В японских рейдеры в Индийском океане были те сосуды , используемые Императорского Флота Японии во время Второй мировой войны , чтобы продолжать свою войну союзников торговли в этом театре. Обладая мощным флотом боевых кораблей, до начала Второй мировой войны Императорский флот Японии (IJN) стратегически планировал вести войну действий флота и, как следствие, делегировал немного ресурсов совершать набеги на торговые суда. Тем не менее в 1940 году два грузопассажирских судна - Aikoku Maru и Hōkoku Maru - Осакского пароходства были реквизированы для переоборудования в вооруженные торговые крейсеры.(AMC) в ожидании вероятного наступления японцев на юг. Эти суда впоследствии использовались в качестве торговых рейдеров, нападающих на торговые суда союзников на жизненно важных морских коммуникациях между Австралией и Ближним Востоком. Используя свое всестороннее вооружение и скорость в своих интересах, налетчики пережили короткий период успеха. Японские набеги в Индийском океане в основном прекратились к концу 1942 года после столкновения с голландским судном « Ондина» и корветом Королевского индийского флота « Бенгалия», в котором был потоплен « Хококу Мару» .
Фон [ править ]
Страны, сражавшиеся с Британией во время обеих мировых войн в 20-м веке, приложили значительные усилия для нарушения океанской торговли как средства ослабления Британской империи . В конце 1942 года действия Оси в Индийском океане практически прекратились. Немецкие налетчики-торговцы , первоначально нарушавшие судоходные пути в этих водах, за редким исключением были уничтожены Королевским флотом или начали долгий путь домой. [ необходима цитата ]
В силу своего мощного боевого флота Императорский флот Японии (IJN) стратегически планировал вести войну действий флота (" Guerre d'escadre ") и, как следствие, делегировал немного ресурсов совершать набеги на торговые суда (" Guerre de course" "). Тем не менее, помимо успешного вылета на Цейлон в апреле 1942 года, японский флот решил сохранить давление на морских путях, в первую очередь из-за постоянно растущей материально - технической силы союзников в войне. Большие и ценные танкеры поддерживали непрерывный поток нефти и других продуктов с Ближнего Востока в Австралию.и окружающие острова. Постоянные призывы немцев, возможно [1], оказали большое влияние на это решение, поскольку Индийский океан был основным районом операций, в котором две державы Оси имели наибольшую физическую координацию друг с другом в отношении пополнения запасов и обмен военной (военно-морской) разведкой. [ необходима цитата ]
Японские налетчики на торговцев [ править ]
В 1940 году два грузопассажирских судна Осакского пароходства были реквизированы для переоборудования в вооруженные торговые крейсеры (AMC) в ожидании вероятного наступления японцев на юг. Hōkoku Maru ( название судно из класса ) и Aikoku Мара , как при строительстве на пути между Японией и Южной Америкой , начали их перестроение в 1941 году, и к тому времени , когда они были введены в эксплуатацию, в 10470-тонный суд был хорошо вооружен. [1] Основное вооружение состояло из восьми винтовок калибра 140 мм / 50.орудия, которые были дополнены двумя 80-мм орудиями и четырьмя 25-мм орудиями. Было четыре 533-мм торпедных аппарата в сдвоенных установках, и на каждом судне было два наблюдательных гидросамолета Mitsubishi F1M 2 "Pete" Type 0, [2] каждый вооружен двумя неподвижными пулеметами Тип 97, стреляющими вперед , и одним гибко установленным, стреляющим назад Тип 92 пулемет и 120 кг бомб. [3]
Первоначальное развертывание [ править ]
Обладая тяжелым вооружением, два японских торговых рейдера могли одолеть любое меньшее боевое или торговое судно, а их скорость позволяла им (в сочетании с их гидросамолетами) обыскивать большие участки океана. На вооружении они были организованы как 24-я эскадрилья специальных крейсеров под командованием контр-адмирала Морихару Такеда . Хококу Мару был модифицирован, чтобы служить флагманом адмирала Такэда, с местом для его штаба из четырех офицеров и восемнадцати человек. [2]
24-я эскадрилья специальных крейсеров вышла из залива Хиросима 15 ноября 1941 г. в условиях радиомолчания и отключилась ночью, чтобы прибыть в резервную позицию на атолле Джалуит на Маршалловых островах . Они покинули Джалуит 26 ноября 1941 года, чтобы патрулировать морские пути между Австралией, Самоа , Фиджи , США и Панамским каналом . Оперативный план заключался в том, чтобы один корабль лежал и дрейфовал при выполнении технического обслуживания, в то время как другой корабль выполнял патрулирование по периметру в поисках судов противника. Два корабля будут проводить часы темноты в пределах видимости; на следующий день корабли поменялись ролями. Послеатака на Перл-Харбор , цель поиска изменилась с избегания обнаружения на обнаружение вражеской торговли. [2]
После захода солнца 12 декабря 1941 года « Хококу Мару» остановил 6210-тонное грузовое судно Соединенных Штатов « Винсент», направлявшееся к Панамскому каналу из Сиднея, Австралия, на 23 юге и 118 западе. Старое грузовое судно было потоплено после того, как на борту двух рейдеров была взята команда из 38 человек. Затем японские корабли покинули этот район, чтобы избежать каких-либо ответов на сигнал SOS Винсента . [2]
Обычные поиски возобновились 23 декабря 1941 года. 31 декабря гидросамолет из Айкоку Мару обнаружил и совершил облет 3275-тонного грузового корабля Соединенных Штатов Malama, направлявшегося в Новую Зеландию из Гонолулу с грузом грузовиков ВВС США и авиационных двигателей. Гидросамолет наблюдал за гидросамолетом Малама, но, по всей видимости, он был потерян из-за эксплуатационных проблем, прежде чем вернуться в Айкоку Мару . Эскадрилья начала поиск пропавшего гидросамолета в 18.10 и искала его в лунную ночь. Самолеты были запущены в 07:00 1 января 1942 г. для расширения поиска. Один из гидросамолетов нашел Маламув 09.10 совершил облет на малой высоте и приказал кораблю остановиться очередью из пулемета. Малама начал передавать сообщения о бедствии, которые продолжались до 1415 года. Адмирал Такеда находился в 130 милях от него, но перехватил сигналы бедствия и приказал самолету вернуться для перевооружения бомб. Malama была сорвана ее экипажем в положении 25 юг, запад 155 , когда самолет вернулся. Эскадрилья покинула этот район после того, как взяла на борт экипаж из 38 человек в качестве пленных. [2]
8 января 1942 года рейдеры возобновили поисковые операции, и с 16 по 20 января эскадра перехватила чрезвычайно громкие радиосигналы, заставив их поверить, что поблизости находятся военные корабли союзников. Они успешно уклонился обнаружение адмирала Хэлси «s Целевой группы 8 . Они пополнились в Труке 4 февраля 1942 г. и передали пленных военно-воздушному командованию Оита-Бей 13 февраля. [2]
Затем эскадра вошла на военно-морскую верфь Куре, где каждый корабль получил восемь современных 14-сантиметровых (5,5-дюймовых) орудий взамен четырех 15-сантиметровых (5,9-дюймовых) орудий времен Русско-японской войны, установленных прошлой осенью. Более современные гидросамолеты были отправлены на борт, когда эскадра была развернута в Индийском океане с дополнительной обязанностью пополнить запасы японских подводных лодок, действующих в Мозамбикском проливе . С 5 июня по 13 июля 1942 года подводные лодки потопили 21 корабль общим весом 92 498 тонн [2], « Хококу Мару» и « Айкоку Мару» добавили к этому количеству дополнительных кораблей. Благодаря этим успехам они потопили или захватили 5 торговых судов в течение года общим весом 31 303 тонны. Они уехали5 ноября Сингапур совершил четвертый боевой вылет под общим командованием капитана Имазато Хироши. [ необходима цитата ]
Жертвами японских налетчиков были Genota , голландское судно водоизмещением 7 987 тонн, захваченное 9 мая 1942 года; Элисия , британское судно 6,757 тонн), который был потоплен 5 июня 1942 года; и Hauraki , Новой Зеландии судно 7112 тонн, который был взят в плен 12 июля 1942 г. [ править ]
Действия против Ондина : последний японский рейд [ править ]
Ondina был современный танкер , построенный для La Corona , один Shell «s судоходных компаний. Он был новым, относительно быстрым и по современным стандартам нелегко вооруженным пушкой калибра 4 дюйма / 50 на корме и несколькими пулеметами для зенитного применения. Под командованием капитана У. Хорсмана он находился между Фримантлом в Австралии и Абаданом на масло -богатого берега Персидского залива . на ее пути Абадан, она была защищена одним корветом , ИСУЗ бенгальскогопод командованием капитан-лейтенанта У. Дж. Уилсона, RNR. Один из корветов / тральщиков австралийского типа Bathurst , Bengal был одним из четырех кораблей этого класса, которые были переданы Королевскому флоту Индии . У нее была только одна 3-дюймовая пушка (4-дюймовая пушка не была доступна), что делало ее огневую мощь едва достаточной для защиты « Ондины» от подводных лодок , не говоря уже о вражеских надводных рейдерах. Два корабля вышли из Фримантла 5 ноября 1942 года, ожидая долгого, но спокойного путешествия. [1]
Наблюдения [ править ]
11 ноября 1942 года в 11:45 утра военно-морские власти Фримантла получили сигнал SOS, посланный Бенгалией , в котором сообщалось, что она и « Ондина» подверглись нападению двух налетчиков , идентифицированных как японцы, в позиции 19,38 ° ю.ш. 93,5. ° вост. Битва началась, когда наблюдатели с борта Ondina заметили неизвестное судно на высоте около 12000 метров, пеленг 270 градусов, за которым следовало судно аналогичного размера. [1]
Поскольку никакие союзные корабли не были зарегистрированы в районе, моряки союзников могли только предположить , что корабли , несущие на них были враждебными и какое - то время эти корабли были даже идентифицированы как японские авианосцы. На Бенгалии через несколько минут наблюдатели увидели два AMC. Оба корабля развернулись на 90 градусов вправо от противника в северо-северо-западном направлении. Затем Бенгал повернулся и направился прямо к нападавшим, надеясь выиграть достаточно времени, чтобы ондина сбежала. Она открыла огонь в 12.00 с 3200 метров, за ней последовал " Ондина" на 1205 с 8000 метров. Разумный поступок для Ондиныдолжен был подчиниться приказу о побеге, но капитан решил остаться, поскольку его корабль, вооруженный 4-дюймовым орудием, был все еще более мощным из них. Кроме того, « Ондина» могла развивать скорость только 12 узлов, а японские корабли - 21 узел. [1]
Атака [ править ]
« Айкоку Мару» под командованием капитана Тамоцу Оиси и « Хококу Мару» под командованием капитана Хироши Имазато открыли стрельбу в 12.00 и вскоре установили на « Ондине» свое крейсерское вооружение. Первое попадание в « Ондину» оторвало часть грот-мачты, оставив только пень. Сама Ондина приготовила свой ответ: третий выпущенный снаряд попал в надстройку Хококу Мару , но, очевидно, без особого эффекта. [1]
Довольный попаданием, капитан орудия приказал артиллеристам сосредоточить огонь на корме. Несколько мгновений спустя попадание в торпедную установку правого борта превратило « Хококу Мару» в шар красно-желтого пламени, и, когда корабль вышел из дыма, он сильно кренился на правый борт и одновременно начал оседать на корме. Взрыв оторвал корму и выбросил за борт два гидросамолета, а в надстройке бушевали массивные пожары. [1]
Хококу Мару не строился как военный корабль, поэтому не имел достаточного количества водонепроницаемых переборок. Снаряды вываливались из шкафчиков в результате увеличения крена и выбрасывали моряков за борт. Люди, залитые кровью и получившие ожоги, пытались бороться с пламенем. Поступали сообщения о крупных пожарах в машинном отделении и отключении электричества. Было мало надежды на спасение « Хококу Мару» , капитан Имазато ничего не мог сделать, кроме как приказать «покинуть корабль». [1]
Aikoku Мара подняла в общей сложности 278 выживших из экипажа 354. капитана Imazato было одним из 76 погибших во время действия. Не было сообщений о повреждениях или жертвах на борту « Айкоку Мару» , который вскоре отомстил за свой родственный корабль, нанеся несколько ударов по Ондине . Тем не менее ее снаряды и торпеды мало повлияли на пустой танкер, так как большое количество водонепроницаемых цистерн могло удерживать его на плаву в самых сложных условиях. Айкоку Мару также стрелял в Бенгалию, что сократило дальность полета примерно до 2200 метров. Один снаряд японского корабля попал ей в бак, но не повредил. Ее артиллеристы непрерывно вели огонь по японцам, получив несколько попаданий, но вскоре их боеприпасы закончились. В 12.45 был выпущен ее последний снаряд, и ее капитан решил, что мало что может сделать для « Ондины» . Он устремился прочь на полной скорости, преследуемый выстрелами. После установки дымовой завесы она попала в корму, что никак не повлияло на ее побег. Последнее, что люди на борту « Бенгалии» видели « Ондину», это то, что она пыталась уклониться от снарядов, на которой постоянно находился « Айкоку Мару».. Было замечено, что снаряд попал в нее за мостом. Некоторое время спустя на борту « Хококу Мару» был замечен второй взрыв , который все еще горел и тонул. Покинув место происшествия, Бенгалия взяла курс на Диего-Гарсия , где капитан сообщил о потоплении « Ондина» и одного вражеского АМС. [1]
Выживание [ править ]
Капитан « Бенгалии» был прав в одном: « Хококу мару» действительно затонул, но после того, как « Бенгалия» скрылась за горизонтом, Ондина все еще двигался на полной скорости. Как танкист, у нее был ограниченный запас боеприпасов. Айкоку Мару сократил дистанцию до 3500 метров и в течение следующих нескольких минут забил несколько попаданий, одно из которых заметил Бенгал . У самой Ондины осталось всего двенадцать снарядов, четыре из которых она выпустила по Хококу Мару , остальные - по Айкоку Мару., видимо, без попадания. Последняя попытка сбежать, сбросив буи за борт, оказалась безуспешной, и капитан приказал экипажу покинуть корабль, чтобы избежать дальнейшего кровопролития. Были остановлены двигатели, спущены спасательные шлюпки и поднят белый флаг, и все это находилось под непрерывным обстрелом с « Айкоку Мару» . Через несколько мгновений капитан Хорсман был убит осколком от снаряда, попавшего в мостик. Две спасательные шлюпки и два плота были спущены в воду, а позже еще одна спасательная шлюпка оказалась в воде с остальной частью команды. Большая часть команды (за исключением офицеров и артиллерийского экипажа) была китайцами, и они доставляли беспокойство в течение всего боя, отказываясь оказать какую-либо помощь для спасения корабля. [1]
Айкоку Мару приблизился к Ондине , приблизившись на 400 метров, и выпустил две торпеды, чтобы прикончить корабль. Оба оставили большие дыры по правому борту, но почти не потопили сам корабль. Его баки были пустыми, и корабль оставался на плаву с другими, неповрежденными баками, несмотря на крен 30 или 35 градусов. Затем Айкоку Мару изменил курс, и японские артиллеристы открыли огонь по дрейфующим спасательным шлюпкам. Один моряк погиб, трое тяжело ранены. Одним из них был молодой британский моряк по имени Генри, первоначально назначенный в Бенгалию . Удовлетворенный результатами, Айкоку Мару отплыл, чтобы забрать выживших из Хококу Мару . Aikoku Maruвернулся еще раз, выпустив торпеду, которая не попала в танкер. Она почти не обращала внимания на выживших, убежденная, что Ондина обречена. [1]
Тем временем люди в спасательных шлюпках похоронили погибшего моряком, а затем обменялись мыслями о том, что делать дальше. Первый офицер , Ревинкель, хотел вернуться к танкеру, но только один человек в guncrew был готов пойти с ним. Большинство остальных были уверены, что « Ондина» вот-вот упадет. Не без проблем Ревинкелю удалось собрать небольшое количество людей и вернуться на корабль, где контрпотопление сократило список. Осмотр показал, что ее двигатели также остались целы. Небольшие пожары были потушены, и последних членов экипажа спасательных шлюпок взяли на борт после того, как они убедились в отсутствии опасности потопления. Началась длинная обратная дорога к Фримантлу. Спасательные шлюпки были заделаны как можно лучше на случай, если Айкоку Марувернулся. [1]
Вернуться [ править ]
Британский моряк Генри был в очень плохой форме. У него была сломана нога, и через два дня первый офицер был вынужден послать сигнал о помощи. Сигнал был послан незакодированным, потому что все кодовые книги были выброшены за борт, когда было приказано «покинуть корабль». Этот неожиданный сигнал вызвал шок в Коломбо , поскольку, как сообщалось , « Ондина» затонула, и, логично, британцы заподозрили японскую уловку. Из Фримантла пришла просьба сообщить о ее местонахождении. [1]
Опасаясь ловушки, Ондина не ответил. Не оказав медицинской помощи раненым, « Ондина» направилась к Фримантлу. 17-го австралийская летающая лодка PBY Catalina была замечена примерно в 200 милях (370 км) к северо-западу от Фримантла. Некоторое время назад дозорные сообщили о корабле, и «Каталину» спросили, может ли этот корабль оказать столь необходимую помощь. Неизвестное судно оказалось госпитальным кораблем, где врачи немедленно начали серию переливаний крови, что позволило спасти жизнь Генри. [1]
18 ноября « Ондина» вошла во Фримантл после путешествия, которое испытали всего несколько кораблей, и еще меньше уцелело. Корвет « Бенгал» накануне вошел в Диего-Гарсия. Ондина оставалась в Австралии в качестве депо до 1943 года, когда ее наконец отремонтировали. И Бенгалия, и Ондина пережили войну. [1]
Последствия [ править ]
Оглядываясь назад, можно сказать, что эта битва была не только тактическим успехом союзников, но и имела стратегические последствия. Потеря « Хококу мару» вынудила японцев отказаться от рейдерской войны, и впоследствии Императорский флот Японии не пытался снова разорвать линию жизни до начала 1944 года, когда отряд из трех тяжелых крейсеров совершил набег на корабли союзников в Индийском океане . [1]
Остается неясным, какое судно произвело смертельный выстрел, приведший к разрушению « Хококу Мару» . И « Ондина», и « Бенгалия» утверждали, что нанесли самый важный удар, хотя сами японцы считали, что это « Ондина» . По их словам, ее снаряд попал в торпедную установку правого борта, в результате чего торпеда взорвалась. В то время Бенгалия получила признание, которое британцы использовали в качестве пропаганды в Индии, где они изо всех сил пытались удержать контроль над местным населением. [1] Тем не менее, за свои действия во время битвы Ondina была удостоена редкой голландской награды - Koninklijke Vermelding от Dagorder., выпущенный 9 июля 1948 года. Капитан У. Хорсман посмертно стал Риддером в военной службе Willemsorde der 4de Klasse и был упомянут в депешах, а наводчик, Хаммонд, получил медаль за выдающиеся заслуги и бронзен Круис . Капитан « Бенгалии» лейтенант-коммандер Уилсон был награжден орденом « За выдающиеся заслуги» , а другие члены его команды также были награждены. [1]
Aikoku Maru был переоборудован в высокоскоростной транспорт и был потоплен в феврале 1944 года во время операции Hailstone , бомбардировки американской авиацией японской базы Трук в Южно-Тихоокеанском мандате . Затонувший корабль очень популярен среди дайверов. [ необходима цитата ]
См. Также [ править ]
- Список японских налетчиков на вспомогательных крейсерах
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Виссер, янв (1999–2000). «История Ондины» . Забытая кампания: голландская Ост-Индская кампания 1941–1942 гг . Архивировано из оригинала на 2011-03-21.
- ^ a b c d e f g Лейтон, Эдвин Т. (июнь 1976 г.). «24 сентая - японские налетчики коммерции». Слушания Военно-морского института США : 53–61.
- ^ Кольер, Бэзил (1979). Японские самолеты времен Второй мировой войны . Книги Мэйфлауэр. п. 101 . ISBN 0-8317-5137-1.
Внешние ссылки [ править ]
- Королевские военно-морские корабли Нидерландов времен Второй мировой войны
