Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
История
 Соединенные Штаты Америки Соединенные Штаты Америки
Имя:JW Clise
Владелец:Неизвестен, плавал под флагом США в 1909 году.
Строитель:Globe Navigation Co ( Баллард , штат Вашингтон , США)
Запущено:1904 г.
Порсгрунн , Норвегия Норвегия 
Имя:JW Clise
Владелец:A / S Porsgrunds Motor & Seil
Расходы:55 000 долларов США
Приобретенный:1917 г.
Гонолулу , Соединенные Штаты Америки 
Имя:JW Clise
Владелец:Неизвестный Гонолулу
Приобретенный:1923 г.
Джексонвилл, Флорида , Соединенные Штаты Америки 
Имя:JW Clise
Владелец:Putnam Lumber Company, Shamrock ( Флорида , США)
Приобретенный:После 1923 г. в 1920-е гг.
Тампа, Флорида , Соединенные Штаты Америки 
Имя:JW Clise
Владелец:Неизвестно, Тампа, Флорида , США
Приобретенный:1939 г.
Судьба:Основан в 1940 г.
Заметки:Попал в ураган в Луизиане 1940 года, и экипажу пришлось покинуть корабль. Буксируемый береговой охраной США на Мобил, позже брошенный или затонувший. Обломки корабля находятся в Мексиканском заливе на глубине от 2637 до 2762 метров.
Общие характеристики
Класс и тип:шхуна
Тонны нагрузки:845 Валовая вместимость
Длина:185,6 футов
Движение:Паруса
План паруса:Продольная буровая установка

JW Clise - четырехместная шхуна, построенная в 1904 году в Соединенных Штатах и ​​использовавшаяся как для норвежских, так и для американских компаний. [1] [2] [3] [4] [5] [ чрезмерное цитирование ]

JW Clise был заброшен во время урагана в Луизиане 1940 года, а затонувший корабль находится на высоте от 2637 до 2762 метров в Мексиканском заливе . [5] [6] [7] [8] [9] [10] [ чрезмерное цитирование ]

Характеристики, владельцы и капитаны [ править ]

JW Clise был с косым парусным вооружением шхуны . [4] Шхуна имела дедвейт 1400 тонн, валовую регистровую вместимость 845 и чистую 765 тонн. [1] [3] [4] Его размеры были 185,6 - 41,0 - 14,0 футов. [4]

В период с 1904 по 1917 год шхуна хотя бы какое-то время находилась у американского владельца. [11] В 1917 году он был куплен норвежской компанией «A / S Porsgrunds Motor & Seil» [12], принадлежащей Х. Крю. Хансен и Вальдемар Хольм. [1] [3] [4] Шхуна была продана Гонолулу, США, в 1923 году. [1] [4]

Позднее, в 1920-х годах, шхуна была куплена компанией Putnam Lumber Company в Шемроке ( Флорида ), которая продала ее в 1939 году. [7] [8] Источники не говорят, кто купил шхуну в 1939 году, когда она затонула, находился в Тампе , Флорида. , США. [9]

В 1917 году он был куплен за 55 000 долларов США (223 957,77 крон) и был застрахован на 275 000 норвежских крон. [3] В 1917 году он заработал нетто 47 678,15 норвежских крон. [3]

В 1909 г. капитаном был Е. Н. Смит. [13] С 1917 г. по 1919 г. капитаном Дж. В. Клиза был Х. А. Ларсен, а с тех пор и до 1923 г. капитаном был Дж. Мела. [1] [4] Ричард Копси был капитаном во время плавания для компании Putnam. [7] [8]

История [ править ]

История Дж. В. Клиза не полна, но существуют отдельные фрагменты из разных источников.

1904 - 1917 гг. [ Править ]

JW Clise был построен в 1904 году в Баллард , штат Вашингтон , США на верфи Globe Navigation Co . [4] [5]

В январе 1909 года он отплыл из Сан-Франциско на мыс Лесть за 3 дня, которые владельцы сочли замечательными. [13] Капитаном в то время был Э. Н. Смит. [13] В 1911 или 1912 году она принадлежала американской компании, когда капитан Нунан был пассажиром из порта Таунсенд в Чили. [11] Шхуна прибыла из Мукилтео на побережье Тихого океана и прибыла в Отаго , Новая Зеландия, с лесом в сентябре 1916 года. [14]

1917 - 1923 гг. [ Править ]

Дж. В. Клис в 1917 году отплыл из Уиллапа-Харбора ( штат Вашингтон в США) в Сидней ( Новый Южный Уэльс в Австралии), в Ньюкасл, Новый Южный Уэльс , в Антофагасту ( Чили ), Гонолулу и в Грейс-Харбор к югу от Пьюджет-Саунда ( Штат Вашингтон , на западном побережье США). [3] Она использовала 17 дней от Гонолулу до гавани Грейс, и владельцы посчитали это своего рода рекордом. [3] Она плавала с древесиной, углем и селитрой. [3]

1923 - 1940 [ править ]

Шхуна была продана Гонолулу в США в 1923 году. [4] В 1920-х годах она была куплена компанией Putnam Lumber Company во Флориде, и они владели ею до 1939 года. [7] [8] В то время гавань для лодок находилась в Джексонвилле . [7] [8]

Шхуна прибыла в Санкт-Петербург, штат Флорида, с лесом в феврале 1926 года. [15] К каким еще направлениям она плыла, источники не говорят.

1940 - конец [ править ]

Во время самого серьезного урагана в Мексиканском заливе в августе 1940 года ( ураган в Луизиане 1940 года ) JW Clise начал погружаться в воду в нескольких милях к югу от Мобила, и экипажу пришлось покинуть корабль. [5] [6] [7] [8] [9] [10] Позже экипаж был спасен. [10] Береговой гвардеец США искал шхуну. [9] Береговая охрана США отбуксировала судно в Мобил, а позже затонула или бросила. [7] [8]

Место крушения находится на глубине от 2637 до 2762 метра. [6]

Архивы [ править ]

Журналы шхуны за период с 11 марта 1908 г. по 13 августа 1910 г. находятся в Национальном архиве в Сиэтле , Вашингтон, США. [16] Две фотографии лодки хранятся в Государственном архиве Флориды . [7] [8] Судовые документы береговой охраны США были заархивированы в 1948 году. [17]

Куриоза [ править ]

Картина с изображением шхуны была продана на eBay в 2012 году [18].

Сайты для подводного плавания с аквалангом ищут информацию от дайверов, побывавших на затонувшем корабле. [19] [20]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Norske seilskuter: mennene fra de hvite seils dage tilegnet. Привязка 2 . Осло: Fredhøi. 1933. с. 10.
  2. ^ Norske seilskuter: tilegnet mennene fra de hvite seils dager - de som skapte glansen om Norge som sjøfartsnasjon (на норвежском языке) (Revidert utgave ed.). Осло: Fredhøis forl. 1944. с. 64.
  3. ^ a b c d e f g h Дизен, Эмиль (1918). Norsk Industri- og næringshaandbok. 14 1: Norske skibs- og fangstselskaper 1918 620 større skibsselskaper juni 1918 (на норвежском языке). Kristiania: A / S Økonomisk literatur. С. 474–475.
  4. ^ a b c d e f g h i "JW CLISE ex USA sn1904Ballard, Washington, USA" (Норск) . Seilskipsregister - Viser 766 - 770 на 1000 трефф . Norsk Maritimt Museum. Проверено 26 августа 2014.
  5. ^ a b c d Джек Холт, Мэри Р. Бартц, Джейк Леман, США. Служба управления полезными ископаемыми. Регион OCS в Мексиканском заливе (1983 г.). Заключительное заявление о воздействии на окружающую среду в регионе, Мексиканский залив, Том 1 (электронная книга от Google) . Департамент внутренних дел, Служба управления полезными ископаемыми. п. 237 . Проверено 26 августа 2014 . CS1 maint: discouraged parameter (link) CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  6. ^ a b c Джек Б. Ирион, доктор философии. (26-28 апреля 2002 г.). «Управление культурными ресурсами кораблекрушений на внешнем континентальном склоне Мексиканского залива» (на английском языке) . Служба управления полезными ископаемыми Министерства внутренних дел США. Проверено 26 августа 2014. "Вторая конференция Массачусетского технологического института по технологиям, археологии и глубоководным морям, Бостен, Массачусетс, представлена ​​в Массачусетском технологическом институте, Кембридж, Массачусетс, 26–28 апреля 2002 г."
  7. ^ a b c d e f g h "Корабль компании Putnam Lumber Company" JW Clise "пришвартовался в Коммодор-Пойнт - Джексонвилл, Флорида" (английский) . Коллекция фотографий Флориды, изображение № RC09106, номер полки: 15602 .. Государственный архив Флориды (1934 г.). Проверено 26 августа 2014. « Построенный в Вашингтоне около 1904 года, он принадлежал в 1920-1939 годах компании Putnam Lumber Company, базирующейся в Шемроке, Флорида. Ее капитаном был Ричард Копси, а порт приписки Джексонвилл. Корабль вышел из строя в нескольких сотнях миль к югу от Мобила во время урагана в августе 1940 года и был брошен командой. Он был отбуксирован береговой охраной в Мобил и, вероятно, затоплен или брошен ".
  8. ^ a b c d e f g h "На борту корабля компании Putnam Lumber Company" JW Clise "в доке Коммодор-Пойнт - Джексонвилл, Флорида" (английский) . Коллекция фотографий Флориды, изображение № RC09110, номер полки: 15603 .. Государственный архив Флориды (1934 г.). Проверено 26 августа 2014.
  9. ↑ a b c d UPI (6 августа 1940 г.). «Сильные штормы угрожают Техасу и Луизиане. Города вдоль побережья предупреждены о готовности к урагану, сопровождающемуся высокими приливами» (PDF) . Вечерний рекордер, Амстердам, Нью-Йорк . Самое серьезное за год нарушение в Мексиканском заливе, которое уже привело к выводу из строя нескольких судов, сегодня направилось к побережью Луизианы и Техаса. ... Представители береговой охраны заявили, что греческое грузовое судно Oropos по телеграфу потерпело бедствие примерно в 30 милях к югу от устья реки Миссисипи, и что шхуна JW Clise из Тампы, Флорида, была брошена в 135 милях к югу от устья реки после экипаж был спасен. ... пароход Panamaco спас капитана и шесть матросов с четырехместной шхуны JW Clise из Тампы, штат Флорида, когда судно затопилось. Катер береговой охраны искал брошенное судно.
  10. ^ a b c Дэвид Рот (8 апреля 2010 г.). "История ураганов в Луизиане" (на английском языке) . Министерство торговли США, Национальное управление океанических и атмосферных исследований. Национальная служба погоды. Проверено 27 августа 2014.
  11. ^ a b Джерри Гамильтон (04.09.1998). «Фред Нунан, морской капитан» (английский) . Бюллетень исследований проекта Эрхарт № 9 . TIGHAR. Проверено 26 августа 2014. «Это краткое изложение морской карьеры Фреда Нунана было составлено Джерри Гамильтоном, участником TIGHAR № 2128, из официальных документов первоисточника… ПРИМЕЧАНИЕ: Большая часть морской истории взята из служебного файла кадрового архива« Субъект, Нунан, Фредерик Джос ». , Вахтенный помощник. "Файл номер 3-A-1. Этот файл из Управления судоходства США, Emergency Fleet Corporation, Отдел эксплуатации. Этот файл и связанная с ним информация поступили из Национального архива".
  12. ^ Свенкеруд, Эрлинг (1990). Byglimt fra Skien (на норвежском языке). Skien: Fylkesmuseet для Telemark og Grenland. п. 89. ISBN 8290692102. Aksjebrev fra jobbetida som visor at korrekt stavemåte på navnet er A / S Porsgrunds Motor & Seil og at firmaetble registrert 14 апреля 1917 года.
  13. ^ a b c "JW Clise (schooner)" (английский) . cimorelli.com. Архивировано из originalen 3 сентября 2014. Проверено 2014-08-26. "Гордон Ньюэлл, Морские события 1909 года, HW McCurdy" Морская история Тихоокеанского Северо-Запада., Стр. 147 (Цитата: Публичная библиотека Такомы) "
  14. ^ «ДОСТАВКА, ПРИБЫТИЕ, ПРЯМЫЕ ПАРОВЫЕ» (англ.) . Проблема 16795, стр. 6 . Otago Daily Times, Данидин, Новая Зеландия (9 сентября 1916 г.). Проверено 26 августа 2014.
  15. ^ «Шхуна приносит груз пиломатериалов» (английский) . Вечерняя независимость (2 февраля 1926 г.). Проверено 26 августа 2014.
  16. ^ "Официальные судовые журналы: JW Clise 11 марта 1908-13 августа 1910 (шхуна)" (английский) . Микрофильм оригиналов . Отделение национальных архивов в Сиэтле, Вашингтон. Проверено 26 августа 2014.
  17. ^ «RG 26 - Береговая охрана США, файлы документации по судну - Мобил, Алабама» (английский) . Национальный архив в Атланте. Проверено 26 августа 2014. «Эта серия состоит из материалов дела, которые включают корреспонденцию и копии форм, относящихся к документации и владению судами и судами различных классов, размеров и тоннажа. ... Файлы дел по судам были закрыты, когда морской перевозчик, такой как пароход, парусное судно или яхта было потеряно, зарегистрировано под иностранным флагом или сменило порт приписки ".
  18. ^ "Античная картина маслом американской шхуны JW Clise. Подпись." (Английский) . eBay (22 декабря 2012 г.). Проверено 26 августа 2014.
  19. ↑ Тим (12 мая 2014 г.). "JW Clise Ship Wreck" (английский) . scubatalk.org. Архивировано из originalen 4 марта 2016 года. Дата обращения 27 августа 2014. « Вы знаете больше об этом месте или, возможно, у вас есть фотографии или видео, которыми вы хотели бы поделиться? Помогите другим в их исследовании ».
  20. ^ "JW CLISE. Рекомендации по дайвингу JW CLISE в Соединенных Штатах" (английский) . DiveAdvisor.com. Проверено 27 августа 2014. « Вы занимались дайвингом в JW CLISE? Хотите поделиться своим опытом? »