Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Номер корпуса виден по обеим сторонам носовой части USS  Arleigh Burke , DDG-51.

Номер корпуса - это серийный идентификационный номер лодки или корабля . Для военных меньшее число означает более старое судно. Для гражданского использования HIN используется для отслеживания истории лодки. Точное использование зависит от страны и типа.

Использование в США [ править ]

Гражданское использование [ править ]

Для гражданских судов, произведенных в Соединенных Штатах , номер корпуса присваивается судну при его постройке и является частью идентификационного номера корпуса, который однозначно идентифицирует судно и должен быть постоянно прикреплен к корпусу как минимум в двух местах. Идентификационный номер корпуса (HIN) - это уникальный набор из 12 символов, аналогичный идентификационному номеру транспортного средства, который используется на автомобилях. В 1972 году Береговую охрану США попросили создать стандартизированный формат для HIN, чтобы можно было лучше отслеживать аварии и историю лодок. Этот формат HIN выглядит следующим образом: первые три символа состоят из индексного кода производителя (MIC) [1]и должны быть только буквы. Следующие пять символов представляют собой уникальный серийный номер, присвоенный Производителем, и могут представлять собой серию букв и / или цифр, за исключением букв O, I и Q (их можно легко ошибиться). Символы 9 и 10 определяют год сертификации, а символы 11 и 12 определяют год выпуска модели. [2] HIN можно найти на корме судна в правом верхнем углу. Также HIN может быть указан в титульных, регистрационных и страховых документах.

Военные США [ править ]

Военно- морские силы США, Береговая охрана США и Национальное управление океанических и атмосферных исследований США используют номера корпуса в сочетании с классификационным символом корпуса для однозначной идентификации судов и облегчения идентификации. Конкретная комбинация классификации корпуса и номера корпуса никогда не используется повторно и, следовательно, обеспечивает возможность однозначной идентификации конкретного судна. Например, было по крайней мере восемь кораблей с названием USS  Enterprise , но CV-6 однозначно отличает авианосец Второй мировой войны от всех остальных. Для удобства комбинированное обозначение, нанесенное на бортах корпусов, часто называют «бортовым номером».

В официальном Руководстве по стилю ВМФ говорится, что номера корпуса не включают дефисы. [3]

ВМС США иногда игнорируют последовательность нумерации корпусов. Например, ВМС построили последнюю атомную подводную лодку класса Лос-Анджелес под названием « Шайенн» (SSN-773) . Затем ВМФ построил три подводных лодки класса Seawolf от SSN-21 до SSN-23 . Позже ВМС возобновили первоначальную последовательность номеров корпуса с USS  Virginia (SSN-774) для своего следующего класса атомных подводных лодок .   

Это изменение в нумерации было сделано потому, что класс Seawolf должен был иметь радикально новый и крупный дизайн для продолжения холодной войны в 21 веке , но перерасход средств в сочетании с окончанием холодной войны и, как следствие, сокращением численности ВМФ Бюджет строительства привел к постройке только трех из этих лодок: Seawolf  (SSN-21) , Connecticut  (SSN-22) и Jimmy Carter  (SSN-23) .

Кроме того, всякий раз, когда военные корабли строятся на американских верфях для иностранных военно-морских сил, любые номера корпуса, используемые для идентификации кораблей во время их постройки, никогда не используются повторно военно-морскими силами США. Например, в Перта -класса управляемые ракетные эсминцы , которые были построены для ВМС Австралии в Бэй - Сити, Мичиган получили бортовые номера DDG-25, DDG-26, и DDG-27; но эти бортовые номера не были присвоены никаким американским эсминцам после того, как ВМС Австралии изменили их на свои собственные идентификационные номера. [4]

Несколько других новых военных кораблей были построены на американских верфях для таких стран, как Западная Германия и Тайвань . Фрегаты с управляемыми ракетами были построены в Португалии в рамках пакетов военной помощи, им были присвоены бортовые номера DEG с 7 по 11.

Когда военно-морское судно модифицируется для использования в качестве корабля другого типа, ему часто присваивается новый номер корпуса вместе с новой классификацией. Часто фактический номер остается прежним, а классификация корпуса меняется. Например, тяжелый крейсер (ТК), который был преобразован в ракетный крейсер, стал КГ и его номер был изменен. Это произошло с Олбани  (CA-123) , Чикаго  (CA-136) и Колумбусом  (CA-74) , которые стали, соответственно, CG-10, CG-11 и CG-12.

Кроме того, во время Второй мировой войны девять легких крейсеров (CL) класса Cleveland были переоборудованы в легкие авианосцы (CVL) с разными номерами.

В 1970-е годы фрегаты с управляемыми ракетами , которые затем были переименованы в ракетные крейсеры, изменили свое обозначение с DLG на CG; в этом случае они сохранили свои прежние номера. Некоторые другие фрегаты с управляемыми ракетами были переименованы в эсминцы с управляемыми ракетами (DDG) и получили новые номера.

Номера Корпусных были использованы для идентификации бронированных танков для армии США и Корпуса морской пехоты США , а также других военных служб, а также.

Европейское использование [ править ]

В Европе судам присваивается идентификационный номер судна (CIN) или идентификационный номер корпуса (HIN), стандартизированный как EN ISO 10087: 2006. Номера представляют собой постоянный уникальный буквенно-цифровой идентификатор из четырнадцати цифр, выдаваемый всем морским судам в Европе. Система нумерации предусмотрена Европейской директивой о прогулочных судах и происходит от американской системы. Более крупные суда более 300 брутто-тонн также получают постоянный международный идентификационный номер судна IMO , а европейские суда длиной 20 метров и более получают постоянный номер ENI .

Пример CID / HIN может выглядеть как «GB-ABC00042-A8-99», где «GB» - это код страны по ISO 3166-1 , «ABC» - это идентификационный код производителя (MIC) компании Acme Boat ; «00042» будет сорок вторым корпусом, построенным организацией; «A8» будет в январе 1998 года для даты закладки киля с точностью до ближайшего месяца, а «99» будет обозначать 1999 год как конкретный год модели. [5] Месяцы обозначены буквами A… L для января… декабря.

В Соединенном Королевстве Британская морская федерация занимается выпуском идентификационного кода производителя от имени Британского департамента бизнес-инноваций и навыков . [5] Любительские судостроители в Соединенном Королевстве , может подать заявку на одноразовое ИНО от Royal Yacht Ассоциации , который будет выдавать один номер из своего диапазона «GB-RYAxxxxx». [5]

Россия [ править ]

Российский СУ-85 с бортовым номером 222

Бортовой номер по-русски известен как бортовой номер . Во время вторжения России в Украину в 2014 году все бортовые номера были закрашены, чтобы скрыть присутствие войск регулярной армии России в Украине.

См. Также [ править ]

  • Номер вымпела
  • Номер хвоста

Ссылки [ править ]

  1. ^ "База данных ВПК береговой охраны США" . Архивировано из оригинала 4 октября 2012 года . Проверено 25 сентября 2012 года .
  2. ^ "Морское ноу-хау Источник HIN" . Архивировано 06.10.2012.
  3. ^ "Архивная копия" . Архивировано 06.06.2015 . Проверено 4 апреля 2015 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  4. ^ Эндрю, Гордон (сентябрь 2010 г.). «AWD, Hobart, MFU или DDGH - что в имени?» . Семафор . Центр морской энергии-Австралия. 2010 (7). Архивировано из оригинального 12 марта 2011 года . Проверено 6 декабря 2011 года .
  5. ^ a b c Британская морская федерация . «Идентификационный номер судна» . Сайт Британской морской федерации . Архивировано из оригинального 27 марта 2013 года . Проверено 18 сентября 2013 года .
  • Свод федеральных правил США, раздел 33.
  • Веб-сайт USS Enterprise (CV-6)