Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ямайка Бэй
Grassy Bay
ЯмайкаBay.jpeg
Историческая карта залива Ямайка с линиями метро и основными дорогами
Ямайка-Бэй находится в Нью-Йорке.
Ямайка Бэй
Ямайка Бэй
Место расположенияНью-Йорк и
округ Нассау
Координаты40 ° 37′04 ″ с.ш. 73 ° 50′33 ″ з.д. / 40,61778 ° с.ш. 73,84250 ° з.д. / 40,61778; -73,84250 Координаты: 40 ° 37′04 ″ с.ш., 73 ° 50′33 ″ з.д.  / 40,61778 ° с.ш. 73,84250 ° з.д. / 40,61778; -73,84250
ЭтимологияЛенапе
Первичные оттокиRockaway Inlet
Основные водные пути, окружающие Нью-Йорк.
1. Река Гудзон , 2. Ист-Ривер , 3. Лонг-Айленд-Саунд , 4. Ньюарк-Бей , 5. Верхний Нью-Йоркский залив , 6. Нижний Нью-Йоркский залив , 7. Ямайский залив , 8. Атлантический океан.

Jamaica Bay является устье на южной части западной оконечности Лонг - Айленде , в американском штате в Нью - Йорке . Устье частично рукотворное, частично естественное. Залив соединяется с заливом Нижний Нью-Йорк на западе через залив Рокавей и является самой западной из прибрежных лагун на южном берегу Лонг-Айленда. В политическом плане он в основном разделен между районами Бруклина и Квинса в Нью-Йорке , с небольшой частью, касающейся округа Нассау .

Бухта содержит множество заболоченных островов. Он был известен как Grassy Bay еще в 1940-х годах. Залив Ямайка расположен рядом с местом слияния рек Нью-Йорк-Байт и Нью-Йорк-Бей, и является поворотной точкой ориентированной преимущественно с востока на запад береговой линии юга Новой Англии и Лонг-Айленда и ориентированной с севера на юг береговой линии средней полосы. Атлантическое побережье.

Этимология [ править ]

Название происходит от соседнего города Ямайка , который, в свою очередь, происходит от Yameco , искаженного слова «бобер» на языке ленапе, на котором говорили коренные американцы, жившие в этом районе во время первых контактов с европейцами. [1] Жидкий звук «y» английского языка пишется с «j» на голландском языке, на котором впервые написали об этом районе; английские завоеватели сохранили это голландское написание, но после многократного чтения и разговора о «Ямайке» медленно заменили жидкий звук твердым «j» в сегодняшнем английском произношении имени. [2] (В Карибском бассейне араваки- аборигены назвали свой остров Ксаймака, «земля леса и воды», а написание «x» на испанском языке со временем преобразовалось в твердое «j» современного английского названия «Ямайка».) [3]

Экология [ править ]

Расположение залива Ямайка в сочетании с богатыми пищевыми ресурсами делает его регионально важным комплексом среды обитания рыб , диких животных и растений. Это географическое положение способствует концентрации морских и устьевых видов, мигрирующих между частью бухты Нью-Йорк в Северной Атлантике и рекой Гудзон и устьем реки Раритан . Береговые птицы , хищники , водоплавающие , наземные птицы и различные мигрирующие насекомые сосредоточены у береговых линий в обоих направлениях. Эти мигрирующие видыдалее концентрируются окружающей городской застройкой в ​​оставшееся открытое пространство и открытую воду залива Ямайка. Залив Ямайка и близлежащий мыс Бризи поддерживают сезонные или круглогодичные популяции более 330 видов особого внимания и внесенных в список видов, включая 48 видов рыб и 120 видов птиц.

География [ править ]

Залив Ямайка с северо-запада (2013)

Залив Ямайка представляет собой засоленный до солоноватых , эвтрофных (богатых питательными веществами) эстуарий, занимающий около 25000 акров (100 км 2 ), со средней глубиной 13 футов (4,0 м), полусуточным диапазоном приливов и отливов в среднем 4,9 фута (1,5 м) и время пребывания около трех недель. Залив сообщается с заливом Нижний Нью-Йорк и Атлантическим океаном через залив Рокэуэй, область сильного течения, ширина которой составляет 0,97 км в самом узком месте, а средняя глубина составляет 7,0 м (23 фута). Измерения, проведенные во время недавних съемок в заливе Ямайка, показывают среднегодовые диапазоны температур от 34 до 79 ° F (от 1 до 26 ° C), солености от 20,5 до 26 частей на тысячу, растворенного кислорода.от 3,5 до 18,5 миллиграммов / литр и pH от 6,8 до 9. Переносы питательных веществ и органических веществ в залив из очистных сооружений и стоков приводят к цветению фитопланктона и высоким концентрациям взвешенных твердых частиц, что, в свою очередь, приводит к мутной воде и низкие донные концентрации растворенного кислорода.

Залив Ямайка находится в южной части столичного района Нью-Йорка , и на возвышенностях вокруг залива, а также на большей части барьерного пляжа Рокавей преобладают городские жилые, коммерческие и промышленные застройки. Сам залив был нарушен дноуглубительными работами , засыпкой и развитием. Около 49 квадратных километров (19 квадратных миль) из первоначальных 65 квадратных километров (25 квадратных миль) водно-болотных угодий в заливе были засыпаны, в основном по периметру залива. Обширные участки бухты были вырыты для создания навигационных каналов, заполнения аэропортов и других строительных объектов. Сюда входит международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди.(широко известный как аэропорт имени Джона Кеннеди) на северо-восточной стороне залива, а также историческое и ныне несуществующее поле Флойд Беннетт-Филд на западной стороне. [4]

В центре залива преобладают сублиторальные открытые воды и обширные низменные острова с участками солончаков, приливных отмелей и возвышенностей, важных для колониальных гнездовий водоплавающих птиц. Среднее значение отлив обнажает 350 акров (1,4 км 2 ) от Мадфлешь , 940 акров (3,8 км 2 ) низкой соли болота с преобладанием низкой cordgrass болотной ( Спартина alterniflora ) и 520 акров (2,1 км 2 ) высокими болотные преобладают Кордграсс высокий болотный ( Spartina patens ). Обширные приливные зоны богаты пищевыми ресурсами, в том числе разнообразными донными беспозвоночными и макроводорослями, среди которых преобладает морской салат (Ульва Латука ). Эти богатые пищевые ресурсы привлекают множество рыб, куликов и водоплавающих птиц. Кроме того, два пресноводных водохранилища были созданы на Rulers Bar Hassock в заповеднике дикой природы Jamaica Bay ; меньший пресноводный Западный пруд площадью 49 акров (0,20 км 2 ) остается открытым, а более крупный 120 акров (0,49 км 2 ) слегка солоноватый Восточный пруд контролируется для обнажения илистых отмелей. На некоторых островах в заливе есть горные сообщества, в том числе луга, состоящие из стеблей голубого ( Schizachyrium scoparium ), просо ( Panicum virgatum ) и приморского золотарника (Solidago sempervirens ); кустарник, содержащий бруснику ( Myrica pensylvanica ), сливу ( Prunus maritima ), сумах ( Rhus spp.) и ядовитый плющ ( Toxicodendron radicans ); развивающийся лесной массив, состоящий из каркаса ( Celtis occidentalis ), ивы ( Salix spp.), черной вишни ( Prunus serotina ) и небесного дерева ( Ailanthus altissima ); и бичграсс ( Ammophila breviligulata) дюна. К видам, завезенным в заповедник для привлечения диких животных, относятся осенние оливки ( Elaeagnus umbellata ), японская черная сосна ( Pinus thunbergii ) и японский барбарис ( Berberis thunbergii ).

История [ править ]

Историческое предложение морского порта [ править ]

Пламб Бич, Бруклин
Поезд метро IND Rockaway Line пересекает Ямайский залив, 1973 год. Фото Артура Тресса .

Некоторые изменения в заливе Ямайка были проведены в начале 20-го века в результате так и не реализованного плана по развитию залива Ямайка в качестве морского порта. Еще в 1886 году инженерный департамент США (ныне Инженерный корпус армии ) разработал планы по углублению залива Рокавей в рамках подготовки к строительству большого морского порта в заливе Ямайка. Эти планы были отменены, потому что не хватало коммерческого трафика, чтобы оправдать строительство морского порта. [5] В течение следующих двух десятилетий коммерческая активность в Нью-Йорке увеличилась. [6]Новые предложения для морского порта Ямайка Бэй появились в 1900-х годах. К 1905 году стоимость промышленного сектора города оценивалась в 1,5 миллиарда долларов - цифру, которую называют сторонники проекта Ямайка-Бэй. [7] [5]

В 1910 году разработчики представили план преобразования Ямайского залива в район морского порта в рамках проекта строительства барж-канала штата Нью-Йорк , который соединит реку Гудзон с Великими озерами через новый канал в северной части штата Нью-Йорк . [7] [5] Новый морской порт превратит существующие внутренние ручьи в баржные каналы протяженностью до 1,5 миль (2,4 км) и 25 квадратных миль (65 км 2).) участок бухты должен был быть углублен. В общей сложности 4200 акров (1700 га) болот в заливе будут преобразованы в земли, на которых можно будет строить, а на Лонг-Айленде будут построены жилые кварталы для портовых рабочих. Для сбора грузов из этих портов будут построены железные дороги, а канал простирается на север через Лонг-Айленд до пролива Лонг-Айленд . [7]

Проект начался в 1911 году [8], несмотря на сомнения в осуществимости проекта. Некоторые инженеры полагали, что подвижные песчаные дюны и приливы в заливе Ямайка могут сделать невозможным строительство района морского порта. [9] [6] В следующем году девелоперы начали дноуглубление портов в заливе Ямайка, чтобы сделать его пригодным для судоходства для больших судов, которые должны были использовать залив. [10] [11] Значительный прогресс в дноуглубительных работах был завершен к 1918 году, и город разрешил строительство нескольких опор. [8] Однако около острова Баррен был построен только один пирс.. Пирс, который был построен для захоронения других предлагаемых пирсов, протянулся на 1 милю (1,6 км) на северо-восток и имел ширину 700 футов (210 м). [12] Всего было запланировано шесть таких опор в этом районе. [13] В июне 1918 года в Милл- Бэзин был открыт муниципальный пирс длиной 447 футов (136 м) . В то время поступали предложения о засыпке 8000 акров (3200 га) между Милл и Баррен-Айлендс, чтобы можно было построить еще 14 пирсов. [14] С вступлением Соединенных Штатов в Первую мировую войну проект был заброшен. [15] [6]

К 1927 году планы были возрождены. В то время ожидалось, что доки соединятся с железной дорогой Лонг-Айленда . [16] Планировщики хотели создать отрог Бэй-Ридж-Бранч на юг до Флэтленда, с двумя ответвлениями на Канарси и Милл-Бейсин. [17] Связь со Статен-Айлендом будет построена через запланированный туннель Статен-Айленд , который, в свою очередь, позволит доставлять грузы на остальную часть континентальной части Соединенных Штатов. [13] К 1928 году аэропорт Баррен-Айлендстроился на западном берегу залива, и сторонники проекта морского порта подталкивали город к одновременному строительству причалов. [18] порта Нью - Йорка и Нью - Джерси предложил построить новую железнодорожную ссылку на $ 2 млн, сдавать ее в аренду городу. [19] В 1930 году город одобрил отчет, рекомендующий приобретение полосы отвода для предлагаемого отделения LIRR в бассейне Паэрдегат . Железная дорога соединится с Нью-Йоркской соединительной железной дорогой., которая затем подключится к национальной железнодорожной системе в целом. Дноуглубительные работы в бассейне Паэрдегат были ключевой частью плана, так как это облегчило бы доступ для судов, направляющихся в Канарси. В рамках обновленного предложения в Ямайском заливе будут построены два искусственных острова для судоходства. [20]

В январе 1931 года Сметный совет Нью-Йорка одобрил план строительства железных дорог по обе стороны от бассейна Паэрдегат, соединяющих LIRR с пирсом Канарси на востоке и с Флойдом Беннетт Филдом на западе. [21] К тому времени город потратил 10 миллионов долларов, а федеральное правительство - 2 миллиона долларов на улучшение бухты для предполагаемого района морского порта. Среди сторонников нового предложения были мэр Джимми Уокер , президент Aldermen Fiorello La Guardia , городской контролер Чарльз Берри и президенты районов Бруклина и Квинса. [22] Нью-Джерси выступал против проекта Jamaica Bay, так как он хотел построить конкурирующий порт Ньюарк.. Но на оба проекта федеральных денег хватило. [23] Однако Роберт Мозес , уполномоченный по паркам Нью-Йорка в то время, был критически настроен по отношению к проекту морского порта. Вместо этого он предложил создать серию парков и бульваров вокруг Нью-Йорка, в том числе Белт-бульвар вдоль северного и западного берегов залива Ямайка. [24] Под руководством Моисея Департамент парков и отдыха Нью-Йорка перешел на преобразование большей части района залива Ямайка в городской парк. [25] В 1949 году Сметный совет города Нью-Йорка одобрил предложение Моисея, положив конец всем планам по проекту морского порта. [26]Единственное, что было завершено, - это дноуглубление бассейна Паэрдегат до глубины 16 футов (4,9 м). В 1950-х и 1960-х годах большая часть городской земли вокруг бассейна была продана частным застройщикам. [27]

Инциденты [ править ]

С 1 марта 1962 года, American Airlines Flight 1 Boeing 707 , разбился при взлете из аэропорта JFK после его руль заклинило. Он врезался в канал Тыкв-Патч , отдаленный болотистый район в заливе Ямайка, который является частью заповедника дикой природы Ямайка-Бей. Все 95 человек на борту погибли, в том числе 87 пассажиров и 8 членов экипажа. [28] [29]

Условия окружающей среды [ править ]

Вид на залив Ямайка с Белт-бульвара

В солончаках Ямайка залива предлагают основную среду обитания для мигрирующих птиц и других диких животных . Большинство водоемов и болот находятся под защитой с 1972 года как часть Национальной зоны отдыха Gateway . Несмотря на то, что загрязнение значительно улучшилось, загрязнение все еще остается проблемой, и после того, как однажды он приобрел всемирную репутацию устриц и поддерживал энергичную рыбную промышленность, этот район был закрыт для ловли моллюсков с начала 20-го века в результате. Болотистая местность также быстро уменьшается.

По состоянию на весну 2003 года заболоченная территория теряется со скоростью около 40 акров (160 000 м 2 ) в год. Причины этой потери до сих пор неясны, но одна из гипотез состоит в том, что потеря является результатом повышения уровня моря . Чтобы проверить это, в надежде предотвратить дальнейшие убытки, Служба национальных парков планирует углубить небольшую часть залива, чтобы застроить почву на болоте площадью около 1 акра (4000 м 2 ). Противники обеспокоены тем, что дноуглубительные работы могут нанести вред, возможно, приведя к большей потере болота, чем сохраненная территория.

Другие ученые предполагают, что отчасти в этом могут быть частично виноваты 3 500 фунтов (1600 кг) азота, ежедневно попадающие в залив, 92 процента из которых поступают из четырех очистных сооружений, окружающих залив. Они предполагают, что высокий уровень азота может стимулировать рост морского салата, подавляя другие растения. Избыток энергии также может привести к тому, что гладкая кордура перераспределит энергию от корней к побегам, что затруднит удержание вместе болотной почвы. [30]

Стремясь уменьшить количество азота, сбрасываемого в залив Ямайка, Департамент охраны окружающей среды Нью-Йорка объявил об установке усиленных мер по очистке, которые сократят выбросы азота на 4000 фунтов в день. Инновационная технология, получившая название « Процесс восстановления аммиака» , в настоящее время разрабатывается ThermoEnergy Corporation , которая еще больше снизит выбросы азота из залива на 3000 фунтов в день к 2014 году. [31] [32]

Статус владения и защиты [ править ]

Старый Всемирный торговый центр, вид из залива Ямайка

Большая часть земли и воды в этом комплексе находится в государственной собственности федерального правительства США и города Нью-Йорка. Большая часть собственно залива Ямайка, а также части возвышенностей и барьерного пляжа являются частью подразделения Ямайка-Бей национальной зоны отдыха Gateway . Под управлением Службы национальных парков, комплекс Jamaica Bay Unit включает 9 100 акров (37 км 2 ) заповедника дикой природы Ямайка-Бэй , а также Бризи-Пойнт- Тип, форт Тилден , парк Джейкоба Рииса и поле Флойда Беннетта . Есть два государственных парка в заливе Ямайка, Ширли Чизхолм и Бэйсуотер Пойнт.. В комплексе залива есть несколько городских парков, в том числе морской парк , парк Спринг-Крик и общественный парк Рокэуэй , а также многочисленные небольшие участки городской земли, такие как Трибьют-парк и Сансет-Коув в Брод-Канале. Части водно-болотных угодий и возвышенностей являются частью аэропорта имени Джона Кеннеди, который принадлежит городу Нью-Йорку и управляется портовым управлением Нью-Йорка и Нью-Джерси . Иногда аэропорт становится маршрутом миграции некоторых видов диких животных, нарушая движение транспорта. [33] [34] Небольшие участки на возвышенности вокруг залива и на полуострове Рокавей остаются в частной жилой или коммерческой собственности.

Залив Ямайка был обозначен и нанесен на карту как защищенный пляжный участок в соответствии с Федеральным законом о прибрежных барьерных ресурсах , запрещающим несовместимую федеральную финансовую помощь или страхование от наводнений в пределах участка. Программа природного наследия штата Нью-Йорк в сочетании с The Nature Conservancy признает два приоритетных участка биоразнообразия в пределах Ямайского залива и комплекса местообитаний Бризи-Пойнт: Бризи-Пойнт (B2 - очень высокое значение для биоразнообразия) и полигон Fountain Avenue (B3 - высокое биоразнообразие). значимость). Залив Ямайка и мыс Бризи были определены Государственным департаментом штата Нью-Йорк как важные места обитания прибрежных рыб и диких животных., а залив до линии прилива был определен Департаментом охраны окружающей среды Нью-Йорка как критическая экологическая зона . Залив Ямайка также был определен Департаментом городского планирования Нью-Йорка как одна из трех особых природных прибрежных зон . Комплексный план управления водоразделом залива был завершен в 1993 году Департаментом охраны окружающей среды Нью-Йорка с целью улучшения защиты и восстановления среды обитания и улучшения качества воды. Водно-болотные угодья регулируются в Нью-Йорке Законом штата о пресноводных водно-болотных угодьях 1975 года и Законом о приливных водно-болотных угодьях 1977 года. Эти законодательные акты дополняют федеральное постановление в соответствии с разделом 10 Закона о реках и гаванях 1899 года , раздел 404 Закона.Закон о чистой воде и различные постановления .

См. Также [ править ]

  • Бич-Ченнел-Драйв , поездка по Рокавей, граничащая с берегом Ямайского залива.
  • Мемориальный мост ветеранов Кросс-Бэй , поездка по Рокавей, граничащей с берегом Ямайского залива
  • География Нью-Йорка
  • География эстуария гавани Нью-Йорк – Нью-Джерси
  • Морская жизнь Нью-Йорка - устья гавани Нью-Джерси
  • Ruffle Bar , остров в бухте Ямайка

Ссылки [ править ]

Примечания

  1. ^ "Что такое Ямайка, Куинс, названная в честь?" . Нью-Йорк Таймс . 6 июля 2014 . Проверено 6 апреля 2019 года .
  2. ↑ Major Mark Park , по состоянию на 16 декабря 2006 г.
  3. ^ Одинокая планета. "История Ямайки - Информация о путешествии по Lonely Planet" . Проверено 7 января 2015 года .
  4. Перейти ↑ Black 1981 , p. 61.
  5. ^ a b c Коди и др., 2009 г. , стр. 45.
  6. ^ a b c Черный 1981 , стр. 73.
  7. ^ a b c «Грандиозный проект по преобразованию болот в Нью-Йорке. ЗАЛИВ ЯМАЙКИ СТАНОВИТСЯ ВЕЛИКОЙ МИРОВОЙ ГАВАНКОЙ» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1910-03-13 . Проверено 8 января 2018 .
  8. ^ а б Коди и др. 2009 г. , стр. 46.
  9. ^ Cody et al 2009 , стр. 92.
  10. ^ "Основные моменты морского парка" . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка . 17 июня 2003 . Проверено 6 января 2018 года .
  11. Перейти ↑ Cody et al 2009 , pp. 29, 46.
  12. Перейти ↑ Black 1981 , pp. 77–79.
  13. ^ a b «МИРОВАЯ ГАВАНЬ ЯМАЙСКОЙ ЗАЛИВЫ; в качестве начала должны быть установлены шесть 1000-футовых пирсов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1921-07-31 . Проверено 22 января 2018 .
  14. ^ «МЭР ОТКРЫВАЕТ ПИЕР ЗАЛИВА ЯМАЙКИ; Другие официальные лица принимают участие в посвящении Милл-Бассена в качестве порта. ПИСЬМО ДЭНИЕЛСА лейтенанта ВОЗДУХА. Килгор бросает поздравительное послание секретаря в воду, но его спасают» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 июня 1918 . Проверено 21 января 2018 года .
  15. ^ Cody et al 2009 , стр. 47.
  16. ^ Вильгельм, Карл (1927-10-02). «Настоятельная продажа 200000000 долларов« Сделанной земли »вдоль каналов залива Новой Ямайки как средство для получения городских средств на новое решение для транзита» . Brooklyn Daily Eagle . п. 77 . Проверено 22 января 2018 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку ; Газеты.com .
  17. Перейти ↑ Black 1981 , p. 71.
  18. ^ «ПРИЗЫВАЕТ ГОРОД СДЕЛАТЬ РАБОТУ ЗАЛИВА ЯМАЙКИ; Хагер говорит участникам круиза Лонг-Айленда выделить 12 млн долларов. ПРОЕКТ ВКЛЮЧАЕТ АЭРОПОРТ Буллард говорит, что залив Шипсхед ищет волнолом, более широкий канал и место для швартовки» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1928-07-28 . Проверено 22 января 2018 .
  19. ^ «ПРОЕКТЫ БОЛЬШОГО ПОРТА НА ЗАЛИВЕ ЯМАЙКИ; Администрация порта предлагает построить железнодорожную ветку стоимостью 2 000 000 долларов США для развития района. БУДЕТ СДАТЬ В АРЕНДУ С ГОРОДОМ Пятимильная линия, соединяющая Лонг-Айленд, позволит построить 150 миль новых пирсов. В письме описывается проект. БОЛЬШИЕ ПРОЕКТЫ ПОРТ О ЗАЛИВЕ ЯМАЙКИ » (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1929-11-27 . Проверено 22 января 2018 .
  20. ^ «ПРОДВИГАЕТ ПЛАНЫ ПОРТОВ ДЛЯ ЗАЛИВА ЯМАЙКИ; Совет Сметного комитета одобряет покупку земли для железной дороги бассейна Паэрдегат. ПОДДЕРЖИВАЕТ ПРОЕКТ ПРОДУВКИ, Он также рекомендует продлить пути дороги Лонг-Айленда до Канарси и острова Баррен» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1930-10-22. ISSN 0362-4331 . Проверено 20 января 2018 .  
  21. ^ «План залива Ямайка, одобренный городом» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 31 января 1931 . Проверено 3 апреля 2012 года .
  22. ^ "ПЛАН ЗАЛИВА ЯМАЙКИ УТВЕРЖДЕН ГОРОДОМ; Долгая борьба за развитие заканчивается, когда Правление голосует за программу на $ 26 000 000. УОКЕР СОБИРАЕТСЯ ЗАДЕРЖАТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПРЕДЛАГАЕТ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ДОКЛАД БЕРРИ ПО ФИНАНСАМ, НО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О повышении затрат. ОДИНОЧНАЯ ЖЕНЩИНА ПРОТИВНИКАЕТ ЭТО ОБЪЯВЛЕНИЯ Город" экспериментирует с железная дорога »- Косгроув просит $ 350 000 за бассейн Паэрдегат. Проект Паэрдегат продвигается. Указывает на опасность задержки» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1931-01-31. ISSN 0362-4331 . Проверено 20 января 2018 .  
  23. ^ "1932 ГОД РАБОТЫ ЗДЕСЬ БУДЕТ ЗАВЕРШЕН; средства, которые будут заимствованы из других проектов для завершения программы в Нью-Йорке. ПЛАН НАПРАВЛЯЕТСЯ В 5 812 875 долларов США в Анкориджском проливе в Верхнем заливе, причала Джамайка и Планируется благоустройство реки Пассаик" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1932-03-28. ISSN 0362-4331 . Проверено 20 января 2018 .  
  24. ^ Каро, Роберт (1974). Брокер власти: Роберт Мозес и падение Нью-Йорка . Нью-Йорк: Кнопф. С. 341–343. ISBN 978-0-394-48076-3. OCLC  834874 .
  25. ^ «ЗАЛИВ ЯМАЙКИ БУДЕТ ИГРОВОЙ ОБЛАСТЬЮ; его 18 000 акров воды и болота очищаются и развиваются для купания, катания на лодках и рыбалки» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1941-06-29. ISSN 0362-4331 . Проверено 22 января 2018 .  
  26. ^ "CITY CLEARS WAY FOR JAMAICA PARK; Правление принимает карты, устанавливает время для публичных слушаний на огромной территории на набережной СТОИМОСТЬ МОЖЕТ СОСТАВИТЬ 10 ​​000 000 долларов. План, одобренный Моисеем, предотвратит использование территории для промышленности или морского порта" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1949-05-13. ISSN 0362-4331 . Проверено 22 января 2018 .  
  27. ^ «Разрушение города» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1964-02-15. ISSN 0362-4331 . Проверено 20 января 2018 .  
  28. ↑ AP (2 марта 1962 г.). «Приливы, мешающие охоте на жертв» . Пресс-секретарь-обозреватель . Спокан, Вашингтон. п. 1 . Проверено 22 ноября 2009 года .
  29. ^ American Airlines, Inc., Boeing 707-123B N 7506A, Jamaica Bay, Лонг - Айленд, Нью - Йорк, 1 марта 1962 . Совет по гражданской авиации. 15 января 1963 г. Документ № СА-366. Дело № 1-0001. Архивировано из оригинального (веб-архив) 28 мая 2015 года . Проверено 23 сентября 2010 года .
    (Навигация: Исторические отчеты об авиационных происшествиях (1934-1965) → 1962 → American Airlines)
  30. ^ Бенотти, Марк Дж., Майкл Аббене и Стивен А. Терраччиано. «Азотная загрузка в заливе Ямайка, Лонг-Айленд, Нью-Йорк: предварительная разработка до 2005 года». Отчет о научных исследованиях Геологической службы США 2007-5051.
  31. ^ Департамент охраны окружающей среды Нью-Йорка. «DEP запускает новые меры по улучшению общей экологии залива Ямайка», дата доступа 30 июня 2010 г.
  32. ^ «Корпорация ThermoEnergy подписывает контракт с городом Нью-Йорк, чтобы помочь улучшить общую экологию залива Ямайка» (пресс-релиз). Термоэнергетика. 2010-06-30 . Проверено 1 июля 2010 .
  33. ^ Коэн, Захари (2011-06-29). «Черепахи остановят движение в аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке, сразу же получите аккаунт в Twitter» . Время .
  34. ^ Ньюман, Энди (2011-06-29). «Задержки в JFK? На этот раз виноваты черепахи» . Нью-Йорк Таймс .

Источники

  • Блэк, Фредерик Р. (1981). «ЯМАЙСКИЙ ЗАЛИВ: ИСТОРИЯ» (PDF) . Министерство внутренних дел США , Служба национальных парков . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  • Коди, Сара К .; Аувертер, Джон; Карри, Джордж У. (2009). «Отчет о культурном ландшафте Флойда Беннетта Филда» (PDF) . nps.gov . Государственный университет Нью-Йорка , Колледж наук об окружающей среде и лесного хозяйства .
  • Ключи, CM (ноябрь 1910 г.). "Морские ворота континента: ... Квартиры Нью-Джерси и Бруклина - окончательное решение проблемы" . Мировая работа: история нашего времени . XXI : 13655–13673 . Проверено 10 июля 2009 .А с. 1910 г. - призыв построить гавань в заливе Ямайка.
  • Хартиг, Эллен К. и Горниц, Вивьен (1981). «Исчезающие болота залива Ямайка: повышение уровня моря или ухудшение состояния окружающей среды?» (Нью-Йорк: Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства, Институт космических исследований Годдарда).
  • Служба рыболовства и дикой природы США, Чарльзтаун, Род-Айленд (1997). Значимые места обитания и комплексы местообитаний водораздела бухты Нью-Йорк: залив Ямайка и мыс Бризи. Южная Новая Англия - Программа прибрежных экосистем Нью-Йоркского залива.

Внешние ссылки [ править ]

  • Заповедник дикой природы Ямайка-Бэй - информация для посетителей из национальных парков Нью-Йоркской гавани .
  • Официальный веб-сайт Национальной зоны отдыха Gateway
  • Информационная сеть по исследованиям и управлению в заливе Ямайка - управляемая сообществом база знаний о прошлой, настоящей и будущей деятельности в заливе Ямайка .