Международная конвенция по предотвращению загрязнения моря нефтью (OILPOL) был Международный договор подписан в Лондоне 12 мая 1954 года (OILPOL 54). Он обновлялся в 1962 г. (OILPOL 62), 1969 г. (OILPOL 69) и 1971 г. (OILPOL 71). [1] OILPOL была включена в Международную конвенцию по предотвращению загрязнения с судов (MARPOL) в 1973 году.
С 1959 года OILPOL находится под управлением и продвижением Международной морской организации (IMO), которая заявляет:
Конвенция OILPOL признала, что большая часть загрязнения нефтью является результатом обычных судовых операций, таких как очистка грузовых танков. В 1950-х годах обычной практикой было просто промыть резервуары водой, а затем закачать полученную смесь нефти и воды в море. OILPOL 54 запретил захоронение нефтесодержащих отходов на определенном расстоянии от суши и в «особых зонах», где опасность для окружающей среды особенно велика. [2]
Инцидент на Большом Барьерном рифе
3 марта 1970 года либерийский танкер с сырой нефтью Oceanic Grandeur врезался в неизведанную скалу в Торресовом проливе на пути из Думаи , Индонезия , в Брисбен . В результате инцидента произошел значительный разлив. [3] Из-за опасений по поводу Большого Барьерного рифа были внесены поправки в OILPOL 71, чтобы расширить зону ограниченного доступа до Большого Барьерного рифа.
Рекомендации
- ^ "Международная конвенция по предотвращению загрязнения моря нефтью, 1954 г." . Центр международной информационной сети по наукам о Земле (CIESIN), Институт Земли, Колумбийский университет . Проверено 15 апреля 2017 года .
- ^ «ИМО / Английский язык / Наша работа / Морская среда / Предотвращение загрязнения / Загрязнение нефтью / Справочная информация» . Международная морская организация . Проверено 15 апреля 2017 года .
- ^ "Oceanic Grandeur, Торресов пролив, 3 марта 1970 года - Австралийское управление по безопасности на море (AMSA)" . Австралийское управление безопасности мореплавания . Проверено 15 апреля 2017 года .