Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Жаклин Кокран
Жаклин Кокран 1943.jpg
Жаклин Кокран гр. 1943 г.
Родившийся( 1906-05-11 )11 мая 1906 г.
Пенсакола, Флорида , США
Умер9 августа 1980 г. (1980-08-09)(74 года)
Индио, Калифорния , США
Род занятийлетчик, летчик-испытатель, пресс-секретарь и бизнесмен
Супруг (а)Джек Кокран
Флойд Боствик Одлум
Военная карьера
ВерностьСоединенные Штаты
Сервис / филиалЖенщины-пилоты военно-
воздушных сил командование резерва ВВС
Годы службы1942–1970
КлассифицироватьПолковник
НаградыМедаль « За выдающиеся заслуги» «
Заслуженный летный крест»

Жаклин Кокрэн (11 мая 1906 - 9 августа 1980) была американским пилотом и руководителем бизнеса. Она была пионером в женской авиации как одна из самых выдающихся гонщиков своего поколения. Она установила множество рекордов и была первой женщиной, преодолевшей звуковой барьер 18 мая 1953 года. Кокран была во время войны главой Службы летчиков-женщин (WASP) (1943–1944 гг.), В которой работало около 1000 американских женщин из числа гражданского населения. Боевая роль переправлять самолеты с заводов в портовые города.

Ранняя жизнь [ править ]

Кокран в детстве c. 1908 [1]

Жаклин Кокран, урожденная Бесси Ли Питтман, в Пенсаколе , [2] (некоторые источники указывают, что она родилась в ДеФуниак-Спрингс ) [3] во Флориде Панхэндл , была младшей из пяти детей Мэри (Грант) и Иры Питтман, родившейся в семье. опытный слесарь, который переезжал из города в город, создавая и перерабатывая лесопилки. Хотя ее семья была небогатой, детство Кокрэн, проживающее в маленьком городке Флориды, было похоже на детство в других семьях того времени и места. Вопреки некоторым рассказам, на столе всегда была еда, и ее не удочерили, как она часто утверждала. [4]

Примерно в 1920 году (ей было 13 или 14 лет) она вышла замуж за Роберта Кокрана и родила сына Роберта, который умер в 1925 году в возрасте 5 лет. [5] После того, как брак закончился, она сохранила имя Кокран. и начала использовать Жаклин или Джеки в качестве своего имени. Затем Кокрэн стал парикмахером и устроился на работу в Пенсаколе, в конце концов перебравшись в Нью-Йорк. Там она использовала свою внешность и драйв, чтобы устроиться на работу в престижный салон на Saks Fifth Avenue .

Хотя Кокран отрицал ее семью и ее прошлое, она поддерживала с ними связь и обеспечивала их на протяжении многих лет. Некоторые из ее семьи даже переехали на ее ранчо в Калифорнии после того, как она снова вышла замуж. Однако им было приказано всегда говорить, что они ее приемная семья. Кокран, очевидно, хотел скрыть от публики первые главы своей жизни, и ему это удавалось до самой ее смерти.

Лишь позже Кокрэн встречаются Флойд Боствик Одлум , основатель Atlas Corp . и генеральный директор RKO в Голливуде . Он был на четырнадцать лет старше ее и считался одним из 10 самых богатых людей мира. Одлум влюбилась в Кокрана и предложила помочь ей открыть косметический бизнес. [6] [7]

После того, как друг предложил ей прокатиться на самолете, Кокран начал брать уроки полетов на аэродроме Рузвельта на Лонг-Айленде в начале 1930-х годов и научился управлять самолетом всего за три недели. Затем она соло и в течение двух лет получила лицензию коммерческого пилота. Одлум, за которого она вышла замуж в 1936 году после его развода, был проницательным финансистом и сообразительным маркетологом, осознавшим ценность рекламы для ее бизнеса. Вызов ее линию косметики крылья красоты , [8] [9] она прилетела ее собственный самолет по всей стране , способствуя ее продуктов. Спустя годы Одлум использовал свои связи в Голливуде, чтобы убедить Мэрилин Монро поддержать линию губной помады Кокрана. [10] [11] [12] [13][14] [15]

Вклад в авиацию [ править ]

Гонка Бендикса 1938 г. [1]
Кокран в кабине Curtiss P-40 Warhawk .
Кокран (в центре) со стажерами WASP

Известная своими друзьями как «Джеки» и сохранившая имя Кокрана, она была одной из трех женщин, участвовавших в Воздушной гонке Мак-Робертсона в 1934 году. [2] В 1937 году она была единственной женщиной, которая участвовала в гонке Бендикс и работала. с Амелией Эрхарт, чтобы открыть гонку для женщин. В том же году она также установила новый мировой рекорд скорости среди женщин. [16] К 1938 году она считалась лучшей летчицей в Соединенных Штатах. Она выиграла гонку «Бендикс» и установила новый трансконтинентальный рекорд скорости и высоты. [1] Кокран была первой женщиной, перелетевшей на бомбардировщике через Атлантику. Она выиграла пять трофеев Хармона.. Иногда ее называют «Королевой скорости», но на момент ее смерти ни один другой пилот не держал в истории авиации больше рекордов скорости, расстояния или высоты, чем Кокран. [17]

Вспомогательный воздушный транспорт [ править ]

До того, как Соединенные Штаты присоединились ко Второй мировой войне , Кокран был частью «Крыльев Британии», организации, которая переправляла самолеты американской постройки в Великобританию, став первой женщиной, совершившей перелет на бомбардировщике ( Lockheed Hudson V ) через Атлантику. В Великобритании она предложила свои услуги Королевским военно-воздушным силам . В течение нескольких месяцев она работала во вспомогательном подразделении британского воздушного транспорта (ATA), нанимая квалифицированных пилотов-женщин в Соединенных Штатах и ​​доставляя их в Англию, где они вступали в ATA. [1] Кокран получил звание летного капитана (эквивалентно командиру эскадрильи в RAF или майору ВВС США) в ATA.

Женщины-пилоты ВВС [ править ]

В сентябре 1939 года Кокран написал Элеоноре Рузвельт, чтобы представить предложение о создании женской летной дивизии в ВВС сухопутных войск. Она чувствовала, что квалифицированные пилоты-женщины могут выполнять всю работу в домашней, небоевой авиации, необходимую для того, чтобы высвободить больше пилотов-мужчин для боя. Она представила себя командующей этими женщинами с таким же положением, как полковник Овета Калп Хобби , которая в то время была директором Вспомогательного женского армейского корпуса (WAAC). (WAAC получил полный военный статус 1 июля 1943 года, что сделало их частью армии. В то же время подразделение было переименовано в Женский армейский корпус (WAC).)

В том же году Кокран написал письмо подполковнику Роберту Олдсу , который в то время помогал организовать Командование переправки авиакорпуса для авиакорпуса. (Командование перегонки первоначально было курьерской службой / службой доставки самолетов, но впоследствии превратилось в авиатранспортное подразделение ВВС США (USAAF) как Командование воздушного транспорта ). В письме Кокрэн предложила нанять женщин-пилотов для выполнения небоевых миссий для нового командования. В начале 1941 года Олдс попросил Кокрэн узнать, сколько женщин-пилотов в Соединенных Штатах, каково их время полета, их навыки, их интерес к полетам за страну и личную информацию о них. Она использовала записи изУправление гражданской авиации для сбора данных. [18]

Несмотря на нехватку пилотов, генерал-лейтенант Генри Х. «Хэп» Арнольд был тем человеком, которого нужно было убедить в том, что женщины-пилоты - это решение его кадровых проблем. Арнольд, начальник авиакорпуса, продолжал выполнять обязанности командующего воздушными силами после его создания в июне 1941 года. Он знал, что женщины успешно использовались в АТА в Англии, поэтому Арнольд предложил Кокрану взять группу квалифицированных пилотов-женщин для посмотреть, как дела у англичан. Он пообещал ей, что никаких решений относительно женщин, летящих в ВВС США, не будет приниматься, пока она не вернется. [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28]]

Когда Арнольд попросил Кокрэна поехать в Великобританию для изучения ATA, Кокрэн попросил 76 наиболее квалифицированных пилотов-женщин, выявленных в ходе исследования, которое она провела ранее для Олдс, приехать и полететь для ATA. Квалификация этих женщин была высокой: не менее 300 часов налета, но у большинства женщин-пилотов было более 1000 часов. Те, кто добрался до Канады, обнаружили, что уровень вымывания также был высоким. В общей сложности 25 женщин прошли испытания, и два месяца спустя, в марте 1942 года, они вместе с Кокраном отправились в Великобританию, чтобы присоединиться к АТА. [29]

В сентябре 1942 года, когда Кокран находился в Англии, генерал Арнольд санкционировал формирование женской вспомогательной перегонной эскадрильи (WAFS) под руководством Нэнси Харкнесс Лав . WAFS началась на авиабазе Нью-Касл в Уилмингтоне, штат Делавэр, с группы женщин-пилотов, чьей целью была переброска военных самолетов. Услышав о WAFS, Кокран немедленно вернулся из Англии. Опыт Кокрэн в Великобритании с ATA убедил ее в том, что женщин-пилотов можно обучить гораздо большему, чем перегонять. Лоббируя Арнольда за расширение возможностей полетов для женщин-пилотов, он санкционировал создание Отряда летной подготовки женщин (WFTD), возглавляемого Кокраном. В августе 1943 года WAFS и WFTD объединились, чтобы создатьЖенщины-пилоты ВВС (WASP) с Кокраном в качестве директора и Нэнси Лав в качестве главы паромного подразделения. [30]

В качестве директора WASP Кокран руководила обучением сотен женщин-пилотов на бывшем поле Avenger Field в Свитуотере, штат Техас, с августа 1943 года по декабрь 1944 года.

Присуждение медали за выдающиеся заслуги [ править ]

За военную службу в 1945 году она получила медаль за выдающиеся заслуги (DSM). О ее награждении DSM было объявлено в пресс-релизе военного министерства от 1 марта 1945 года, в котором говорилось, что Кокран была первой женщиной-гражданкой, получившей DSM. была тогда высшей небоевой наградой, представленной правительством США. (На самом деле, однако, несколько гражданских женщин получили DSM за службу во время Первой мировой войны. Среди них были Ханна Дж. Паттерсон и Анна Ховард Шоу из Совета национальной обороны , Эванджелин Бут из Армии спасения, а также Мэри В. Андресс и Джейн А. Делано изАмериканский Красный Крест .) [1] [31]

Послевоенное [ править ]

Кокран на своем рекордном F-86 разговаривает с Чарльзом Э. Йегером [32]
Кокран с генералом Хэпом Арнольдом

В конце войны Кокрэн был нанят журналом для репортажа о послевоенных мировых событиях. В этой роли она стала свидетельницей капитуляции японского генерала Томоюки Ямасита на Филиппинах [33] и была тогда первой неяпонской женщиной, которая въехала в Японию после войны [ необходима цитата ] и посетила Нюрнбергский процесс в Германии. [34]

9 сентября 1948 года Кокран поступил в резерв ВВС США в звании подполковника . Она получила звание полковника в 1969 году и вышла в отставку в 1970 году. [35] Она была, вполне вероятно, первой женщиной-пилотом в ВВС США. [ необходима цитата ] За свою карьеру в резерве ВВС она получила три награды «Выдающийся летный крест» за различные достижения с 1947 по 1964 год.

Летные записи [ править ]

Послевоенный Кокран начал пилотировать новый реактивный самолет , установив множество рекордов; наиболее заметно то, что она стала первой женщиной-пилотом, которая «стала сверхзвуковой ».

В 1952 году 47-летняя Кокрэн решила бросить вызов мировому рекорду скорости среди женщин, установленному Жаклин Ориоль . Она пыталась позаимствовать F-86 у ВВС США, но получила отказ. Ее представили вице-маршалу авиации Королевских военно-воздушных сил Канады (RCAF), который с разрешения министра обороны Канады договорился о том, чтобы она одолжила 19200 единственный Sabre 3. Canadair прислала группу поддержки из 16 человек. в Калифорнию за попытку. 18 мая 1953 года Кокран установил новый рекорд скорости на 100 км - 1050,15 км / ч (652,5 миль / ч). Позже, 3 июня, она установила новый рекорд на 15 км по замкнутой цепи - 1078 км / ч (670 миль / ч). При поддержке тогдашнего майора Чака ЙегераКокран, с которым Кокран дружил на всю жизнь, 18 мая 1953 года на озере Роджерс Драй, Калифорния, Кокран летал на Sabre 3 со средней скоростью 652,337 миль в час. В ходе этого пробега «Сэйбер» стала сверхзвуковой, и Кокран стала первой женщиной, преодолевшей звуковой барьер . [1] [N 1]

Среди множества своих рекордных достижений, с августа по октябрь 1961 года в качестве консультанта Northrop Corporation, Кокран установила серию рекордов скорости, расстояния и высоты во время полета на сверхзвуковом учебном самолете Northrop T-38A-30-NO Talon, серийный номер 60-0551. . В последний день серии рекордов она установила два мировых рекорда Международной авиационной федерации (FAI), подняв Т-38 на высоту 55 252,625 футов (16 841 м) в горизонтальном полете и достигнув максимальной высоты 56 072,835 футов (17091 м). . [37]

Кокран также была первой женщиной, приземлившейся и взлетевшей с авианосца , первой женщиной, которая пилотировала бомбардировщик через Северную Атлантику (в 1941 году), а затем управляла реактивным самолетом в трансатлантическом перелете, первой женщиной, которая ослепла. (по приборам) , единственная женщина, когда-либо занимавшая пост президента Международной авиационной федерации (1958–1961), первая женщина, совершившая полет на реактивном самолете с неподвижным крылом через Атлантику, первая пилот-пилот, совершившая полет на высоте более 20 000 футов (6096 м). ) с кислородной маской и первой женщиной, принявшей участие в трансконтинентальной гонке Бендикс. Она по-прежнему держит больше рекордов по дальности и скорости, чем любой живой или мертвый пилот, мужчина или женщина. [38] [39]

Из-за своего интереса ко всем видам авиации, Кокран управляла Goodyear Blimp в начале 1960-х вместе с Goodyear Blimp Captain RW Crosier в Акроне, штат Огайо.

Меркурий 13 [ править ]

В 1960-х Кокран был спонсором программы « Меркурий 13 », первой попытки проверить способность женщин быть астронавтами. Тринадцать женщин-пилотов прошли те же предварительные испытания, что и мужчины-астронавты программы «Меркурий», прежде чем программа была отменена. [40] [41] [42] [N 2] Это никогда не было инициативой НАСА , хотя ее возглавляли два члена Комитета НАСА по естественным наукам, один из которых, Уильям Рэндольф Лавлейс II, была близкой подругой Кокрана и ее мужа. Хотя Кокран изначально поддерживала программу, позже она отвечала за отсрочку дальнейших этапов испытаний, и письма от нее военнослужащим ВМФ и НАСА, выражающие озабоченность по поводу того, должна ли программа работать должным образом и в соответствии с целями НАСА, могли внести значительный вклад. к возможной отмене программы. Принято считать, что Кокран выступила против программы из опасений, что она больше не будет самой известной женщиной-летчицей. [43]

На 17 и 18 июля 1962 года, представитель Виктор Anfuso ( D - Нью - Йорк ) провела общественные слушания перед специальным подкомитетом Комитета Палаты по науке и астронавтике [44] для определения , было ли исключение женщин из программы астронавта дискриминационным, во время что Джон Гленн и Скотт Карпентер свидетельствовали против приема женщин в программу астронавтов. Сама Кокрэн возражала против включения женщин в космическую программу, говоря, что время имеет существенное значение, и движение вперед в соответствии с планом - единственный способ победить Советы в космической гонке.. (Ни одна из женщин, прошедших испытания, не была летчиками-испытателями военных самолетов и не имела инженерных дипломов, которые являлись двумя основными практическими квалификациями для потенциальных космонавтов. В то время женщинам не разрешалось быть летчиками-испытателями военных самолетов. В среднем Однако все они имели больший опыт полетов, чем мужчины-астронавты.) «НАСА требовало, чтобы все астронавты были выпускниками программ летчиков-испытателей военных реактивных двигателей и имели инженерное образование. В 1962 году ни одна женщина не могла соответствовать этим требованиям». На этом закончилась программа Mercury 13. [45] Однако Джон Гленн и Скотт Карпентер, входившие в состав Mercury 7, также не имели инженерных степеней при отборе. Оба они получили ученую степень после полетов в НАСА. [46] [47]

Примечательно, что слушания исследовали возможность гендерной дискриминации за два полных года до того, как Закон о гражданских правах 1964 года сделал это незаконным, сделав эти слушания маркером того, как идеи о правах женщин пронизывали политический дискурс еще до того, как они были закреплены в законе. [45]

Политическая деятельность [ править ]

Президент Дуайт Эйзенхауэр вручает Кокрану и Чаку Йегеру трофеи Harmon International [32]

Кокран, которая всю жизнь была республиканцем, в результате ее причастности к политике и вооруженным силам подружилась с генералом Дуайтом Эйзенхауэром . В начале 1952 года она и ее муж помогли спонсировать большой митинг в Мэдисон-Сквер-Гарден в Нью-Йорке в поддержку кандидатуры Эйзенхауэра в президенты. [1]

Митинг был заснят на пленку, и Кокран лично прилетел во Францию ​​для специального показа в штаб-квартире Эйзенхауэра. Ее усилия оказались важным фактором, убедившим Эйзенхауэра баллотироваться на пост президента США в 1952 году, и она сыграла важную роль в его успешной кампании. С тех пор близкие друзья Эйзенхауэр часто навещал ее и ее мужа на их ранчо в Калифорнии и, покинув офис, написал там отрывки из своих мемуаров. [1]

Политически амбициозный, Кокран баллотировался в Конгресс в 1956 году от 29-го избирательного округа Калифорнии как кандидат от Республиканской партии . Ее имя появлялось на протяжении всей кампании и в избирательных бюллетенях как Жаклин Кокран-Одлум. Несмотря на то, что она победила группу из пяти противников-мужчин, чтобы выиграть номинацию от республиканцев, на всеобщих выборах она проиграла близкие выборы кандидату от демократов и первому американскому конгрессмену азиатского происхождения Далипу Сингху Саунду . Саунд победил с 54 989 голосами (51,5%) против 51 690 голосов Кокрена (48,5%). Ее политическая неудача была одной из немногих неудач, которые она когда-либо испытывала, и она никогда не пыталась пробежать еще раз. Те, кто знал Кокрана, сказали, что потеря беспокоила ее всю оставшуюся жизнь. [48]

Наследие [ править ]

Кокран стоит на крыле своего F-86 и разговаривает с Чаком Йегером и главным летчиком-испытателем Canadair Биллом Лонгхерстом [32]

Кокран умерла 9 августа 1980 года в своем доме в Индио, штат Калифорния, который она делила со своим мужем, пока он не умер за четыре года до этого. Она была давним жителем долины Коачелла и похоронена на общественном кладбище долины Коачелла . На протяжении своей долгой авиационной карьеры она регулярно использовала Thermal Airport . Аэропорт, который был переименован в Desert Resorts Regional, снова был переименован в региональный аэропорт Жаклин Кокран в ее честь.

Достижения Кокрана в области авиации никогда не привлекали постоянного внимания средств массовой информации, в отличие от Амелии Эрхарт. Кроме того, использование Кокрэн огромного богатства ее мужа уменьшило доходчивость ее истории от лохмотьев к богатству. Тем не менее, она заслуживает места в рядах известных женщин-авиаторов и как женщина, которая часто использовала свое влияние для продвижения дела женщин в авиации.

Несмотря на отсутствие формального образования, Кокран обладала быстрым умом и склонностью к бизнесу, и ее инвестиции в сферу косметики оказались прибыльными. Позже, в 1951 году, Бостонская торговая палата признала ее одной из 25 выдающихся женщин-предпринимателей Америки. В 1953 и 1954 годах агентство Associated Press назвало ее «Женщиной года в бизнесе».

Кокран входила в попечительский совет Университета Джорджа Вашингтона с 1962 года до своей кончины в 1980 году.

Благословленный славой и богатством, Кокран пожертвовал много времени и денег на благотворительность.

Военные награды [ править ]

  • Крылья пилота командования ВВС США
  • Значок летчиков службы ВВС женщин
  • Медаль за выдающиеся заслуги
  • Легион Заслуги
  • Distinguished Flying Cross с двумя гроздьями дубовых листьев
  • Американская медаль кампании
  • Медаль за победу во Второй мировой войне
  • Медаль за службу национальной обороны с кластером из дубовых листьев
  • Медаль резерва Вооруженных сил с бронзовыми песочными часами
  • Медаль обороны (Соединенное Королевство)

Цитирование медали за выдающиеся заслуги [ править ]

За исключительно заслуги перед Правительством на ответственной должности с июня 1943 года по декабрь 1944 года в качестве начальника отдела женщин-пилотов штаба ВВС США. Она руководила планированием, программированием и администрированием всей деятельности пилотов-женщин в Военно-воздушных силах, включая организацию, обучение и работу пилотов-женщин-пилотов ВВС США (WASP). Под ее руководством WASP с предельной лояльностью и эффективностью выполняла многочисленные полеты, оказывая прямую и эффективную поддержку армейским военно-воздушным силам, которые оказали большую помощь и поддержку военным усилиям и нации. Дальше,ее достижения в этом отношении и выводы, которые она тщательно и мудро сделала из этого начинания, представляют собой постоянный и далеко идущий вклад в будущее авиации. Ее видение, навыки и инициатива привели к оказанию услуг исключительной ценности и важности для страны.[49]

1-е звание «Заслуженный летный крест» [ править ]

Президент Соединенных Штатов Америки, уполномоченный Актом Конгресса от 2 июля 1926 года, с удовольствием вручает Крест за выдающиеся заслуги полковнику Жаклин Кокран, военно-воздушные силы Соединенных Штатов, за выдающиеся достижения во время полета в воздухе с 1947 по 1951 год. В этот период полковник Кокран пилотировал самолет F-51, на котором установила шесть мировых рекордов скорости. В долине Коачелла, Калифорния, пролетая 100-километровую дистанцию ​​замкнутого цикла, полковник Кокран установил новый рекорд скорости - 469,549 миль в час. На других рейсах из Термалла, Индио и Палм-Спрингс, Калифорния, полковник Кокран установил мировые рекорды скорости на дистанциях 3, 15, 500, 1000 и 2000 километров. Профессиональная компетентность, воздушное мастерство,и преданность долгу, проявленная полковником Кокрэн, - это большая заслуга перед ней и военно-воздушными силами Соединенных Штатов.

2-е место за выдающиеся заслуги перед летным крестом [ править ]

Президент Соединенных Штатов Америки, уполномоченный Актом Конгресса от 2 июля 1926 года, с удовольствием вручает группу из бронзовых дубовых листьев вместо второй награды Креста за выдающиеся заслуги полковнику Жаклин Кокран, военно-воздушные силы Соединенных Штатов. за выдающиеся достижения во время полета в воздухе в апреле 1962 года. В течение этого периода полковник Кокран установил ряд мировых рекордов в полете из Нового Орлеана, штат Луизиана, в Бонн, Германия. Полет на Lockheed Jet Star C-140 полковник Кокран установил 69 рекордов и маршрутов междугородних, междугородних и прямых линий, а также стал первой женщиной, которая пересекла Атлантический океан на реактивном самолете. Рекорды были как по скорости, так и по дистанции. Профессиональная компетентность, воздушное мастерство,и преданность долгу, проявленная полковником Кокрэн, - это большая заслуга перед ней и военно-воздушными силами Соединенных Штатов.

3-е место за выдающиеся заслуги перед летным крестом [ править ]

Президент Соединенных Штатов Америки, уполномоченный Актом Конгресса от 2 июля 1926 года, с удовольствием вручает вторую группу из бронзовых дубовых листьев вместо третьей награды Креста за выдающиеся заслуги полковнику Жаклин Кокран, военно-воздушные силы США. за выдающиеся достижения во время полетов в воздухе в мае и июне 1964 года. За это время полковник Кокран установил три мировых рекорда скорости на истребителе F-104C. Совершив точный круговой курс, полковник Кокран установил рекорд на 25 км - 1429,297 миль в час, что более чем в два раза превышает скорость звука. Она установила рекорд на дистанции 100 километров, пролетев 1302 мили в час. Полковник Кокран установил рекорд скорости в третьем мире, достигнув скорости 1135 миль в час на дистанции 500 километров. Профессиональная компетентность, воздушное мастерство,и преданность долгу, проявленная полковником Кокрэн, - это большая заслуга перед ней и военно-воздушными силами Соединенных Штатов.

Другие награды [ править ]

Мемориальная доска Кокрана в Зале славы авиации Джорджии

Из многих стран мира Кокран получил награды и награды. В 1949 году правительство Франции признало ее вклад в войну и авиацию, наградив ее в 1951 году Французской воздушной медалью. Она единственная женщина, получившая золотую медаль Международной авиационной федерации. Затем она была избрана в совет директоров этой организации и директором Northwest Airlines в США. Дома ВВС наградили ее Крестом за выдающиеся заслуги перед летным и Легионом заслуг . В 1949 году Кокран стал четвертым в США обладателем высшей награды Türk Hava Kurumu (Турецкой авиационной ассоциации) - Murassa Brövesi (Diamond Brevet).

Ежегодное авиашоу под названием Jacqueline Cochran Air Show названо в ее честь и проходит в региональном аэропорту Жаклин Кокран. Кокран также стала первой женщиной, удостоенной постоянной демонстрации своих достижений в Академии ВВС США . В пьесе «Самая быстрая живая женщина» , написанной Карен Сунде, жизнь Кокрэн описана вместе с ее мужем, Флойдом, Амелией Эрхарт и другими. [50]

Другие награды включают:

  • 1964 г. получил премию «Золотая тарелка» Американской академии достижений [51].
  • 1965 г., введение в Международный зал аэрокосмической славы [52]
  • 1971 г., введение в Национальный зал авиационной славы.
  • В 1985 году Международный астрономический союз присвоил название Кокран большому (диаметром 100 км) кратеру на планете Венера.
  • 1992, введение в Зал славы женщин Флориды.
  • 1993, введение в Зал славы автоспорта Америки [53]
  • 1993 год, введение в Национальный зал женской славы . [54]
  • В 1996 году почтовое отделение США наградило Кокран почтовой маркой в ​​50 центов с изображением ее перед пилоном Bendix Trophy с ее P-35 на заднем плане и словами: «Жаклин Кокран, пилот-пионер».
  • 2002 год, введение в Зал славы авиации Джорджии . [55]
  • 2006 год, вступление в Ланкастер, Калифорния, Аэрокосмическая аллея чести в качестве первой женщины-призывника.

См. Также [ править ]

  • Жаклин Ориоль
  • Значок летчиков службы ВВС женщин

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Во время сверхзвукового полета Йегер летела прямо ей на крыло. [36]
  2. ^ Скотт Карпентер заметил, что «женщина превысит допустимый вес для развлекательного оборудования». [ необходима цитата ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h «Жаклин Кокрэн и летчики женских ВВС». Национальное управление архивов и документации: Президентская библиотека Дуайта Д. Эйзенхауэра, музей и дом отрочества. Дата обращения 10 июля 2013.
  2. ^ a b Хикок, Ральф, « Энциклопедия истории спорта Северной Америки », Facts On File, Inc., Нью-Йорк, Оксфорд, 1992, LCCN  91-6667 , ISBN  0-8160-2096-5 , стр. 110.
  3. ^ "Национальный музей Второй мировой войны WASP" Архивировано 06.09.2015 в Wayback Machine
  4. ^ Nolen 2002, стр. 32, 34.
  5. ^ Тейтель, Эми Шира (2020). Борьба за космос: два пилота и их историческая битва за женский космический полет (Первое изд.). Нью-Йорк: Гранд Сентрал Паблишинг. С. 8–11. ISBN 978-1-5387-1604-5. OCLC  1137736919 .
  6. ^ «Джеки Кокран: Американская Афина, Часть I | Журнал Капитализма» . www.capitalismmagazine.com . 2006-03-04 . Проверено 26 февраля 2018 .
  7. ^ «Жаклин Кокрэн: Американская Афина, Часть II | Журнал Капитализма» . www.capitalismmagazine.com . 2013-10-23 . Проверено 26 февраля 2018 .
  8. ^ «Подать заявку на товарный знак. Найдите товарный знак» . trademarkia.com . Проверено 26 февраля 2018 .
  9. ^ Кавано, Джек (2006). Победители . Дэвид Кук. ISBN 978-1589190719.
  10. ^ "Жаклин Кокран". Британская энциклопедия. Дата обращения 10 июля 2013.
  11. ^ Жаклин Кокран 1947 Perk Up Stick Stackable Makeup Kit
  12. ^ [email protected]. «Косметика и кожа: Шултон» . www.cosmeticsandskin.com . Проверено 26 февраля 2018 .
  13. ^ "ETF Enterprises, Inc. против Нины Риччи, 523 F. Supp. 1147 (SDNY 1981)" . Закон справедливости . Проверено 26 февраля 2018 .
  14. ^ Шапиро, Эбен (1989-12-28). «Разговоры о сделках; фармацевтические компании уходят из косметики» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 февраля 2018 . 
  15. ^ Ресс, Пол. «Сладкий взрыв в воздухе» . SI.com . Проверено 26 февраля 2018 .
  16. ^ «Записи» . FAI / WASF . Проверено 27 мая 2019 .
  17. ^ «Исследователи, рекордсмены и смельчаки». Архивировано 2 марта 2008 г.на выставке Wayback Machine Centennial of Flight , 2003. Дата обращения : 24 октября 2009 г.
  18. Перейти ↑ Cochran 1954, pp. 125–128.
  19. ^ "Полеты за свободу - История женщин-пилотов ВВС (sic)" (Руководство по ресурсам для учителей) " (PDF) . Национальный музей ВВС США . Проверено 27 февраля 2018 .
  20. ^ «Аудиовизуальные стенограммы (Галерея ранних лет)» (PDF) . Национальный музей ВВС США . Проверено 27 февраля 2018 .
  21. ^ "Фото" . www.nationalmuseum.af.mil . Проверено 26 февраля 2018 .
  22. ^ "Музей отмечает месяц женской истории" . Национальный музей ВВС США ™ . Проверено 26 февраля 2018 .
  23. ^ «Музей чествует женщин во время« Месяца женской истории » » . Национальный музей ВВС США ™ . Проверено 27 февраля 2018 .
  24. ^ "WASP: новые рубежи для современных женщин-пилотов ВВС США" . Национальный музей ВВС США ™ . Проверено 27 февраля 2018 .
  25. ^ "WASP Created" . Национальный музей ВВС США ™ . Проверено 27 февраля 2018 .
  26. ^ "Женский летный учебный отряд" . Национальный музей ВВС США ™ . Проверено 27 февраля 2018 .
  27. ^ «Они участвовали в гонке за трофеем Бендикс» . Национальный музей ВВС США ™ . Проверено 27 февраля 2018 .
  28. ^ «Создание WASP» . Национальный музей ВВС США ™ . Проверено 27 февраля 2018 .
  29. Перейти ↑ Cochran 1954, p. 108.
  30. Перейти ↑ Regis 2008, pp. 102–103.
  31. ^ "Пресс-релиз: Жаклин Кокран - Шкаф для хранения документов Перл-Харбора - Письма о свободе" . libertyletters.com . Проверено 27 февраля 2018 .
  32. ^ a b c «Жаклин Кокран». ВВС США. . Дата обращения: 27 июля 2009 г.
  33. Перейти ↑ Cochran 1987, pp. 230-231.
  34. Перейти ↑ Cochran 1987, pp. 239–242.
  35. ^ «Жаклин Кокран | Биография, отчеты и факты» . Британская энциклопедия . Проверено 27 февраля 2018 .
  36. Перейти ↑ Cochran 1954, pp. 241–242.
  37. ^ «Этот день в авиации» . Проверено 3 июня 2019 года .
  38. Перейти ↑ Pelletier 2012, p. 149.
  39. ^ «Женщины в истории авиации и космонавтики - Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики» . airandspace.si.edu . Проверено 18 мая 2020 .
  40. ^ Халлонквист, Ал. «Меркурий 13: женщины эпохи Меркурия». Al Hallonquist , 2012. Дата обращения : 24 октября 2009 г.
  41. ^ Уилсон, Барбара А. "Военные женщины-космонавты". Капитан Барбара А. Уилсон, ВВС США (в отставке). Дата обращения: 24 октября 2009 г.
  42. ^ "Космический обзор: ты прошел долгий путь, детка!" . www.thespacereview.com . Проверено 27 февраля 2018 .
  43. ^ Ackmann 2003, стр. 152, 154-155.
  44. ^ Квалификация для астронавтов: слушания в Специальном подкомитете по отбору астронавтов. Архивировано 11 декабря 2015 г. в Wayback Machine , Палата представителей США, 87-й конгресс. (1962)
  45. ^ a b Weitekamp, ​​Маргарет А. "Женщина ловеласа в космической программе". Офис программы истории НАСА, 28 января 2010 г. Дата обращения: 10 июля 2013 г.
  46. ↑ Колледж утверждает, что степень Гленна была заслуженной газетной выдержкой из «Дня» от 4 октября 1983 года. Получено 27 марта 2017 года.
  47. ↑ For Spacious Skies, (ред. В твердом переплете), стр. 97.
  48. ^ Венугопал, Арун (19 декабря 2020). «Истина, лежащая в основе индейской американской исключительности» . Атлантика . Проверено 6 января 2021 года .
  49. ^ "Пресс-релиз - Награда за выдающиеся заслуги Жаклин Кокран" . Письма о свободе . 1 марта 1945 . Проверено 27 февраля 2018 .
  50. ^ "Самая быстрая живая женщина". Архивировано 27 октября 2007 года в Wayback Machine Dramatic Publishing, 2009. Дата обращения: 10 июля 2013 г.
  51. ^ "Золотые медали Американской академии достижений" . www.achievement.org . Американская академия достижений .
  52. ^ Sprekelmeyer, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы . Издатели Доннинг Ко, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 . 
  53. ↑ Жаклин Кокран в Зале славы автоспорта Америки
  54. ^ Национальный женский зал славы, Жаклин Кокран
  55. ^ "Жаклин" Джеки "Кокран" . Зал славы авиации Джорджии . Проверено 9 октября 2018 года .

Библиография [ править ]

  • Акманн, Марта. Меркурий 13: Нерассказанная история тринадцати американских женщин и мечта о космическом полете . Нью-Йорк: Random House, 2003. ISBN 978-0-375-50744-1 . 
  • Карл, Энн Баумгартнер. WASP среди орлов . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский институт, 2000. ISBN 1-56098-870-3 . 
  • Кокран, Жаклин. Звезды в полдень . Бостон: Little, Brown and Company, 1954, переиздан в 1979 году. Ее первая автобиография.
  • Кокран, Жаклин и Мэриэнн Бакнум Бринли. Джеки Кокран: Автобиография величайшей женщины-пилота в истории авиации . Нью-Йорк: Bantam Books, 1987. ISBN 0-553-05211-X . 
  • Макгуайр, Нина и Сандра Валлус Саммонс. Жаклин Кокран: бесстрашный авиатор Америки . Лейк-Буэна-Виста, Флорида: Издание специализированных туров, 1997. ISBN 0-9631241-6-1 . 
  • Мерриман, Молли. Подрезанные крылья: Взлет и падение женщин-пилотов ВВС (WASP) Второй мировой войны . Нью-Йорк: Издательство Нью-Йоркского университета, 1998. ISBN 0-8147-5567-4 . 
  • Нолен, Стефани. Обещанная Луна: Нерассказанная история первых женщин в космической гонке . Торонто, Канада: Penguin Canada, 2002. ISBN 1-56858-275-7 . 
  • Пеллетье, Ален. Высоколетящие женщины: всемирная история женщин-пилотов . Спаркфорд, Великобритания: Haynes, 2012. ISBN 978-0-85733-257-8 . 
  • Регис, Маргарет. Когда наши матери пошли на войну: иллюстрированная история женщин во Второй мировой войне. Сиэтл: NavPublishing, 2008. ISBN 978-1-879932-05-0 . 
  • Робинсон, Эрик Томас. "Кокран, Жаклин (1910? –09 августа 1980)" Американская национальная биография (1999) онлайн
  • Спрекельмейер, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы . Издательство Доннинг Ко., 2006 г.
  • Сунде, Карен. Самая быстрая женщина на свете . Вудсток, Иллинойс: Драматическое Издательство, 2005. ISBN 978-1-58342-273-1 . 
  • Уильямс, Вера С. WASPs: женщины-летчицы ВВС Второй мировой войны . Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International, 1994. ISBN 0-87938-856-0 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Воспоминания о Жаклин Кокран. Авиационный проект Колумбийского университета . Нью-Йорк: Отдел исследований устной истории Колумбийского университета, 1961.
  • биография
    • WASP в Интернете Биография
    • Национальный музей WASP Второй мировой войны Био
    • Национальный музей авиации и космонавтики Жаклин Кокран
    • Национальный женский зал славы Жаклин Кокран
    • Жаклин Кокран Зал славы женщин Флориды
    • Биография с библиографией US Centennial of Flight Commission
    • WASP: новые рубежи для современных женщин-пилотов ВВС США - Национальный музей ВВС США
    • Документы Джеки Кокрэн в президентской библиотеке Дуайта Д. Эйзенхауэра
    • Жаклин Кокран , авиатор из компании Find a Grave
  • Аэропорт
    • Региональный аэропорт Жаклин Кокран
    • Региональный аэропорт Жаклин Кокран AirNav
    • www.jacquelinecochranairshow.org
  • телевидение
    • Fly Girls: Джеки Кокран Американский опыт PBS