 И-16 1940 г. | |
| История | |
|---|---|
 Японская Империя | |
| Имя: | Подводная лодка № 44 |
| Строитель: | Mitsubishi Kobe Yard, Кобе , Япония |
| Номер верфи: | 44 год |
| Положил: | 15 сентября 1937 г. |
| Переименовано: | И-16 1 июня 1938 г. |
| Запущено: | 8 июля 1938 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 30 марта 1940 г. |
| Судьба: | Потоплен 19 мая 1944 г. |
| Поражены: | 10 октября 1944 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Подводная лодка типа С1 |
| Смещение: |
|
| Длина: | 109,3 м (358 футов 7 дюймов) в целом |
| Луч: | 9,1 м (29 футов 10 дюймов) |
| Черновой вариант: | 5,3 м (17 футов 5 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Диапазон: |
|
| Глубина испытания: | 100 м (330 футов) |
| Экипаж: | 107 |
| Вооружение: |
|
| Заметки: | Подходит для перевозки 1 сверхмалой подводной лодки типа А. |
I-16 был одним из пяти типа С крейсерских подводных лодок в С1 подклассу построен для Императорского японского флота , введенныхэксплуатацию в 1940 году, она развернула сверхмалой подводной лодки для нападения на Перл - Харбор и для нападения на корабли в Диего-Суарес в Мадагаскар , провел анти~d-доставку патруль в Индийском океане , и принял участие в кампании Гуадалканала , Новая Гвинея кампании и Бугенвильской кампании , прежде чем она была погружена в мае 1944 года.
Дизайн и описание [ править ]
Подводные лодки типа C произошли от более раннего подкласса KD6 класса Kaidai с более тяжелым торпедным вооружением для дальних атак. Они вытеснили 2595 тонн (2554 длинных тонны) на поверхность и 3618 тонн (3561 длинную тонну) под водой. Подводные лодки были 109,3 метра (358 футов 7 дюймов) в длину, имели ширину 9,1 метра (29 футов 10 дюймов) и осадку 5,3 метра (17 футов 5 дюймов). У них была глубина погружения 100 метров (330 футов). [1]
Для надводного плавания лодки приводились в действие двумя дизельными двигателями мощностью 6 200 л.с. (4623 кВт) , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . При погружении каждого гребной винт был обусловлен 1000 лошадиных сил (746 кВт) электродвигателем . Они могли достигать 23,6 узлов (43,7 км / ч; 27,2 миль / ч) на поверхности и 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой. [2] На поверхности C1 s имел дальность полета 14 000 морских миль (26 000 км; 16 000 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час); под водой они имели дальность полета 60 морских миль (110 км; 69 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час). [3]
Лодки были вооружены восемью носовыми торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйма) и несли в общей сложности 20 торпед . Они также были вооружены одной палубной пушкой 140 мм (5,5 дюйма) / 40 и двумя одиночными или сдвоенными установками для 25-мм (1 дюйм) зенитных орудий Тип 96 . Они были оборудованы для перевозки одной сверхмалой подводной лодки типа А за боевой рубкой . [3]
Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]
I-16 был заложен 15 сентября 1937 года на Mitsubishi «s Кобе Ярда в Кобе , Япония , а подводная лодка № 44 , [4] первый из восьми подводных лодок C1 подкласса. Переименованный в И-16 1 июня 1938 года [4], он был спущен на воду 8 июля 1938 года и отбуксирован на верфь Куре в Куре для завершения. [4] Она была завершена и сдана в эксплуатацию 30 марта 1940 года. [4] [5]
История обслуживания [ править ]
До Второй мировой войны [ править ]
По завершении И-16 был присоединен к военно-морскому округу Йокосука . [4] Осенью 1941 года она прошла преобразование в плавучей для типа А сверхмалой подводной лодки ; [4] Подводные лодки И-18 , И-20 , И-22 , И-24 также прошли переоборудование. [6] К 15 ноября 1941 г. И-16 был назначен в 1-ю дивизию подводных лодок 1- й эскадрильи 6-го флота . [4]
В Военно-морском клубе Куре в Куре , Япония, 17 ноября 1941 года командир 3-й дивизии подводных лодок проинформировал командование пяти переоборудованных подводных лодок о предстоящей атаке на Перл-Харбор и о роли их подводных лодок в ней. [4] Он был назначен командиром Специального ударного подразделения, состоящего из всех пяти подводных лодок, каждая из которых должна была запустить сверхмалую подводную лодку типа А у Пёрл-Харбора, чтобы сверхмалые подводные лодки могли участвовать в атаке. [4] [6] И-22 должен был служить флагманом подразделения специальной атаки. [4]
18 ноября 1941 года пять подводных лодок перешли из Куре на военно-морской полигон Камегакуби , где каждая погрузилась на сверхмалую подводную лодку типа А. [4] В 02:15 на 19 ноябре 1941 года, пяти подводных лодок начались с Kamegakubi связана на Гавайские острова , [4] с прямым маршрутом , который взял их к югу от атолла Мидуэй . [4] Находясь в море, они получили сообщение «Поднимитесь на гору Нийтака 1208» ( яп . Niitakayama nobore 1208 ) от Объединенного флота 2 декабря 1941 г., указывающее на войну с союзниками.начнется 8 декабря 1941 года по японскому времени , то есть 7 декабря 1941 года по другую сторону международной линии перемены дат на Гавайях . [4]
Перл-Харбор [ править ]
В 00:42 7 декабря 1941 года И-16 стала первой из пяти подводных лодок, которая спустила на воду свою сверхмалую подводную лодку № 16 в 7 морских милях (13 км; 8,1 мили) к юго-юго-западу от входа в Перл-Харбор. [4] Затем она и четыре другие «материнские» подводные лодки направились в запланированный район восстановления своих сверхмалых подводных лодок к западу от Ланаи , где они провели ночь с 7 на 8 декабря 1941 года. [7] В 22:41 7 декабря, она получила сообщение от № 16, в котором воздушная атака на Перл-Харбор описывалась как успешная, а в 00:51 8 декабря она получила еще одно сообщение, которое гласило: «Невозможно ориентироваться». [4] Она никогда не слышала от № 16очередной раз. Рано 9 декабря 1941 г. И-18 , И-20 и И-24 получили приказ покинуть зону восстановления, [7] но И-16 и И-22 оставались там до 11 декабря 1941 г. [6] Ни один из пяти. миниатюрные подводные лодки вернулись. [4] I-16 покинула гавайские воды 12 декабря и проследовала в Кваджалейн , которого достигла 20 декабря 1941 года. [4]
Декабрь 1941 г. - апрель 1942 г. [ править ]
Получив приказ домой в Японию для участия в испытании проходных труб, которые позволили бы членам экипажа сверхмалой подводной лодки подняться на борт своего корабля, пока «материнская» подводная лодка оставалась под водой, И-16 стартовал из Кваджалейна 25 декабря 1941 года [4]. ] Она прибыла в Йокосука 3 января 1942 года, а затем переехала в Куре, чтобы принять участие в испытаниях. [4]
Во время пребывания И-16 в Японии 27 марта 1942 года штаб ВМС Германии в Берлине официально потребовал, чтобы Япония начала наступление на конвои союзников в Индийском океане . [8] 8 апреля 1942 года японцы официально согласились удовлетворить эту просьбу, отправив подводные лодки для работы у берегов Восточной Африки , [8] и в тот же день они вывели 1-ю дивизию подводных лодок 8-й эскадрильи подводных лодок с ее базы в Кваджалейне в Японию. . [9] К 16 апреля 1942 года они создали отряд «А» в пределах эскадры подводных лодок 8, состоящий из I-16 и подводных лодок I-10 ,И-18 , И-20 и И-30 , а также сверхмалые подводные лодки и вспомогательные крейсеры « Айкоку Мару» и « Хококу Мару» , которые должны были служить кораблями снабжения для подводных лодок. [4] В том утре, командир 6 - го флота, вице - адмирал Теруайза Коматса , командир эскадры подводных лодок 8, их штабы, и карлик подводникова нанес визит вежливости на командующем главном Объединенный флот , адмирал Исороку Ямамото на борту своего флагмана, линкора Ямато , на якорной стоянке Хасирадзима . [4]После визита с Ямамото отряд отправился в путь в 11:00, направляясь на Пенанг в оккупированной японцами Британской Малайе . [4]
Во время плавания отряда, 16 Армии Соединенных Штатов ВВС B-25 Mitchell бомбардировщики запущены авианосцем USS Hornet (CV-8) поражала цели на Хонсю в Raid Дулитл на 18 апреля 1942 года [4] Отряд получил заказы от 6-го флота в тот день, чтобы отклониться от своего рейса и направиться на северо-восток, пройдя к северу от островов Бонин , чтобы перехватить оперативную группу ВМС США, которая нанесла удар. [4] Отряд не смог найти корабли США и вскоре возобновил плавание.
I-30 и Айкоку Мару заходили в Пенанг с 20 по 22 апреля 1942 года, прежде чем отправиться в Индийский океан для проведения предварительной разведки зоны боевых действий отряда «А». [10] Остальная часть отряда «А» достигла Пенанга 27 апреля 1942 года, где с ним встретился авианосец « Нисшин», который был подвергнут модификациям, позволяющим нести сверхмалые подводные лодки типа А. [4] И-16 , И-18 , и И-20 каждый погрузился в сверхмалую подводную лодку в Пенанге. [4]
Операция в Индийском океане [ править ]
И-16 и другие подразделения отряда «А» вышли из Пенанга 30 апреля 1942 года и взяли курс на запад, в Индийский океан. И-10 служила флагманом отряда. [4] Подводные лодки заправлялись в море из Аикоку Мару и Хококу Мару 5, 10 и 15 мая 1942 года. [4] И-16 потерпела аварию к юго-востоку от Мадагаскара 17 мая 1942 года, когда морская вода затопила ее порт дизельного двигателя во время сильного волнения. , но ее бригада сделала ремонт. [8]
I-10 's Йокосука E14Y 1 (ОВС название отчетности «Глен») гидросамолет начал разведывательные полеты над портами в Южной Африке по рекогносцировке Дурбана 20 мая 1942, [4] [8] следует полеты над Ист - Лондоном , Порт - Элизабет , и Саймонс-Таун на следующей неделе [8], а к 24 мая подводные лодки отряда «А» столкнулись с интенсивным движением союзников по мере приближения к Восточной Африке. [8] Ночью 29 мая гидросамолет I-10 пролетел над Диего-Суаресом , Мадагаскар, заметив британский линкор HMS. Рамиллий среди стоящих на якоре кораблей. [4] Командир отряда «А» выбрал Диего-Суареса в качестве цели для атаки сверхмалых подводных лодок, запланированной на 30 мая 1942 года. [4]
30 мая 1942 года И-18 не смог запустить свою сверхмалую подводную лодку из-за отказа двигателя, но И-16 и И-20 запустили свои миниатюрные лодки в 10 морских милях (19 км; 12 миль) от Диего-Суареса, [4] [ 8] И-16 запускает ее в 17:40. [4] Карлик И-16 больше никогда не был слышен, [4] но карлик И-20 торпедировал Рамиллиса и танкер British Loyalty , повредив первый и потопив второй, прежде чем он тоже был потерян. [8]Тело японского моряка, найденного 2 июня 1942 года, выброшенное на берег недалеко от Диего Суареса, вероятно, принадлежало одному из двух мужчин на борту карлика I-16 . [4]
После атаки сверхмалой подводной лодки отряд «А» начал противокорабельные операции. [8] I-16 торпедирован и использовали выстрелы тонуть югославский 3889-тонный торговое судно Сусак на 15 ° 42'S 040 ° 58'E / 15.700 ° ю.ш.40.967 ° в. / -15,700; 40,967 ( Сусак ) 6 июня 1942 [4] и затонул греческий 4847-тонный торговое судно Айос Георгиос IV стрельбой на 16 ° 12'S 041 ° 00 'в.д. 8 июня 1942 г. [8] Она также торпедирован и затонул югославский 3748-тонный торговое судно Supetar на 21 ° 49'S 035 ° 50'E 12 июня 1942 и Swedish 5243-тонное торговое судно / 16.200 ° ю.ш. 41.000 ° в.д. / -16.200; 41 000 ( Агиос Георгиос IV ) / 21,817 ° ю.ш.35,833 ° в. / -21,817; 35,833 ( Супетар )Экнарен в 17 ° 00 'ю.ш. 040 ° 00' в.д. 1 июля 1942 года. [4] 26 июля 1942 года она провела разведку Диего-Гарсиа и вернулась на Пенанг 10 августа 1942 года. [4] Вскоре она отправилась в путь. для Японии и прибыл в Йокосука 26 августа 1942 года для проведения капитального ремонта. [4] / 17.000 ° ю.ш. 40.000 ° в.д. / -17,000; 40 000 ( Экнарен )
Кампания Гуадалканала [ править ]
Между тем, кампания на Гуадалканале началась 7 августа 1942 года с высадки американских амфибий на Гуадалканал , Тулаги , остров Флорида , Гавуту и Танамбого на юго-востоке Соломоновых островов . После завершения капитального ремонта И-16 17 октября 1942 года отправился из Йокосуки для участия в боевых действиях на Соломоновых островах. [4] 2 ноября 1942 года он прибыл на якорную стоянку у острова Шортленд на Шортлендских островах , где I-16 , I-20 и I-24сформировали ударную группу, и каждый получил приказ загрузить сверхмалую подводную лодку, доставленную гидросамолетным тендером « Чиода» . [4] [8]
И-16 погрузился в сверхмалую подводную лодку № 30 в 13:00 4 ноября 1942 г. [4], и в тот же день она и И-24 вышли в путь в Незаменимый пролив . [4] Она достигла своего стартового района у Гуадалканала в 06:00 7 ноября 1942 года. [4] В 02:00 11 ноября экипаж из двух человек № 30 укомплектовал свой корабль, а в 03:49 я- 16 была погружена в воду, когда она увидела PT катер ВМС США . [4] Она спустила на воду № 30 в 10,8 морских миль (20,0 км; 12,4 мили) от мыса Эсперанс на северо-западном побережье Гуадалканала в 04:21. [4] Система рулевого управления № 30 была повреждена во время запуска, а № 30 потерял управление в 04:24. [4] № 30 прервал свою миссию, всплыл и направился к удерживаемой японцами бухте Камимбо на северо-западном побережье Гуадалканала, [4] но ее экипаж заметил самолет союзников и затопил его. [4] Они доплыли до берега и в 19:00 благополучно прибыли на базу японских сверхмалых подводных лодок в Маравово , Гуадалканал. [4]
Тем временем I-16 возвращалась на якорную стоянку Шортленд. В пути она получила приказ 13 ноября 1942 года найти искалеченный японский линкор Hiei , который ранним утром потерпел крушение у северо-западного Гуадалканала в Первом морском сражении за Гуадалканал , и потопить его, если он все еще был на плаву. [4] И-16 достигла района сражения, но не нашла Хиеи , который затонул рано вечером. [4]
На якорной стоянке в Шортленде И-16 сел на сверхмалую подводную лодку № 10 и снова отправился на Гуадалканал, планируя нанести удар по кораблям союзников у мыса Лунгга на северном побережье Гуадалканала. [4] В 02:55 28 ноября 1942 года он спустил на воду № 10 к северу от Гуадалканала в 21 морской миле (39 км; 24 мили) от острова Саво . [4] № 10 пробил экран эсминцев, защищавших якорную стоянку, и в 08:16 торпедировал и повредил грузовой корабль USS Alchiba (AK-23) в 3000 ярдах (2700 м) к северо-востоку от мыса Лунгга, так сильно повредив Alchibaчто она выбралась на берег, чтобы не утонуть, и горела четыре дня. [4] О № 10 и ее команде из двух человек больше никто не слышал. [4]
И-16 погрузился в сверхмалую подводную лодку № 22 на якорной стоянке Шортленд и вернулся в воды у Гуадалканала. [4] В 04:48 3 декабря 1942 года она спустила на воду № 22 в 10 морских милях (19 км; 12 миль) от острова Саво. [4] На рассвете № 22 заметил госпитальный корабль USS Solace (AH-5) у мыса Лунгга, затем выпустил обе торпеды по эсминцу, направлявшемуся в тот же район. [4] Обе торпеды не попали. [4] Экипаж № 22 затопил ее и благополучно поплыл к Гуадалканалу на мысе Эсперанс. [4]
Затем И-16 получил приказ принять участие в попытке пополнить запасы подводных лодок японских войск, сражающихся на Гуадалканале. [4] Она покинула Трук 6 января 1943 года в свой первый рейс с припасами в бочках. Прибыв на мыс Эсперанс 13 января 1943 года, она не обнаружила ни одного десантного корабля класса Daihatsu, ожидающего выгрузки, из-за патрулирования района самолетами союзников, поэтому ее экипаж выбросил бочки с припасами за борт, чтобы Daihatsus позже смог вытащить ее из воды. снова в пути, направляясь в Рабаул на Новой Британии . [4]Он вернулся на мыс Эсперанс 25 января 1943 года и разгрузил 18 тонн грузов в контейнерах. [4]
31 января 1943 года, японская целевая группа авианосцев , линейные кораблей, крейсеров и эсминцев sortied Трука , чтобы покрыть операции Ke , японскую эвакуацию своих войск из Гуадалканала, [4] и I-16 и подводные лодки I-11 , I-25 и I-32 патрулировали к юго-востоку от Гуадалканала в поддержку операции. [4] Японцы завершили операцию «Ке» 9 февраля 1943 года после эвакуации 11700 человек с Гуадалканала. [4]
С 7 мая 1943 года ВМС США подводной лодки спасательное судно USS Ortolan (ASR-5) спасенных японской сверхмалой подводной лодки у северного побережья Гуадалканал, отбуксировали ее в Kukum залив на побережье Гуадалканал в этом месяце, а затем транспортируют ее в Нумеа , Новая Каледония , июнь 1943 года. [4] В конце концов, она была выставлена в Библиотеке и музее подводных сил в Гротоне , штат Коннектикут . [4] Она была идентифицирована как № 10 и № 30 , и как № 8 , что I-20.спущен на воду 2 декабря 1942 года. [4]
Кампания Новой Гвинеи [ править ]
Затем И-16 получил приказ доставить припасы японским войскам, участвующим в кампании Новой Гвинеи . Во время своего первого рейса она разгрузила 40 тонн груза, в том числе 30 бочек с припасами , в Лаэ на побережье Новой Гвинеи . [4] Затем он направился в Рабаул, и во время путешествия 2 апреля 1943 года он столкнулся под водой с I-20 . [4] После захода в Рабаул он отправился в Японию, где прибыл в Йокосука 16 апреля 1943 года для ремонта. и ремонт. [4]
Вновь готовый к выходу в море, I-16 покинул Йокосуку 21 сентября 1943 года, зашел в Трук, а затем возобновил свои поставки в Новую Гвинею. [4] Она посетила Сио , Новая Гвинея, во время своих первых двух рейсов 17 и 25 октября 1943 года. [4] Во время своего третьего рейса она высадила 30 солдат 85-го гвардейского подразделения в Сио 2 ноября 1943 года. [4] Она снова посетила Сио 9 и 20 ноября 1943 года. [4]
С 24 ноября 1943 года I-16 приступил к вновь назначенному командиру 9 - го флота , вице - адмирал Yoshikazu Эндо и его сотрудников на Рабаул в дополнении к грузу для Новой Гвинеи. [4] После захода в Сио 27 ноября 1943 г., чтобы выгрузить свой груз, она проследовала в Вевак , Новая Гвинея, куда прибыла 30 ноября 1943 г., и Эндо и его сотрудники высадились. [4] Впоследствии I-16 совершила свой последний рейс снабжения в Новую Гвинею, посетив Сио 15 декабря 1943 года, затем получила повреждения в Рабауле в результате авиаудара союзников 25 декабря 1943 года. [4] В тот же день она покинула Рабаул и направилась в Трук, затем взяли курс на Йокосуку, куда она прибыла 1 января 1944 г.сухой док для ремонта. [4]
Более поздние операции [ править ]
Ремонт И-16 был завершен в начале февраля 1944 года, и 17 марта 1944 года он покинул Йокосуку и направился на Трук, который стал ее новой базой. [4]
В 08:00 14 мая 1944 года И-16 отправился из Трука для доставки в Буин на Бугенвиле, чтобы доставить рис в 75-фунтовых (34 кг) резиновых мешках японским войскам, сражавшимся в Бугенвильской кампании . [4] Она передала сообщение командиру 7-й эскадрильи подводных лодок на Сайпане на Марианских островах, чтобы сообщить ему, что ее расчетное время прибытия в Буин - 20:00 22 мая 1944 года. [4] Тихоокеанское радиоуправление флота (FRUPAC) , служба радиоэлектронной разведки и криптографии ВМС США.подразделения на Гавайях, перехватили и расшифровали сообщение, которое было передано по каналам командиру 39-й эскортной дивизии ВМС США в Тулаги . [4] Он, в свою очередь, 18 мая 1944 года заказал три эсминца эсминца - USS George (DE-697) и USS Raby (DE-698) из своей дивизии и USS England (DE-635) из 40-й эскортной дивизии, которые находился под его тактическим командованием - перехватить И-16 . [4] Три эсминца эсминца сформировали группу охотников-убийц и двинулись из Первис-Бэй в полдень, направляясь05 ° 10′S 158 ° 10′E / 5,167 ° ю. Ш. 158,167 ° в. / -5,167; 158,167 , где информация FRUPAC указала, что они могут перехватитьI-16. [4]
Потеря [ править ]
Через пять дней после того, как И-16 отправился в Буэн, американский патрульный самолет заметил ее на поверхности в 140 морских милях (260 км; 160 миль) к северо-востоку от мыса Александр на острове Шуазель 19 мая 1944 года и предупредил трех эсминцев эскорта. [4] Англия , Джордж и Раби начали поиск с помощью гидролокатора , и в 13:35 Англия обнаружила I-16 на сонаре. [4] Англия атаковала I-16 в 13:41, совершив первую из пяти заградительных обстрелов из крана « ежа ». [4]После последней атаки огромный подводный взрыв на глубине 500 футов (152 м) или более поднял корму Англии на 6 дюймов (15 см) из воды, обозначив затопление И-16 под углом 05 ° 10 '. Ю.ш. 158 ° 10′E . [4] Первые обломки достигли поверхности 20 минут спустя и включали куски пробки , обшивку палубы, куски мебели , другие предметы и, наконец, герметичный резиновый контейнер с мешком с рисом внутри. [4] Почти час спустя появилось небольшое нефтяное пятно, и к 20 мая 1944 года оно составляло 6 морских миль (11 км; 6,9 миль) в длину и 3 морских мили (5,6 км; 3,5 мили) в ширину. [4] / 5,167 ° ю. Ш. 158,167 ° в. / -5,167; 158,167 ( I-16 )
25 июня 1944 года Императорский флот Японии объявил, что И-16 считается потерянным на Соломоновых островах со всем экипажем из 107 человек [4]. 10 октября 1944 года он был исключен из списка ВМФ [4].
Обломки [ править ]
Обломки И-16 лежат на 05 ° 10 'ю.ш. 158 ° 10' в.д. и считаются военной могилой . [4] / 5,167 ° ю. Ш. 158,167 ° в. / -5,167; 158,167
Сводка по опусканию [ править ]
И-16 за свою карьеру потопила четыре корабля, в результате чего погибло 14 человек. [4]
| Дата | Имя | Национальность | Тоннаж [Примечание 1] | Судьба |
|---|---|---|---|---|
| 6 июня 1942 г. | Сусак | Югославия | 3,889 | Затонул |
| 8 июня 1942 г. | Агиос Георгиос IV |  Греция | 4847 | Затонул |
| 12 июня 1942 г. | Супетар | Югославия | 3748 | Затонул |
| 1 июля 1942 г. | Экнарен |  Швеция | 5 243 | Затонул |
Заметки [ править ]
- ^ Водоизмещение торговых судов указано в регистровых тоннах брутто . Военные суда указаны по водоизмещению в тоннах.
Ссылки [ править ]
Сноски [ править ]
- ^ Bagnasco, стр. 192
- ^ Шено, стр. 201
- ^ a b Карпентер и Дорр, стр. 104
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw топор ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017)."Подводная лодка IJN I-16: Табличная запись движения".Combinedfleet.com. Проверено 26 августа 2020.
- ^ "IJN I-16 (+1944)" . wrecksite.eu. 11 ноября 2009 . Проверено 13 июня 2020 .
- ^ a b c Хэкетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2015). "Подводная лодка IJN I-22: Табличная запись движения" . Combinedfleet.com . Дата обращения 17 августа 2020 .
- ^ a b Хэкетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). «Подводная лодка IJN I-24: Табличная запись движения» . Combinedfleet.com . Дата обращения 17 августа 2020 .
- ^ Б с д е е г ч я J K Hackett, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). «Подводная лодка IJN I-20: Табличная запись движения» . Combinedfleet.com . Проверено 19 августа 2020 .
- ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). «Подводная лодка IJN I-18: Табличная запись движения» . Combinedfleet.com . Проверено 19 августа 2020 .
- ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2012). "Подводная лодка IJN I-30: Табличная запись движения" . Combinedfleet.com . Дата обращения 18 августа 2020 .
Библиография [ править ]
- Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-962-6.
- Бойд, Карл и Йошида, Акикико (2002). Японские подводные силы и Вторая мировая война . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-015-0.
- Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Хасимото, Мотицура (1954). Затонул: История японского подводного флота 1942-1945 гг . Колгрейв, EHM (переводчик). Лондон: Касселл и компания. ASIN B000QSM3L0.
- Стилле, Марк (2007). Подводные лодки Императорского флота Японии 1941-45 . Новый авангард. 135 . Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-090-1.
