Крушение поезда «Джаннетс-Крик» , также известное как крушение поезда «Баптист-Крик» , произошло 27 октября 1854 года в результате железнодорожной аварии со смертельным исходом в Батист-Крик недалеко от современного Жанеттс-Крик в Чатем-Кент , Онтарио. Это было первое крупное крушение поезда в Канаде, в результате которого погибли 52 человека [1] , и действительно самая страшная железнодорожная катастрофа в Северной Америке того времени. [2]
Поезд, в котором участвовал Ниагарский водопад, покинул Ниагарский водопад накануне днем; всего в нем было восемь вагонов; четыре вагона первого класса, два вагона второго класса и два багажных вагона. Как было обычным делом в то раннее время железнодорожных путешествий, они несколько раз задерживались; они были вызваны густым туманом, сошедшим с рельсов гравийным поездом, лопнувшей головкой блока цилиндров и медленным грузовым поездом впереди него. К тому времени, когда он вылетел из Лондона в час ночи и направился в Виндзор , он опоздал по крайней мере на четыре часа. [3]
В Батисте-Крик поезд с гравием, состоящий из пятнадцати вагонов с мокрым гравием, стоял на запасном пути, использовавшемся для ремонта полотна. Ночной сторож на станции Батист-Крик сказал его машинисту, что можно безопасно выходить на магистраль, поскольку пассажирский поезд уже прошел; в 5 утра, когда поезд двигался задним ходом по главной железнодорожной линии со скоростью от 10 до 12 миль в час (16–19 км / ч), пассажирский поезд вышел из тумана со скоростью 20 миль в час (32 км / ч).
Столкновение было описано как «абсолютно ужасное», автомобили второго класса были описаны как «разбитые на куски», при этом «почти каждый из них был убит или серьезно ранен». Та же участь постигла и людей, находившихся в передней части одного из вагонов первого класса.
Свидетели описали несколько тел, в том числе одиннадцать женщин и десять детей, как «раздавленные из человеческого тела». Шесть часов спустя многие тела все еще нужно было найти. В вагонах второго класса ехало много немецких эмигрантов, направлявшихся в США. 48 [1] (по некоторым источникам 60 [4] ) раненых были доставлены в Чатем , где их стоны и крики можно было «услышать по всему городу», а из машин буквально капала кровь.
Большое жюри установило, что Твичелл, проводник гравийного поезда, и Кеттлвелл, машинист поезда, несут уголовную ответственность за смерть 52 человек, и им было предъявлено обвинение в непредумышленном убийстве. По мнению жюри, гравийный поезд выехал на трассу в нарушение правил Great Western и ни в коем случае не должен был выезжать на трассу в густом тумане. [5]