Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
JP233
Система атаки маловысотного аэродрома.jpg
JP233 развернут с Panavia Tornado
ТипСистема доставки суббоеприпасов
Место происхожденияВеликобритания
История обслуживания
ИспользованКоролевские военно-воздушные силы Королевские военно- воздушные силы
Саудовской Аравии
ВойныОперация "Буря в пустыне"
История производства
ПроизводительОхотничья техника
Характеристики
Заполнение30 воронок SG-357
215 противопехотных мин HB-876
Вес наполненияSG-357, 57 фунтов (26 кг)
HB-876, 5,3 фунта (2,4 кг)

Первоначально известный как LAAAS (Low-Altitude Airfield Attack System), JP233 представляет собой британскую систему доставки суббоеприпасов, состоящую из больших дозаторов, несущих несколько сотен суббоеприпасов, предназначенных для атаки взлетно-посадочных полос . [1]

Дизайн и разработка [ править ]

Разработка системы началась в 1977 году как совместная программа 50/50 между компанией Hunting Engineering (ныне известной как INSYS ) Великобритании и ВВС США. ВВС США намеревались использовать это оружие со своим ударным самолетом FB-111 ; однако в 1982 году рост затрат заставил их выйти из программы, и британцы самостоятельно завершили разработку для потенциального использования с Tornado , Jaguar и Harrier . [1]

Диспенсеры могли нести на пилонах крыльев: контейнеры с короткими ребрами для бомб или контейнеры с ребрами средней длины для мин. F-111 мог нести по паре каждого типа, но «Ягуар» и «Харриер» мог нести только по одной паре любого типа. [1] «Торнадо» мог быть оснащен парой гораздо более крупных гондол на плечевых пилонах, каждая из которых содержала оба типа боеприпасов. [1] Каждый JP233, установленный на «Торнадо», был разделен на заднюю секцию с 30 суббоеприпасами SG-357, образующими воронки на взлетно - посадочной полосе, а передняя секция несла 215 противопехотных мин HB-876 . Оба типа суббоеприпасов тормозились небольшими парашютами.

SG-357, который весил 26 килограммов (57 фунтов), был двухступенчатым боеприпасом. Более длинная носовая часть меньшего диаметра состоит из цилиндрического фугасного заряда с отверстием в центре. Более короткая задняя часть большего диаметра содержала кумулятивный заряд.. В передней части боеприпаса находилась телескопическая система взрывателя, которая создавала правильную дистанцию ​​детонации для кумулятивного заряда. При ударе расширенный взрыватель инициировал кумулятивный заряд, создавая струю расплавленного металла, которая прошла через центр переднего элемента заряда и затем проникла в бетонную поверхность взлетно-посадочной полосы, образуя подземную камеру. Импульса цилиндрического заряда было достаточно, чтобы он проследовал вниз через отверстие, созданное кумулятивным зарядом, прежде чем взорваться на некотором расстоянии под поверхностью взлетно-посадочной полосы. Этот второй взрыв был предназначен для образования воронки со значительным «вздутом» на краю, что сделало ремонт намного более трудным и длительным. [2]

Мины HB-876 будут разбросаны по поверхности, что сделает быстрый ремонт взлетно-посадочной полосы очень опасным. Снаружи боеприпас был окружен «короной» из полос из пружинной стали, которые плотно прижимались к стенкам мины. После приземления на поверхность небольшое взрывное устройство выстрелит и выпустит корончатые пружины, так что мина станет «вертикальной» на поверхности, а боеголовка из осколков-самоклепок будет направлена ​​вертикально вверх. Цилиндрический корпус мины был сделан из стали с ямочками и при детонации разносил небольшие стальные противопехотные осколки, как от ручной гранаты., во всех радиальных направлениях. Они взорвутся через заданные интервалы или если их потревожить. Стоя над поверхностью на венце ножек из пружинной стали, они наклонялись к бульдозерному отвалу, когда их толкали, прежде чем взорваться и выстрелить коваными фрагментами в сторону транспортного средства. [2]

В отличие от большинства других систем доставки суббоеприпасов, которые, по сути, функционируют как свободно падающие бомбы, блоки-дозаторы JP233 оставались со своими самолетами во время эксплуатации и были выброшены за борт, когда они были пустыми.

Развертывание [ править ]

Развертывание было довольно пугающим для летного экипажа, так как требовалось, чтобы самолет летел низко, прямо и горизонтально над аэродромом противника, а при прохождении над взлетно-посадочной полосой капсулы выдавали свою полезную нагрузку. Во время войны в Персидском заливе в популярной прессе широко сообщалось, что «Торнадо» были сбиты огнем ААА и ПЗРК во время доставки боеприпаса JP233 [3], но на самом деле ни одна из потерь не произошла во время фазы атаки миссии JP233. [ необходима цитата ] Только один самолет был потерян с боеприпасом JP233, когда Tornado ZA392врезался в землю примерно на 16 км (10 миль) после доставки оружия на низком уровне; О вражеском огне не сообщалось, и предполагалось, что это был инцидент контролируемого полета в местность . [4]

Экипажи британских и саудовских Tornados, использующих JP233, встревожило то, что ночью самолет был ярко освещен взорвавшимися боеприпасами. [5] Атаки с использованием JP233 были приостановлены через шесть дней после начала войны в Персидском заливе, поскольку иракские ВВС фактически не выполняли никаких миссий.

В связи с увеличением доступности боеприпасов противостояния, способных выполнять ту же задачу с небольшим риском для летного экипажа и самолетов, а также с вступлением Великобритании в Договор о наземных минах (который объявляет HB-876 незаконным), JP233 был выведен из эксплуатации.

Примеры JP233 находятся в разных музеях. [6] В Имперском военном музее также есть фильмы, доступные для просмотра во всемирной паутине, об испытаниях системы нападения на аэродром JP233 и системы отказа аэродрома. [7] В галерее времен холодной войны Национального музея ВВС США выставлен JP233, установленный на самолете Panavia Tornado GR1. [8]

См. Также [ править ]

  • BLU-107 Дюрандаль
  • БАП 100
  • MW-1
  • КМГУ
  • K / YBS500
  • TL500
  • Оружие отрицания площади
  • Оттавский договор

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Ганстон, Билл (1983). Иллюстрированное руководство по современным ракетам воздушного базирования . Лондон: Salamander Books Ltd., стр. 110. ISBN 0-86101-160-0.
  2. ^ Б Кэссиди, Алан , специалист проекта JP233, боеприпасы совет, Министерство обороны, Великобритания, 1989-1993.
  3. ^ «Storm Command - Gen Сэр Питер Де Ла Бильер - освещали некорректные сообщения в прессе» .
  4. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 6 декабря 2011 года . Проверено 1 января 2012 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  5. ^ Аткинсон, Рик (1993). Крестовый поход: нерассказанная история войны в Персидском заливе . Бостон: Хоутон Миффлин. п. 154 . ISBN 978-0-395-60290-4.
  6. ^ "JP 233 оружие отказа аэродрома (MUN 5786)" . Имперские военные музеи . Дата обращения 22 мая 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ "JP 233 ДЕМОНСТРАЦИЯ СИСТЕМЫ АТАКИ С ВОЗДУХА" . Имперские военные музеи . Дата обращения 22 мая 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ "Охота на оружие против взлетно-посадочной полосы JP233> Национальный музей ВВС США ™> Дисплей" . Национальный музей ВВС США . 29 мая 2015 . Дата обращения 22 мая 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Новый британский анти-аэродромного оружие , Flight International .