Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с виадука Хоунс-Гилл )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Виадук Хунсгилл в 1858 году

Hownsgill Виадук (в некоторых источниках называется Hownes Gill виадук и локально называется Гилл мост) является бывший железнодорожный мост , расположенный к западу от Consett в графстве Дарем , Англия . В настоящее время он используется как пешеходная и велосипедная дорожка.

Фон [ править ]

С июля 1832 года по май 1834 года Роберт Стефенсон был инженером-консультантом на промышленной железной дороге Стэнхоуп и Тайн (S&TR) , построенной для транспортировки известняка из Стэнхоупа в Консетт, а затем угля в док Тайн в Саут-Шилдс . Однако компания не смогла позволить себе построить мост через сухую долину Hown's Gill глубиной 49 метров (161 фут) и шириной 244 метра (801 фут). Таким образом, компания разрешила Стивенсону построить два крутых канатных подъема: один с соотношением сторон 1: 2,5 и второй с соотношением сторон 1: 3. Для обеспечения возможности перевозки вагонов из Васкерли в Консетт и далее на равнину Эннфилд.одиночные вагоны везли боком в люльках, приводимых в действие единственной стационарной паровой машиной, расположенной на дне ущелья. [1] 15 мая 1834 года открылся первый участок длиной 15,25 миль (24,54 км) от Стэнхоупа до Эннфилда. [2]

После того, как S&TR продало свои активы в 1842 году, в то время как северный участок от Эннфилда стал частью железной дороги Понтоп и Саут-Шилдс , ныне заброшенный южный участок был куплен Derwent Iron Company . [2]

После того, как Железная дорога Западного Дарема построила линию к Круку , Железная дорога Стоктона и Дарлингтона (S&DR) начала строительство железной дороги Уэрдейла Расширения до Крука, которая открылась 8 ноября 1843 года от перекрестка на арендованной ею железной дороге Уэрдейл . [2]

В результате DIC предложил продлить от Крука до подножия склона Встреча Слэкс, который позже стал Васкерли , чтобы обеспечить южный транспортный маршрут для их извести и изделий из железа. Получив продление своего преимущественного права от епископа Даремского, DIC передал самолеты в S&DR, которое согласилось на продление при условии, что DIC сдал им в аренду всю южную часть бывшего S&TR. Участок от Стэнхоупа до Каррауза перешел во владение S&DR 1 января 1845 года, а 16 мая 1845 года открылась завершенная 10-мильная (16-километровая) железная дорога Уэрдейл-удлиннитель от перекрестка Уир-Вэлли до Васкерли [2].

Строительство [ править ]

Захватив линию, S&DR предложило обойти Hown's Gill путем строительства подходящего моста. Они поручили Томасу Бушу спроектировать и руководить строительством такой конструкции. [1] Дизайн Бауча был представлен Стивенсону, который рекомендовал использовать перевернутые арки под пятью центральными опорами для уменьшения нагрузки на грунт . [3] [4]

Виадук Хунсгилл, август 2012 г.

Тендер на строительство выиграл Джон Андерсон [3], который начал работы в 1857 году, при этом Роули был создан, чтобы рабочие могли получить доступ к месту. В конструкции было использовано три миллиона белых огнеупорных кирпичей с отделкой из песчаника Ashlar и железными перилами вдоль платформы. Завершенный однопутный мост, открытый в 1858 году, длиной 700 футов (210 м) и максимальной высотой 150 футов (46 м), перекрыт двенадцатью арками шириной 50 футов (15 м) на тонких трехъярусных опорах с арочными нишами. в три слоя с каждой стороны. [1] [5]

Настоящее [ править ]

Виадук Хунсгилл с забором, защищающим от самоубийств, март 2014 г.

Железная дорога была закрыта для регулярных пассажирских перевозок 23 мая 1955 года. [6] Линия была полностью закрыта в начале 1980-х годов [7], а к 1985 году пути были сняты. [8]

Путепровод теперь часть Sustrans национальной стопы и цикл путь сети как часть моря до моря велосипедного маршрута , который пересекает от Уайтхэвен / Workington на западном побережье в Сандерленде / Tynemouth на восточном побережье.

К виадуку также можно добраться по дороге A692 между Консеттом и Каслсайд по пешеходной дорожке на юг от гостиницы Stanefordham Inn (теперь называемой The Dam Inn) к востоку от жилого комплекса The Grove . Виадук находится примерно в 0,5 мили (0,80 км) пешком.

В 2012 году на мост были возведены заборы для защиты от самоубийств: в первой половине 2011 года с моста каждые две недели приходилось совершать самоубийство, а в период с января по август 2012 года - пять. [9] Несмотря на это, в августе 2017 года женщина упала на землю. ее смерть с "изнанки" за забор против суицида. [10]

Ссылки [ править ]

  • Биддл, Гордон, Британские исторические железнодорожные здания, Oxford University Press, ISBN  0198662475 (2003)
  • Биддл, Гордон и Нок, О.С., Железнодорожное наследие Великобритании: 150 лет железнодорожной архитектуры и инженерии, Studio Editions, ISBN 1851705953 (1990) 
  • Биддл, Гордон и Симмонс, Дж., Oxford Companion to British Railway History, Oxford, ISBN 0 19 211697 5 (1997) 
  • Бонавиа, Майкл, Исторические железнодорожные объекты в Великобритании, Хейл, ISBN 0 7090 3156 4 (1987) 
  • Наследие гражданского строительства. Северная Англия
  • Конолли, У. Филип, Атлас предварительной группировки и справочника по британским железным дорогам, издательство Ian Allan Publishing, ISBN 0-7110-0320-3 (1958/97) 
  • Джоветт, Алан, Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта, Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0086-1 . (Март 1989 г.) 
  • Морган, Брайан, Железные дороги: Гражданское строительство, Стрелка, ISBN 0 09 908180 6 (1973) 
  • Морган, Брайан, Железнодорожные реликвии, Ян Аллан, ISBN 0 7110 0092 1 (1969) 
  • Симмонс, Дж., Железные дороги Великобритании, Macmillan, ISBN 0 333 40766 0 (1961–86) 
  • Симмонс, Дж., Викторианская железная дорога, Темза и Гудзон, ISBN 0500 25110X (1991) 
  • Смит, Мартин, Британские железнодорожные мосты и виадуки, Ян Аллан, ISBN 0 7110 2273 9 (1994) 
  • Томинсон, WW, Северо-восточная железная дорога, Дэвид и Чарльз, ISBN 0715390023 (1987) 
  1. ^ a b c "Виадук Хоунс-Гилл" . TransportHeritage.com . Проверено 18 марта 2013 года .
  2. ^ a b c d "Стэнхоуп и Тайн Рэйлэйл" . Заброшенные станции . Проверено 18 марта 2013 года .
  3. ^ a b "Виадук Хоунс-Гилл" . Engineering-Timelines.com. Архивировано из оригинала на 30 декабря 2013 года . Проверено 18 марта 2013 года .
  4. ^ Певзнер Николаус (1985). Графство Дарем (2-е изд. С исправлениями). Хармондсворт: Пингвин. п. 132. ISBN 0140710094.
  5. ^ "Виадук Hownes Gill" . ForgottenRelics.co.uk . Проверено 18 марта 2013 года .
  6. ^ Butt, RVJ (1995). Справочник вокзалов . Йовил: ISBN компании Patrick Stephens Ltd. 1-85260-508-1. R508.
  7. ^ Аллен, Сесил Дж. (1974) [1964]. Северо-Восточная железная дорога . Шеппертон: Ян Аллан . ISBN 0-7110-0495-1.
  8. ^ "Стэнхоуп и Тайн Железная дорога" . Pastscape.org.uk . Проверено 18 марта 2013 года .
  9. ^ "Новости BBC" . BBC News . 1 августа 2012 . Проверено 30 мая 2013 года .
  10. ^ «На полицию Дарема будет предъявлен иск из-за смерти виадука Хоунсгилл», Новости BBC, 15 марта 2019 г., https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-tyne-47583288

Координаты : 54 ° 50′8,16 ″ с.ш., 1 ° 51′9,1 ″ з.д. / 54,8356000 ° с.ш.1,852528 ° з. / 54.8356000; -1,852528