| История | |
|---|---|
 Япония | |
| Имя: | Подводная лодка № 406 |
| Строитель: | Кавасаки , Кобе , Япония |
| Выложено: | 12 октября 1942 г. |
| Переименовано: | Ro-115 |
| Запущено: | 19 июня 1943 г. |
| Завершенный: | 30 ноября 1943 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 30 ноября 1943 г. |
| Судьба: | Потоплен 1 февраля 1945 г. |
| Поражены: | 10 мая 1945 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Подводная лодка класса ро-100 |
| Смещение: |
|
| Длина: | 60,90 м (199 футов 10 дюймов) в целом |
| Луч: | 6,00 м (19 футов 8 дюймов) |
| Проект: | 3,51 м (11 футов 6 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Глубина теста: | 75 м (246 футов) |
| Экипаж: | 38 |
| Вооружение: |
|
Ro-115 была подводной лодкой Императорского флота Японии класса Ro-100 . Построенный и введенный в эксплуатацию в ноябре 1943 года, он служил во время Второй мировой войны , действуя в центральной части Тихого океана , в кампании Новой Гвинеи , в Индийском океане и у Филиппинских островов . Она была потоплена в феврале 1945 года во время ее пятого военного патрулирования.
Дизайн и описание [ править ]
Класс Ro-100 был прибрежной подводной лодкой среднего размера, заимствованной из предшествующего типа Kaichū . Они вытеснили 611 тонн (601 длинных тонн) в надводном положении и 795 тонн (782 длинных тонны) в подводном положении. Подводные лодки были 60,9 метра (199 футов 10 дюймов) в длину, имели ширину 6 метров (19 футов 8 дюймов) и осадку 3,51 метра (11 футов 6 дюймов). У них был двойной корпус и глубина погружения 75 метров (246 футов). [1]
Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя дизельными двигателями мощностью 500 л.с. (373 кВт) , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . При погружении каждого гребной винт был обусловлен 380 лошадиных сил (283 кВт) электродвигателем . Они могли развивать скорость 14,2 узла (26,3 км / ч; 16,3 миль / ч) на поверхности и 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой. На поверхности Ro-100 имел дальность плавания 3500 морских миль (6500 км; 4000 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч); под водой они имели дальность полета 60 миль (110 км; 69 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час). [2]
Лодки были вооружены четырьмя внутренними носовыми торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21,0 дюйма) и несли в общей сложности восемь торпед . Они также были вооружены двумя одиночными установками для 25-мм (1 дюйма) зенитных орудий Тип 96 или одной 76,2-мм (3,00 дюйма) зенитной пушкой L / 40. [3]
Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]
Ро-115 была заложена как подводная лодка № 406 12 октября 1942 года компанией Kawasaki в Кобе , Япония . [4] Она была переименована в Ро-115 к моменту спуска на воду 19 июня 1943 года. [4] Она была завершена и сдана в эксплуатацию 30 ноября 1943 года. [4]
История обслуживания [ править ]
Ноябрь 1943 г. - март 1944 г. [ править ]
После ввода в эксплуатацию Ro-115 был прикреплен к военно-морскому округу Йокосука и был передан для отработки в 11- ю эскадрилью подводных лодок 6-го флота . [4] 10 марта 1944 года она была переведена в 51 дивизию подводных лодок 7-й эскадрильи подводных лодок 6-го флота. [4] 11 марта 1944 года она покинула Куре , Япония, направляясь в Трук , которого достигла 22 марта 1944 года. [4]
Первый военный патруль [ править ]
28 марта 1944 года Ro-115 покинула Трук, чтобы начать свое первое военное патрулирование, назначив район патрулирования в Тихом океане к западу от атолла Джалуит . [4] Патруль прошел без происшествий, и она вернулась в Трук 18 апреля 1944 года. [4] В тот же день она вылетела, чтобы перехватить оперативную группу союзников, о которой доложили японские силы, но не нашла ее и снова вернулась в Трук 19 апреля. Апрель 1944 г. [4]
Миссия снабжения и второй военный патруль [ править ]
Ро-115 покинул Трук 19 мая 1944 года, чтобы доставить припасы в Вевак , Новая Гвинея , для поддержки японских войск, участвовавших в кампании Новой Гвинеи . [4] После захода в Вевак 27 мая 1944 года и разгрузки своего груза, он вернулся в путь в тот же день и проследовал на Палау , куда он прибыл 3 июня 1944 года, чтобы доставить секретные документы Императорской армии Японии, включая кодовые книги . [4]
7 июня 1944 года Ro-115 вышла в море из Палау, чтобы начать свое второе военное патрулирование, получив приказ присоединиться к линии патрулирования подводных лодок к северу от Новой Ирландии . [4] 13 июня 1944 г. Объединенный флот приступил к операции A-Go для защиты Марианских островов , и в этот день главнокомандующий 6-м флотом вице-адмирал Такео Такаги приказал всем имеющимся подводным лодкам развернуться к востоку от Марианские острова. [4] 14 июня 1944 года Ro-115 получил приказ следовать с фланговой скоростью в новый район патрулирования к югу от Гуама . [4]
Битва Сайпане начался с США посадок на Сайпан 15 июня 1944 г. [4] На 16 июня 1944 года Ro-115 было приказано присоединиться Patrol Unit C вместе с подводными лодками ро-113 , Ро-116 и Ро-117 . [4] Ro-115 специально был направлен на патрулирование в Филиппинском море к северо-западу от Роты на Марианских островах. [4] 19 июня 1944 г. она находилась в 550 морских милях (1020 км; 630 миль) к северо-западу от Роты, когда заметила две группы авианосцев ВМС США и их эскорт, а в 18:07 по японскому стандартному времени она выпустила четыреторпеды на то , что ее командир описали как « Saratoga -класса» авианосец , но все они пропустили. [4] Сопровождение подвергло ее краткой контратаке глубинными бомбами , но она не пострадала и получила приказ вернуться в Трук, куда прибыла 27 июня 1944 года. [4]
Июль – октябрь 1944 г. [ править ]
7 июля 1944 года Ro-115 покинул Трук и взял курс на Йокосука , Япония, прибыв туда 17 июля 1944 года. [4] 10 августа 1944 года он покинул Йокосука, направляясь в Пенанг в оккупированной японцами Британской Малайе , откуда она и прибыла. для ведения операций в Индийском океане . [4] Во время путешествия на Пенанг, 51-я дивизия подводных лодок была расформирована 15 августа 1944 года, и она и Ро-113 были переведены в 8-ю эскадрилью подводных лодок на Пенанге. [4]
Третий военный патруль [ править ]
Ро-115 начала свое третье военное патрулирование 25 октября 1944 года, ему было поручено атаковать корабли союзников в Бенгальском заливе . [4] На основе анализа трафика японских сигналов, Fleet Radio Unit, Мельбурн (FRUMEL), союзнический сигналы разведки блок со штаб - квартирой в Мельбурне , Австралия , сообщает , что самолет союзников атаковали Ро-115 на 28 октября 1944 в 15 ° 28 ' N 090 ° 15′E / 15,467 ° с.ш. 90,250 ° в.д. / 15.467; 90,250 и, возможно, потопил ее, [4] но FRUMEL пересмотрел свой анализ и 6 ноября 1944 г. правильно сообщил, что Ro-115 остается активным. [4] Ро-115Во время своего патрулирования не нашла целей и вернулась на Пенанг 8 ноября 1944 г. [4]
Патруль Четвертой войны [ править ]
Ро-115 начала свое четвертое военное патрулирование 7 декабря 1944 года, вылетев из Пенанга в 17:00 по местному времени и снова направившись в Бенгальский залив для патрулирования в водах Мадраса , Индия . [4] Ее патруль прошел спокойно, и она вернулась на Пенанг 28 декабря 1944 года. [4]
Пятый военный патруль [ править ]
Ro-115 стартовал с Пенанга 19 января 1945 года, заходил в Сингапур с 21 по 22 января 1945 года, а затем начал свое пятое военное патрулирование, взяв курс на район патрулирования в Южно-Китайском море к западу от Лусона на Филиппинских островах . [4] После ее отъезда из Сингапура японцы больше о ней не слышали. [4]
Потеря [ править ]
В 19:55 31 января 1945 года легкий крейсер ВМС США USS Boise (CL-47) находился у Миндоро в 125 морских милях (232 км; 144 мили) к юго-западу от Манилы, когда она обнаружила контакт с поверхностью на радаре . [4] Эсминец USS Bell (DD-587) также установил радиолокационный контакт с судном на дальности 9 250 ярдов (8 460 м). [4] Белл и эсминец USS O'Bannon (DD-450) закрылись для расследования, и цель исчезла с радаров, указывая на то, что подводная лодка погружается в воду. [4] Вскоре они обнаружили подводную лодку на сонаре.и совершил безуспешные атаки глубинными бомбами до потери контакта. [4] Когда эсминец эскорта USS Ulvert M. Moore (DE-442) направился к месту охоты, чтобы присоединиться к охоте, Белл восстановил контакт с подводной лодкой с помощью гидролокатора и совершил еще одну атаку глубинными бомбами, в результате чего на лодке появилось пятно нефти. поверхность. [4]
В 21:22 эсминец USS Jenkins (DD-447) вызволил Белла на место происшествия. [4] Через час Ульверт М. Мур запущен первый из пяти Hedgehog атак , которые она сделала, и ее последний шквал Hedgehog снарядов потопил подводную лодку в 00:15 1 февраля 1945 года либо 13 ° 20 'с.ш. 119 ° 20' Е , в соответствии с ВМС США историков, [4] или 15 ° 03'N 119 ° 07'E , в соответствии с Ульверт М. Мур палубного 'ы журнала . [4] / 13,333 ° с.ш.119,333 ° в. / 13,333; 119,333 ( Ro-115 ) / 15.050 ° с.ш.119.117 ° в. / 15.050; 119,117 ( Ro-115 )
Затонувшая подводная лодка Ulvert M. Moore, вероятно, была Ro-115 . [4] 3 февраля 1945 года 6-й флот приказал зайти в порт Такао , Формоза , не позднее 6-8 февраля [4], а 4 февраля 1945 года она и подводные лодки Ро-46 , Ро-112 , и Ro-113 было приказано выгрузить все боеприпасы к палубным орудиям и резервные торпеды в Такао, а затем отправиться в Батулинао на северном побережье Лусона, чтобы спасти пилотов ВВС Имперского флота Японии, застрявших в районе Апарри на севере Лусона. [4] Ро-115так и не признал ни одного из приказов, и 16 февраля 1945 года FRUMEL сообщила, что японские сообщения указали, что Ro-115 все еще не прибыл в Такао для разгрузки своих боеприпасов и торпед . [4]
Несмотря на неспособность связаться с Ro-115 , японцы перераспределили ее в 34-ю дивизию подводных лодок 20 февраля 1945 года. [4] Однако 21 февраля 1945 года Императорский флот Японии объявил ее потерянной у Филиппинских островов со всеми 59 мужчинами. на борту. [4] Японцы вычеркнули ее из списка ВМФ 10 мая 1945 года. [4]
Альтернативная версия судьбы Ro-115 гласит, что она была среди японских подводных лодок, которые подводная лодка ВМС США USS Batfish (SS-310) затонула у Лусона в период с 10 по 13 февраля 1945 года. [4] Однако Ro-115 так и не признал. сообщения, приказывающие ей провести миссию по спасению в Батулинао и никогда не выходить в порт в Такао, чтобы выгрузить боеприпасы и торпеды, чтобы освободить место для посадки на мель пилотов, и никакие японские сообщения не сообщают о ее прибытии на побережье Лусона. [4]
Примечания [ править ]
- ^ Carpenter & Dorr, стр. 123
- ^ Шено, стр. 204
- ^ Bagnasco, стр. 193
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au Hackett, Боб; Кингсепп, Сандер (2016). «Подводная лодка IJN RO-115: Табличная запись движения» . Combinedfleet.com. Дата обращения 6 октября 2020 .
Ссылки [ править ]
- Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-962-6.
- Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2016). «Подводная лодка IJN RO-115: Табличная запись движения» . СЕНСУИКАН! Рассказы и боевые истории подводных лодок IJN . Combinedfleet.com . Дата обращения 5 октября 2020 .
