Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Международный аэропорт Сан-Франциско в ночное время, с выходами на посадку , расходящимися от здания аэровокзала , аэромостов , перрона и припаркованных самолетов.

Международный аэропорт является аэропорт с таможни и пограничного контроля объектов , позволяющих пассажирам путешествовать между странами . Международные аэропорты обычно больше, чем внутренние, и часто имеют более длинные взлетно-посадочные полосы и сооружения для размещения более тяжелых самолетов, обычно используемых для международных и межконтинентальных перелетов. Международные аэропорты часто также принимают внутренние рейсы .

Здания, операции и управление становятся все более сложными с середины 20 века, когда международные аэропорты начали предоставлять инфраструктуру для международных гражданских рейсов. Подробные технические стандарты были разработаны для обеспечения безопасности, а общие системы кодирования внедрены для обеспечения глобальной согласованности. Физические структуры, обслуживающие миллионы отдельных пассажиров и рейсов, являются одними из самых сложных и взаимосвязанных в мире. Ко второму десятилетию 21 века насчитывалось более 1200 международных [ необходима цитата ] аэропортов и почти два миллиарда [ необходима цитата ] международных пассажиров, а также 50 миллионов [ необходима цитата] метрических тонн груза проходило через них ежегодно.

История [ править ]

Qantas Empire Airways International летающие лодки, прибывающие в Роуз-Бэй , Сидней (1939 г.)

В августе 1919 года аэродром Хаунслоу Хит в Лондоне , Англия, стал первым аэропортом, который обслуживал регулярные международные коммерческие рейсы. Он был закрыт и заменен аэропортом Кройдон в марте 1920 года. [1] [2] В Соединенных Штатах муниципальный аэропорт Дугласа в Аризоне стал первым международным аэропортом Америки в 1928 году [3].

Предшественниками международных аэропортов были аэродромы или аэродромы . В первые дни международных полетов инфраструктура была ограниченной, «хотя, если возникли проблемы с двигателем, было много мест, где самолет мог приземлиться». [4] Поскольку четырехмоторные сухопутные самолеты были недоступны для полетов над водой в международные пункты назначения, летающие лодки стали частью решения. На дальнем конце самого длинного международного маршрута (который стал маршрутом кенгуру ) места посадки на воду были найдены в таких местах, как Сурабая и в открытом море у Купанга . В Сиднее , залив Роуз, Новый Южный Уэльс, был выбран местом посадки летающей лодки. [4]

Международные аэропорты иногда служат как военным, так и коммерческим целям, и их жизнеспособность также зависит от технологических достижений. Например, аэропорт острова Кантон на островах Феникс ( Кирибати ), после того как он служил военным аэропортом во время Второй мировой войны , использовался в качестве остановки для дозаправки коммерческих самолетов, таких как Qantas, которые разместили там наземную команду в конце 1950-х годов. [5] Появление в начале 1960-х годов реактивных самолетов, таких как Boeing 707с диапазоном беспосадочных перелетов между Австралией или Новой Зеландией и Гавайями, означало, что остановка в районе Тихого океана больше не нужна, и аэропорт был закрыт для регулярного коммерческого использования. Другие международные аэропорты, такие как аэропорт Кай Так в Гонконге, были выведены из эксплуатации и заменены, когда они достигли своей пропускной способности или технический прогресс сделал их неадекватными. [6] [7]

Дизайн и строительство [ править ]

Строительство и эксплуатация международного аэропорта зависит от сложных решений, на которые влияют технологии, политика, экономика и география, а также местное и международное право. [8] [9] [10] [11] Проектирование аэропорта даже для внутреннего движения или в качестве «неузлового» с самого начала требовало тесной координации между пользователями и заинтересованными сторонами - архитекторами, инженерами, менеджерами и персоналом. все должны быть задействованы. [12] [13] Аэропорты также могут рассматриваться как символ национальной гордости, поэтому их дизайн может быть амбициозным с архитектурной точки зрения. Примером может служить планируемый международный аэропорт Нью-Мехико , предназначенный для замены аэропорта, который вышел на полную мощность. [14]

Аэропорты могут быть с башнями или без них , в зависимости от плотности воздушного движения и имеющихся средств. Из-за большой пропускной способности и загруженного воздушного пространства во многих международных аэропортах есть диспетчерские пункты .

Некоторые международные аэропорты требуют строительства дополнительной инфраструктуры за пределами аэропорта, например, в международном аэропорту Гонконга , что включало строительство высокоскоростной железной дороги и автомобильной скоростной дороги, соединяющей аэропорт с городскими районами Гонконга. Строительство скоростной автомагистрали включало строительство двух мостов (подвесного моста Цин Ма и вантового моста Кап Шуй Мун) и виадука Ма Ван на острове Ма Ван, соединяющего мосты. По каждому мосту осуществляется железнодорожное и автомобильное движение. [15]

Операции и управление [ править ]

Полетной информации Система отображения экрана на Шарля де Голля аэропорта Терминал 2 показывая прибытий полета «s

Международные аэропорты поддерживают коммерческие отношения с авиакомпаниями и пассажирами со всего мира и предоставляют им услуги. Многие также служат хабами или местами, где могут приземляться непрямые рейсы и пассажиры могут переключаться между самолетами, в то время как другие обслуживают в основном прямые рейсы из пункта в пункт . Это влияет на конструктивные факторы аэропорта, включая количество и размещение терминалов, а также поток пассажиров и багажа между различными зонами аэропорта. Аэропорт, специализирующийся на транзите между двумя пунктами, может иметь терминалы международных и внутренних авиалиний, каждый в своем отдельном здании, оборудованном отдельными помещениями для обработки багажа . Однако в узловом аэропорту помещения и услуги являются общими. [16]

Руководство аэропорта должно учитывать широкий спектр факторов, среди которых производительность авиакомпаний, технические требования к самолетам, отношения между аэропортом и авиакомпанией, услуги для путешествующих клиентов, безопасность и воздействие на окружающую среду. [17]

Стандарты [ править ]

Технические стандарты безопасности и эксплуатационные процедуры в международных аэропортах устанавливаются международными соглашениями. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA), образованная в 1945 году, является объединением авиакомпаний. Международная организация гражданской авиации (ИКАО) является органом Организации Объединенных Нацийсменив более ранние международные комитеты, начиная с 1903 года. Эти две организации служили для создания правил для аэропортов, которые сами аэропорты не имели права обсуждать. Это в конечном итоге породило целую тему политики авиаперевозок. В январе 1948 года 19 представителей различных коммерческих аэропортов США впервые встретились в Нью-Йорке для поиска решения общих проблем, с которыми каждый из них столкнулся, что положило начало формированию Совета операторов аэропортов , который позже стал Международным советом аэропортов.- Северная Америка (ACI-NA). В эту группу вошли представители из Балтимора, Бостона, Чикаго, Кливленда, Далласа, Денвера, Детройта, Джексонвилля, Канзас-Сити, Лос-Анджелеса, Мемфиса, Майами, Миннеаполис-Стрит. Пол, Нью-Йорк-Ньюарк, Филадельфия, Питтсбург, Сент-Луис, Сан-Франциско и Вашингтон. [18]

Логистика полетов [ править ]

В международных аэропортах ведется обширная деятельность по управлению логистикой полетов , например, управление воздушным движением . Последняя услуга предоставляется наземными диспетчерами, которые координируют и направляют воздушные суда на земле и через контролируемое воздушное пространство. Управление воздушным движением также предоставляет консультационные услуги воздушным судам, находящимся в неконтролируемом воздушном пространстве. [19]

Таможня и иммиграция [ править ]

Проверка ирландского паспорта в аэропорту Дублина (2007 г.)
Таможенные агенты США и Канады

В аэропортах с международными рейсами есть таможенные и иммиграционные службы, дающие право на въезд. Они меняются со временем, но обычно определяются законом. [20] Однако, поскольку у некоторых стран есть соглашения, разрешающие стыковочные рейсы без таможни и иммиграции, такие средства не определяют международный аэропорт.

Безопасность и безопасность [ править ]

В аэропорту Шаннон путешественники в США могут пройти предварительную иммиграцию в США (2008 г.)

Ожидается, что текущая тенденция повышения безопасности за счет повышения эффективности обработки пассажиров и багажа в международных аэропортах сохранится и в будущем. [21] [22] Это налагает финансовое бремя на аэропорты, ставит под угрозу поток процессов обслуживания и имеет последствия для конфиденциальности пассажиров. [16] Международные полеты часто требуют более высокого уровня физической безопасности, чем внутренние аэропорты , хотя в последние годы многие страны приняли одинаковый уровень безопасности для обоих.

В большинстве международных аэропортов есть «стерильный холл» - зона после контрольно-пропускных пунктов, в которой пассажиры могут свободно перемещаться без дополнительных проверок безопасности. В этой зоне могут быть такие услуги, как магазины беспошлинной торговли, которые продают товары, которые были отобраны и проверены с учетом требований безопасности, так что покупка и доставка их на борт рейсов не представляет угрозы для безопасности. Помимо сотрудников, в стерильный зал допускаются только обработанные пассажиры с действующим билетом. Доступ в стерильную зону осуществляется через централизованные контрольно-пропускные пункты, в отличие, например, от индивидуальных контрольно-пропускных пунктов у каждого входа . Это позволяет более эффективно обрабатывать пассажиров с меньшим количеством персонала, а также позволяет обнаруживать как задержки, так и угрозы безопасности задолго до посадки .[23]

Для обеспечения жизнеспособности аэропортов разрабатываются новые инновационные системы безопасности. Например, старые контрольно-пропускные пункты могут быть заменены «зоной полной безопасности», охватывающей весь аэропорт, в сочетании с автоматическим наблюдением за пассажирами с момента их входа в аэропорт до посадки в самолет. [16]

Пассажиры, вылетающие на внутренние рейсы с международных рейсов, как правило, должны сдать свой зарегистрированный багаж через таможню и повторно проверить свой багаж на стойке внутренних авиалиний, что требует дополнительного времени. В некоторых случаях в Европе багаж может быть доставлен в конечный пункт назначения, даже если это внутреннее сообщение.

В некоторых случаях путешественники и самолет могут пройти таможенное и иммиграционное оформление в аэропорту вылета. Примером этого может быть то, что некоторые аэропорты в Канаде , Ирландии и Великобритании , а также в нескольких других странах имеют службы предварительной очистки границы США . Это позволяет рейсам из этих аэропортов лететь в аэропорты США, в которых нет таможенных и иммиграционных служб. Багаж с таких рейсов также может быть доставлен в конечный пункт назначения в США через аэропорт въезда .

Важнейшим аспектом безопасности международных аэропортов являются медицинские учреждения и медицинские учреждения. В частности, в международных аэропортах считается важным борьба с трансмиссивными заболеваниями , такими как атипичная пневмония . [24] В то время как эти стандарты регулируются ИКАО Стандарты и Рекомендуемая практика (SARPs) и ВОЗ «s Международные медико - санитарные правила (ММСП), местные органы власти имеют значительные права голоса в том , как они реализуются. [25]

Транспорт [ править ]

Среди наиболее важных услуг аэропорта - дополнительные транспортные связи, в том числе железнодорожные сети, услуги такси и маршрутного такси в местах посадки у обочины, а также общественные автобусы. [26] Большие площади для автомобильных стоянок , часто на соседних многоэтажных стоянках , также типичны для аэропортов. Некоторые аэропорты предоставляют услуги трансфера до гаражей для пассажиров и сотрудников аэропорта. [26] Из-за очень большого размера международных аэропортов некоторые из них построили маршрутные автобусы для перевозки пассажиров между терминалами. [27] Такие системы работают, например, в сингапурских аэропортах Чанги и Цюрихе .

В некоторых международных аэропортах США, таких как международный аэропорт О'Хара в Чикаго, некоторые зоны отдыха и ожидания расположены вдали от здания аэровокзала, а пассажиров доставляют к терминалам. [26] Эти районы могут называться центрами наземного транспорта или интермодальными центрами. [26] Удобства в центрах наземного транспорта обычно включают туалеты и места для сидения, а также могут включать билетные кассы, магазины продуктов питания и напитков и розничные товары, такие как журналы. [26] В некоторых центрах наземного транспорта есть системы отопления и кондиционирования воздуха, а также крытые посадочные площадки [26] (для защиты пассажиров от непогоды).

  • Внутренняя моторизованная пешеходная дорожка для перевозки пассажиров в аэропорту Мадрид-Барахас имени Адольфо Суареса , Испания

  • Зона посадки пассажиров у обочины в Терминале 3 международного аэропорта Каира , Египет

  • Железнодорожное сообщение в Терминале 2 аэропорта Шарль-де-Голль во Франции

Услуги и удобства [ править ]

Стандартные удобства включают общественные туалеты, зоны ожидания пассажиров и магазины розничной торговли, [27] включая магазины беспошлинной торговли . [28] Заведения общественного питания могут быть объединены в фудкорты . Некоторые международные аэропорты могут предлагать розничные продажи предметов роскоши в магазинах беспошлинной торговли, например, в Терминале 3 международного аэропорта Индиры Ганди в Индии. [28] Этот терминал был описан как важный пункт розничной торговли в Индии. [28] Wi-Fi услуги и доступ, офисы бюро де изменения ( валютный обмен) и туризмсоветы являются обычным делом, хотя доступность услуг варьируется в зависимости от аэропорта. В некоторых международных аэропортах есть безопасные зоны для отдыха и сна пассажиров, оказавшихся в затруднительном положении. Более обычный сервис - это отели, которые доступны на территории.

  • Магазины беспошлинной торговли в международном аэропорту Бен-Гурион в Тель-Авиве , Израиль (2012 г.)

  • Для пассажиров, застрявших на ночь, безопасная зона в международном аэропорту О'Хара с приглушенным светом, детскими кроватками, подушками, одеялами и туалетными принадлежностями (2008 г.) [29]

  • Ресторанный дворик в зоне ограниченного доступа Терминала 1 международного аэропорта Гонконга (2013 г.)

Награды за удовлетворенность клиентов [ править ]

Награды World Airport Awards присуждаются потребителями в ходе независимого глобального опроса удовлетворенности клиентов. Сингапурский аэропорт Чанги занял первое место в 2020 году. [30] Среди других победителей - международный аэропорт Инчхон (Южная Корея) и аэропорт Амстердама Схипхол (Нидерланды). [31]

Названия аэропортов [ править ]

Вид спереди главного здания аэровокзала международного аэропорта имени короля Шаки (2017 г.)
Вид с воздуха на международный аэропорт Гонконга (2010 г.)
Погрузка пассажирского багажа в международном аэропорту Лиссабона Умберту Делгаду, Португалия (2012 г.)
Сбор выгруженного багажа пассажира из багажной карусели в международном аэропорту Суварнабхуми, Бангкок, Таиланд (2007 г.)
Бангкок Суварнабхуми Аэропорт

Топонимия - один из самых распространенных источников именования аэропортов. Ряд близлежащих к ним территорий дали свои имена, в том числе деревни, поместья, районы городов, исторические районы и регионы, острова и даже водопад. Иногда топоним комбинируется или переименовывается, чтобы включить другое название из другого источника, например из одного из следующих:

  • Спортсменов
  • Авиаторы , такие как пилоты (гражданские и военных) и другие , которые сыграли роль в развитии авиации.
  • Культурные лидеры (поэты, художники, писатели, музыканты) - например, аэропорт Джона Леннона в английском городе Ливерпуль , откуда приехали Джон Леннон и The Beatles .
  • Этнические группы , такие как международный аэропорт Минангкабау в Паданге, Индонезия, названный в честь местного народа минангкабау .
  • Идеально в сочетании с топонимами, например, Newark Liberty International Airport .
  • Мифология и религия , например, герои эпосов и мифов, церковные иерархи и святые и подобные им имена.
  • Политики и государственные деятели, такие как международный аэропорт имени О. Р. Тамбо в Йоханнесбурге , Южная Африка, названный в честь О. Р. Тамбо, который был южноафриканским политиком, выступавшим против апартеида.
  • Общественные деятели (адвокаты, инженеры, врачи, учителя, журналисты или спортсмены), такие как аэропорт Белфаст-Сити Джордж Бест , названный в честь приехавшего из города футболиста Джорджа Беста .
  • Роялти (короли, королевы) , такие как Международный аэропорт Кинг Шака в Дурбане , Южной Африке , который был назван в честь короля Шака , который был одним из самых влиятельных монархов в Королевстве Зулу.
  • Такие ученые , как аэропорт имени Коперника во Вроцлаве, названный в честь Николая Коперника .

Исследование показало, что 44 процента международных аэропортов мира названы по топонимам: названы в честь политиков (тридцать процентов), авиаторов (семь процентов), мифологии и религии (три процента), общественных деятелей (два процента), ученых (два процента). процентов) и прочее (один процент). [32]

Аэропорты также используют буквенный код IATA- 3 для сокращения названий всех международных аэропортов.

Известные аэропорты [ править ]

По историческому событию [ править ]

  • 1919 (август) Аэродром Хаунслоу-Хит начинает выполнять регулярные международные коммерческие рейсы из Англии во Францию.
  • 1933 Международный аэропорт Дуглас в Аризоне удостоен награды Элеоноры Рузвельт как «первый международный аэропорт Северной и Южной Америки», достигнув этой вместимости в 1928 году [3].

По количеству пассажиров [ править ]

  • По состоянию на 2018 год , Хартсфилд Джексон Атланта Международный имел наибольшее количество туристов всех международных аэропортов с 107 млн пассажиров, что более чем Шоуду International со 100 миллионов пассажиров. [33]
  • Считается, что в международном аэропорту Лос-Анджелеса больше всего пассажиров, которые начинают или заканчивают свое путешествие в нем, а не на стыковочный рейс. В целом, LAX считается седьмым по загруженности аэропортом в мире. [34]
  • Международный аэропорт Дубая - самый загруженный аэропорт в мире по международным пассажиропотокам, с 83 105 798 пассажирами из других стран. Дубай - третий по загруженности аэропорт в мире.

Другое [ править ]

  • Аэропорт Свальбарда на Шпицбергене , Норвегия, является самым северным аэропортом, в который туристы могут забронировать билеты. Он в основном используется для перевозки горняков на остров и обратно, где сосредоточена тяжелая горнодобывающая промышленность. [35]
  • Международный аэропорт имени короля Фахда , Даммам , Саудовская Аравия, является крупнейшим аэропортом в мире, занимающим более 300 квадратных миль (780 км 2 ). [36]

См. Также [ править ]

  • Самые загруженные аэропорты Европы по пассажиропотоку
  • Таможня аэропорта
  • Список международных аэропортов по странам
  • Список крупнейших аэропортов стран Северной Европы
  • Самый загруженный аэропорт в мире
  • Самые загруженные аэропорты мира по грузопотоку
  • Самые загруженные аэропорты мира по пассажиропотоку
  • Самые загруженные аэропорты мира по движению транспорта

Ссылки [ править ]

  1. ^ Блаффилд, Роберт (2009). Imperial Airways: зарождение британской авиационной индустрии 1914–1940 гг . Хершем [Англия]: Ян Аллан. ISBN 978-1-906537-07-4.
  2. ^ Лермонт, Боб; Клютт, Дуглас; Нэш, Джоанна (1977), История аэропорта Кройдон , библиотеки Саттона и службы искусств
  3. ^ a b Бласки, Ларри (6 июня 2008 г.). «Запомнилась поездка Элеоноры Рузвельт в Дуглас» . Дуглас Диспетч . Проверено 6 октября 2014 года .
  4. ^ a b Стэкхаус, Джон (1995). - на заре авиации: история Qantas, 1920–1995 . Дабл-Бэй, Новый Южный Уэльс: Focus Pub. С. 57, 66–71. ISBN 1-875359-23-0.
  5. ^ Уокер, Хауэлл. "Воздушный век приносит жизнь острову Кантон". Журнал National Geographic : январь 1955 г., стр. 117–132.
  6. ^ Hafer, JR. «Аэропорт Кай Так Гонконг» . Журнал авиации 20 века . Архивировано из оригинала 23 июля 2014 года . Проверено 20 октября 2014 года .
  7. ↑ Прощальная речь для Кай Така (6 июля 1998 г.)
  8. ^ Фельдман, Эллиот Дж. И Джером Милч (1982). Технологии против демократии: сравнительная политика международных аэропортов . Бостон, Массачусетс: паб Auburn House. Co. ISBN 0-86569-063-4.
  9. ^ Нормативные последствия распределения слотов вылета и прибытия в международных аэропортах . Монреаль, Канада: Международная организация гражданской авиации. 2001 г.
  10. ^ Солтер, Марк Б. (2008). Политика в аэропорту ([Online-Ausg.] Ред.). Миннеаполис: Университет Миннесоты Press. ISBN 978-0-8166-5014-9.
  11. ^ Уильямс, Алан, 1934-, Разработка стратегии для современного международного аэропорта: Восточная Азия и за ее пределами / Алан Уильямс , Ashgate Pub. CoCS1 maint: multiple names: authors list (link)
  12. ^ «Планирование и проектирование объектов здания аэровокзала в местах, не являющихся концентраторами» . Федеральное управление гражданской авиации США. 1980 . Проверено 30 сентября 2014 года .
  13. ^ «Контроль качества строительства для грантовых проектов аэропорта» . Департамент транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации. 2007 . Проверено 1 октября 2014 года .
  14. ^ Luhnow, Дэвид (2 сентября 2014). «Мексика планирует новый аэропорт стоимостью 9,2 миллиарда долларов» . The Wall Street Journal . Проверено 6 декабря 2014 .
  15. ↑ Телфорд, Томас (1 ноября 1998 г.). «транспортное сообщение». Международный аэропорт Гонконга (технический отчет). Дополнение к тому 126 (специальный выпуск 2-е изд.). Журналы Леона Хьюарда-Миллса для института инженеров-строителей.
  16. ^ a b c Янич, Милан (февраль 2010 г.). Анализ, планирование и проектирование аэропорта: спрос, пропускная способность и загруженность . Нью-Йорк: Nova Science Publishers . С. 51–52, 248. ISBN 978-1-61761-560-3. Проверено 29 сентября 2014 года .
  17. ^ Грэм, Энн (2003). Управление аэропортами - международная перспектива (2-е изд.). Оксфорд, Великобритания и Берлингтон, США: Баттерворт-Хайнеманн. ISBN 0-7506-5917-3.
  18. ^ "История Совета аэропортов International-Северная Америка" . Международный совет аэропортов - Северная Америка. Архивировано из оригинального 7 -го декабря 2017 года . Дата обращения 2 октября 2014 .
  19. ↑ Редди, Арун (3 марта 2010 г.). «Наука и технологии управления воздушным движением» . Ars Technica . Conde Nast . Проверено 3 октября 2014 года .
  20. ^ Беннетт, Дэвид Л. (1996). «Назначенные международные аэропорты США» . Федеральное авиационное управление Министерства транспорта США . Проверено 1 октября 2014 года .
  21. ↑ Сент-Джон, Питер (1991). Воздушное пиратство, безопасность аэропортов и международный терроризм: победа в войне с угонщиками . Нью-Йорк: Книги кворума. ISBN 0-89930-413-3.
  22. ^ Мур, Кеннет С. (1991). Безопасность аэропортов, самолетов и авиакомпаний (2-е изд.). Бостон: Баттерворт-Хайнеманн. ISBN 0-7506-9019-4.
  23. ^ Родни Уоллис (2003). Насколько безопасно наше небо? Оценка реакции авиакомпаний на терроризм . Издательская группа «Гринвуд». С. 90–91. ISBN 978-0-275-97847-1.
  24. ^ Внедрение ММСП в портах, аэропортах и ​​наземных пунктах пересечения границы - видео . multimedia.who.int (видео). ВОЗ . Архивировано из оригинального (WEBM) 6 октября 2014 года . Проверено 1 октября 2014 года .
  25. ^ «Часто задаваемые вопросы: каковы стандарты и рекомендуемая практика ИКАО ... в международных аэропортах?» . ИКАО . Проверено 1 октября 2014 года .
  26. ^ a b c d e f Стратегии улучшения доступа общественного транспорта к крупным аэропортам . Совет по транспортным исследованиям. 2002. С. 81–84. ISBN 0-309-06764-2.
  27. ^ a b Джонсон, Джози Дж. Международные авиаперелеты . Клинтон Гилки.
  28. ^ a b c Атвал, Глин; Джайн, Сумья (2012). Роскошный рынок в Индии . Пэлгрейв Макмиллан. п. 102. ISBN 978-1-137-24317-1.
  29. ^ "Службы путешественников" . Департамент авиации Чикаго. Архивировано из оригинала 3 июня 2014 года . Проверено в июле 2014 года . Проверить значения даты в: |access-date=( помощь )
  30. ↑ Карла Криппс. «Лучшие аэропорты мира на 2020 год по версии Skytrax» . CNN . Проверено 1 января 2021 года .
  31. ^ "World Airport Awards" . Архивировано из оригинального 21 сентября 2014 года . Проверено 29 сентября 2014 года .
  32. ^ Песков, Денис. «Нейминг международных аэропортов» . Дата обращения 2 октября 2014 . Cite journal requires |journal= (help)
  33. ^ «Предварительный рейтинг аэропортов мира» . Международный совет аэропортов. 13 марта 2019 . Дата обращения 23 мая 2019 .
  34. ^ "(LAX) Обзор международного аэропорта Лос-Анджелеса" . Статистика полетов . FlightStats, Inc . Дата обращения 2 октября 2014 .
  35. ^ Суини, Крис (17 февраля 2010 г.). «18 самых странных аэропортов мира»: Шпицберген, Норвегия » . Популярная механика .
  36. ^ Суини, Крис (17 февраля 2010 г.). «18 самых странных аэропортов мира: Даммам, Саудовская Аравия» . Популярная механика .

Внешние ссылки [ править ]

  • Мир аэропортов - опубликовано Международным советом аэропортов
  • Мировой аэропорт на карте - предоставлено chaoo13