Императорский флот России

Императорский флот России
Российский императорский флот
Основан	1696
Распущен	1917 г.
Страна	Царство России Российская Империя
Тип	военно-морской
Помолвки	Русско-турецкая война 1686–1700 гг. Великая Северная война Русско-персидская война 1722–1723 годов Русско-шведская война 1741–1743 годов Семилетняя война Русско-турецкая война 1768–74 годов Русско-шведская война 1788–1790 годов Русско-турецкая война 1787–92 годов Наполеоновские войны Руссо -Турецкая война 1828–1829 гг. Крымская война Русско-японская война Первая мировая война Гражданская война в России
Командиры
Министр ВМФ	Посмотреть список
Известные командиры	Петр Великий Федор Апраксин Григорий Спиридов Самуэль Грейг Василий Чичагов Федор Ушаков Дмитрий Сенявин Иван Крузенштерн Михаил Лазарев Павел Нахимов Владимир Корнилов Владимир Истомин Василий Завойко Геннадий Невельской Степан Макаров Иван Григорович Николай Эссен Александр Колчак
Знаки отличия
прапорщик
Джек

Императорский русский военно - морской флот ( Россия : Российский императорский флот ) работают в качестве военно - морского флота в Российской империи с 1696 до 1917. ^[1] Формально создано в 1696 году, это продолжалось до тех пор , пока растворено в волне Февральской революции 1917 г. Он развился из меньшие силы, которые существовали до того, как царь Петр Великий основал современный российский флот во время Второй Азовской кампании в 1696 году. Он расширился во второй половине 18 века и достиг своего пика к началу 19 века. , уступая только британскому и французскому флотам по размеру.

Императорский флот набирал своих офицеров из аристократии Империи, принадлежавшей к государственной Русской Православной Церкви . Молодых аристократов начали готовить к руководству в национальном военно-морском училище. С 1818 года только офицеры Императорского российского флота назначались на должность главного управляющего Русско-американской компании , базирующейся в Русской Америке (современная Аляска ) для колонизации и развития пушного промысла. Хотя в начале Имперский флот первоначально нанимал наемных иностранных моряков, правительство начало набирать местных моряков в качестве призывников (как и мужчин для службы в армии). Служба на флоте была пожизненной. ^{[ необходима цитата ]}Многие флотоводцы и новобранцы прибыли из нерусских земель Имперской России с морскими традициями - из Финляндии и (особенно) из Прибалтики .

Российский флот перешел в период упадка из-за медленного технического и экономического развития Империи в первой половине XIX века. Это было возрождение в последней части века во время правления императора Николая II ( р . 1894-1917 ), но большую часть своего Тихоокеанского флота (наряду с Балтийским флотом направлен на Дальний Восток) был разрушен в унизительной Russo -Японская война 1904-1905 гг.

Военно - морской флот имел неоднозначный опыт во время первой мировой войны , с немцами вообще верха в Балтийском море , в то время как русские захватили контроль над Черным морем . Русская революция положила конец императорского флота; его офицеры в основном были на стороне императора , и моряки разделились, чтобы сражаться на обеих сторонах во время Гражданской войны в России 1917-1922 годов. ВМФ СССР , создано в качестве Красного флота в 1918 году после революции, приняли доступные уцелевшие корабли.

В стратегическом плане Императорский флот России столкнулся с двумя комплексными проблемами: использование незамерзающих портов и открытый доступ в открытое море. Санкт-Петербург и другие балтийские порты, а также Владивосток не могли работать зимой, поэтому Россия подталкивала к созданию военно-морских объектов на побережье Черного моря и (в конечном итоге) в Мурманске . И даже значительные военно-морские силы в Балтийском море оставались ограниченными из-за отсутствия свободного доступа к Атлантике через Эресунн , так же как Черноморский флот не всегда мог рассчитывать на проход через Босфор и Дарданеллы.. В результате отдельные военно-морские группировки развивались относительно изолированно на Балтике, Черном море, на Дальнем Востоке России и в Арктике.

Фон [ править ]

При царе Михаиле I ( Михаил Федорович Романов) первый трехмачтовый корабль, построенный в России, был завершен в 1636 году. Датские кораблестроители из Гольштейна построили его в Балахне по современным европейским образцам. Корабль назвали Фредериком ; во время своего первого плавания по Каспийскому морю корабль попал в сильный шторм и был потерян в море.

Во время русско-шведской войны 1656-1658 годов русские войска захватили шведские крепости Дюнабург и Кокенхузен на Западной Двине . Первого переименовали в Борисоглебск, а второго - в Цесаревич-Дмитриев . Боярин по имени Афанасий Ордин-Нащокин основал верфь в Царевич-Дмитриев крепости и начал строить суда для плавания в Балтийском море. Однако в 1661 году Россия потеряла эту и другие захваченные территории по Кардисскому миру. Россия согласилась передать Швеции все захваченные территории и приказала уничтожить все суда, построенные у Цесаревича-Дмитриева.

Боярин Ордин-Нащокин обратил внимание на Волгу и Каспийское море. С одобрения царя боярин привез голландских кораблестроителей в город Дединово, недалеко от слияния рек Оки и Волги. Судостроение началось зимой 1667 года. За два года было построено четыре корабля: одна 22-пушечная галера, получившая название Орёл («Орёл»), и три меньших корабля. Орёл был первым в России собственным трехмачтовым парусным судном европейского дизайна. Он был захвачен в Астрахани мятежными казаками во главе со Степаном Разиным . Казаки разграбили Орёл и бросил его, наполовину затопленный, в устье Волги.

На протяжении большей части XVII века независимые русские купцы и казаки на лодках- кочах пересекали Белое море , исследуя реки Лена , Колыма и Индигирка , и основывали поселения в районе верхнего Амура . Самым знаменитым русским исследователем был Семен Дежнев, который в 1648 году проплыл по всему северному пространству современной России через Северный Ледовитый океан . Обогнув Чукотский полуостров , Дежнев прошел через Берингово море и вышел в Тихий океан.

Правление Петра Великого [ править ]

Петр Великий создал современный российский флот. Во время Второй Азовской кампании 1696 г. против Турции русские впервые использовали 2 боевых корабля, 4 боевых корабля , 23 галеры и 1300 штрудников , построенных на реке Воронеж . После занятия Азовской крепости Боярская дума изучила отчет Петра об этом военном походе. 20 октября 1696 г. был издан указ о строительстве флота. Эта дата считается официальной датой основания Императорского флота России.

Во время Северной войны 1700–1721 гг. Русские построили Балтийский флот . Строительство весельного флота (галерного флота) происходило в 1702–1704 годах на нескольких верфях (в устьях рек Сясь , Луги и Олонки ). Чтобы защитить завоеванную береговую линию и атаковать морские коммуникации противника в Балтийском море , русские создали парусный флот из кораблей, построенных в России, и других, ввезенных из-за границы.

С 1703 по 1723 год главная военно-морская база Балтийского флота располагалась в Санкт-Петербурге, а затем в Кронштадте . Базы были также созданы в Ревеле ( Таллинне ) и в Выборге после того, как его уступила Швеция после русско-шведской войны (1741-1743) . Владимирский приказ был первой организацией, занимавшейся судостроением. Позже эти функции были переданы Адмиралтейскому приказу (адмиралтейство в Санкт-Петербурге).

В 1745 году в составе русского флота было 130 парусных судов, в том числе 36 линейных кораблей, 9 фрегатов , 3 шнява ( шнява - легкий двухмачтовый корабль, служивший для разведки и посыльного), 5 кораблей-бомбардиров и 77 вспомогательных судов. Весельный флот состоял из 396 судов, в том числе 253 галеры и полугалеры (так называемые скампавеи , или scampavei ; легкая скоростная галера) и 143 бригантины . Корабли строились на 24 верфях, в том числе в Воронеже , Казани , Переяславле , Архангельске , Олонецке , Петербурге и Петербурге.Астрахань .

Морские офицеры происходили из дворян (дворян, аристократов, принадлежавших к государственной Русской Православной Церкви). Обычные моряки были призывниками , призванными на военную службу. Служба на флоте была пожизненной. Воспитание детей дворян для военно-морской службы проходило в Школе математических и навигационных наук, основанной в 1701 году на Сухаревой башне в Москве. Студентов часто отправляли за границу для обучения на иностранных флотах. Военно-морской флот также нанимал иностранных граждан со значительным военно-морским опытом для службы в ВМФ России, таких как норвежско-голландский Корнелиус Крейс , грек Иван Боцис или шотландец Томас Гордон.. В 1718 г. была учреждена Адмиралтейская коллегия (Адмиралтейств-коллегия) как высший военно-морской орган России.

Принципы организации российского флота, методы воспитания и обучения будущих кадров и методы ведения военных действий были обобщены в Морском уставе (1720 г.), написанном самим Петром I. ^[2] Петру Великому , Федору Апраксину , Алексею Сенявину , Науму Сенявину , адмиралу Михаилу Голицыну и другим обычно приписывают развитие русского военно-морского искусства . Основные принципы ведения войны на море были развиты Григорием Спиридовым , Федором Ушаковым и Дмитрием Сенявиным .

В период с 1688 по 1725 год, период, охватывающий большую часть царствования Петра, на российских верфях было построено около 1260 морских судов для Императорского флота России. Флоты были выведены последовательно на Белое море , Азовское море (с выходом к Черному морю ), Балтийское море и Каспийское море ( Русско-персидская война 1722-1723 гг. ). ^[3] В 1700 году большинство моряков Императорского Российского флота были иностранцами в начале Великой Северной войны . Но к 1721 году, в конце той же войны, во флоте было 7215 местных моряков. ^[3]

18 век [ править ]

Во второй половине 18 века российский флот создавался для поддержки внешней политики правительства. Народ вёл русско-турецкие войны за господство в Черном море . Россия впервые направила свои эскадрильи из Балтийского моря на дальние театры военных действий ( см. Архипелагские экспедиции ВМФ России ). Эскадра адмирала Спиридова завоевала господство в Эгейском море , разгромив турецкий флот в Чесменском сражении 1770 года. В 1771 году русская армия захватила побережье Керченского пролива икрепости из Керчи и Еникале .

Подойдя к Дунаю , русские сформировали Дунайскую военную флотилию для охраны устья Дуная. В 1771 году они были гостями в Республике Рагуза . ^[4] Beluga икра от Дуная была известна, и купцы из Республики Рагуза доминировал импорт-экспорт бизнес в Сербии с Габсбургской монархией . ^[5]

В 1773 году суда Азовской флотилии (созданной заново в 1771 году) вышли в Черное море. Россия победила Турцию в русско-турецкой войне 1768–1774 годов, получив контроль над Азовским морем и частью побережья Черного моря между реками Буг и Днестр . Крым был объявлен независимым под России протектората и была присоединена к России в 1783 г. В 1778 г. русские основали порт Херсон . В 1783 году здесь был сдан первый линейный корабль Черноморского флота. Спустя год была создана эскадра.

19 век [ править ]

Ко второй половине 18 века российский флот имел четвертый по величине флот в мире после Великобритании, Испании и Франции. Черноморский флот имел пять линейных кораблей и 19 фрегатов (1787 г.), Балтийский флот - 23 линейных корабля и 130 фрегатов (1788 г.). В начале 19 века ВМФ России состоял из Балтийского и Черноморского флотов, Каспийской флотилии , Беломорской флотилии и Охотской флотилии .

Во время наполеоновских войн российский флот имел ограниченные возможности плавания, и Комитет 1802 г. по улучшению состояния флота пришел к выводу, что тяжелое состояние кораблей Балтийского флота, страдающих от обширной гнили и отсутствия меднение, не смог защитить Кронштадт и Петербург . Председатель комитета Воронцов заключил, что «Россия не может считаться крупной военно-морской державой, но в этом статусе нет предсказуемой необходимости или преимущества». ^[6] Следовательно, Комитет рекомендовал не более чем ограниченные меры для исправления состояния флотов, и русские сохранили ограниченные возможности на море после этого, полагаясь на свою сухопутную мощь для пораженияНаполеон . В 1802 г. было создано Министерство военно-морских сил (в 1815 г. переименовано в Морское министерство). ^[7]

Это отношение изменилось с приходом к власти Николая I в 1825 году, который менее чем через месяц своего правления заявил, что «Россия должна стать третьей военно-морской державой после Англии и Франции и должна быть более могущественной, чем любая коалиция второстепенных военно-морских держав». ^[8] Как следствие, в 1825 году был сформирован Комитет по организации флота, который изложил амбициозный проект судостроения, направленный на создание третьего по величине военно-морского флота в Европе.

Рост военно-морского флота в последующие годы значительно укрепил военно-морской потенциал России, расширив как Балтийский, так и Черноморский флот. Русская эскадра под командованием голландского адмирала Лодевийка ван Хайдена сражалась в Наваринской битве в 1827 году. Военно-морской флот был очень эффективен во время последующей русско-турецкой войны (1828-29 гг.) , Используя Средиземноморскую эскадру и Черноморский флот для получения владычество османов на море, что способствовало победе России и подписанию Адрианопольского мирного договора в 1829 году.

В 1826 году русские построили свой первый вооруженный пароход « Ижора» (73,6  кВт (98,7  л.с. )), оснащенный восемью пушками . В 1836 году был построен первый гребной паровой фрегат российского флота « Богатырь» (водоизмещение - 1340  т (1320 длинных тонн ), мощность - 177 кВт (237 л.с.), вооружение - 28 пушек).

Императорский флот России отправлял исследовательские экспедиции. В период с 1803 по 1855 год их корабли совершили более 40 кругосветных плаваний и дальних плаваний, большинство из которых было связано с их североамериканскими колониями в Русской Америке (Аляска) и Форт Росс в северной Калифорнии, а также их тихоокеанские порты на восточном побережье. из Сибири . В ходе этих путешествий были получены важные материалы научных исследований и открытия на Тихоокеанском, Антарктическом и Арктическом театрах военных действий.

В 1863 году, во время Гражданской войны в США, Атлантический и Тихоокеанский флот Российского флота зимовали в американских портах Нью-Йорка и Сан-Франциско соответственно. Некоторые историки считают этот визит основным фактором, удерживающим Францию ​​и Великобританию от вступления в войну на стороне Конфедерации . ^[9] Делахай заявляет, что помимо поддержки Союза Россия также готовилась к войне с Францией и Великобританией, если они вмешаются в польское восстание 1863 года. Российский флот был слаб, и его можно было легко заблокировать в своих портах приписки, но если именно в США, когда началась война, было легче атаковать британскую и французскую торговлю. ^{[10] [11]}

Императорский флот России продолжал расширяться в конце века, став третьим по величине флотом в мире после Великобритании и Франции. Расширение ускорилось при императоре Николае II, на которого оказал влияние американский военно-морской теоретик Альфред Тайер Махан . Российская промышленность, хотя и наращивала свои мощности, не могла удовлетворить потребности, и некоторые корабли были заказаны из Великобритании, Франции, Германии, США и Дании. В частности, французские военно-морские архитекторы оказали значительное влияние на русские проекты.

Крымская война и последствия [ править ]

Медленное технико-экономическое развитие России в первой половине XIX века привело к ее отставанию от других европейских стран в области строительства пароходов . К началу Крымской войны в 1853 году Россия имела Балтийский и Черноморский флот, Архангельскую флотилию, Каспийскую флотилию и Охотскую флотилию (всего 40 линкоров, 15 фрегатов, 24 корвета и брига , 16 паровых фрегатов и т. Д.).

Общая численность флота составила 91 тысячу человек. Несмотря на все это, реакционная система крепостничества отрицательно сказалась на развитии российского флота. Это было особенно характерно для Балтийского флота, известного своей суровой военной выучкой.

Благодаря адмиралам Михаилу Лазареву , Павлу Нахимову , Владимиру Корнилову и Владимиру Истомину моряков Черноморского флота обучали военному искусству и отстаивали военные традиции Российского флота, сформированные во времена адмирала Ушакова.

В Синопском сражении 1853 года Черноморский флот под командованием Нахимова внес ряд тактических новшеств. Во время блокады Севастополя в 1854–1855 гг. Русские моряки всеми средствами защищали свою базу с суши и с моря. В соответствии с Парижским мирным договором Россия лишилась права иметь военный флот в Черном море. В 1860-х годах русский флот, опирающийся на паруса, потерял свое значение и постепенно был заменен паровым.

После Крымской войны Россия начала строительство паровых броненосцев , мониторов и плавучих батарей. Эти суда имели сильную артиллерию и толстую броню , но им не хватало мореходных качеств, скорости и дальнобойности. В 1861 году они построили первый боевой корабль в стальной броне « Опыт». В 1869 году русские начали строительство одного из первых морских броненосцев - Петра Великого (Пётр Великий).

Русско-японская война [ править ]

В ночь на 8 февраля 1904 года японский военно-морской флот под командованием адмирала Хейхатиро Того начал войну внезапной атакой миноносцев-миноносцев ^[12] на русские корабли в Порт-Артуре, серьезно повредив два русских линкора. На следующее утро атаки переросли в битву при Порт-Артуре . Последовала серия нерешительных морских сражений, в которых японцы не смогли успешно атаковать русский флот под береговыми батареями ( береговыми орудиями ) ^[13] гавани, а русские отказались покинуть гавань в открытое море, особенно после смерти. Адмирала Степана Осиповича Макарова 13 апреля 1904 г.

После нападения на Порт-Артур японцы попытались запретить русским использовать порт. В ночь с 13 на 14 февраля японцы попытались заблокировать вход в Порт-Артур, затопив несколько пароходов с цементом в глубоководном канале, ведущем в порт. ^[14] Но пароходы, сбившиеся с курса из-за русского огня, не смогли потопить их в обозначенных местах, что сделало их неэффективными. Очередная попытка заблокировать вход в гавань в ночь на 3/4 мая кораблями также не удалась.

Установка мин [ править ]

В марте энергичный ^[15] вице-адмирал Степан Макаров (1849–1904) принял командование Первой русской Тихоокеанской эскадрой с намерением разрабатывать планы прорыва блокады Порт-Артура. К тому времени обе стороны начали политику тактической наступательной минной установки, устанавливая мины в портах друг друга. Это был первый случай, когда мины использовались в наступательных целях. В прошлом мины использовались исключительно в оборонительных целях, чтобы защитить гавани от вторжения военных кораблей.

Политика Японии по установке мин была эффективна в ограничении передвижения русских кораблей за пределами Порт-Артура, когда 12 апреля 1904 года два русских линкора; флагман , Петропавловск и Победа столкнулась с японским минным офф Порта - Артура с обеими поразительной мин. ^[16] Петропавловск затонул в течение часа, а « Победу» пришлось отбуксировать обратно в Порт-Артур для капитального ремонта. Макаров умер на Петропавловске .

Однако русские вскоре усвоили японскую тактику наступательной минной установки и решили также использовать эту стратегию. 15 мая два японских линкора - " Яшима" и " Хацусе" - были заманены на недавно установленное российское минное поле у ​​Порт-Артура, оба поразили как минимум две мины. Hatsuse затонула в считанные минуты, взяв с собой 450 моряков, а Yashima затонула на буксире несколько часов спустя. ^[17]

Русский флот пытался вырваться из Порт-Артура и проследовать во Владивосток , но они были перехвачены и рассеяны в битве на Желтом море . ^[18] Остатки русского флота остались в Порт-Артуре, где корабли медленно потопила артиллерия осаждающей армии. Попытки освободить город по суше также потерпели неудачу, и после битвы при Ляояне в конце августа русские отступили в Мукден ( Шэньян ). В конце концов, Порт-Артур пал 2 января 1905 года после серии жестоких нападений с большим количеством жертв.

Русские подводные лодки [ править ]

К 25 июня Императорский флот России приобрел (в секрете) свою первую военно-морскую подводную лодку (известную как « Мадам» ) у компании Isaac Rice 's Electric Boat Company . Эта подводная лодка была (первоначально) построена под руководством Артура Леопольда Буша как американский торпедный катер Fulton . Это был прототип (Holland Type 7 Design), известный как подводные лодки класса Adder / Plunger . К 10 октября эта первая российская подводная лодка была (официально) введена в эксплуатацию (и отправлена) на восточное побережье недалеко от Владивостока, Россия, и была переименована в Сом.или (Сом). Эта первая русская подводная лодка не была готова к русско-японской войне. Причина этой задержки частично была связана с (поздней) поставкой торпед (которая была) первоначально заказана из Германии в начале 1905 года. Россия вскоре заказала больше подводных лодок (той же базовой конструкции), и они были построены по контракту с Голландской компанией. по Неве судостроительной компании , расположенной в Санкте - Петербурге , Россия.

В 1903 году немецкая судостроительная компания Germaniawerft в Киле завершила строительство первой в Германии полностью функционирующей подводной лодки с двигателем; Форель . Подводную лодку совершил (осмотрел) кайзер Вильгельм II , а принцу Пруссии Генриху был предоставлен короткий круиз на судне. ^[19] В апреле 1904 года Императорский флот России приобрел Форелле и заказал еще две подводные лодки типа « Карп » . ^[20] Эти суда, как и Forelle, транспортировались по Транссибирской магистрали ^[21] по пути в зону боевых действий.

Germaniawerft под руководством испанского кораблестроитель Raymondo Лоренцо d'Euevilley-Монжюстен, продолжил свою работу над Карп -класса подводных лодок, улучшения и модификации одного в первой немецкой подводной лодки , U-1 , который был введен в эксплуатацию в Императорском ВМС Германии 14 декабря 1906 г. ^[22] U-1 был выведен из эксплуатации в 1919 г. и в настоящее время выставлен в Немецком музее в Мюнхене. ^[23]

Из-за продолжающейся блокады Порт-Артура в 1904 году Императорский российский флот направил оставшиеся подводные лодки во Владивосток , и к концу 1904 года последняя из семи подводных лодок достигла там своей новой базы. Используя семь лодок в качестве основы, Императорский российский флот 1 января 1905 года создал первый в мире действующий подводный флот во Владивостоке. 14 февраля 1905 года новый подводный флот направил свой первый боевой патруль в составе судов « Сом» и « Дельфин» . При длительности патрулирования от 24 часов до нескольких дней первый контакт с противником произошел 29 апреля 1905 года, когда торпедные катера Императорского флота Японии обстреляли Сом., удаляясь после неудачного попадания. 1 июля российская подводная лодка « Кета» вошла в контакт с двумя японскими торпедными катерами в Тертерском проливе . Кета не могла погрузиться достаточно быстро, чтобы занять огневую позицию, и оба противника прервали контакт. ^[24]

Цусимская битва [ править ]

Русские уже готовились усилить свой флот в прошлом году, отправив части Балтийского флота ( Вторая Тихоокеанская эскадра ) под командованием адмирала Зиновия Рожественского вокруг мыса Доброй Надежды в Азию, путешествие на расстояние более 18 000 миль (16 000 морских миль); 29000 км). 21 октября 1904 года, проезжая мимо Соединенного Королевства (союзника Японии, но нейтрального в этой войне), они чуть не спровоцировали войну в инциденте на Доггер-банке, открыв огонь по британским рыбацким лодкам, которые они приняли за японские торпедные катера .

Продолжительность пути Балтийского флота означала, что адмирал Того был хорошо осведомлен о продвижении Балтийского флота и планировал встретить его, прежде чем он достигнет порта Владивостока . Он перехватил их в Цусимском проливе между Кореей и Японией рано утром 27 мая 1905 года. Хотя оба флота линкоров были почти в равных условиях в отношении новейших технологий линкоров, британские военные корабли представляли Императорский флот Японии , и преимущественно французские образцы, которые предпочитает русский флот; ^[25] это был боевой опыт, накопленный Того в морских сражениях 1904 года при Порт-Артуре иЖелтое море , что дало ему преимущество над непроверенным адмиралом Рожественским во время Цусимской битвы 27 мая. ^[26] К концу дня 27 мая почти все линкоры Рожественского были потоплены, в том числе его флагман « Князь Суворов» ; а на следующий день адмирал Небогатов, который выручил Рожественского из-за его ран, сдал остаток флота адмиралу Того.

Реконструкция до Первой мировой войны [ править ]

В конце русско-японской войны в 1905 году Россия опустилась с третьей по величине военно-морской державы на шестое место. Фокус российской военно-морской деятельности сместился с Дальнего Востока на Балтику. Задачей Балтийского флота была защита Балтийского моря и Санкт-Петербурга от Германской империи.

В 1906 году царь Николай II создал Морской генеральный штаб. Сначала внимание было направлено на создание минно-минного и подводного флота. В 1907–1908 годах перед Думой была представлена ​​амбициозная программа расширения, но она была отклонена. Боснийский кризис 1909 года заставил стратегический пересмотр и новые Ганчет -класс линкоров, крейсера и миноносцы были заказаны для Балтийского флота. Ухудшение отношений с Турцией означал , что новые корабли , включая Императрицу Марию -классТакже заказывались линкоры для Черноморского флота. Общие военно-морские расходы России с 1906 по 1913 год составили 519 миллионов долларов, заняв пятое место после Великобритании, Германии, США и Франции.

Программа перевооружения включала значительный элемент иностранного участия с несколькими кораблями (включая крейсер « Рюрик» ) и техникой, заказанной у иностранных фирм. После начала Первой мировой войны строившиеся в Германии корабли и оборудование были конфискованы. Британская техника медленно доходила до России или использовалась для военных нужд западных союзников.

Первая мировая война [ править ]

Балтийское море [ править ]

В Балтийском море Германия и Россия были главными участниками боевых действий, с несколькими британскими подводными лодками, проплывающими через Каттегат, чтобы помочь русским, включая E9 под командованием Макса Хортона . Благодаря большему и современному немецкому флоту (многие корабли Флота открытого моря можно было легко перебросить в Балтийское море через Кильский канал, когда Северное море было спокойным), русские играли в основном оборонительную роль, в большинстве случаев атакуя конвои между Германией и Швецией и установка наступательных минных полей. Русские и британские подводные лодки атаковали немецкие корабли, курсирующие между Швецией и Германией.

С тяжелой оборонительной и наступательной миной с обеих сторон флот играл ограниченную роль на Восточном фронте. Немцы предприняли крупные морские атаки на Рижский залив , безуспешно в августе 1915 г. и успешно в октябре 1917 г., когда они заняли острова в заливе ( операция «Альбион» ) и повредили русские корабли, отходившие из Риги (« Битва при Лунном проливе» ), которые имели недавно был захвачен Германией.

К марту 1918 года в результате русской революции и Брест-Литовского мирного договора немцы стали хозяевами Балтийского моря, и германские флоты перебросили войска для поддержки новой независимой Финляндии и оккупации большей части России, остановившись только после поражения на Западе. Русские эвакуировали Балтийский флот из Хельсинки и Ревеля в Кронштадт во время ледового похода Балтийского флота в марте 1918 года.

Черное море [ править ]

Черное море было областью как Российской и Османской империями , но русский флот доминировал на море. Он располагал большим флотом, базировавшимся в Севастополе, и его возглавляли два опытных командира: адмирал Эберхарт и адмирал Колчак (вступивший во владение в 1916 году).

Война на Черном море началась, когда Османский флот бомбардировал несколько российских городов в октябре 1914 года. Самые современные корабли Османского флота состояли всего из двух немецких кораблей: линейного крейсера SMS  Goeben и легкого крейсера SMS  Breslau , оба под командованием адмирала Вильгельм Сушон . Гебен был поврежден как минимум четыре раза, и его обычно преследовали в порт превосходящие силы российского флота. К концу 1915 года русский флот практически полностью контролировал море.

Черноморский флот использовался в основном для поддержки генерала Юденича в его кавказской кампании . Например, в августе 1915 года русская подводная лодка и два русских эсминца атаковали турецкий конвой из четырех транспортов, сопровождаемых крейсером и двумя эсминцами. Русские корабли потопили все четыре транспорта, не потеряв ни одного корабля. Позже, летом 1916 года, османская армия под командованием Вехип-паши получила приказ снова взять Трапезунд . Османские силы пытались маршировать вдоль побережья в июне, но российский флот смог снизить скорость своего продвижения до ползания, используя морскую бомбардировку, чтобы запугать марширующие войска и уничтожить их колонны снабжения. В конце концов османская армия сдалась и отступила.

После того, как адмирал Колчак принял командование (август 1916 г.), русский флот заминировал выход из Босфора , не допустив входа почти всех османских кораблей в Черное море. Позднее в том же году были заминированы морские подходы к Варне . Самым большим ущербом для Черноморского флота России стало уничтожение современного дредноута « Императрица Мария» , взорвавшегося в порту 7 октября 1916 года, всего через год после ввода в строй. Гибель « Императрицы Марии» так и не была полностью объяснена; это мог быть саботаж или ужасная авария. ^[27]

Революция и гражданская война [ править ]

Революция и последующая гражданская война опустошили российский флот. Лишь Балтийский флот, базирующийся в Петрограде, практически не пострадал, хотя в 1919 году он был атакован британским Королевским флотом . Иностранные интервенты оккупировали побережье Тихого, Черного и Арктического морей. Большинство уцелевших боевых кораблей Черноморского флота с экипажами, верными Белорусскому движению, вошли в состав флота Врангеля под управлением командующего Петра Николаевича Врангеля и после эвакуации белых войск и мирных жителей из Крыма были интернированы в Бизерте., Тунис. В этом кровавом конфликте русские моряки сражались с обеих сторон. Моряки Балтийского флота восстали против жестокого обращения советских властей во время Кронштадтского восстания 1921 года.

Уцелевшие корабли составили основу советского флота после его создания в 1918 году, хотя остатки врангелевского флота так и не вернулись в Россию.

Звания Императорского флота (английский перевод) [ править ]

Начиная со второй половины XIX века ранги ИРН разделились по специальностям и отраслям.

Рейтинги и рейтинги колод [ править ]

Моряки и унтер-офицеры

• Моряк
• Первый моряк
• Квартирмейстер моряк
• Старшина 3-го класса ( помощник боцмана , третий помощник , помощник капитана, помощник Стурмана)
• Старшина 2-го класса ( боцман , второй помощник капитана , капитан шхуны )
• Старшина 1-го класса ( Unteroffizier ) ( Констебль )
• Главный старшина ( шкипер )
• Senior Chief Petty Officer (Senior Unteroffizier) ( Старший помощник , дирижер )
• Старшина флота (старший боцман)

Офицеры

• Бреветский мичман / гардемарин (1827-1884)
• Мичман
• Судовой секретарь (до 1834 г.), младший лейтенант (1834–84)
• Лейтенант (бывший младший лейтенант 1724-1884)
• Старший лейтенант (с 1907 г.)
• Капитан-лейтенант (бывший капитан 3-го ранга до 1730 г., упразднен в 1909 г.)
• Капитан 2 ранга
• Капитан 1 ранга
• Капитан- коммодор (до 1764 и 1798 по 1826, с 1764 по 1798 «капитан-бригадир»)
• Контр-адмирал , контр-адмирал
• Вице-адмирал
• Адмирал
• Генерал-адмирал

Звания морской пехоты и войск наземной службы [ править ]

Звания этих войск отражали звания Российской Императорской армии от рядового до генерала и отличались от рядовых в армии.

Морские пехотинцы и унтер-офицеры

• Морской частный , Морской
• Марин Гефрайтер
• Морской младший унтер-офицер (бывший морской капрал )
• Морской старший унтерофизир
• Морской фельдфебель (бывший сержант морской пехоты )
• Младший прапорщик морской пехоты
• Морской исполняющий обязанности прапорщика (с 1884 г.)

Офицеры морской пехоты

• Адмиралтейство прапорщик
• Младший лейтенант адмиралтейства
• Лейтенант адмиралтейства
• Капитан Адмиралтейства лейтенант (1907–1913)
• Адмиралтейский штабс-капитан
• Капитан адмиралтейства
• Адмиралтейство второе майор (1780-1829)
• Первый майор Адмиралтейства (1780-1829)
• Адмиралтейство майор (1830-1884)
• Подполковник Адмиралтейства
• Полковник адмиралтейства
• Адмиралтейский бригадир (до 1830 г.)
• Генерал-майор флота
• Генерал-лейтенант флота
• Генерал флота

Звания морской артиллерии [ править ]

Морские пехотинцы и унтер-офицеры

• Морской частный , Морской
• Марин Гефрайтер
• Младший стрелок морской пехоты (бывший капрал морской пехоты )
• Старший стрелок морской пехоты
• Морской фельдфебель (бывший сержант морской пехоты )
• Младший прапорщик морской пехоты
• Морской исполняющий обязанности прапорщика (с 1884 г.)

Офицеры

• прапорщик
• Младший лейтенант
• Лейтенант
• Капитан-лейтенант (1907–13)
• Штабс-капитан
• Капитан
• Второй мажор (1780-1829)
• Первый мажор (1780-1829)
• Майор (1830-1884)
• лейтенант полковник
• Полковник
• Бригадный генерал (до 1830 г.)
• Генерал-майор морской артиллерии
• Генерал-лейтенант морской артиллерии
• Генерал морской артиллерии

Инженерные звания [ править ]

До 1905 года Корпус инженеров морского машиностроения и Корпус инженеров флота имели уникальные звания. В том же году оба перешли в наземные звания, а в 1912 году первые снова изменили свои звания на военно-морские.

Знаки отличия 1911-1917 гг. [ Править ]

См. Более подробную историю, звания и знаки различия.

В отличие от других военно-морских сил того времени, Императорский флот России носил только погоны для офицеров и рядовых.

См. Также [ править ]

• Главы Императорского флота России
• Список русских адмиралов
• Список русских линкоров
• Список русских крейсеров
• Список русских эсминцев
• Список русских парусных фрегатов
• Список броненосцев России
• Список русских линейных кораблей
• Список русских паровых фрегатов
• Русская гидрографическая служба

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

• Бескровный, Л.Г. Российская армия и флот в XIX веке . (1996). Залив Бриз.
• Боевая летопись русского флота. Хроника важнеиших событий военной истории русского флота с IX века по 1917 год. - Воениздат, Москва, 1948. ( Боевые анналы ВМФ России. Хроника важнейших событий истории ВМФ России с IX века по 1917 год ).
• Корбетт, Джулиан, сэр. Морские операции в русско-японской войне 1904-1905 гг . (1994). ISBN 1-55750-129-7 
• Крафт, Джеймс (2009). Революция Петра Великого . Издательство Гарвардского университета. п. 47. ISBN 978-0674029941.
• Форчик, Роберт. Русский линкор против японского линкора, Желтое море 1904-05. (2009) Оспри. ISBN 978-1-84603-330-8 . 
• Грант, Р. Капитан. Перед Порт-Артуром на эсминце; Личный дневник японского военно-морского офицера. Лондон, Джон Мюррей; Первое и второе издания вышли в 1907 году.
• Лебедев А.А. К маршу и бою готов? Боевые возможности морских эскадрилий русского парусного флота XVIII - середины XIX вв. с точки зрения статуса их персонала. СПб, 2015. ISBN 978-5-904180-94-2. 
• Олендер, Петр. Русско-японская военно-морская война 1904-1905 гг., Т. 2, Цусимское сражение. (2010); Издается Stratus sc, Сандомир, Польша. ISBN 978-83-61421-02-3 . 
• Плешаков, Константин. Последняя армада царя: эпическое путешествие к Цусимской битве . (2002). ISBN 0-465-05792-6 
• Семенов Владимир, капитан Цусимское сражение . Первоначально опубликовано в 1907 г. (1912 г.) EP Dutton & CO.
• Шоуэлл, Джек М. Столетие подводных лодок; Немецкая подводная война 1906-2006 гг. (2006); Chatham Publishing, Великобритания. ISBN 1-86176-241-0 . 
• Русские военные корабли в эпоху парусного спорта, 1696-1860: конструкция, конструкция, карьера и судьбы . Джон Тредреа и Эдуард Созаев. Издательство Сифорт, 2010. ISBN 978-1-84832-058-1 . 

Дальнейшее чтение [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Императорского флота России .

• (на русском языке ) Елагин Сергей Иванович. (1864) История русского флота. Период Азовского периода (История русского флота. Период Азовский) в форматах DjVu и PDF на Runivers.ru
• (на русском языке ) Висковатов А. Краткий исторический обзор морских походов русских и не грузить их вообще до исхода 17 - го века (1864) DjVu формат в Runivers.ru
• (на русском языке ) Веселаго Феодосий F. Список русских военных кораблей из 1668 в 1869 году (1872) DjVu и PDF форматах на Runivers.ru
• (на русском языке ) Веселаго Феодосий Ф. Очерки русской морской истории (1875) DjVu и PDF форматах на Runivers.ru
• (на русском языке ) Веселаго Феодосий Ф. Краткие сведения о русских морских сражениях за два столетия с 1656 до 1856 г. (1871 г.) DjVu и PDF форматах на Runivers.ru
• (на русском языке ) Белавенцем Петр Иванович. Нужен ли нам флот и его значение в истории России (1910 г.). Формат DjVu на Runivers.ru
• (на русском языке) Аренс, Евгений. Русский флот (1904 г.) . Форматы DjVu и PDF на Runivers.ru

Внешние ссылки [ править ]

• История подводных сил России
• История ВМФ России
• Веб-сайт, посвященный истории подводных лодок и работам американского изобретателя ирландского происхождения Джона Филипа Холланда и его компании, известной как The Holland Torpedo Boat Company. См. Фултон и загляните в раздел «Российские подводные лодки (класса Сом) Тип 7-П».
• На этом сайте размещена история подводной лодки России.