Горацио Фредерик Филлипс (1845 [1] - 1924) был пионером английской авиации, родился в Стритэме , графство Суррей . Он был известен созданием многоплановых летательных аппаратов с гораздо большим количеством подъемных поверхностей, чем это обычно бывает на современных самолетах. Однако он внес более весомый вклад в аэронавтику в своей работе над дизайном крыла . [2]
Аэрофойл
Филлипс разработал аэродинамическую трубу, в которой он изучил широкий спектр форм аэродинамических крыльев, которые можно использовать для обеспечения подъемной силы. Туннель был необычным тем, что поток газа создавался паром, а не воздухом. [2]
К 1884 году он смог зарегистрировать свой первый патент, и за ним последовало еще больше. Он продемонстрировал истинность идеи Джорджа Кэли о том, что придание верхней поверхности большей кривизны, чем нижней, ускоряет верхний воздушный поток, уменьшая давление над крылом и тем самым создавая подъемную силу.
Многоплановые летательные аппараты
Филлипс считал, что несколько уложенных друг на друга плоскостей крыльев (или «марширующих», как он их называл) в конфигурации «жалюзи» давали преимущества.
- Его Летающая машина 1893 года имела 50 подъемных поверхностей и использовал его запатентованные «аэродинамические поверхности с двойной поверхностью» таким образом, чтобы обеспечить соотношение сторон 1: 152, обеспечивая большую подъемную силу в ущерб устойчивости. В качестве испытательного автомобиля он не был предназначен для пилотирования, но использовался для проверки грузоподъемности. Его максимальная нагрузка составила 400 фунтов [3].
- Его мультиплан 1904 года был развитием испытательной машины 1893 года в конфигурации, которой мог управлять человек. У него было 21 крыло и хвостовое оперение для устойчивости, но он не мог обеспечить продолжительный полет. Его лучшая производительность составляла 50 футов [4] . Специально сделанная копия машины 1904 года появляется во вступительных эпизодах фильма 1965 года « Великолепные люди в своих летающих машинах» .
- Его мультиплан 1907 года, имевший 200 отдельных аэродинамических поверхностей и оснащенный двигателем мощностью 22 л.с. с 7-футовым воздушным винтом, совершил полет на высоте 500 футов 6 апреля 1907 г. Это был первый полет такого рода в Англии, хотя ему предшествовал полет Райта. братья на несколько лет. [4] [5]
Несмотря на успех, модель 1907 года показала плохие характеристики по сравнению с более традиционными современными типами. Это заставило Филлипса прекратить попытки пилотируемого полета. [6]
Рекомендации
- ^ "Горацио Филлипс" . Комиссия США по случаю столетия полетов. Архивировано из оригинального 23 сентября 2006 года.
- ^ a b Wragg, DW; Полет перед полетом , Скопа, 1974 год.
- ^ История воздухоплавания , Э. Чарльз Вивиан
- ^ а б "Горацио Филлипс и Multiplanes" . Aerospaceweb.org.
- ^ Гиббс-Смит, Чарльз Х (3 апреля 1959 г.). «Прыжки и полеты: перекличка ранних механических взлетов» . Полет . п. 469.
- ^ Angelucci, E. и Matricardi, P .; World Aircraft - Origins - World War 1 , Sampson Low, 1977.
Внешние ссылки
- Путеводитель по Горацио Филипсу, письмо Октаву Шанюту от 25 августа 1909 года в Исследовательском центре специальных коллекций Чикагского университета