Мост через залив Irondequoit | |
|---|---|
 Мост через залив Irondequoit, вид с юго-запада. | |
| Координаты | 43 ° 12′42 ″ с.ш., 77 ° 32′01 ″ з.д. / 43.21178 ° N 77.53356 ° W Координаты : 43.21178 ° N 77.53356 ° W43 ° 12′42 ″ с.ш., 77 ° 32′01 ″ з.д. / |
| Несет | Шесть полос  NY 104 |
| Кресты | Irondequoit Bay |
| Locale | Irondequoit - Вебстер , Нью-Йорк |
| Поддерживается | NYSDOT |
| Характеристики | |
| Общая длина | 2375,36 футов (724,01 м) |
| Ширина | 87 футов (27 м) |
| Оформление ниже | 45 футов (14 м) |
| История | |
| Открыт | 1967 [1] |
| Статистика | |
| Ежедневный трафик | 67 229 (2006) [1] |
| Место расположения | |
 | |
Irondequoit Bay Bridge является 2,375.36 футов (724,01 м) непрерывной фермы моста , охватывающих Irondequoit залив в восточной части округа Монро, штат Нью - Йорк , в Соединенных Штатах. Он имеет ширину 87 футов (27 м) и несет шестиполосный маршрут штата Нью-Йорк 104 (NY 104) от города Айрондекуа на западной стороне залива до города Вебстер на восточной стороне залива. Западный подход находится к востоку от развязки NY 104 с NY 590 . Мост через залив был построен в 1967 году, имеет девять пролетов и по состоянию на 2006 год обслуживает в среднем 67 229 автомобилей в день [1].
Вид с моста несколько загораживают бетонные боковые ограждения, особенно для автомобилей меньшего размера.
Строительство [ править ]
Построенный в 1967–1969 годах, он простирается от «Ньюпорт-Пойнт» на Айрондеквойт (западная) до «Точки вдохновения» на Вебстерской (восточной) стороне залива. Около 268 свай, с 20 оголовками, поддерживают мост, и это самый длинный мост в округе Монро. В то время стоимость моста составляла 7,5 миллиона долларов, а на подходах к шоссе - 17,5 миллиона долларов, в результате чего общая сумма проекта составила около 25 миллионов долларов.
Каждая секция (ферма) была построена на барже, которую затем буксир тянул на место. После того, как он был установлен, вода была закачана в понтоны баржи, чтобы она была погружена настолько, чтобы ее можно было вывести из-под фермы. [2]
Проект реабилитации и структурные вопросы [ править ]
Профилактическое обслуживание этого моста призвано продлить срок его службы на 12+ лет, чтобы поддерживать соответствующий цикл обслуживания. [3]
Проект реабилитации стоимостью 14 миллионов долларов, практически завершенный 01.07.2013, включал ремонт стали и бетона, пескоструйную очистку и перекраску, а также замену стыков мостов. Работа потребовала частого закрытия полос движения и, в течение нескольких выходных в 2012 году, закрытия всех полос движения в заданном направлении на время замены суставов.
Во время двухгодичной проверки в августе (2013 г.) было обнаружено, что «горстка» балок согнута вниз примерно на четверть дюйма на внешнем конце - конце, который находится на внешнем крае правых полос. «Он очень маленький, буквально размером с мой ластик для карандашей», - сказал Махер о деформации. В результате открытия в начале октября 2013 года [4] без предупреждения были закрыты правые полосы на восточном и западном направлениях моста через залив Айрондеквойт [4] и вновь открылись в марте 2014 года [5].
Ссылки [ править ]
- ^ a b c "Мост через залив Irondequoit" . Национальная инвентаризация мостов.
- ^ "История Залива Irondequoit" . Irondequoit Bay History Group.
- ^ «Живопись и реабилитация» . NYDOT.
- ^ «Закрытие правых полос» . Демократ и хроника.
- ^ "Переулки моста через залив Irondequoit снова открываются в пятницу" . Демократ и хроника.
