| История | |
|---|---|
 Япония | |
| Имя: | Подводная лодка № 215 |
| Строитель: | Кавасаки , Кобе , Япония |
| Положил: | 19 ноября 1941 г. |
| Переименовано: | Ro-105 |
| Запущено: | 11 июля 1942 г. |
| Завершенный: | 5 марта 1943 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 5 марта 1943 г. |
| Судьба: | Потоплен 31 мая 1944 г. |
| Поражены: | 10 августа 1944 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Подводная лодка класса Ро-100 |
| Смещение: |
|
| Длина: | 60,90 м (199 футов 10 дюймов) в целом |
| Луч: | 6,00 м (19 футов 8 дюймов) |
| Черновой вариант: | 3,51 м (11 футов 6 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Диапазон: |
|
| Глубина испытания: | 75 м (246 футов) |
| Экипаж: | 38 |
| Вооружение: |
|
Ro-105 была подводной лодкой Императорского флота Японии класса Ro-100 . Завершен и сданэксплуатацию в марте 1943 года она работала в Второй мировой войны , работающей в кампании приалеутском , Новой Гвинеи кампании и кампании Соломоновы острова и в непосредственной близости от Трук , Рабаул , и Адмиралтейских островов , прежде чем она была погружена в мае 1944 года во время ее четвертый военный патруль.
Дизайн и описание [ править ]
Класс Ro-100 был прибрежной подводной лодкой среднего размера, созданной на основе предшествующего типа Kaichū . Они вытеснили 611 тонн (601 длинную тонну) в надводном положении и 795 тонн (782 длинных тонны) в подводном положении. Подводные лодки были 60,9 метра (199 футов 10 дюймов) в длину, имели ширину 6 метров (19 футов 8 дюймов) и осадку 3,51 метра (11 футов 6 дюймов). У них был двойной корпус и глубина погружения 75 метров (246 футов). [1]
Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя дизельными двигателями мощностью 500 л.с. (373 кВт) , каждый приводил в движение один гребной вал . При погружении каждого гребной винт был обусловлен 380 лошадиных сил (283 кВт) электродвигателем . Они могли развивать скорость 14,2 узла (26,3 км / ч; 16,3 миль / ч) на поверхности и 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой. На поверхности Ro-100 s имел дальность полета 3500 морских миль (6500 км; 4000 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч); под водой они имели дальность полета 60 морских миль (110 км; 69 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час). [2]
Лодки были вооружены четырьмя внутренними носовыми торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21,0 дюйма) и несли в общей сложности восемь торпед . Они также были вооружены двумя одиночными установками для 25-мм (1 дюйма) зенитных орудий Тип 96 или одной 76,2-мм (3,00 дюйма) зенитной пушкой L / 40. [3]
Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]
Ro-105 была заложена как подводная лодка № 215 19 ноября 1941 года компанией Kawasaki в Кобе , Япония . [4] Она была переименована в Ро-105 к моменту спуска на воду 11 июля 1942 года. [4] Она была завершена и сдана в эксплуатацию 5 марта 1943 года. [4]
История обслуживания [ править ]
После ввода в эксплуатацию Ro-105 был прикреплен к военно-морскому округу Куре и был передан в эскадрилью подводных лодок Куре . [4] Она была переведена в 11-ю эскадрилью подводных лодок 1 апреля 1943 г. для отработки [4], а затем в 7-ю эскадрилью подводных лодок 11 июня 1943 г. [4]
Кампания на Алеутских островах [ править ]
В тот день, когда Ro-105 был назначен в 7-ю эскадрилью подводных лодок, он был передан в 1-ю эскадрилью подводных лодок для службы на Алеутских островах , где кампания на Алеутских островах находилась на завершающей стадии. [4] Битва Атту от 11-30 мая 1943 закончились силами США пересдавать Атту и аннулирующую его японский гарнизон, а 21 мая 1943 года - еще до того , как битва закончилась - японская императорские генеральный штаб приняло решение эвакуировать обособленный японский гарнизон на Киске . [4] В боевых действиях с 1-й эскадрильей подводных лодок, Ro-105 и ее родственным кораблем Ro-104.- которые были переданы в эскадрилью 5 июня 1943 г. [5] - должны были поддержать эвакуацию. [4] Ро-105 вылетела из Куре 16 июня 1943 года в Парамуширо на Курильских островах , куда она прибыла 21 июня 1943 года. [4]
Первый военный патруль [ править ]
Ro-105 отправился из Парамуширо 28 июня 1943 года для своего первого военного патрулирования, которому было поручено действовать в составе Северного патрульного подразделения подводных лодок. [4] С 3 по 9 июля 1943 года она действовала в составе патрульной линии А, патрулируя Берингово море к северо-западу от Киски, чтобы поддержать эвакуацию гарнизона. [4] После беспрепятственного патрулирования она вернулась в Парамусиро 12 июля 1943 года. [4] 16 июля 1943 года переведена в седьмую эскадрилью подводных лодок, в тот же день она вылетела в Йокосука , Япония, куда она прибыла 22 июля 1943 года и приступила к ремонту. и капитальный ремонт. [4]
Путешествие в Рабаул [ править ]
После завершения капитального ремонта Ro-105 покинул Йокосуку 11 августа 1943 года и направился в Рабаул на Новой Британии . [4] 12 августа 1943 года, когда он шел со скоростью от 13 до 14 узлов (от 24 до 26 км / ч; от 15 до 16 миль в час) на поверхности к северо-западу от острова Маркус , затопленная подводная лодка ВМС США USS Tarpon (SS-175) была замечена. ее в 17:27 Кило времени . [4] наблюдений Ро-105 через Тарпон 'ы перископа , Тарпон ' ы командир описал ее как " I-153подводная лодка класса "с японским" флагом торгового судна "и надписью" D-105 "на ее боевой рубке . [4] После захода под воду Тарпон выпустила две торпеды Mark 14 Mod 3A из кормовых торпедных аппаратов по Ro-105 в 18:01. [4] Наблюдатели Ro-105, по -видимому, заметили следы торпеды , потому что Ro-105 резко повернул в сторону Тарпона, и торпеды промахнулись. [4] Ro-105 прошел рядом с Тарпоном , увеличил скорость, начал движение. зигзаг, и избежал столкновения без повреждений. [4]
Находясь в море, Ro-105 был переведен в 51-ю дивизию подводных лодок 20 августа 1943 года. [4] Она достигла Рабаула 23 августа 1943 года. [4]
Операции из Рабаула [ править ]
Второй военный патруль [ править ]
Ro-105 покинул Рабаул 2 сентября 1943 года, чтобы начать свое второе военное патрулирование, назначив район патрулирования на юго-востоке Соломоновых островов к югу от Сан-Кристобаля . [4] 24 сентября 1943 года она спасла нескольких пилотов ВВС Императорского флота Японии , которые были сбиты 22 сентября 1943 года. 25 сентября 1943 года она присоединилась к подводной лодке Ro-109 и одиннадцати эсминцам при прикрытии эвакуации японских войск из Коломбангара. в центральных Соломоновых Островах. Одна из подводных лодок выпустила торпеды по легкому крейсеру ВМС США USS Columbia (CL-56) , но промахнулась. [4] Ro-105завершила свое патрулирование, вернувшись в Рабаул позже, 25 сентября 1943 г. [4]
Октябрь 1943 г. [ править ]
7 октября 1943 года Ro-105 покинул Рабаул, чтобы доставить припасы в Сарми на северном побережье Новой Гвинеи для поддержки японских войск, сражавшихся в кампании Новой Гвинеи . [4] Он прибыл в Сарми 9 октября 1943 года, выгрузил свой груз и той же ночью отправился в обратный рейс. Она прибыла в Рабаул 11 октября 1943 года. [4]
12 октября 1943 года Пятые воздушные силы сухопутных войск США и Королевские военно-воздушные силы Австралии объединились для организации крупнейшего на тот момент авиаудара союзников в Тихоокеанской войне: 349 самолетов, базировавшихся в Новой Гвинее и Австралии, нанесли удар по японским аэродромам. Рабаул и отгрузка в гавани Симпсон в Рабауле. [4] Ро-105 и подводные лодки И-36 , И-38 , И-176 , И-177 и Ро-108 находились в гавани во время воздушного налета, и большинство из них затонуло, чтобы избежать нападения. [4] Ro-105получил незначительные повреждения в результате попадания бомб. [4]
Ро-105 вышел в море из Рабаула 14 октября 1943 года для еще одного рейса снабжения в Сарми. [4] Она зашла в Сарми 16 октября 1943 года, разгрузила свой груз и направилась обратно в Рабаул, которого достигла 18 октября 1943 года. [4] Она снова двинулась в путь 22 октября 1943 года с приказом перехватить и атаковать задачу союзников. силой , но не обнаружил целей и вернулся в Рабаул 24 октября 1943 г. [4]
Третий военный патруль [ править ]
27 октября 1943 года Ro-105 начала свое третье военное патрулирование, покинув Рабаул и направившись в район патрулирования у острова Моно на островах Казначейства . [4] 1 ноября 1943 года кампания на Бугенвиле началась с высадки США на мысе Торокина на Бугенвиле, а попытка Японии перебросить подкрепление на Бугенвиль привела к битве у залива Императрицы Августы 2 ноября 1943 года. [4] Ro-105 ′ Рано утром 2 ноября наблюдатели наблюдали вдали с места сражения звездные снаряды и вспышки орудий. [4] Японский легкий крейсер « Сендай».и эсминец Hatsukaze были потоплены во время боя, а позже 2 ноября 1943 года Ro-105 получил приказ искать выживших. [4] Она нашла тела в воде, но не живых японцев, хотя она спасла двух сбитых японских военно-морских авиаторов с спасательного плота к юго-востоку от Новой Британии 6 ноября 1943 года. [4] Она прибыла в Рабаул 9 ноября 1943 года. [4] ]
Ноябрь 1943 г. - февраль 1944 г. [ править ]
17 ноября 1943 года Ro-105 отправился из Рабаула в свой третий рейс в Сарми. [4] Он прибыл туда 18 ноября 1943 года, разгрузил свой груз, а затем вернулся в море для патрулирования у Новой Британии в районе Араве - мыс Меркус . [4] Она вернулась в Рабаул 23 ноября 1943 года. [4] Она снова отправилась в Сарми 6 декабря 1943 года, неся груз из 7 метрических тонн боеприпасов, продовольствия, припасов и медикаментов для сил Императорской японской армии на Нью-Йорке. Гвинея и 4 тонны груза в резиновых мешках на палубе для ВМС на острове. [4]Когда он прибыл в Сарми 8 декабря 1943 года, он не смог разгрузиться из-за нарушения связи с японскими войсками на берегу и ушел. [4] 10 декабря 1943 года она сделала вторую попытку и успешно доставила свой груз. [4] Покинув Сарми в тот же день, она снова патрулировала район Араве - мыс Меркус, прежде чем вернуться в Рабаул 20 декабря 1943 года. [4]
На 30 декабря 1943 года, Ро-105 начался с Рабаул для спасательных бригад японской императорской армии ВВС США Nakajima Ki-43 ( Allied имя отчетности «Оскара») истребителей и Nakajima Ki-49 (Allied имени отчетности «Хелен») бомбардировщиков , которые имели был сбит 26 декабря 1943 года. [4] Находясь в море 1 января 1944 года, он получил приказ перехватить 74 оперативную группу ВМС США , о чем сообщил японский патрульный самолет к северу от Шуазеля . [4] Когда она не нашла американских кораблей, она присоединилась к подводной лодке I-181 в качестве спасателя для сбитых японских пилотов. [4]Она вернулась в Рабаул 8 января 1944 года. [4]
Затем последовали еще три переправы из Рабаула в Сарми. [4] Для своего пятого рейса туда, Ro-105 покинул Рабаул 16 января 1944 года, зашел в Сарми 18 января и вернулся в Рабаул 20 января 1944 года. [4] Она начала свой шестой рейс 26 января, разгрузившись в Сарми. 28 января и направилась обратно в Рабаул, куда она добралась 30 января 1944 года. [4] Для своего седьмого и последнего рейса она вылетела из Рабаула 12 февраля 1944 года, разгрузила свой груз в Сарми 14 февраля 1944 года и вернулась обратно. в Рабаул 17 февраля 1944 г. [4]
Февраль – май 1944 г. [ править ]
По прибытии в Рабаул Ro-105 был переведен в 1-й передовой отряд подводных лодок. [4] Она покинула Рабаул 20 февраля 1944 года и патрулировала Трук . [4] Она заходила в Трук с 7 или 8 по 13 марта, затем взяла курс на Японию, где 25 марта 1944 года прибыла в Сасебо и приступила к ремонту и капитальному ремонту. [4] Завершив работу, она покинула Сасебо 7 мая 1944 года и направилась на Сайпан на Марианских островах , куда она добралась 14 мая 1944 года. [4]
Патруль Четвертой войны [ править ]
Ро-105 отправился с Сайпана 17 мая 1944 года для своего четвертого боевого патрулирования вместе с подводной лодкой Ро-104 . У них был приказ присоединиться к подводным лодкам Ро-108 , Ро-112 и Ро-116 , которые покинули Трук 15 мая 1944 года, и подводным лодкам Ро-106 и Ро-109 , которые покинули Трук 16 мая 1944 года, к формировать линию подводных пикетов к северу от Адмиралтейских островов, обозначенную Линией разведки NA. [4] Линия пикета должна была предупреждать о любом продвижении сил вторжения союзников к островам Палау . [4]
С 18 мая 1944 года ВМС США сигналов разведка персонал перехвачен и расшифрован японскими сигналы , указывающие на формирование скаутов линии NA между Трук и Адмиралтейством, и охотником-убийцей группой , состоящей из эскадренных миноносцев USS Англии (DE-635) , USS George ( DE-697) и USS Raby (DE-698) покинули залив Первис на Соломоновых островах, чтобы атаковать задействованные подводные лодки. [4] К 27 мая 1944 г., когда три эсминца вошли в гавань Зееадлер на острове Манус.в Адмиралтействе для пополнения боекомплекта потопили шесть японских подводных лодок. [4] В Манусе авианосец сопровождения USS Hoggatt Bay (CVE-75) , эсминцы USS Hazelwood (DD-531) и USS McCord (DD-534) , а также эсминец сопровождения USS Spangler (DE-696) присоединились к группа охотников-убийц, которая вскоре возобновила атаку уцелевших подводных лодок Scouting Line NA. [4]
Потеря [ править ]
Ro-105 находился на поверхности к северу от Адмиралтейских островов 30 мая 1944 года, когда Хейзелвуд установила радиолокационный контакт с ней на расстоянии 6000 ярдов (5500 м) в 01:44. [4] Ro-105 затонул и исчез с радара Хейзелвуд в 01:53, но Хейзелвуд быстро установил с ней гидролокационный контакт и начал атаку глубинными бомбами . [4] Джордж и Раби взяли из Хэйзелвуда в 04:35 и сделали несколько Hedgehog атак в то время как погруженные Ro-105 радикально маневрировали, чтобы нарушить работу их сонаров и избежать обстрела снарядов Ежика. [4] Джордж, казалось, забил три удара, но она не потопила Ro-105 . [4]
Спэнглер и Англия прибыли на место происшествия в 05:00 31 мая 1944 года, и Спэнглер выпустил залп «Ежик», но промахнулся. [4] Англия установила гидролокатор в 07:29 и произвела залп из 24 снарядов «Ежик». [4] Она забила попадания, которые привели к большому подводному взрыву в точке 00 ° 47′N 149 ° 56′E / 0,783 ° с. Ш. 149,933 ° в. / 0,783; 149,933 ( Ro-105 ) , отметив гибель Ro-105 . [4] Нефть начала достигать поверхности через два часа в пределах 500 ярдов (460 м) от места затопления, и американские корабли подняли обломки из воды. [4] Ro-105 была шестой подводной лодкой, затонувшей Англией за 13 дней. [4]
25 июня 1944 года Императорский флот Японии объявил, что Ro-105 считается потерянным к северу от Адмиралтейских островов со всеми 55 людьми на борту. [4] Японцы вычеркнули ее из списка ВМФ 10 августа 1944 года. [4]
Заметки [ править ]
- ^ Карпентер и Дорр, стр. 123
- ^ Шено, стр. 204
- ^ Bagnasco, стр. 193
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw топор ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv Hackett, Bob; Кингсепп, Сандер (2017). "Подводная лодка IJN RO-105: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Проверено 30 сентября 2020.
- ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). «Подводная лодка IJN RO-104: Табличная запись движения» . Combinedfleet.com . Проверено 30 сентября 2020 .
Ссылки [ править ]
- Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-962-6.
- Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "Подводная лодка IJN RO-105: Табличная запись движения" . СЕНСУИКАН! Рассказы и боевые истории подводных лодок IJN . Combinedfleet.com . Проверено 30 сентября 2020 .
