Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Джон Брогден
Джон Брогден 19C Industrialist.jpg
Джон Брогден - промышленник
Родившийся2 февраля 1798 г.
Клитеро , Ланкашир, Великобритания
Умер9 декабря 1869 г.
Продажа , Чешир, Великобритания
НациональностьБританский
Род занятийЖелезнодорожный подрядчик, мастер черной металлургии

Джон Брогден (2 февраля 1798 - 9 декабря 1869) был железнодорожным промышленником . Он основал компанию John Brogden and Sons с четырьмя из пяти своих сыновей.

Ранняя жизнь [ править ]

Брогден родился 2 февраля 1798 года на ферме своего отца в Уорстоне , недалеко от Клитеро в Ланкашире . [1] Он вырос в Уорстоне и на другой ферме недалеко от Клитеро. Он получил образование в средней школе Clitheroe . [2]

Джон Брогден и сыновья [ править ]

Основная статья: Джон Брогден и сыновья

В молодости он переехал в быстрорастущий Манчестер и зарекомендовал себя как подрядчик по очистке. В то время как другие амбициозные молодые люди в Манчестере в то время предпочли работать в быстрорастущей хлопковой промышленности, Брогден был человеком на открытом воздухе, любил верховую езду и охоту и имел опыт работы с лошадьми, поэтому он предпочитал работать в перевозке грузов и транспорте. Он сотрудничал с Джозефом Витвортом, чтобы использовать запатентованные чистящие машины последнего. Он также начал тот же бизнес в Вестминстере . [3]

В 1838 году он получил контракты с железнодорожной компанией Манчестера и Лидса на строительство их вокзала в Манчестере (ныне вокзал Манчестер Виктория ) и виадука от вокзала до Майлса Платтинга . [4]

Он основал компанию John Brogden and Sons после того, как старшие четверо из его пяти сыновей достигли совершеннолетия и присоединились к нему в бизнесе. Он арендовал добычу железа в Фернессе . Они быстро поняли, что железнодорожное сообщение от Фернесса до остальной части Англии и Уэльса имеет решающее значение для промышленного развития Фернесса, поэтому они продвинули Улверстон и Ланкастерскую железную дорогу, чтобы пройти через залив Моркамб-Бэй от Карнфорта до Улверстона , получив королевское согласие в 1851 году. был новаторским, сложным и рискованным проектом, но в конечном итоге он был завершен в 1857 году и вскоре приобретен Железной дорогой Фернесс . [5] [6]

Начиная с 1853 года, семья расширилась до Южного Уэльса, купив договоры на добычу полезных ископаемых и металлургический завод в долинах Ллинфи и Огмор . Они активно их развивали, а также построили железную дорогу в долине Огмор и новую гавань в Портколе . [7]

Личная жизнь [ править ]

В 1822 году он женился на Саре Ханне МакВильямс, единственной дочери Александра Маквильямса из Хейзелхерста недалеко от Эштон-андер-Лайн . Она получила образование в Моравской школе в Дукинфилде . [3] [8] С ранних лет Брогден был методистом, а в более поздней жизни он щедро жертвовал временем и деньгами методистам и другим благим делам. [3] Семья жила методистами . Методисты имели тесные связи с моравцами, и Иоанну было бы намного легче найти методистские часовни во время его многочисленных путешествий.

Сыновья и дочери [ править ]

Сыновья Брогдена присоединились к нему в семейной компании. Его дети были следующими;

Джон Брогден-младший , родившийся в Манчестере 1823 г., женился на Эллен Гарстанг 20 марта 1849 г. в Манчестерском соборе , внезапно скончался 6 ноября 1855 г. в своем доме, Лайтберн-Хаус, Улверстон , 32 года [9].

Александр Брогден , родившийся в Манчестере 3 ноября 1825 года, женился на Энн Гарстанг 6 сентября 1848 года в Манчестерском соборе, [9] умер 26 ноября 1892 года в Кройдоне . [10]

Генри Брогден , родившийся в Манчестере 1828 года, женился на Саре Энн Маршал 11 сентября 1862 года в Стокпорте , умер в Хейл Лодж, Хейл , Олтринчем , Чешир, в 1913 году. [9]

Джеймс Брогден , родившийся в Манчестере 7 апреля 1832 года, провел большую часть своей взрослой жизни в Мид- Гламоргане , сначала в Тонду, а затем в Портколе , где и умер в январе 1907 года [9].

Джордж Уильям Харгривз Брогден родился в 1842 году и умер в Лондоне в 1892 году. Джордж был единственным сыном, который не присоединился к своему отцу в бизнесе. [9]

Сара Ханна, родившаяся в 1834 году, вышла замуж за Сэмюэля Бюджетта 5 июня 1858 года. Он был сыном и сонаследником бристольского бакалейщика Сэмюэля Бюджетта . [11] Она умерла в 1905 году.

Мэри Джейн, которую называют Дженни, вышла замуж за Уильяма Биллинга в Манчестерском соборе 18 декабря 1867 года, и одно время они жили в Данхэм- Грейндж, Боудон , Чешир. [9]

Смерть [ править ]

Джон Брогден (сенатор) умер в своем доме, Raglan House, Raglan Road, Sale (тогда в Чешире) 9 декабря 1869 года. [9] [12]

Наследие [ править ]

В своем завещании он оставил свой бизнес сыновьям Александру, Генри и Джеймсу, но он также учредил траст для миссис Биллинг в £7250 и ранее брачное соглашение в размере 10 000 фунтов стерлингов. Попечителями были: Александр и Джеймс Брогден и Сэмюэл Бюджетт. В течение пяти лет после его смерти партнеры имели право использовать трастовые деньги в бизнесе, но после этого они должны были предоставить доказательства наличия хороших активов, которые не зависели от этого. Они не смогли этого сделать, так что с декабря 1874 года все попечители нарушили доверие и, следовательно, все в индивидуальном порядке несли ответственность за замену всех активов траста. Без сомнения, они надеялись, что фирма выживет. Фактически, Брогденс потерпел неудачу в 1880 году, и Мэри Биллинг подала в суд на попечителей за деньги. Иск «Биллинг против Брогдена» был опробован в 1887 году и обжалован в 1888 году, в результате чего Сэмюэл Бюджетт, единственный платежеспособный управляющий, должен был сам заменить все недостающие деньги траста.[13] [14][15] Партнерство Джеймса, Уильяма и Сэмюэла Бюджетт, торгующихся как HH & S. Budgett , распалось. Джеймс и Уильям успешно управляли своей частью старой фирмы как отдельным предприятием. Самуил и двое его сыновей также получили небольшой кусок, но быстро разорились. [16] [17] [18]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Улыбки p.223
  2. ^ Улыбки p.223
  3. ^ a b c Улыбки (1870)
  4. ^ Уэллс стр73
  5. ^ Маршалл стр 153, 204
  6. ^ Эндрюс стр 75–88
  7. ^ Хиггинс
  8. ↑ The County Families of Glamorganshire (c. 1875), стр. 165: Брогден, Александр, дает «Сара Ханна», которая не дается в Smiles.
  9. ^ Б с д е е г Хиггинс (1978)
  10. ^ The Times (1892)
  11. ^ Ричардсон, стр. 231
  12. ^ Веднесбери Геральд
  13. ↑ The Times (10 августа 1887 г.), «Law Reports - High Court - Chancery Division: Billing v Brogden», The Times : 3
  14. ↑ The Times (9 мая 1888 г.), «Law Reports - Апелляционный суд: Биллинг против Брогдена», The Times : 4
  15. ^ Wednesbury Herald (13 августа 1887), "Поздний Либеральный член для Веднсбери - Главное действие", Wednesbury Вестник
  16. ↑ The Times, 1 июля 1875 г., стр. 8, столбец A и 4 сентября, стр. 6 столбца A.
  17. ↑ The Times, 14 марта 1893 г .; стр 13 и 16 мар, стр 14
  18. ↑ The Times, 26 июля 1898 г., стр.13, столбец A и 27 июля, стр.15, столбец A

Источники [ править ]

  • Эндрюс, Майкл (2012), Железная дорога Фернесс: История , Книги Баррай, Курган в Фернессе
  • Кассон, Роберт (1889), A Few Furness Worthies , стр. 66–68
  • Гилпин, Л. Р. (февраль 1988 г.), «Джон Брогден из Манчестера», Cumbrian Railways , 3 (15) В сети
  • Хиггинс, Л.С. (лето 1978 г.), «Брогденские пионеры раннего промышленного развития в Среднем Гламоргане», National Library of Wales Journal , XX (3): 240–252 В сети
  • Маршалл, JD (1981) [1958], Фернесс и промышленная революция , Майкл Мун, Бекермет, Камбрия, ISBN 0-904131-26-2
  • Ричардсон, Джозеф (1870), Фернесс Прошлое и настоящее , 1
  • Смайлз, Р. (1870), «Воспоминания о Джоне Брогдене (старший)», Ричардсон (1870) : 223
  • The Times (10 августа 1887 г.), "Law Reports - High Court - Chancery Division: Billing v Brogden", The Times
  • The Times (27 февраля 1888 г.), "Law Reports - High Court - Chancery Division: Billing v Brogden", The Times
  • "Таймс" (9 мая 1888 г.), "Юридические отчеты - Апелляционный суд: Биллинг против Брогдена", "Таймс"
  • "Таймс" (29 ноября 1892 г.), "Некролог: Александр Брогден", "Таймс" : 10
  • Веднсбери Геральд (13 августа 1887 г.), «Покойный член либеральной партии Веднсбери - Важное действие», Веднсбери Геральд
  • Уэллс, Джеффри (2000), Железная дорога в одиннадцати городах: История главной линии Манчестера и Лидса , Историческое общество железных дорог и каналов