 Уэби Шчебели тонет после атаки британских эсминцев | |
| История | |
|---|---|
 Королевство Италия | |
| Имя: | Уэби Счебели |
| Тезка: | Река Шебелле |
| Строитель: | Този , Таранто |
| Положил: | 22 января 1937 г. |
| Запущено: | 3 октября 1937 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 21 декабря 1937 г. |
| Судьба: | Затоплен экипажем 29 июня 1940 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Подводная лодка 600-й серии класса Адуа |
| Смещение: |
|
| Длина: | 60,18 м (197 футов 5 дюймов) |
| Луч: | 6,45 м (21 фут 2 дюйма) |
| Черновой вариант: | 4,7 м (15 футов 5 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| Скорость: |
|
| Диапазон: |
|
| Глубина испытания: | 80 м (260 футов) |
| Дополнение: | 44 (4 офицера + 40 унтер-офицеров и матросов) |
| Вооружение: |
|
Итальянская подводная лодка Uebi Scebeli была подводной лодкой класса Adua, построенной для Королевского флота Италии ( Regia Marina ) в 1930-х годах. Он был назван в честь реки Шебелле в Эфиопии.
Дизайн и описание [ править ]
В Adua -class подводных лодки были , по существу повторяют предыдущий Perla класса . Они вытеснили 680 метрических тонн (670 длинных тонн) на поверхность и 844 метрических тонны (831 длинную тонну) под водой. Подводные лодки были 60,18 метра (197 футов 5 дюймов) в длину, имели ширину 6,45 метра (21 фут 2 дюйма) и осадку 4,7 метра (15 футов 5 дюймов). [1]
Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя дизельными двигателями мощностью 600 л.с. (447 кВт) , каждый приводил в движение один гребной вал . При погружении каждого гребной винт был обусловлен 400 лошадиных сил (298 кВт) электродвигателем . Они могли развивать 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч) на поверхности и 7,5 узлов (13,9 км / ч; 8,6 миль / ч) под водой. На поверхности класс Adua имел дальность действия 3180 морских миль (5890 км; 3660 миль) при скорости 10,5 узлов (19,4 км / ч; 12,1 миль в час), в подводном положении они имели дальность полета 74 морских миль (137 км; 85 миль). на скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч). [2]
Лодки были вооружены шестью внутренними торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйма) , четыре в носовой части и два в корме. На каждый ствол приходилось по одной торпеде перезарядки, всего их было двенадцать. Они также были вооружены одной 100-мм (4- дюймовой ) палубной пушкой для ведения боя на поверхности. Легкое зенитное вооружение состояло из одной или двух пар 13,2-мм (0,52 дюйма) пулеметов. [1]
Строительство и карьера [ править ]
Uebi Scebeli был построен на верфи Tosi в Таранто . Спущен на воду 3 октября 1937 года, введен в эксплуатацию 21 декабря того же года. [1] После доставки Уэби Счебели был назначен в 43-ю эскадрилью, базирующуюся в Таранто . В 1938 году она была переведена в Тобрук, но к концу 1939 года вернулась в Таранто и была направлена в 46-ю эскадрилью (IV группа подводных лодок).
10 июня 1940 года, после объявления войны, Уэби Счебели был отправлен патрулировать Чериготто, но вернулся на базу через пять дней, 15 июня 1940 года, не встретив движения.
Во время второй миссии Уэби Счебели была отправлена в оборонительный патруль в заливе Таранто .
Ее третья и последняя миссия началась 27 июня 1940 года, когда она покинула Таранто под командованием капитана Бруно Зани, направляясь в назначенный ей район операции, примерно в 35 милях к северо-востоку от Дерны .
В 6:30 29 июня 1940 года во время крейсерского плавания на пути к назначенному району операции Уэби Счебели заметила три британских эсминца HMS Dainty , HMS Defender и HMS Ilex , входившие в состав проверочной «Force C» во время английской операции. "MA3" (защита для движения британских конвоев из Мальты и Греции в Египет).
Уэби Счебели пришлось быстро нырнуть на перископную глубину и попытаться нанести удар, но он был обнаружен британскими эсминцами и подвергся сильной бомбардировке глубинными бомбами, которые нанесли серьезный ущерб. Два других эсминца HMS Decoy (H75) и HMAS Voyager (D31) из "Force C" присоединились. Из-за полученных тяжелых повреждений экипаж был вынужден затопить подводную лодку примерно в 7:00 в позиции 35 ° 29′N 20. ° 06′E / 35,483 ° с. Ш. 20,100 ° в. / 35,483; 20,100 .
Экипажу удалось выбросить за борт большую часть секретных документов, но некоторые из них были извлечены англичанами, включая копию кодовой книги Sommergibili Italiani SM 19 / S. [3] Все члены экипажа были спасены и взяты в плен англичанами.
Заметки [ править ]
- ^ a b c Chesneau, стр. 309–10
- ^ Bagnasco, стр. 154
- ^ Ровер, стр. 30
Ссылки [ править ]
- Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-962-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2. CS1 maint: discouraged parameter (link)
- Джорджерини, Джорджио (2002). Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini ad oggi (Второе изд.). Мондадори. ISBN 8804505370.
Внешние ссылки [ править ]
- Прибрежные подводные лодки: класс Adua
