Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Дом Ривингтона, Хорвич Воркс.

Horwich Works - это железнодорожный завод, построенный в 1886 году Ланкаширско-Йоркширской железной дорогой (LYR) в Хорвиче , недалеко от Болтона , на северо-западе Англии, когда компания переехала со своих первоначальных заводов в Майлз Платтинг , Манчестер .

Здания [ править ]

Рен , один из восьми небольших локомотивов, используемых на 18-дюймовой системе колеи на заводе Хорвич.

Horwich Works был построен на 142 гектарах (350 акров) земли, купленной в апреле 1884 года за 36 000 фунтов стерлингов. Дом Ривингтона, первая из нескольких мастерских, была 106,7 метра (350 футов) в длину и 16,8 метра (55 футов) в ширину и была открыта в феврале 1887 года. Длинные кирпичные мастерские имели арочные окна во всю высоту и были разделены трамвайными и железнодорожными путями. В марте 1885 года начались работы по возведению трех пролетов, длиной 463,3 метра (1520 футов) и шириной 36 метров (118 футов). Внутри было 20 мостовых кранов. [1]

Железная дорога с шириной колеи 18 дюймов (460 мм) и длиной пути примерно 7,5 миль (12,1 км) была построена для перевозки материалов вокруг производственного комплекса по образцу аналогичной системы в Crewe Works . Два небольших локомотива- цистерны 0-4-0 были куплены у Beyer, Peacock & Company в 1887 году для перевозки поездов из магазинов вокруг участка, и еще шесть были приобретены с интервалом до 1901 года. Первый из них был куплен у Beyer Peacock, а остальные были построены в Хорвиче. С 1930 года они постепенно выводились из эксплуатации, последний, Wren , (двигатель Beyer Peacock) был снят с производства в 1961 году и первоначально был отремонтирован и выставлен в монтажном цехе. [2] Сейчас он хранится в Национальном железнодорожном музее.. [3] [4]

История [ править ]

Раннее производство [ править ]

Номерной знак на L&YR 1008 , первом локомотиве, построенном в Хорвиче (1889 г.)

Джон Рэмсботтом был нанят после выхода на пенсию L&YR, чтобы консультировать по новому участку для строительства и ремонта локомотивов. Рэмсботтом определил участок с нуля недалеко от Болтона как наиболее подходящий и руководил строительством работ.

Первым локомотивом, построенным LYR в Хорвиче, был танковый двигатель 2-4-2, разработанный Джоном Аспиналлом . [5] Этот локомотив был L&YR 1008 и сейчас хранится в Национальном железнодорожном музее. К 1899 году было построено еще 677 локомотивов и еще 220 под руководством Генри Хоя . Между 1891 и 1900 годами 230 тендерных двигателей 0-6-0, спроектированных Бартоном Райтом, были переоборудованы в седельные баки 0-6-0ST, LYR Class F16.

В 1899 году был представлен спроектированный Аспиналлом экспресс-пассажирский локомотив «Атлантик» 4-4-2, и к 1902 году было построено сорок . Завод Хорвич произвел свой тысячный двигатель в 1907 году, четырехцилиндровый состав 0-8-0 .

Право собственности на LMS [ править ]

В 1923 году, когда железная дорога стала частью Лондонской, Мидлендской и Шотландской железных дорог (LMS), ее главным инженером-механиком был Джордж Хьюз . В 1926 году он отвечал за разработку необычного по внешнему виду паровоза смешанного движения 2-6-0 , который стал известен как « Хорвичский краб ». Класс оказался чрезвычайно успешным, и было построено 245 локомотивов, 70 из которых в Хорвиче, включая первые 30 экземпляров. В «Крабы» продолжались на вооружении британских железных дорог " Лондон Мидленд и шотландские регионах до последних двух выживших были сняты в начале 1967 года.

На трех из четырех железных дорог после группировки были главные инженеры-механики, которые хотя бы часть своего ученичества или в начале своей карьеры проработали в Хорвиче. Это были Джордж Хьюз и Генри Фаулер из LMS, Ричард Маунселл из Южной и Найджел Гресли из Лондонской и Северо-Восточной железных дорог . Авиатор Alliott Вердон-Роу также продолжал с Хорвича основать Манчестер -На Avro самолет компании.

Во время Великой Отечественной войны завод построил около 500 танков Cruiser, Centaur и Matilda .

Национализация и закрытие [ править ]

После национализации в 1948 году локомотивостроение в Хорвиче продолжалось на высоком уровне в течение десяти лет. В 1948 году было построено двадцать тендерных двигателей LMS Ivatt Class 4 , двадцать семь последовали за ним в 1949 году, двадцать четыре в 1951 году, а затем один локомотив в начале 1952 года.

Между 1945 и 1950 годами 120 тендерных паровозов LMS Stanier Class 5 4-6-0 были построены в Хорвиче компаниями LMS (53 локомотива) и British Railways (67 локомотивов). Последний паровой двигатель стандартного дизайна BR был построен в 1957 году.

BR продолжал ремонтировать паровые двигатели еще несколько лет. Последний паровоз (Stanier LMS 8F 2-8-0 48756) был отправлен после капитального ремонта 4 мая 1964 года. [6] В октябре 1969 года он стал частью British Rail Engineering Limited (BREL). Хорвич продолжал использоваться в качестве завода для другого подвижного состава вплоть до закрытия в декабре 1983 года. Литейный цех и пружинный цех продолжали работать и после этой даты, хотя численность персонала была сокращена с 1400 до 300 человек.

В попытке предать гласности реконструкцию участка в небольшие промышленные предприятия, 20 июня 1985 г. локомотив 47491 был назван « Хорвич Энтерпрайз » парламентским заместителем государственного секретаря по транспорту Дэвидом Митчеллом в Хорвич Воркс. [7] Участок был продан BREL Parkfield Group в 1988 году, а железнодорожное сообщение с заводами было удалено в 1989 году. Сейчас участок является промышленной зоной, соответственно названной "Horwich Loco Industrial Estate", с большей частью зданий. в использовании.

Железнодорожная станция Хорвич в центре города, в основном используемая рабочими на заводе, была открыта в 1887 году. Она закрылась в 1965 году, когда последний пассажирский поезд отправился 27 сентября 1965 года на 2-6-4Т № 42626. [8]

Построенные и модифицированные локомотивы, 1889-1957 гг.

  • LYR Aspinall 0-6-0ST No. 752, перестроенный из тендерного локомотива Barton Wright 0-6-0 в Хорвиче (в Rocket 150 , 1980)

  • LMS Stanier Class 5 4-6-0 M4751 с оборудованием Caprotti в Манчестере, через 14 дней после завершения в Хорвич (1948).

  • LMS Ivatt 4MT 2-6-0 M3009 (позже 43009) с двойным дымоходом, вскоре после завершения в Хорвиче (1948)

Редевелопмент [ править ]

Площадка для локомотивных работ была объявлена ​​заповедником Советом Болтона в 2006 году. [9] Площадка была предложена для смешанной застройки в 2010 году, чтобы включить от 15 до 20 гектаров (от 37 до 49 акров) земли для работы и до 1600 домов. в период с 2013 по 2026 год. [10] [11] Предложение было принято в качестве стратегии совета в 2011 году, а в 2012 году было выпущено дополнительное руководство по планированию, в котором часть участка была обозначена для сохранения. [12]

Первоначальная заявка на планирование была одобрена Советом Болтона в 2016 году. [13] Работа началась в 2018 году. [14]

Асбест, используемый для изоляции паровых двигателей и железнодорожных вагонов, связанных с мезотелиомой , является наследием, затрагивающим бывших рабочих и их семьи, поскольку асбестовая пыль также переносится в одежде. Реконструкция участка потребовала его очистки от загрязняющих веществ до начала строительства. [15] [16] Часть участка планируется сносить для создания соединительной дороги в 2019 году, соединяющей торговый центр Миддлбрук , M61 и железнодорожную станцию ​​Хорвич-Паркуэй . [17]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Хорвич Locomotive Works, LYR , Engineering Timelines, архивируется с оригинала на 7 марта 2012 , извлекаться +17 июня +2010
  2. ^ "Сборник движущих сил: Центральные Линии Мидленда". Иллюстрированные поезда . Vol. XIV нет. 154. Хэмптон-корт: Ян Аллан. Июль 1961 г. с. 441.
  3. ^ Маршалл 1970 , стр. 215
  4. ^ Marshall 1972 , стр. 128-9
  5. ^ Bulleid 1967 , стр. 100
  6. ^ Маршалл 1964 , стр. 600
  7. Перейти ↑ Slater 1985 , p. 430
  8. ^ Хорвич станция - История архивации 5 марта 2012 в Wayback Machine . Проверено 8 июня 2010 года.
  9. ^ «Horwich Locomotive Works, Хорвич, Болтон - План управления заповедником» (PDF) , www.bolton.gov.uk , Совет Болтона, заархивировано из оригинала (PDF) 29 августа 2012 г. , получено 19 августа 2012 г.
  10. ^ «Historic Loco Works может стать жилым комплексом» , The Bolton News , Newsquest Media Group, 20 января 2010 г., заархивировано из оригинала 2 апреля 2012 г. , получено 8 июня 2010 г.
  11. ^ «5. Коридор M61 - Horwich Loco Works» (PDF) , Структура местного развития - Документ публикации основной стратегии Болтона, январь 2010 г. , Совет Болтона, стр. 70
  12. ^ "SPD - Horwich Loco Works" , www.bolton.gov.uk , Bolton Council, заархивировано из оригинала 30 апреля 2012 г. , извлечено 28 сентября 2012 г.
  13. ^ The Bolton News, http://www.theboltonnews.co.uk/news/bolton/15430265.REVEALED__Plans_for_the_first_112_homes_at_Horwich_Loco_Works_development/ Архивировано 1 декабря 2017 г. на Wayback Machine
  14. ^ "Horwich Loco Works: начинается дезактивация земли и работы по сносу | Новости Болтона" .
  15. ^ Эббит, Бет. «Когда Вивьен Суэйн стирала комбинезон мужа, она даже представить себе не могла, что это будет фатальными последствиями» . Вечерние новости Манчестера . Архивировано 8 июля 2018 года . Проверено 11 сентября 2019 года .
  16. ^ Макинтайр, Алекс. «Разработчик сообщает о дезактивации первой фазы завода Horwich Loco Works» . Bolton News . Bolton News . Проверено 11 сентября 2019 года .

Библиография [ править ]

  • Аспиналл, JAF (1897). «Локомотивный завод Хорвич Ланкаширской и Йоркширской железной дороги (включая табличку в задней части тома)» . Протокол заседания . 129 (1897): 309–316. DOI : 10.1680 / imotp.1897.19366 .
  • Bulleid, HAV (1967). Эра Аспиналла . Ян Аллан Лтд.
  • Ларкин, EJ; Ларкин, JG (1988), Железнодорожные мастерские Великобритании 1823–1986 , Macmillan Press
  • Маршалл, Джон (1970), Ланкаширская и Йоркширская железная дорога, том 2 , Ньютон-Эббот: Дэвид и Чарльз , ISBN 0-7153-4906-6
  • Маршалл, Джон (1972), Ланкаширская и Йоркширская железная дорога, том 3 , Ньютон-Эббот: Дэвид и Чарльз , ISBN 0-7153-5320-9
  • Роуледж, JWP (1975), Двигатели LMS, построенные 1923–1951 , Oxford Publishing Co., ISBN 0-902888-59-5
  • Симмонс, Дж. (1986), Железная дорога в городе и стране , Дэвид и Чарльз
  • Слейтер, Джон, изд. (Сентябрь 1985 г.), "News & Notes: Horwich Enterprise", Railway Magazine , Sutton: Transport Press, vol. 131 нет. 1013, ISSN  0033-8923
  • Маршалл, Джон (июль 1964 г.), Cooke, BWC (ed.), «Notes and wews», Railway Magazine , Westminster: Tothill Press, vol. 110 нет. 759

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Записи Хорвичского локомотивного завода, Болтон, Ланкашир (PDF) , Национальный железнодорожный музей, 2003
  • Смит, доктор медицины (1996), Horwich Locomotive Works , Wyre Publishing, Ланкашир, ISBN 0-9526187-2-9
  • Посещение работ:
    • «Экскурсии и объявления о посещенных работах [Летнее собрание инженеров-механиков в Ливерпуле]» . Труды института инженеров-механиков . 42 : 428. 1891. DOI : 10,1243 / PIME_PROC_1891_042_025_02 . Страницы 456–7
    • «Экскурсии и объявления о посещенных работах [Летнее собрание Института инженеров-механиков в Манчестере]» . Труды института инженеров-механиков . 47 : 402. 1894. DOI : 10,1243 / PIME_PROC_1894_047_011_02 . Страницы 456–8
    • «Экскурсии и объявления о посещенных работах [Летнее собрание инженеров-механиков в Ливерпуле]» . Труды института инженеров-механиков . 77 : 803. 1909. DOI : 10,1243 / PIME_PROC_1909_077_012_02 . Страницы 884–891
    • "Horwich Locomotive Works" (PDF) , Инженер : 169–170, 13 августа 1909 г., заархивировано из оригинала (PDF) 24 апреля 2014 г. , извлечено 24 апреля 2014 г.
    • «Экскурсии и объявления о посещенных работах [Летнее собрание Института инженеров-механиков в Манчестере]» . Труды института инженеров-механиков . 117 : 685. 1929. DOI : 10,1243 / PIME_PROC_1929_117_009_01 . Страницы 754–5
  • «Последние локомотивы железнодорожной компании L. & Y.» (PDF) , Инженер , стр. 209–212, стр. 214 (табличка), 30 августа 1907 г., архивировано из оригинала (PDF) 24 апреля 2014 г. , извлечено 24 Апрель 2014 г.
  • «Подготовка учеников инженеров: V. Железнодорожные заводы Ланкашира и Йоркшира» (PDF) , Инженер : 264–265, 13 марта 1908 г., архивировано из оригинала (PDF) 24 апреля 2014 г. , извлечено 24 апреля 2014 г.
  • Хьюз, Джордж , "Локомотивы, спроектированные и построенные в Хорвиче, дали некоторые результаты", инженер: 30 июля 1909. С. 119–122 ; 6 августа 1909. С. 147–150, с.140, 146 (пластины)
  • Джеймс, GM (1980). «Модернизация литейного производства горвич». Труды института инженеров-механиков . 194 (1980): 39–46. DOI : 10.1243 / PIME_PROC_1980_194_006_02 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотографии Хорвич , Национальный железнодорожный музей
  • «Хорвичский локомотивный завод» , www.warmemorials.org