 Томозуру в 1934 году | |
| История | |
|---|---|
 Японская Империя | |
| Имя: | Томозуру |
| Запущено: | 1 октября 1933 г. |
| Завершенный: | 24 февраля 1934 г. |
| Судьба: | Потоплен 24 марта 1945 г. |
| Общие характеристики в состоянии постройки | |
| Класс и тип: | Торпедный катер класса Чидори |
| Смещение: |
|
| Длина: | 82 м (269 футов 0 дюймов) |
| Луч: | 7,4 м (24 футов 3 дюйма) |
| Проект: | 2,5 м (8 футов 2 дюйма) |
| Скорость: | 30 узлов (35 миль / ч; 56 км / ч) |
| Дополнение: | 113 |
| Вооружение: |
|
| Общие характеристики после перестройки | |
| Смещение: |
|
| Проект: | 2,38 м (7 футов 10 дюймов) |
| Скорость: | 28,0 узлов (32,2 миль / ч; 51,9 км / ч) |
| Классифицировать: | 1600 миль (3000 км) при 14 узлах (16 миль / ч; 26 км / ч) |
| Вооружение: |
|
Tomozuru (友鶴) был один из четырех тидорьте -класс миноносцев в Императорском Флоте Японии (IJN). Он перевернулся во время шторма 12 марта 1934 года, вскоре после завершения строительства. Этот инцидент вынудил IJN проверить остойчивость всех недавно построенных, строящихся и запланированных судов. После значительных доработок он был утилизирован и снова принят на вооружение. Во время Второй мировой войны , то Tomozuru сражался в битве на Филиппинах и в кампании голландской Ост - Индии в качестве эскорта, и она продолжала играть эту роль до конца войны.
Tomozuru Инцидент [ править ]
В феврале 1934 года Томозуру присоединился к 21-й торпедной флотилии в Сасебо .
- 01:00, 12 марта 1934 г. Томодзуру покинул Сасебо для ночных торпедных учений с легким крейсером Tatsuta и торпедным катером Chidori (千 鳥) .
- 03:25, из-за штормовой погоды Тацута приказал двум другим лодкам вернуться на базу.
- 03:58, радиосвязь с Томозуру потеряна . Возможная потеря мощности или радиосвязи.
- 4:12, Tomozuru ' огни Бесследно исчез, предположительно , это когда она перевернулась.
- 14:05 спасательный самолет обнаружил дрейфующий перевернувшийся Томозуру .
- 13 марта 1934 г., 07:00, Томодзуру был отбуксирован Тацутой обратно в Сасебо. Погибли 100 членов экипажа.
Нестабильность « Чидори» возникла из-за попыток Японии обойти различные военно-морские договоры. Они спроектировали небольшие суда водоизмещением около 600 тонн, но с вооружением эсминца в два раза больше водоизмещения. Вес был уменьшен за счет более легкой конструкции, но системы орудий оставались сложными и тяжелыми. После спуска головного корабля на воду был отмечен его высокий центр тяжести - даже выше, чем предполагалось, и были предприняты усилия, чтобы исправить это. Однако скоростные ходовые испытания показали, что он нестабилен, и были предприняты дополнительные усилия, чтобы исправить проблему, добавив выпуклости на корпусе. В конце концов Чидори удовлетворил экзаменаторов и был сдан в эксплуатацию и строительство класса, включая Томозуру., продолжалось. На момент потери Томодзуру не хватало расходных материалов, таких как топливо или вода, которые могли бы его балластировать и снизить его центр тяжести. С другой стороны, боеприпасы были полностью загружены, поэтому ситуация была значительно хуже, чем на его ходовых испытаниях .
Последствия [ править ]
Причиной опрокидывания Томодзуру стала низкая метацентрическая высота . IJN учредил комитет и проверил остойчивость всех судов. В результате проверки IJN обнаружил, в частности, недостаточную ходовую способность следующих судов:
- Авианосцы: Рюдзё
- Крейсеры: класс Могами
- Разрушители: классы Фубуки , Акацуки и Хацухару
- Подводные тендеры: Тайгэй
- Минеров: Yaeyama , Shirataka , Ицукусима и Natsushima и TSUBAME классы
- Тральщики: классы №1 и №13
- Подзащитники: класс №1
Значение этого инцидента состоит в том, что он серьезно поставил под сомнение предположения японцев об устойчивости их боевых кораблей и побудил к серьезному пересмотру конструкции всех японских военных кораблей. Надстройки существующих судов были уменьшены, а проектируемые и строящиеся корабли были перепроектированы в течение 1934-35 гг. В частности, были существенно переделаны крейсеры класса Могами .
Сервис [ править ]
Позже корабль был отремонтирован и служил против Китая и во Второй мировой войне . Он был частью военно-морских сил поддержки вторжения в Нидерланды - Новую Гвинею в апреле 1942 года и находился в проливе Банда в июле 1942 года.
Во время войны кормовое орудие было приземлено и заменено на 25-мм зенитные орудия Тип 96 . К концу войны их было вывезено десять штук. Количество глубинных бомб также было увеличено в течение войны до 48. [1]
Томодзуру был потоплен в 220 км к северо-западу от Окинавы 24 марта 1945 года авианосным самолетом США.
Заметки [ править ]
- ^ Уитли, стр. 209
Ссылки [ править ]
- Браун, Дэвид К. (2009). Погода и потери кораблей 1934-1944 гг . Военный корабль 2009. Лондон: Конвей. С. 143–53. ISBN 978-1-84486-089-0.
- Уитли, MJ (1988). Эсминцы Второй мировой войны . Касселл Паблишинг. ISBN 1-85409-521-8.
Внешние ссылки [ править ]
- База данных о сбоях
- IJN Tomozuru: Табличная запись движения
Координаты : 28 ° 25′N 124 ° 32′E. / 28,417 ° с. Ш. 124,533 ° в. / 28,417; 124,533
