Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Итальянский корабль Caio Duilio .

Итальянский линкор Caio Duilio в 1948 году.
Итальянский линкор Caio Duilio в 1948 году.
История
Имя:Кайо Дуйлио
Тезка:Гай Дуилий
Строитель:Regio Cantiere di Castellammare di Stabia
Положил:24 февраля 1912 г.
Запущено:24 апреля 1913 г.
Завершенный:10 мая 1915 г.
Поражены:15 сентября 1956 г.
Судьба:Списан, 1957 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Андреа Дориа -класса линкора
Смещение:Полная нагрузка: 24,729 т (24,338 длинных тонн; 27,259 коротких тонн)
Длина:176 м (577 футов)
Луч:28 м (92 футов)
Проект:9,4 м (31 фут)
Движение:
Скорость:21 узлов (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:4800 миль (8,900 км; 5,500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 35 офицеров
  • 1,998 зачислены
Вооружение:
Броня:

Caio Duilio - итальянский линкор класса Andrea Doria , служивший в Региа-Марина во время Первой и Второй мировых войн . Она была названа в честь командующего римским флотом Гая Дуилия . Caio Duilio была заложена в феврале 1912 года, спущена на воду в апреле 1913 года и завершена в мае 1916 года. Первоначально она была вооружена главной батареей из тринадцати 305-мм (12,0 дюймов) орудий, но после крупной реконструкции в конце 1930-х годов их заменили десятью. 320-мм (13 дюймов) орудия. Кайо Дуйлионе принимал участия в боевых действиях во время Первой мировой войны из-за бездействия австро-венгерского флота во время конфликта. Она совершила круиз по Средиземному морю в 1920-х годах и была вовлечена в инцидент на Корфу в 1923 году.

Во время Второй мировой войны она участвовала в многочисленных патрулях и вылетах в Средиземное море, как для сопровождения итальянских конвоев в Северную Африку, так и в попытках поймать британский Средиземноморский флот . В ноябре 1940 года англичане совершили налет на Таранто ; В Caio Duilio попала одна торпеда, выпущенная торпедоносцем Fairey Swordfish , что нанесло значительный ущерб. Ремонт длился около пяти месяцев, после чего судно вернулось к обязанностям по сопровождению конвоя. В 1942 году из-за нехватки топлива большая часть итальянского надводного флота остановилась, и Кайо Дуилио оставался не в строю до капитуляции Италии в сентябре 1943 года. После этого он был интернирован на Мальте.до 1944 года, когда союзники разрешили ей вернуться в итальянские воды. Она пережила войну и продолжала служить в послевоенном итальянском флоте, прежде всего в качестве учебного корабля. Кайо Дуилио в последний раз был оставлен в резерве в 1953 году; она оставалась на вооружении итальянского военно-морского флота еще три года, прежде чем была исключена из военно-морского регистра в конце 1956 года и продана на слом в следующем году.

Дизайн [ править ]

Правый фасад и план палубы класса Андреа Дориа .
Основная статья: Линкор типа Андреа Дориа

Кайо Дуилио был 176 метров (577 футов) длиной в целом и имел пучок 28 м (92 футов) и осадкой 9,4 м (31 футов). При полной боевой нагрузке она водоизмещала до 24 715 тонн (24 325 длинных тонн; 27 244 коротких тонны). У нее был экипаж из 35 офицеров и 1198 рядовых. Она питается от четыре Парсонса паровых турбин , с паромами при условии восемь сжигания нефти топливе и двенадцать угольных и нефтяного тысячелистник котлов . Котлы были разделены на две большие воронки . Двигатели были рассчитаны на 30 000 лошадиных сил на валу (22 000 кВт), что обеспечивало максимальную скорость 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час). Её крейсерский радиус 4800морские мили (8 900 км; 5 500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [1]

Корабль был вооружен главной батареей из тринадцати 305-мм (12,0 дюйма) орудий 46-го калибра в трех трехбашенных и двух сдвоенных башнях. Вспомогательная батарея состояла из шестнадцати 152-мм (6,0 дюйма) орудий 45-го калибра, установленных в казематах, сгруппированных вокруг передней и кормовой турелей главной батареи. Caio Duilio также был вооружен тринадцатью 76-мм (3,0 дюйма) орудиями 50-го калибра и шестью 76-мм зенитными орудиями . Как было принято для крупных кораблей того времени, он был оснащен тремя подводными 450-мм (18- дюймовыми ) торпедными аппаратами . Она была защищена цементированной сталью Krupp производства компанииСталь США . Броневой пояс был 254 мм (10,0 дюйма) и главная палуба составляла 98 мм (3,9 дюйма). В рубке и основная батарея башня были защищены 280 мм (11 дюйма) на сумму брони. [1]

Модификации [ править ]

Caio Duilio был сильно перестроен в 1937–1940 годах в Генуе . Ее бак- палуба выдвигалась дальше на корму, пока не доходила до грот-мачты. Корма и носовая часть были перестроены, длина корабля увеличилась до 186,9 м (613 футов), а водоизмещение выросло до 28 882 т (28 426 длинных тонн; 31 837 коротких тонн). Ее старое оборудование было заменено более эффективным, а двадцать ее котлов были заменены восемью моделями, работающими на жидком топливе; новая силовая установка была рассчитана на 75 000 л.с. (56 000 кВт), а скорость увеличилась до 26 узлов (48 км / ч; 30 миль / ч). Башня миделя корабля была удалена, а остальные орудия расточены до 320 мм (13 дюймов). Ее аккумуляторная батарея была полностью отремонтирована; 152-мм орудия были заменены двенадцатью 135-мм (5,3 дюйма) орудиямив миделе с тройными башнями. Зенитная батарея была значительно улучшена, и в нее вошли десять 90-мм (3,5 дюйма) орудий, пятнадцать 37-мм (1,5 дюйма) 54-калибра. орудия и шестнадцать 20-мм (0,79 дюйма) орудия. Позже, во время Второй мировой войны , были установлены еще четыре 37-мм орудия и два из 20-мм орудий были сняты. После выхода из модернизации, Кайо Дуилио ' экипаж с номером 35 офицеров и 1450 рядовых. [2] [3]

История обслуживания [ править ]

Caio Duilio был заложен в Regio Cantieri di Castellammare di Stabia 24 февраля 1912 года. Он был спущен на воду 24 апреля 1913 года и завершен 10 мая 1916 года. [1] Она не принимала участия в боевых действиях в Первой мировой войне , учитывая тот факт, что Австро-венгерский флот , главный военно-морской соперник Италии, оставался в порту на время конфликта. [4] Кроме того, адмирал Паоло Таон ди Ревель , начальник штаба ВМС Италии, считал, что австро-венгерские подводные лодки и минные заградители могут действовать слишком эффективно в узких водах Адриатики. Угроза, исходящая от этого подводного оружия для его крупных кораблей, была слишком серьезной, чтобы он мог активно использовать флот.[5] Вместо этого Ревель решил осуществить блокаду на относительно более безопасном южном конце Адриатики с помощью боевого флота, в то время как более мелкие суда, такие как лодки MAS , совершали набеги на австро-венгерские корабли и сооружения. Между тем линкоры Ревеля будут сохранены, чтобы противостоять австро-венгерскому боевому флоту в случае, если он попытается решительно вступить в бой. [6]

В результате Caio Duilio во время войны совершил всего четыре патрулирования и проработал в общей сложности 70 часов. Она базировалась в Таранто с ноября 1918 года по апрель 1919 года, но в течение этого времени она находилась на Корфу с 10 ноября 1918 года по 26 января 1919 года. [4] 26 апреля 1919 года Кайо Дуилио был отправлен в Смирну, чтобы помочь в посредничестве спор о праве собственности на участок. Находясь там, у нее было столкновение с греческим броненосным крейсером Георгиос Авероф , но это было разрешено, когда греки высадили войска для занятия Смирны. 9 июня ее сменил старый линкор до дредноута.Рома , позволив ей переехать в Константинополь . [7]

Во время своей службы в Турции Кайо Дуйлио вошла в Черное море, чтобы поддержать белых русских в гражданской войне в России с 23 июня по 13 июля. В этот период она была переведена в левантийскую эскадрилью ВМС Италии. Она вернулась в Измир после завершения своего развертывания в Черном море и оставалась там до 9 сентября, когда ее сменил линкор « Джулио Чезаре» . Она вернулась в Таранто 12 сентября и попала в резерв. Вернувшись в строй в 1920 году, Caio Duilio отправился в Албанию.30 июня для поддержки контингента итальянской армии, оккупирующего страну, и участвовал в их выводе 5 сентября. В следующем году его направили в эскадрилью «Додеканес» и отправили в круиз по восточному Средиземноморью. Она вернулась в Константинополь в составе союзного флота с 27 июля по 10 ноября 1921 года. [8]

Во время инцидента на Корфу с Грецией в 1923 году итальянский флот, включая Кайо Дуилио , был развернут, чтобы занять остров Корфу после убийства Энрико Теллини и еще четырех человек. Позже в том же году она сопровождала линкор Данте Алигьери во время государственного визита в Испанию. При взрыве магазина 8 апреля 1925 года барбетный подъемник башни № 3 был разрушен. Корабль был переведен в резерв на время ремонта в Специи , который длился до апреля 1928 года. Он проходил переоборудование в Таранто с 18 марта по 15 июня 1930 года. С 11 августа 1932 года до 11 августа 1933 года судно снова ушло в резерв. флагманкомандира Резервного флота. Начиная с 19 марта 1937 года его переправили в Геную, где на верфи Cantieri del Tirreno началась масштабная реконструкция . Работа была завершена 15 июля 1940 года, после чего она была повторно введена в состав 5-й дивизии 1-й эскадрильи, базирующейся в Таранто. [8]

Вторая мировая война [ править ]

Кайо Duilio ' первый военный патруль s состоялся 31 августа. Она и остальная часть флота отплыли, чтобы перехватить британский линкор HMS  Valiant , направлявшийся в Александрию , и конвой, направлявшийся на Мальту . У итальянского флота не было достаточной воздушной разведки, что, наряду с плохой погодой, помешало итальянцам обнаружить британские силы. Они вернулись в Таранто 1 сентября. Кайо Дуилио снова вышел в море 7 сентября, пытаясь поймать британский отряд H , но итальянская разведка дала сбой, так как отряд H находился в процессе атаки на Дакар . Кайо Дуйлиовернулась в Таранто, где оставалась до начала ноября. [8]

Атака на Таранто [ править ]

Карта, показывающая расположение итальянского флота и британские атаки на Таранто
Основная статья: Битва при Таранто

В ночь с 10 на 11 ноября британский Средиземноморский флот произвел внезапный воздушный налет на гавань в Таранто. Двадцать один бомбардировщик-торпедоносец Swordfish, запущенный с авианосца HMS  Illustrious, атаковали итальянский флот двумя волнами. Они забили один удар по Кайо Дуилио , три удара по Литторио и один удар по Конте ди Кавур . [9] Торпеда попала в Кайо Дуилио.по ее правому борту; он пробил в корпусе отверстие размером 11 на 7 метров (36 на 23 фута) и затопил передние магазины главной батареи. Цистерна с водой и несколько небольших судов вытолкнули линкор на мель на мелководье, чтобы не допустить его затопления в гавани. Был произведен временный ремонт, и в январе 1941 года судно сняли с мели и отправили в Геную для постоянного ремонта, который начался 26 января. [8]

В то время как Caio Duilio находился в доке на ремонт, британские силы H в начале февраля покинули свою обычную функцию сопровождения конвоев в западном Средиземноморье, чтобы атаковать Геную. Надводные корабли адмирала Джеймса Сомервилля выпустили по порту более тысячи снарядов, а самолеты авианосца HMS  Ark Royal сбросили в гавани магнитные мины. Пять кораблей были потоплены, но Кайо Дуилио не пострадал. [10] Во время атаки, Кайо Duilio ' батарея зенитной s выпустила около 8000 патронов в Британском корректировщике самолетах. К маю ремонтные работы были завершены, и 16 мая она вернулась в Таранто в составе 1-й эскадрильи. [8]

Позднее обслуживание [ править ]

Caio Duilio , теперь флагман итальянского флота, отплыл 29 ноября, чтобы прикрыть итальянский конвой в Северную Африку. Ее сопровождали крейсер « Джузеппе Гарибальди» и шесть эсминцев . 13 декабря она снова отплыла, чтобы прикрыть конвой M41; Итальянский флот был вынужден прервать эскорт конвоя после торпедирования Витторио Венето . Кайо Дуилио вернулся в порт 14-го числа и через два дня отправился прикрывать конвой M42. Он находился к югу от Мессины с тремя крейсерами и четырьмя эсминцами. Во время операции конвоя британские войска атаковали, в результате чего произошло первое сражение при Сирте , но Кайо Дуилио 'Группа была слишком далеко, чтобы вступить в бой с Королевским флотом. Она вернулась в Таранто 19 декабря. 3–6 января 1942 года она сопровождала конвой M43, который беспрепятственно достиг Триполи . Конвой Т18 следовал за ним 22–5 января, и четыре из пяти транспортов конвоя достигли Триполи. [8]

Кайо Дуилио отправляется на Мальту для интернирования, 9 сентября 1943 года.

Кайо Duilio ' следующая операция s была вылазка против британского конвоя MW 9 ограниченной из Александрии на Мальту в феврале. Он вышел из Таранто 14 февраля с парой легких крейсеров и семью эсминцами, но силы не смогли определить местонахождение британских кораблей и вернулись в порт. Однако ее простое присутствие в море заставило британский эскорт затопить транспортный замок Роуллан , ранее выведенный из строя немецкими самолетами. [11] 21 числа она сопровождала конвой K7 из Мессины и Корфу в Таранто. К этому моменту в 1942 году итальянский флот начал испытывать острую нехватку топлива, что привело к сокращению его операций. Ситуация была настолько плохой, что Кайо Дуилиодолжны были быть помещены в резерв и слиты топлива, чтобы обеспечить работоспособность эскортного корабля. Она была в Таранто, когда Италия капитулировала перед союзниками в сентябре 1943 года, а 9 сентября ее доставили на Мальту, где она была интернирована вместе с остальной частью итальянского флота. [8] В июне 1944 года союзники разрешили Кайо Дуилио вернуться в итальянские порты; остаток войны она провела в Таранто, Сиракузах и Августе .

Она пережила войну и продолжала служить в итальянском флоте; он был флагманом флота с 1 мая 1947 года по 10 ноября 1949 года, базировавшимся в Таранто. Она была переведена в Ла Специю в 1953 году и снята с действующей службы. Caio Duilio оставался там до тех пор, пока он не был исключен из военно-морского регистра 15 сентября 1956 года. В следующем году он был продан на слом. [12]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c Гардинер и Грей, стр. 260
  2. ^ Гардинер и Шено, стр. 284
  3. ^ Фраккароли, стр. 16
  4. ^ a b Уитли, стр. 165
  5. Перейти ↑ Halpern, p. 150
  6. ↑ Halpern, стр. 141–142
  7. Перейти ↑ Whitley, pp. 165–166
  8. ^ a b c d e f g Уитли, стр. 166
  9. ^ Ровер, стр. 47
  10. ^ Ирландия, стр. 64
  11. ↑ Woodman, стр. 285–286.
  12. ^ Уитли, стр. 167

Ссылки [ править ]

  • Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0105-3.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-913-8.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4.
  • Ирландия, Бернард (2004). Война в Средиземном море 1940–1943 гг . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-84415-047-X.
  • Ордовини, Альдо Ф .; Петронио, Фульвио; и другие. (Декабрь 2017 г.). «Главные корабли Королевского итальянского флота, 1860–1918: Часть 4: Линкоры-дредноуты». Военный корабль Интернэшнл . LIV (4): 307–343. ISSN  0043-0374 .
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Уитли, MJ (1998). Линкоры Второй мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-184-Х.
  • Вудман, Ричард (2000). Мальтийские конвои 1940-1943 гг . Лондон: Джон Мюррей . ISBN 0-7195-6408-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • Кайо Дуилио (1913), сайт Марины Милитаре