных мостовых настилов, частично построенных в их старой форме. Уцелевшие порталы и башни моста не ремонтировались и были снесены в 1958 году. В 1959 году реконструкция моста была завершена.
В 80-е годы мост был реконструирован двумя новыми путями. Сохранилась минимальная часть старого съезда со стороны Дойца , а также брусчатка и трамвайные пути. Остальное было убрано в связи со строительством жилого комплекса Kölntriangle и преобразовано в пешеходную и велосипедную дорожку.
Сейчас по мосту Гогенцоллернов ежедневно проходит более 1200 поездов. [3] Общая длина моста Гогенцоллернов составляет 409,19 метра (1342,5 футов).
Интересные факты [ править ]
- Часть моста Гогенцоллернов, взорванного в 1945 году, была использована для восстановления последнего Рурского моста - моста Карла Лера в Дуйсбурге .
- Для Кирхентага 2007 своды моста Гогенцоллернов были временно частично покрыты красной тканью, так что мост представлял собой стилизованную рыбу (символ Кирхентага).
- С конца лета 2008 года на мосту установили обычай вешать любовные замки , зародившийся в Италии. На вопрос о их весе и количестве, который иногда возникает в этом контексте, ответили иначе; по оценкам, колеблется от двух (апрель 2011 г.) [5] до 15 тонн (сентябрь 2011 г.) [6] с числом предположительно 40 000 замков любви. Немецкая железная дорога не видела опасности для статики моста с обоими весами. В июне 2015 года количество замков оценивалось в 500 000. [7]
- На восточном плацдарме со стороны Дойца Немецкая альпийская ассоциация с 1998 года обслуживает общественный альпинистский комплекс с площадью стены около 850 квадратных метров.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k Hohenzollernbrücke (1987) в Structurae
- ^ a b c d e f g Hohenzollernbrücke (1911) в Structurae
- ^ a b DB Bahn: Hauptbahnhof Köln - Drehkreuz des Westen (на немецком языке)
- ^ Лотар Hammer: Köln: Die Hohenzollernbrücke Und Немецкой Brückenarchitektur дер Kaiserzeit. С. 31,90,97. (Abweichende Datumsangaben в Helmut Fußbroich : Gedenktafeln in Köln mit Bezug auf Ulrich Krings : Der Kölner Hauptbahnhof, Landeskonservator Rheinland, Arbeitshefte, Bd.22, S. 37)
- ^ "Liebesschlösser keine Gefahr für Hohenzollernbrücke" . koeln.de (на немецком языке) . Проверено 29 мая 2020 .
- ^ "Liebesschlösser keine Gefahr für Hohenzollernbrücke" . koeln.de (на немецком языке) . Проверено 29 мая 2020 .
- ^ "Liebesschlösser an der Kölner Hohenzollernbrücke" . Kunst und Physik (на немецком языке). 7 августа 2015 . Проверено 29 мая 2020 .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Макос, Адам (2019). Spearhead (1-е изд.). Нью-Йорк: Ballantine Books . С. 178, 214. ISBN 9780804176729. LCCN 2018039460 . ПР 27342118М . CS1 maint: discouraged parameter (link)
Викискладе есть медиафайлы по теме Гогенцоллернбрюке . |