 I-18 , ок. Январь 1941 г. | |
| История | |
|---|---|
 Японская Империя | |
| Имя: | Подводная лодка № 38 |
| Строитель: | Сасебо Военно - морской арсенал , Сасебо , Япония |
| Положил: | 25 августа 1937 г. |
| Запущено: | 19 июля 1939 г. |
| Переименовано: | I-18 |
| Завершенный: | 31 января 1941 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 31 января 1941 г. |
| Судьба: | Потоплен 11 февраля 1943 г. |
| Поражены: | 1 апреля 1943 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Подводная лодка типа С1 |
| Смещение: |
|
| Длина: | 109,3 м (358 футов 7 дюймов) в целом |
| Луч: | 9,1 м (29 футов 10 дюймов) |
| Черновик: | 5,3 м (17 футов 5 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Глубина испытания: | 100 м (330 футов) |
| Экипаж: | 95 |
| Вооружение: |
|
| Ноты: | Подходит для перевозки 1 сверхмалой подводной лодки типа А. |
I-18 был один из пяти типа С крейсерских подводных лодок в С1 подклассу построен для Императорского японского флота . Во время Второй мировой войны она действовалакачестве плавбазы для сверхмалой подводной лодки во время нападения на Перл - Харбор и нападения Диего-Суарес , провела военный патруль в Индийском океане , и служил в Гуадалканал кампании , прежде чем она была погружена в феврале 1943 г.
Дизайн и описание [ править ]
Подводные лодки типа C произошли от более раннего подкласса KD6 класса Kaidai с более тяжелым торпедным вооружением для дальних атак. Они вытеснили 2595 тонн (2554 длинных тонны) на поверхность и 3618 тонн (3561 длинную тонну) под водой. Подводные лодки были 109,3 метра (358 футов 7 дюймов) в длину, имели ширину 9,1 метра (29 футов 10 дюймов) и осадку 5,3 метра (17 футов 5 дюймов). У них была глубина погружения 100 метров (330 футов). [1]
Для надводного плавания лодки приводились в действие двумя дизельными двигателями мощностью 6 200 л.с. (4623 кВт) , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . При погружении каждого гребной винт был обусловлен 1000 лошадиных сил (746 кВт) электродвигателем . Они могли достигать 23,6 узлов (43,7 км / ч; 27,2 миль / ч) на поверхности и 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой. [2] На поверхности C1 s имел дальность полета 14 000 морских миль (26 000 км; 16 000 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час); под водой они имели дальность полета 60 морских миль (110 км; 69 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час). [3]
Лодки были вооружены восемью носовыми торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйма) и несли в общей сложности 20 торпед . Они также были вооружены одной палубной пушкой 140 мм (5,5 дюйма) / 40 и двумя одиночными или сдвоенными установками для 25-мм (1 дюйм) зенитных орудий Тип 96 . Они были оборудованы для перевозки одной сверхмалой подводной лодки типа А за боевой рубкой . [3]
Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]
Заказанный в рамках 3-й программы пополнения военно- морского вооружения и построенный военно-морским арсеналом Сасебо в Сасебо , Япония , И-18 был заложен 25 августа 1937 года под названием Submarine No. 38 . [4] Спущенный на воду 19 июля 1939 года, [4] он был завершен и сдан в эксплуатацию 31 января 1941 года, к тому времени он был переименован в И-18 . [4]
История обслуживания [ править ]
До Второй мировой войны [ править ]
После ввода в эксплуатацию I-18 был прикреплен к Йокосука военно - морского округа , назначен Submarine Division 2 в Submarine авиаотряд 1 в 6 - й флот [4] Осенью 1941 года она прошла преобразование в плавучей для типа А сверхмалой подводной лодки . [5] [6] Подводные лодки И-16 , И-20 , И-22 , И-24 также прошли переоборудование. [5] К 15 ноября 1941 года И-18 входил в состав 3-й дивизии подводных лодок, в которую также входили И-19 и И-20.- в 1- й эскадрилье подводных лодок 6-го флота . [6]
В Военно-морском клубе Куре в Куре , Япония, 17 ноября 1941 года командир 3-й дивизии подводных лодок проинформировал командование пяти переоборудованных подводных лодок о предстоящей атаке на Перл-Харбор и о роли их подводных лодок в ней. [4] Он был назначен командиром Специального ударного подразделения, состоящего из всех пяти подводных лодок, каждая из которых должна была запустить сверхмалую подводную лодку типа А у Пёрл-Харбора, чтобы сверхмалые субмарины могли участвовать в атаке. [4] [5] И-22 должен был служить флагманом подразделения специальной атаки. [4]
18 ноября 1941 года пять подводных лодок перешли из Куре на военно-морской полигон Камегакуби , где каждая погрузилась на сверхмалую подводную лодку типа А. [4] В 02:15 на 19 ноябре 1941 года, пяти подводных лодок начались с Kamegakubi связана на Гавайские острова , [4] с прямым маршрутом , который взял их к югу от атолла Мидуэй . [4] Находясь в море, они получили сообщение «Поднимитесь на гору Нийтака 1208» ( яп . Niitakayama nobore 1208 ) от Объединенного флота 2 декабря 1941 г., в котором говорилось , что война с союзниками начнется 8 декабря 1941 г.Японское время , которое было 7 декабря 1941 года по другую сторону от международной линии перемены дат на Гавайях . [4]
Вторая мировая война [ править ]
Перл-Харбор [ править ]
В 02:15 7 декабря 1941 года И-18 спустила на воду свою сверхмалую подводную лодку № 17 к югу от Оаху примерно в 13 морских милях (24 км; 15 миль) от входа в Перл-Харбор. [4] № 17 был погружен в глубину и затонул с потерей экипажа из двух человек за пределами гавани в лагуне Кихи . [4] Его обломки были обнаружены на глубине 75 футов (23 м) 13 июня 1960 года, а спасательное судно подводных лодок ВМС США USS Current (ARS-22) сняло его с мели 6 июля 1960 года, не обнаружив внутри никаких человеческих останков. [4] По запросу правительства Японии , То Соединенные Штаты вернули развалину в Японию, где она отображается в Военно - морской академии Этадзима в Этадзима . [4]
И-18 и другие четыре «материнских» субмарины направились в запланированный район восстановления своих сверхмалых подводных лодок к западу от Ланаи , где они провели ночь с 7 на 8 декабря 1941 года. [6] Ни одна из сверхмалых подводных лодок не вернулась. [4] Рано 9 декабря 1941 г. И-18 , И-20 и И-24 получили приказ покинуть зону восстановления. [6] И-18 покинул Гавайские острова 12 декабря 1941 г. и прибыл в Кваджалейн 22 декабря 1941 г. [4]
Первый военный патруль [ править ]
4 января 1942 года И-18 , И-22 и И-24 покинули Кваджалейн, чтобы начать свое первое военное патрулирование, назначенные районы патрулирования у Гавайских островов, с командиром 2-й дивизии подводных лодок на И-18 . [4] И-18 заметил оперативную группу 11 ВМС США , в том числе авианосец USS Lexington (CV-2) , проплывший в 550 морских милях (1020 км; 630 миль) к западу от Гавайев 9 января 1942 г. [4] и 10 января. В январе, находясь в 130 морских милях (240 км; 150 миль) к северо-востоку от острова Джонстон , она увидела два пикирующих бомбардировщика SBD Dauntless изЛексингтон летит на запад, что позволяет ей вычислить приблизительное местоположение Лексингтона и сообщить об этом. [4]
18 января 1942 года I-18 , I-22 и I-24 получили приказ покинуть свои районы патрулирования, [4] [5] [6] приказы, призывающие I-18 и I-24 направиться в северо-западном направлении. Гавайские острова и бомбардировка атолла Мидуэй. [4] [6] 24 января 1942 года И-18 провел перископическую разведку Мидуэя, [4] а 25 января 1942 года две подводные лодки всплыли в темноте у Мидуэя, чтобы начать бомбардировку. [4] [6] И-24 открыла огонь из своего 140-миллиметрового (5,5 дюйма) палубного орудия, [4][6] и прибрежная артиллерия Корпуса морской пехоты США быстро открыли ответный огонь, вынудив И-24 затонуть после шести выстрелов. [4] [6] И-18 также затонул, не открыв огня по атоллу . [4] [6]
После попытки бомбардировки И-18 и И-24, а также И-22 взяли курс на Японию. Они не знали , что американская подводная лодка USS Gudgeon (SS-211) получила разведывательную информацию Ultra, предупреждающую ее об их действиях и маршрутах. [4] Она не заметила никого из них, но во время их поиска она встретила и потопила подводную лодку I-73 , следовавшую тем же маршрутом, в 240 морских милях (440 км; 280 миль) к западу от Мидуэя 27 января 1942 года. . [4] И-18 прибыл в Йокосуку вместе с И-22 , И-24 и подводными лодками.I-4 , I-5 , I-6 и I-7 2 февраля 1942 г. [4] [6]
Февраль – апрель 1942 г. [ править ]
После захода в порт Йокосука, I-18 перебралась в Куре , а затем покинула Куре 18 марта 1942 года. [4] Она оставалась в Японии до апреля 1942 года. [4]
Во время пребывания I-18 в Японии 27 марта 1942 года штаб ВМС Германии в Берлине официально потребовал, чтобы Япония начала наступление на конвои союзников в Индийском океане . [4] 8 апреля 1942 года японцы официально согласились удовлетворить эту просьбу, направив подводные лодки для работы у берегов Восточной Африки , [4] и в тот же день они вывели 1-ю дивизию подводных лодок 8-й эскадрильи подводных лодок с ее базы в Кваджалейне в Японию. . [4] К 16 апреля 1942 года они создали отряд «А» в пределах эскадры подводных лодок 8, состоящий из I-18 и подводных лодок I-10 ,И-16 , И-20 и И-30 , а также сверхмалые подводные лодки и вспомогательные крейсеры « Айкоку Мару» и « Хококу Мару» , которые должны были служить кораблями снабжения для подводных лодок. [4] В том утре, командир 6 - го флота, вице - адмирал Теруайза Коматса , командир эскадры подводных лодок 8, их штабы, и карлик подводникова нанес визит вежливости на командующем главном Объединенный флот , адмирал Исороку Ямамото на борту своего флагмана, линкора Ямато , на якорной стоянке Хаширадзима . [4]После визита с Ямамото отряд отправился в путь в 11:00, направляясь на Пенанг в оккупированной японцами Британской Малайе . [4]
Во время плавания отряда, 16 Армии Соединенных Штатов ВВС B-25 Mitchell бомбардировщики запущены авианосцем USS Hornet (CV-8) поражала цели на Хонсю в Raid Дулитл на 18 апреля 1942 года [4] Отряд получил приказ от 6 - й флот в том же день , чтобы отвлечь от своего рейса и северо - востока, проходя к северу от островов Бонин , чтобы перехватить ВМС США целевой группы , которая запустила забастовку. [4] Отряд не смог найти корабли США и вскоре возобновил плавание.
I-30 и Айкоку Мару заходили в Пенанг с 20 по 22 апреля 1942 года, прежде чем отправиться в Индийский океан для проведения предварительной разведки планируемого района боевых действий отряда «А». [7] Остальная часть отряда «А» достигла Пенанга 27 апреля 1942 года, где с ним встретился авианосец « Нисшин», который был подвергнут модификациям, позволяющим нести сверхмалые подводные лодки типа А. [4] И-16 , И-18 , и И-20 каждый погрузился в сверхмалую подводную лодку в Пенанге. [4]
Операция в Индийском океане [ править ]
И-18 и другие подразделения отряда «А» вышли из Пенанга 30 апреля 1942 года, взяв курс на запад, в Индийский океан, и И-10 служила флагманом отряда. [4] Подводные лодки заправлялись в море с берегов Айкоку Мару и Хококу Мару 5, 10 и 15 мая 1942 года. [4] И-18 потерпела аварию 17 мая, когда ее левый дизельный двигатель затопил во время сильного волнения моря и четыре его цилиндра. из-за повреждений, из-за которых она не смогла вовремя добраться до района запуска сверхмалых субмарин. [4]
I-10 's Йокосука E14Y 1 (ОВС название отчетности «Глен») гидросамолет начал разведывательные полеты над портами в Южной Африке по рекогносцировки Дурбан на 20 мая 1942, а затем полеты над Ист - Лондон , Порт - Элизабет , и город Симона в течение следующей недели . [4] Ночью 29 мая самолет пролетел над Диего-Суаресом , Мадагаскар , заметив линкор HMS Ramillies среди кораблей, стоящих на якоре . [4]Командир отряда «А» выбрал Диего-Суарес в качестве цели для атаки сверхмалых подводных лодок, намеченной на 30 мая 1942 года. [4] И-16 и И-20 запустили свои сверхмалые подводные лодки на расстояние 10 морских миль (19 км; 12 миль). Диего-Суарес 30 мая, но у карлика И-18 отказал двигатель, и она не смогла запустить его. [4]
После атаки сверхмалой подводной лодки отряд «А» начал противокорабельные операции. [4] I-18 потопил норвежский 2,158- брутто - регистровых тонн торговое судно Уилфорда в Мозамбик канале при 20 ° 20 ' 036 ° 47'E / 20,333 ° ю. Ш. 36,783 ° в. / -20,333; 36,783 ( Уилфорд ) на 8 июня 1942 года, а затем сбросили ее сверхмалой подводной лодки 9 июня. [4] На 1 июля 1942, она сильно повредила голландское 1805-тонное торговое судно Вирта , и Де Верт опустился на 3 июля на 25 ° 12'S 035 ° 56'E . [4] / 25.200 ° ю.ш.35.933 ° в. / -25.200; 35,933 (De Weert)
2 июля 1942 года И-18 атаковал британское вооруженное торговое судно « Фемиус» водоизмещением 7406 тонн . [4] Ее торпеды взорвались преждевременно, и Фемиус открыл огонь по перископу И-18 . [4] И-18 уцелела. [4] Она была в Индийском океане к югу от залива Сент-Люсия , Южная Африка, 6 июля 1942 года, когда она торпедировала 7341 тонный пароход « Мундра» Британской индийской пароходной компании , на борту которого находилось большое количество выживших с других кораблей. [4] Затем она напала на Мундру. выстрелом, потопив ее на 28 ° 45 ′ ю.ш.032 ° 20 ′ восточной долготы . [4] Сто пятьдесят пять мужчин выжили Mundra тонуть 's, что побудило большое количество военно - воздушных сил и Южной Африки ВВС вылазок найти I-18 , но я-18 пошел незамеченной. [4] / 28.750°S 32.333°E / -28.750; 32.333 (SS Mundra)
И-18 провела разведку Родригеса 20 июля и Диего Гарсиа 31 июля 1942 года, после чего проследовала на Пенанг. [4] Приближаясь к Пенангу 2 августа 1942 года, она обнаружила неопознанного врага - вероятно, Королевского флота - преследующую ее подводную лодку, но позже в тот же день она благополучно прибыла на Пенанг. [4] Позже она взяла курс на Японию и 23 августа 1942 года прибыла в Йокосука для проведения капитального ремонта. [4]
Кампания Гуадалканала [ править ]
К середине ноября 1942 года японцы решили организовать систему прогонов снабжения подводных лодок на Гуадалканал в Соломоновы острова , [4] , где японские войска были бои в Гуадалканал кампании с августа 1942. С ее капитальный ремонт завершен, I-18 отправился из Куре 17 декабря 1942 года и после остановки в Труке проследовал к острову Шортленд на Шортлендских островах [4], чтобы начать свои поставки. Рано утром 3 января 1943 года подводная лодка USS Grayback (SS-208) заметила И-18 на поверхности в Соломоновом море.к юго-западу от Рендовы в 08 ° 49′s 157 ° 09′E и произвел торпедную атаку. [4] Торпеды Grayback взорвались, и командир Grayback считал, что она потопила I-18 , но торпеды, очевидно, взорвались преждевременно, потому что I-18 затонул и уцелел. [4] / 8.817°S 157.150°E / -8.817; 157.150
I-18 совершила три рейса с припасами на Гуадалканал, каждый раз высаживая свой груз на мысе Эсперанс на северо-западном побережье острова. [4] Она доставила 15 тонн груза в грузовых барабанах 5 января 1943 года [4] и 25 тонн в грузовых барабанах 11 января 1943 года. [4] 22 января 1943 года она покинула Трук в последний рейс доставки, доставив 18 тонн. груза в контейнере снабжения на мысе Эсперанс 26 января 1943 г. [4]
28 января 1943 года И-18 был присоединен к подводным силам «А». [4] Она развернулась в водах к северу от острова Реннелл и к югу от Гуадалканала, где сформировала патрульную линию с подводными лодками I-11, которые служили флагманом сил - I-16 , I-17 , I-20 , I- 25 , I-26 , I-32 и I-176 , нацеленные на любые военно-морские силы союзников, пытающиеся помешать операции «Ке» , японской эвакуации своих сил на Гуадалканале. [4]2 февраля 1943 года подводная группа А получила приказ перехватить целевую группу авианосцев ВМС США в 100 морских милях (190 км; 120 миль) к юго-востоку от Сан-Кристобаля , но им не удалось найти оперативную группу. [4]
Японцы завершили операцию «Ке» 8 февраля 1943 года. В тот день подводные силы А получили приказ перехватить силы ВМС США в 150 морских милях (280 км; 170 миль) к юго-юго-востоку от острова Реннелл. [4] Две подводные лодки, в том числе И-18 , обнаружили американские силы и вступили в бой, прежде чем потерять с ними контакт. [4] Позже в тот же день командующий подводными лодками А приказал всем своим подводным лодкам, кроме I-11 и I-17, проследовать в Трук. [4]
Потеря [ править ]
11 февраля 1943 года И-18 сообщил о наблюдении американской оперативной группы в Коралловом море в 200 морских милях (370 км) к югу от Сан-Кристобаля. [4] OS2U Зимородок поплавковый из Cruiser Скаутинге эскадрильи 9 (VCS-9) из легкого крейсера USS Helena (CL-50) увидел ее около 9 морских миль (17 км, 10 миль) от целевой группы, упал дым маркер чтобы указать ее местонахождение, и вызвал эсминец USS Fletcher (DD-445) . [4] Флетчер получил гидролокационный контакт на И-18.прямо вперед на расстоянии 2 900 ярдов (2 700 м) и сбросил глубинные бомбы в 15:27. [4] В 15:39 она увидела, как на поверхность поднялся большой пузырь из масла и воздуха, а в 15:43 она услышала сильный взрыв. [4] Она сбросила еще три глубинные бомбы в центре нефтяного пятна. [4] После 15:46 она увидела, как пробка , дерево и другие обломки поднялись на поверхность, превратившись в очень большое нефтяное пятно. [4] Это положило конец I-18 , погруженный с потерей всех 102 мужчин на борту на 14 ° 15'S 161 ° 53'E . [4] / 14.250°S 161.883°E / -14.250; 161.883 (I-18)
Японцы объявили I-18 пропавшим без вести в день ее затопления. [4] Она была исключена из списка ВМФ 1 апреля 1943 года. [4]
После Второй мировой войны Объединенный комитет по оценке армии и флота США идентифицировал подводную лодку « Флетчер», затонувшую 11 февраля 1943 года, как RO-102 . [4] Однако RO-102 патрулировал из Рабаула после 11 февраля и докладывал в Рабаул до 9 мая 1943 года. [4]
Заметки [ править ]
- ^ Bagnasco, стр. 192
- ^ Шено, стр. 201
- ^ a b Карпентер и Дорр, стр. 104
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw топор ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch Hackett, Bob; Кингсепп, Сандер (2017)."Подводная лодка IJN I-18: Табличная запись движения".Combinedfleet.com. Проверено 19 августа 2020.
- ^ а б в г Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2015). "Подводная лодка IJN I-22: Табличная запись движения" . Combinedfleet.com . Дата обращения 17 августа 2020 .
- ^ Б с д е е г ч я J K Hackett, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). «Подводная лодка IJN I-24: Табличная запись движения» . Combinedfleet.com . Дата обращения 18 августа 2020 .
- ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2012). "Подводная лодка IJN I-30: Табличная запись движения" . Combinedfleet.com . Дата обращения 18 августа 2020 .
Ссылки [ править ]
- Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-962-6.
- Бойд, Карл и Йошида, Акикико (2002). Японские подводные силы и Вторая мировая война . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-015-0.
- Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер. «Подводная лодка IJN I-18: Табличная запись движения» . Sensuikan! . Combinedfleet.com . Проверено 19 августа 2020 .
- Хасимото, Мотицура (1954). Затонул: История японского подводного флота 1942-1945 гг . Колгрейв, EHM (переводчик). Лондон: Касселл и компания. ASIN B000QSM3L0.
- Стилле, Марк (2007). Подводные лодки Императорского флота Японии 1941-45 . Новый авангард. 135 . Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-090-1.
