Дэн Албоне

Дэн Албоне
Дэн Албоне в 1905 году
Родился	( 1860-09-12 )12 сентября 1860 г. Biggleswade , Бедфордшир, Англия
Умер	30 октября 1906 г. (1906-10-30)(46 лет)
Национальность	Британский
Известен	Изобретение легкового сельскохозяйственного трактора и велосипеда Ivel Safety.

Даниэль Альбоун (12 сентября 1860 - 30 октября 1906) был английским изобретателем, фабрикантом и велосипедистом. Он изобрел первый успешный легкий сельскохозяйственный трактор и велосипед Ivel Safety . ^[1]

Детство

Родился 12 сентября 1860 года в Бигглсвейде , Бедфордшир, в семье Эдварда и Эдит Олбоун. Младшие из восьми детей, они жили в гостинице Ongley Arms, между Грейт-Норт-Роуд и рекой Ивел . На свой девятый день рождения он получил велосипед Boneshaker , и так началось его долгое увлечение велоспортом. К 13 годам он спроектировал и построил свой собственный велосипед с подвеской и побеждал в местных гонках. По окончанию школы, он провел обучение с Biggleswade фирмой монтажников и инженеров, Томасом курс и Сыном Хитчиной - стрит.

Велосипедист

Альбоне выиграл более 180 велосипедных призов, в том числе победитель:

• 1885 г. - открытие двух миль в Оундле , Нортгемптоншир.
• 1885 год. Открытый гандикап на одну милю в Кристал Пэлас , Лондон.
• 1887 г. - открытие на одну милю и открытие на две мили в Оундле , Нортгемптоншир.
• 1888 г. - Международная скретч-гонка на трехколесных велосипедах, Схевенинген , Нидерланды.

В 1885 году он был одним из основателей клуба North Road Cycling Club, посвященного велоспорту. ^[2] Это привлекло других национальных чемпионов по велоспорту, таких как Джордж Пилкингтон Миллс и Монти Гольбейн .

Производитель цикла

В возрасте 20 лет он основал Ivel Cycle Works во дворе Ongley Arms, производя велосипеды для себя и своих товарищей по спортивным велосипедистам. Его первыми продуктами были Ivel Light Roadster и Ivel Racer. В 1882 году он представил трехколесный велосипед Ivel, а в 1884 году в сотрудничестве с Лоуренсом Хубером - трехколесный велосипед Ivel Automatic Steerer. ^[3]

В 1885 году Джон Кемп Старли выставил свой велосипед Rover Safety на выставке в Стэнли . Олбоне скопировал эту идею и соединил ее с конструкцией поперечной рамы Хиллмана, Герберта и Купера, чтобы создать цикл Ivel Safety в апреле 1886 года. Он стал очень популярным среди спортивных велосипедистов. 5 октября 1886 года Джордж Пилкингтон Миллс на Айвел Сейфти достиг мирового рекорда за 24 часа в 294,5 миль (474,0 км).

Олбоне вместе с Артуром Джеймсом Уилсоном изобрел тандемный безопасный велосипед , зажимы для велосипедных насосов с Ричардом Тинги и детскую переноску для его велосипедов. К 1893 году из-за общего спада в экономике многие производители велосипедов вышли из бизнеса, и Албоне добровольно ликвидировал Ivel Cycle Works.

Колеса на шариковых подшипниках

В 1886 году Альбоун применил свои знания о колесах с низким коэффициентом трения, чтобы создать прочную и легкую ловушку для пони. Он имел стальную ось с шарикоподшипниками и стальные и резиновые колеса велосипедного типа. Результат был гладким и быстрым, а ловушка для пони стала популярной. Оси также продавались отдельно компании Great Northern Railway .

Производитель двигателя

Автомобиль Ивел,
независимая подвеска с электрическим зажиганием

Женский мотоцикл Ivel

В 1890-х годах многие производители велосипедов перешли на производство двигателей (например, Уильям Моррис и Арманд Пежо ). Олбоне также разработал легковой автомобиль на базе одноцилиндрового двигателя Benz мощностью 2,2 кВт (3,0 л.с.) . Он ездил на прототипе по Бедфордширу в 1898 году и выставил его в Лондоне в 1900 году. Была разработана пятиместная версия, названная Ivel Landaulette, с двухцилиндровым двигателем мощностью 6 кВт (8,0 л.с.).

Естественным продолжением стал мотоцикл Ivel 1901 года. Это был усиленный велосипед с двигателем мощностью 1,1 кВт (1,5 л.с.), приводившим в движение заднее колесо. ^[4]

Производитель трактора

В конце 19 века власть на фермах обеспечивалась в основном лошадьми. Переносные двигатели с паровым приводом и самоходные тяговые двигатели были внедрены для сельскохозяйственных работ примерно с 1850 года, но тяговые двигатели были слишком тяжелыми для прямой вспашки тяжелой почвы, найденной в Великобритании. В 1890-х годах двигатели внутреннего сгорания стали более распространенными, но это были стационарные двигатели для сельскохозяйственных машин с ременным приводом . Тяговый двигатель на масле был разработан Хорнсби-Акройдом в 1897 году, но, как и паровые тяговые двигатели, он был очень тяжелым - 8600 кг (8,5 тонны).

Альбоне задумал легкий бензиновый сельскохозяйственный автомобиль общего назначения. К ноябрю 1901 года он завершил проектирование трактора и 15 февраля 1902 года подал заявку на патент. 12 декабря 1902 года он основал компанию Ivel Agricultural Motors Limited. Другими директорами были Селвин Эдж , Чарльз Джарротт , Джон Хьюитт и лорд Уиллоуби . Свою машину он назвал «Сельскохозяйственный мотор Ivel», слово «трактор» вошло в обиход лишь позже. ^[5]

«Трактор» Дэна завоевал серебряную медаль на Королевской сельскохозяйственной выставке в 1903 и 1904 годах; а в феврале 1904 года сельскохозяйственный двигатель Ivel выиграл золотую медаль на матче Chester Ploughing Match, проводившемся в Уэвертоне. Это был первый случай, когда соревнование такого рода проводилось для плугов с механическим приводом. ^[6] Было построено около 500 штук, многие из них были экспортированы по всему миру. Оригинальный двигатель был произведен компанией Payne & Co. из Ковентри . После 1906 года использовались французские двигатели Aster . Со временем он становился тяжелее и мощнее, но отставал от конкурентов. Компания пришла в упадок после 1910 года, а в 1920 году она перешла в режим конкурсного управления. Активы были куплены United Motor Industries Limited.

Сельскохозяйственный двигатель Ivel был легким, мощным и компактным. У него было одно переднее колесо с твердой резиновой шиной и два больших задних колеса, как у современного трактора. В двигателе использовалось водяное охлаждение за счет испарения. У него была одна передняя и одна задняя передачи. Шкив с левой стороны позволял использовать его в качестве стационарного двигателя , приводя в движение широкий спектр сельскохозяйственной техники. Цена продажи 1903 года составляла 300 фунтов стерлингов.

Семья и внезапная смерть

Дэн Албоун женился на Элизабет Марте Моулден (1860–1936) в августе 1887 года. У них было двое детей, Стэнли Дэн (1889–1913) и Алвин Патриция Эдвардс (1900–1954). 30 октября 1906 года на работе Албоне умер от инсульта. Он был похоронен на кладбище Biggleswade 2 ноября.

Мемориалы

• Albone Way, Biggleswade SG188BN.
• Мемориальная площадка для пикников Дэна Албоне, Бигглсуэйд. Установлен в 1980 году.
• Albone ледник, Антарктический полуостров ( 64 ° 12'S 59 ° 45'з.д  /  64,200 ° S 59,750 ° W / -64.200; -59,750 ). Создан в 1964 году для пионеров наземного механического транспорта.

Разное

• В 1890 году Альбоне был оштрафован на 46 м (50 ярдов) за использование велосипеда с пневматическими шинами в открытой гонке на полмили.
• В 1903 году трактор Дэна, оснащенный пуленепробиваемой сталью, был продемонстрирован военному министерству. Посещение сановники включали Уильям Tritton и принц Христиан X Дании .
• Семь сельскохозяйственных двигателей Ivel все еще существуют, в том числе один в Музее науки в Лондоне. ^[1]

Смотрите также

• Список бывших производителей тракторов

использованная литература

Викискладе есть медиафайлы по теме Дэна Олбоуна .

дальнейшее чтение

• Тщательный хороший парень. Кэти Хиндл и Ли Ирвин. ISBN 1-85351-095-5 . 
• История Айвела. Джон Моффитт. ISBN 0-9540222-6-2 . 
• Дэн Олбоун - велосипедист, изобретатель и производитель. Рэй Миллер и Ли Ирвин. ISBN 978-0-9566337-4-3 .